Scorpio Club

Здравствуйте.
Столкнулся с такой проблемой: в коробке стук.
Раньше не так слышно было из-за того, что глушителя небыло в машине, сегодня глушак поставил и о боже...
Сопутствует всему этому еше одно, примерно киллометрам 40 если в передаче по кузову начинают идти вибрации, накатом когда едешь вибраций нет
Еше когда по выбоинам едешь также из района коробки доносится еше больший стук будто метал о метал барабанит.
При холостом ходе этот стук есть, нажимаешь сцепление-стук пропадает.
Это что может быть? Подшипник первичного вала?
Scorpio 1991 2.0 DOHC седан.

https://www.youtube.com/watch?v=Zb5R5ybfHto&list=UU1zUYa0Yo8QC7YnQjOHK1mw
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Zb5R5ybfHto&list=UU1zUYa0Yo8QC7YnQjOHK1mw[/youtube]

Скорее всего он. Но извини, мотор гремит - как старый дизель, особенно четко не прослушиваются посторонние звуки.

Вибрация при разгоне это не подшипник, внимательнее посмотрите опору, муфту, подвесной. А стук в кпп может быть и от подшипников и от изношенных деталей в кпп. ДВС шумит, не понятно, но то что он тоже требует внимания это точно.)

Исходя из стуков ДВС, можно подумать что это осевой люфт колена, он тоже при выжитам сцепление пропадает.
Ну а грохот на ухабах и вибрация

Stanly пишет:Вибрация при разгоне это не подшипник, внимательнее посмотрите опору, муфту, подвесной. .)

А что показал уровень масла в кпп?

А что показал уровень масла в кпп?

Честно не проверял.
Где его глянуть? Там вроде пробку надо какую-то выкрутить и должно начать чуток выливаться масло? И машина при этом должна стоять ровно?

А, ребят, маленькое отступление от темы, трубка, в которую маслянный шуп вставляется, она у меня болтается, как ее затянуть?

ikenny пишет: она у меня болтается, как ее затянуть?

Вытаскиваешь,меняешь колечко резиновое и вставляешь обратно.

"меняешь колечко резиновое"
Это да если в идеале, но вот все равно, было дело, болталась и сопливилась, и тогда со злости обмазал дон дилом и приклеил ее намертво.

Масло в мкпп по пробку должно быть. Открутил, пальцем если залезет померил, если не лезет палец то чем нибудь тогда другим, главное не уронить в кпп.)

Пробка уровня масла вот эта? Под шестиграник на 8?
Я ее попробовал открутить, но сидит плотно. Она против часовой выкручивается?

И что за гофра справа от кожуха висит?

Так эта пробочка уровня масла?

ikenny пишет:Так эта пробочка уровня масла?

да эта, а гофра это провода до датчика скорости и лягушки заднего хода.

В обшем дела такие:
Грохот на ходу, как оказалось, воздушный рессивер бился о распорку(у меня распорка добавлена между стойками)
Распорку удалил-стук исчез. Буду ее переваривать(распорку).
Вибрация-приговорили кардан. Вообще когда сняли защиту, болты крутились от руки. Тут-то я и вспомнил, что когда варили дыры в днише, сварщики скидывали кардан. Про эластичную муфту сказали, что ей ездить и ездить и подушка
коробки прошлым летом менялась. Также ушли крестовины кардана. В общем сумма работ была больше стоимости боевого кардана с разборки, решил возму кардан взборе.
Вопрос вот в чем, их оказывается нет, есть один с лупатого, 2.0 16V, есть с хетча. Подходит-ли кардан с другого скорпа не седана? Мой 1991 года 2.0 ДОХЦ.
Можно брать с хетча если он тоже ДОХЦ? Вообще какие альернативы?
А вот чего коробка
тарахтит на холостом не разобрались. Нужно было скидывать коробку, я решил сперва с карданом разберемся и посмотрим.
По пути кстати были приговорены гранаты. У меня давно уже был удар при трогании. Одно но, боюсь брать новые турецкие, а б/у такое подозрение, что
тоже долго не протянет. Кто сталкивался с такой диллемой, какое решение нашли?
Брать б/у, в куда ей смотреть, чтоб выбрать такую, чтоб долго мозг не компостировала?

В общем после пару тыс. пробега с коробкой беда.
Гремит, гудит, еще проблема, в том, что со второй на первую трудно переходит, иногда надо второй раз выжимать. Сцепление ходит легко, подумал трос растянулся, заменил, но
все тоже самое. Пообзванивал разборки и пришел к выводу, что проще брать с разборки коробку со скорпа с меньшим пробегом, мой-то за 300 штук перевалил, при том, что около полугода у меня и одометр и суточный не работал(шестеренки в приборке небыло).
Вопрос в чем, насколько я понимаю, процесс этот довольно тривиальный и при наличии ямы во дворе скинуть коробку и поставить другую проблем не составит.Снять кардан, открутить колокол, снять кпп, у новой промазать сопрягаемые поверхности, приложить, обтянуть по моментам, прикрутить кардан, тросик спидометра и поехали. Если ошибаюсь, поправьте.
Есть идея, очень нравится как трудится коробка у бати в лупатом, 95-го года.
Есть вариант на GGE 91-го года с 2.0 DOHC поставить коробку с лупатого?
Вообще какие варианты есть, есть просто небольшой выбор по разборкам, все довольно неплохи, от 100 до 140 тыс. пробега. Если буду брать точно такую как у меня сейчас, что стоит сразу в коробке поменять, раз она снята будет? Корзина и фередо свежие. Эластичная муфта даже трещинок не имеет.

Еще микровопросик, несовсем по тематике, когда снимал воздушный рессивер, обратил внимание, что в нем много нагара, брызнул во впуск немного бензика и смотрю, что он оч шустро уходит. Хочу скинуть башку и посмотреть клапана, наверника после 300 тыс надо будет прирезать седла и сделать притирку + пружинки да и гидрокомпенсаторы стучать мама не горюй.
Какие резцы нужны? 30, 45, 60 и 90 гранусов? Рабочая фаска 45 градусов? Какая ширина фаски должна быть? И если кто знает, где в Кишиневе можно купить приспособу для сухариков и для запасовки поршня с кольцами буду признателен за инфу

Кто нибудь! Отзовитесь

я не шарю

Рассухаривается прекрасно москвичевской "рассухаркой", мне всего один раз в лоб дало при замене сальников клапанов . Обжимка для колец годится любая, я вообще полоской кровельной жести обжимаю. Седла клапанов, если без раковин - то просто пастой их притереть.