Scorpio Club

Прошу ногами не пинать, но поиском не нарыл процесс снятия-установки редуктора, посему прошу описать , что за чем откручивать в правильной последовательности.
Какие сюрпиризы могут ждать и какие могут быть ньюансы. какой инструмент понядобится кроме зубила и кувалды? Делать буду сам без ям, подъёмников и помошников.

Да нет там ничего военного. Кардан и шрусы открутил - и дальше по обстоятельствам.
P.S. без помошника или серьезного домкрата никуда. Даже не дергайся.
P.P.S. Лучше на яме или подьемнике - не наживай себе грыжу и радикулит.
P.P.P.S. Если все-таки сам - можешь заработать репутацию супермена. Вполне вероятно - посмертно.

Ха...я конечно в "героев" не играю но снять/поставить заднюю балку или редуктор не составляет мне никакого труда, а вот если кто то пытается помочь то время на работу уходит в три раза больше... Сними обязательно выхлоп будет намного легче работать!

Oleg_13
Выкатить балку целиком и потом снять редуктор - несколько легче, чем снимать сам редуктор. Я один раз поиграл в героя с коробкой Н9 - теперь отдаю на сервис, но только под моим присмотром - есть и на то причины Редуктор вдвоем на яме с таким-же скорповодом меняется за 1-2 часа, если все делать обстоятельно - типа звездочки почистить, смазку поменять-добить и т.п.

кпп неоднократно в одну репу снимал и ставил, на плечо ее и секс, секс, секс.))) Редуктор куда проще в этом деле, только ломик для выковыривания) надо и желательно делать это все на подъемнике, а то в яме тесно. А так, там ничего сверхкосмического нет, главное без спешки, с чувством и расстановкой, без фанатизма. Например торксы не любят резких и кривых движений, а болты не всегда хотят вылезать из своих насиженных мест и только при помощи мата и лома поддаются на уговоры. Главное начать.)

Jaims пишет:Делать буду сам без ям, подъёмников и помошников.

Главное желание.Пару лет назад жизнь заставила и пришлось задрать жопу авто на пару шлакоблоков(с каждой стороны) ,ну а дальше

Bodun пишет: по обстоятельствам.

один мост выкатил - другой закатил.Да день ушел.А помошники ,в таком положении авто, только мешаться будут.

Stanly пишет:кпп неоднократно в одну репу снимал и ставил,

Блин может пригласить на выходные на шашлычек!?А между делом бы поменяли задний сальник на моторе. На днях яму смотровую доделаю и первым делом скидывать КПП. одному

Я редуктора ваще снимаю/ставлю за пару часов лёжа на земле. Главное сильно жопу скорпа не задирать(или отпустить перед снятием). открутить полуоси и отвести в стороны. Открутить кардан. Подставить под редуктор домкрат. Открутить опору редуктора. Открутить верхние крепления редуктора. Опустить домкрат, чтоб он упёрся крышкой в землю. Открутить последние болты. Вытащить редуктор. Ставить в обратной послед-ти. Редуктор ставится на крышку и болтики как раз закручиваются. А уж потом его приподнять и вставить длинные болты. Ну и т.д.

Stanly пишет:а болты не всегда хотят вылезать из своих насиженных мест и только при помощи мата и лома поддаются на уговоры.

Два длинных болта очень любят эти свои места.

Спасибо за ответы. Ещо надо узнать:
1.- какие ключи надо прикупить для откруучивания болтов редуктора: 17, 19, 22 или нестандарт там кокой?
2.- хочу менять весь крепёж шрусов, пойдут ли черныйе шпильки-шестигранники на шрусы, (степень закалки у них немного ниже - 8 с чемто против 12 у родных) ? других ненашолникаких;
3.- нужно ли откручивать подушку редуктора от кузова или он итак выйдет?
4.- что делать с резиновой трубочкой-сапуном? куда она идёт? на "новом" редукторе она обрезана пополам.
5.- т.к. буду менять местами шрусы (внутрении с внешними) есть ли смысл поменять и палки-привода местами?

1. кардан прикручен болтами на 15, если ктото уже не заменил
2. родные то чем не угодили?
3. канешна, она же к редуктору прикручена 2-мя болтами.
4. она в поперечную балку вставлена, на конце грибок чтоб не выпадала. не обломи пластиковый сосок в редукторе!
5. тебе там видней по месту.

Jaims пишет:есть ли смысл поменять и палки-привода местами?

Кажись они разной длины, по этому поменять местами их не получится.

Incredible пишет:Кажись они разной длины

А я когда ставил и не обращал внимание , какойвал откуда и куда... Ничё не наелось вроде...
Может одинаковы? С одними и теми же валами и с узким и с широким редукторами ездил.
А чё будет, если они разные и я перепутал местами?!

