Scorpio Club

Заключается в следующем:у тром прихожу в гараж сцепление нормальное, стоит проехать пяток км и сцепление становится тугое и чем больше "прогревается" тем все хуже и хуже. В гараж доехал сегодня уже без первой передачи, заднюю втыкал двумя руками. В чем может быть проблемаю? как вариант думаю на то что масло с коробки вытекло, сальник подтекает, а масло заливной болт не откручивается (слизан) проверить уровень масла сегодня не удалось

Alek пишет:сцепление становится тугое

Педаль тугая? В смысле, усилие на ней возрастает? Вибрация на педали в этот момент не ощущается

Ты же еще в прошлом году грозился эту "слизанную" пробку выкрутить .
Проверь на горячую на заглушенном моторе - станет ли легче? По идее должно.

Там, чтоб вырубать этот слизанный болт - по уму короб снимать надо...

Или привариться к нему и открутить, потом выкинуть его и забыть куда.) Помнится даже газовым ключем как то открутил, но на энке. Забивал болт в внутрь пробки и обваривал, потом срывал. Да много случаев было, не обязательно снимать короб. Это если по хорошему то да, снимать и делать, но если пластичностью камасутры владеешь немного то можно и так попробовать.

Stanly
Я когда масло менял в коробасе - более убитую пробку на слив поставил, ее там вырубать в 2 раза проще

то что я год назад жаловался я её выкрутил и вварил в него болт на 16 ножкой в то место где у заливного был под шестигранник а вот на днях пытался выкрутить и этот наваренный болт обломался вернее его шляпка. Но то что его открутить ещё можно я не сомневаюсь, малость поеба*ся нужно, вопрос в другом может ли быть проблема из-за нехватки масла. Или что там ещё может нагреваться?

По поводу тугого, с педалью всё в порядке она как была так и есть а вот передачи не втыкаются, такое ощущение что трос ростягивается и вилку не дожимает. При этом педаль в полу. Короче получается как буд-то едешь без сцепления. Ловишь передачи

Alek
Ну это либо вилка погнутая, либо что-то внутри коробки, возможно или масла мало или оно очень хреновое.

сегодня залили новое масло в коробку, старого слилось около литра т.е. не критично ушло. И вот поехал я домой и писец завелся еду все нормально проехал пяток км и алес... на светофоре стоял в аварийном режиме смог воткнуть только 4-ю с неё и поехал.
Если вилка сцепления кривая то как оно влияет на нагрев? А может диск сцепления выгорел, год назад поставил с Митсубиси (дешевый вариант) может хана ему? В коробке может быть причина? именно влияет фактор нагрева какого-то узла после которого затрудняется выжим сцепления. Кстати когда ехал, на перекрестке стоял пропускал встречки с первой передачей и сцеплением в пол и машина заглохла как буд-то остановился на скорости, видать таки сцепление не дожимает

Коробку снимешь - будет видно. Или диск(может, пружину выворачивает), или корзина.

Alek пишет:Кстати когда ехал, на перекрестке стоял пропускал встречки с первой передачей и сцеплением в пол и машина заглохла как-будто остановился на скорости, видать таки сцепление не дожимает

Что-то со временем гнется и из-за этого происходит эффект как-будто педаль сцепления отпускают.
Что так может двигаться?
1) Сектор проскальзывает.
2) Направляющая троса в педальном узле повреждена.
3) Рубашка троса под напряжением деформируется и сжимается.
4) Вилка сцепления лопнула и изгибается.
5) Что-то с лепестками корзины и её механизмом. Хотя даже не представляю что там может быть, оно либо будет держать либо нет, либо будет трясти при троганьи.

Вот собственно это всё и проверять.

Снять надо короб...корзине скорее всего уже пора на покой! У меня к примеру первая включалась при полностью выжатой педали, все остальные включались при не полном нажатии...надо было снимать короб для замены пластины и купил еще одну оригинальную корзину на которой выработки вообще не было! Я был в шоке, не плита не липестки не имели претензий...моя тоже оригинальная следы износа имела не значительные но решил махнуть на новую(купил за 500руб) сцепление стало идеальным! Первая стала включаться при не полном нажатии, теперь сектор надо меньше диаметром ставить...сейчас самый большой стоит...

Oleg_13 пишет:первая включалась при полностью выжатой педали, все остальные включались при не полном нажатии...

А как должно? Где должно начать схватывать сцепление? У меня что на старом что на новом начинает схватывать где-то на 2/3-1/2 хода педали. Хотя на других машинах не Скорпах, там схватывает практически в самом низу хода педали.

Сектора трех видов так? Вроде как на в6 ставят средний, у меня же старый хозяин поставил самый большой для того чтоб увеличить плечо на педали и естественно увеличивает передвижение выжимного...в комплексе работает нормально, но в этой конструкции получается одна деталь вставлена для борьбы с износом, а именно сектор с самым большим плечом...у меня две оригинальные корзины та которая стояла в паре с выше описанном комплекте имеет износ, не значительный(видел и похуже) вторая же оригинал не имеет износа вообще, при установке её в машину не меняя ничего момент сцепления резко переместился от пола к середине хода педали...получается при установки среднего сектора сцепление будет работать хватая плавно, а не как сейчас хода почти нет изза большого плеча...своеобразный квикт-шифт сцепления получается:) но в городе уж очень не удобно...
Кстати смотря вот на ту корзину которую я купил и поставил не вольно начинаешь задумываться что сцепление это всеж не расходник...

