Scorpio Club

вобщем при нажатии сцепления слышно слегка шипение как будто выжимного подшипника. Что интересно: отчётливей всего слышно в самом начале хода педали,а когда педаль выжата полностью - не слышно. Это первое. Второе то, что звук это слышен только когда включена любая передача, тогда, как двигаясь или стоя на нейтралке при выжимании сцепления данный звук не появляется. Чтоб сие могло значить? Выжимной под замену или можно ездить пока не заверещит?

если шумит только на включеной передаче это больше похоже на диск,по описанию шум появляется в начале пробуксовки сцепления,причина не одна может быть: сильный износ, ослабли заклёпки или сами накладки не совсем хорошие,вообще легкий щелест будет полюбому но вот насколько он силен у тебя.одно дело если слышно под машиной,то это нормально,а если в салоне то уже не очень.

пока можно ездить ...но готовься к замене сцепления....если появился шелест значит где то что то не так...чем дальше в лес тем толще партизаны и хороший звук всегда вылезет наружу....

Jaims пишет:Второе то, что звук это слышен только когда включена любая передача,

тогда вряд ли выжимной. Он там постоянного зацепления, и если бы дело было в выжимном - он бы выл всегда, возможно усиливая вой при нажатом сцеплении (когда корзина отводится и нагрузка на него повышается.

Описанное автором темы скорее предполагает начало конца диска сцепления. А учитывая годы машины - скорее сцепления в сборе

Sera пишет:учитывая годы машины - скорее сцепления в сборе

с этим ясно. Тогда какой первый признак мне ждать от сцепы?: невтыкающиеся передачи или пробуксовка на разгоне?

Jaims пишет:с этим ясно. Тогда какой первый признак мне ждать от сцепы?: е?

это тебе к гадалке надо,оно как угодно может,хоть всё сразу?

жди усиления шумов а потом смерть выжимного и износ лепестков корзины хотя он навярняка уже есть...на последней стадии разрушения провал педали сцепления в пол и не возможность включения передач....доводить до критических шумов не советую...у друга на элантре развалились лепестки пробили корпус, вытекло масло.Пришлось разбирать кпп и везти её варить аргоном так что в ближайшем будушем готовься к замена сцепления а то ремонт может стать дорогим удовольствием...лучше семь раз перебоятся чем один раз встать на дороге в самый не подходяший момент.Это мое личное мнение!

Не хоцца открывать новую тему. подскажите плиз: При нажатии педали сцепления - увеличиваются обороты на 100 -150, это только у меня

Ну если только на холодную или зимой то ничего,а если всегда то три варианта
1.не тянет мотор
2.подклинивае коробка
3.салидол вместо масла
Хотя упустил,что залито?
Может там нигрол ссср овский,так его и при плюсе можно ложкой накладывать

scorp04
Это ознасает в первкю очередь износ упорных полуколец коленвала. При нажатии сцепы коленвал центруется относительно полуколец на центральной опорной шейке и уменьшается перекос в поверхности трения шатунных вкладышей.
Решение только одно - снятие мотора с расточкой колена под ремонт. Если есть куда точить. Ну и кольца махнуть если нет элипса и есть еще хон. Попутно конечно и грм просится и клапана проверить. Притереть минимум. Зато сделать и быть спокойным.
Часто купить мотор в сборе б.у. дешевле. И головка еще остается. Но что будет внутри мотора б.у. тоже ясно не всегда
Если не делать ничего -будет рука дружбы.
Еще как вариант пока не поздно продать машинку

Sera пишет:ознасает

Китайским овладеваешь?)))

Нет. Смартфоном.

А-а-а... Тогда, когда текст набираешь, поворачивай его поперек - при автоперевороте экрана буквы больше становятся, и меньше шансов соседнюю "кнопку" зацепить.