Не мог перепутать. Они разные по длине.
Сапуны бывают двух видов - в одном сосок в трубке, во втором - в редукторе. Переделывается легко.
Jaims
Лучше проверь, как гранаты ходят на палке - должны свободно - но без люфта - крутиться во все стороны. Если заедает где или ходит с зазором - дефектовать и менять.

Bodun пишет: проверь, как гранаты ходят на палке - должны свободно - но без люфта - крутиться во все стороны. Если заедает где или ходит с зазором - дефектовать и менять.

ну люфтец на палке в гранате около 1 мм на правом и около 2 мм на левом ощущаетсо, то что ж теперь все 4 шруса менять? По сравнению с люфтом который в редукторе эти вапще фигня Но это на неснятом, посмотрим, что будет когда откручу всё.

Если есть сомнения то менять сразу, а то как бы не пришлось шарики разлетевшиеся собирать по дороге.

Вобщем дошло дело до снятия редуктора. Особых проблем кроме откручивания крадана не возникло. Есть другая проблема: при промывке шруса он рассыпался - шарики выолетели. Чоть никак немогу собрать его назад. Поиск сказал что собрать можно, но не сказал как. Мож кто поздскаждет? http://www.fotolink.su/v.php?id=aa28e40 ... 556a82aa42

Даже не знаю,что в данной ситуации подсказать-то,т.к. собираются элементарно заводя внутреннюю часть наискосок,причем узкая выпуклая часть внутренней должна смотреть на широкую выимку наружней.Вроде понятно написал.Ах да один или два шарика пихаются в последний момент.

Jaims
Я разбирал и собирал это дело))и шарики я по дороге тоже собирал в том году ,значит в первый раз когда я его собрал он у меня как заклиненный был и я подумал что видно каждый шарик должен быть в своем месте по этому середина не ходит, долго я мучался в итоге купил два от москвича новых и поставил. но в конце концов я победил его, оказалось всё проще, нужно было середину перевернуть, я не так ставить её начал, и вставить шарики, и всё нормально заработало))

Главное пытливо из раза в раз пытаться собрать, и все получится. Тоже при разборе рассыпались, но собрал быстро, вертел-крутил как кубик рубик. Кстати рубик когда собирал то один квадратик сукко все рано оставался.

Petruha пишет: заводя внутреннюю часть наискосок,причем узкая выпуклая часть внутренней должна смотреть на широкую выимку наружней

у меня внутреняя кассета одинакова со всех сторон . Ну вопщем собрал: боком вставил с 4 шариками, потом остальные два вставил, всё без усилий, смазал, вроде ходит туду-сюда как и раньше. Если неправильно собрал, сразу повылетают или хрустеть будет?
Ща редуктр никак в балку не вставляется, тяжёлый гад. Привода уже прикрутил внешние, мож ненадо было это делать?

Jaims
Не надо. И впомни, что я говорил - вдвоем или домкрат.
Я как-то элементарно ухитрялся их собирать, затык только первый раз вызвал, минут на 40.

Jaims пишет:Если неправильно собрал, сразу повылетают или хрустеть будет?

Неправильно собрать нельзя, внутреннюю кассету заклинит.

Вопщем собрал до кучи. Все советы пригодились. Без постороней помощи несправился бы - оч тяжело редуктор в балку вставлять даже на домкрате... особенно когда рёбра жёсткости не дают ( он жеж от лупатого) Пришлось поработать зубилом. Подушку пришлось развернуть наоборот иначе не сталабы - лупеатый редуктор "пузатый" какойто попался несмотря на то что по креплениям подошёл идеалтьно.
Но это всё фигня по сравнению с двумя обломами котрые ждали в самом конце: первым было то, что кардан не стыковалсЯ с флянцем редуктора - хвостовик непускал с*ка! Пришлось с матами откручиваь три крепления редуктора. Апогеем стало то, что из четырёх шпилек крепления кардана к флянцу редуктора удалось закрутить только две - осталоьные отверстия не совпали!
От сюда вопросы:
- как снять флянцы редукторов?
- они взаимозаменяемые?::
- можноли поездить немного на двух шпильках пока решу вопрос с флянцами?( я их посадитл на фиксатор резбьбы)

пс:как бы там нибыло: проехался. Впечатлён.

Jaims » 19.06.13 21:53 Для соединения кардана с фланцем редуктора откручивал два болта крепления корпуса подвесного и отлично стыковалось.Проворачивая кардан совмещал все 4 отверстия.

сергей нн пишет:Проворачивая кардан совмещал все 4 отверстия.

сергей нн, а у вас редуктор от "лупатого"?

Да, от лупатого. С "ушами" на задн. крышке. Подушка, через которую крепится к кузову там тоже своя от лупатого.