подложил под тросик гайку и всё стло Ок, так что вердикт, диск умер (нужно менять)

Объясните пожалуйста физику процесса, как гаечка улучшает работу сцепления?

А то каждый раз читаю про неё и понять не могу. Ведь сектор сцепления он же для авторегулировки натяжения троса, и по идее толщину гайки он должен выбрать, и ничего не должно измениться.

Может кому сектора не хватает или в место него калабаха из латуни стоит, то гаечка самое оно, все таки лишний сантиметр.

Может для начала трещетку на педальке поменятб и трос заодно?

та трещетку год назад проверял была в отличном состоянии - симптомы были похожие ( где-то даже фотки есть), может сам тросик подростянулся.
По поводу гаечки (год назад когда диск менял) была та же история сцепление не дожимало гаечка помогла на пару месяцев, а потом таки поменял диск и всё стало ок

Incredible пишет: Ведь сектор сцепления он же для авторегулировки натяжения троса, и по идее толщину гайки он должен выбрать, и ничего не должно измениться.

На одном из авто также подложил гаечку и стало зер гут,но вот на другом ...?!Полностью новый комплект сцепы,а результат такой,что не дожимает.Думаю дайка гаечку подставлю,да фиг-то там,трещеточка протрещала и все вернулось вновь на место,т.е. не дожимает

пять дней назад попал на сцепление.вывалило пружину с диска в корзину и не могу потом воткнуть на работающем .но стоящем кроме задней никакую.пару лет назад уже было.решил заведу с горки на третьей да сотру эту пружину.на мелкой скорости при выжатом сцеплении все газа.в общем чуть не дотёр.стал на светофоре и с него на тросе в гараж.но пружина почти попиляна на шматки

На дизеле? Я так из Евпатории в Одессу, через Херсон и Николаев пер. Переключался, не трогая педаль, а как останавливался, то глушил, и со стартера трогался .

Alek пишет:Заключается в следующем:у тром прихожу в гараж сцепление нормальное, стоит проехать пяток км и сцепление становится тугое и чем больше "прогревается" тем все хуже и хуже.

Было точно так. Даже приходилось глушить мотор, на перекресте, чтобы воткнуть первую, и тронуться с места. Сегодня поменяли комплект сцепления SACHS, выжиматься стало легко,передачи включаются хорошо.
ЗЫ. Старый диск в очень хорошем состоянии, выжимной нормальный, корзина без повреждений,внешне нормальная, лепестки все целые, но находились слегка не в одной плоскости. При этом сцепление не выключалось.

нашел свою старую тему отпишусь как я поборол эту проблему:

был уверен что проблема с коробкой, думал ставить донорскую которая давно лежит и ждет своей очереди. Залез на яму крутился крутился стало в лом снимать, думаю а подложу ка я разрезанную гайку под тросик сцепления - так с ней до сих пор и езжу, те симптомы что описывал в первом посте пропали и не тревожат до сих пор. Видать таки диск сцепления подгорел ...

А что трещетка на педали не для єтого служит? Ели трос нормальной длинны, то трещетка вполне нормально справляется со своей задачей.

я тут рассказываю как у меня было (тобиш в реалиях), а то что там должно быть, это для мануалов оставим...

Alek пишет:думаю а подложу ка я разрезанную гайку под тросик сцепления - так с ней до сих пор и езжу, те симптомы что описывал в первом посте пропали и не тревожат до сих по

gmiro пишет:Ели трос нормальной длинны, то трещетка вполне нормально справляется со своей задачей.

Оба зуба были на секторе сломаны. После подкладывания шайбы "собачка" перещелкнулась на следующую пару зубьев, и все заработало отлично. У меня при покупке было точно также - подложил гайку М12 - все супер. А как заменил трос и "трещетку" - так уже третий год радуюсь .

Я вот тоже сегодня забрал бибик ...
В очередной раз порвал сцепление (диск разлетелся) решил всётаки попробовать поставить диск сцепления от эволюшена ( у него 285 кобыл в штате)
Таким стал
Кому интересно комплект выглядит так (справедливо для любого В6)
3082 196 131 Корзина сцепления
Exedy MBD 088U диск сцепления.
Для извращенцев за теже деньги есть керамика без пружин.
http://omsport.ru/category/511/

на стоячей машине при полностью выжатой педали сцепления и включенной передаче все равно цепляет (чем выше передача, тем слышнее)а на ходу вообще переключается как будто полностью сцепление не отключается. диск и выжимной новые, корзине года 2 (тысяч 10) тросик разтянулся?

я так понял можно с мутцубана диск ставить на 2,5 дизель??? если так,то скажите с какого именно и стоимость дороже или дешевле

ребята,а если я зимой застрял был,тронулся со снега только на третьей,и правда подпалил сцепелние..так может из-за этого буксовать оно уже?

никто не ответит???

Да ща ответим.
Может/не может.
по разному.

а диск от какого митцуба станет на 2,5 мт 75??

вы не ответили антифизу про диск от мутцубиши..мне тоже интересно,от какого митцубиши можно поставить диск и корзину на 2,5 дизель с коробкой мт 75

Mr. Freeman пишет:вы не ответили антифизу про диск от мутцубиши

Для тех кто по поезду,про дизель ваще не писалось поэтому не кто ничего и не ответил,тема с диском была про V6,диск от эволюции,это дороже родного есичо.

Слово Мицубиси вас так заводит? Как бы дешевле это точно не будет,а качества можно добиться просто не беря самое дешёвое.
На дизеле и v6 диски одинакового размера,могут отличаться только демпферными пружинами.