Scorpio Club

Добавлено: **20.10.05 11:12**

Собсна вопрос. можно ли долить, как? Вдруг шуметь перестанет? Нет?
Что лучше долить

Добавлено: **20.10.05 11:14**

Diesel пишет:Собсна вопрос. Вдруг шуметь перестанет? Нет?

масляным шприцем в заливное отверстие.

Добавлено: **20.10.05 11:48**

Ага, т.е. кроме вышеназванного, необходима яма, благодаря которой я самостоятельно обнаружу оное отверстие на редукторе? Оно единственное там? Оно как-то закрыто? Какой инструмент может понадобиться кроме шприца? Вопрос два: масло надо трансмиссионное, да ? А сколько? Т.е. как определить уровень масла в редукторе? Ни как? Просто подливать пока избыток не станет туда непомещаться?

Добавлено: **20.10.05 12:06**

Для откручивания маслозаливной пробки нужен шестигранник, но будь готов к тому что ключ в нем провернется и придется туда вваривать болкик

Удачи

Добавлено: **20.10.05 13:03**

А не, тада я сам не полезу. Кесарю - кесарево, слесарю - слесарево

Пусть слесарь вкручивает

Добавлено: **20.10.05 15:35**

Яма ненужна! Под зад машинки залезь у увидеш! Он какраз с задней стороны на самом редукторе ниже оси симетрии его. Если уровень есть (в ровень с низом отверстия) то менять масло не надо - оно на весь срок эксплуатации авто!!!

Добавлено: **20.10.05 15:38**

Seaman пишет:Для откручивания маслозаливной пробки нужен шестигранник, но будь готов к тому что ключ в нем провернется и придется туда вваривать болкик Удачи

У меня так и сделано. На пробку приварен, даже не болтик, а ровная часть шестигранника.

Добавлено: **20.10.05 17:51**

Если масла мало то лучше поменять, т.к. не известно что там было.
У меня отсасывали вакуумом, а потом я залил швейцарскую полусинтетику, не помню как называется Qweec-какой-то.
Кстати, в гидроусилитель мне как-то долили какую-то фигню и я уже дважды менял- все равно молоко.

Добавлено: **21.10.05 00:12**

У меня всё нормально открутилось. Масло заливал фордовое - оригинал.

Добавлено: **28.07.06 10:39**

i_edgars пишет:Если уровень есть (в ровень с низом отверстия) то менять масло не надо - оно на весь срок эксплуатации авто!!!

А ты считаешь, что срок службы автомобиля 15-100 лет? :wink:

Я сильно сомневаюсь, что дядя Генри так считает . 7-9 лет обычно принимается за стандарт.

Добавлено: **09.08.06 18:31**

сообщений много,а про гипоидное масло-тишина,а в любой задний редуктор-только гипоидное масло.На весь срок машины масло-это для тех кому нравится с гулом ездить.Лет через пять слить,потереть- это уже и маслом назвать нельзя.

Добавлено: **09.08.06 18:37**

Охота - пуще неволи

Добавлено: **10.08.06 08:58**

александер пишет:сообщений много,а про гипоидное масло-тишина,а в любой задний редуктор-только гипоидное масло.На весь срок машины масло-это для тех кому нравится с гулом ездить.Лет через пять слить,потереть- это уже и маслом назвать нельзя.

Любое масло API GL-5 или GL-6 является гипоидным вне зависимости от вязкости.
Помимо того, что масло должно быть гипоидным, оно должно быть как минимум синтетическим. Желательно 75w-90. Это как минимум. Как максимум - читайте мои описания

Добавлено: **16.08.06 12:27**

Ребята подскажите а то не нашёл!
какие ключи надо на коробку и на редуктор? шестигранники или звёздочки? и какой размер? тоже хочу хотя бы посмотреть есть ли оно (масло) там

Спасибо!

Добавлено: **18.08.06 12:35**

ну вот залез на эстакаду и сделал проверку масла!
ключик оказался на 10(а я взял на 12), но дали попользоваться добрые люди!
открутил с трубой но сразу! и короб и редуктор!
в коробке масло есть по первый сгиб пальца - думаю нормально!
в редукторе до краёв, но всё масло в опилках (или стружке как вам угодно!)
3 вопроса:
почему же шумит так сильно и то и другое? может всё таки сменить масло?
опасны ли эти опилки или это у всех так?
масло какое лучше 75w90 синтетика или минералка?(а то есть мобиловское но минералка в магазе)

Добавлено: **19.08.06 21:58**

А мне , менять шрузы, масло , и сальник. Хоть может и не будем снимать. А вобще он гудит у меня не сильно но слышно. Думаю замена масла даже хадо уже не поможет. Если найду LCD то просто заменю.

Добавлено: **21.08.06 12:36**

Hranitel пишет:А мне , менять шрузы, масло , и сальник. Хоть может и не будем снимать. А вобще он гудит у меня не сильно но слышно. Думаю замена масла даже хадо уже не поможет. Если найду LCD то просто заменю.

Совет из горького опыта: Прежде чем что-либо надумаешь снимать(шрусы, редуктор) сперва попробуй открутить гайку хвостовика, если затянута хорошо то хоть тормозом можна удержать.

Добавлено: **09.04.07 11:19**

Вот полез на прошлой неделе в редуктор уровень масла померять (погуживает он немного). Открутил пробку и оттуда полилаясь некая субстанция бежеватого цвета. Собственно вот и первый вопрос - это нормально, поскольку до этого имел дело с двумя редукторами от Сиерры, там было масло красноватого цвета? И вопрос номер два ежели в него залить масло повышенной вязкости уберется ли гул или нет, и вообще что туда можно залить.

Добавлено: **09.04.07 11:21**

Vova39 пишет: что туда можно залить.

Древесные опилки.

Приехал твой редуктор. Масло не поможет.

Добавлено: **09.04.07 11:24**

Вито

Приехал твой редуктор. Масло не поможет.

Что приехал - знаю, но менять пока не хочу (не сильно достает), потому как другой с большой долей вероятнисти окажется точно такой же, а может и хуже.

Добавлено: **09.04.07 11:26**

Vova39 пишет:потому как другой с большой долей вероятнисти окажется точно такой же, а может и хуже.

если покупать не вслепую, а найти такой, который не люфтит, то с чего б ему быть хуже?

Добавлено: **09.04.07 11:39**

Ребят, я про масло спросил, а не про замену редуктора

. Знаю, что лучше его (редуктор) поменять на живой, но не хочу, поскольку живой надо еще найти плюс еще работа по снятию-установке. А масло поменять куда проще, причем думаю 20 лет даже для хорошего масла без пробега срок, а с учетом пробега - тем более.

Добавлено: **09.04.07 11:55**

sae 90ep api gl5 так в мануале написанно

Добавлено: **09.04.07 12:01**

tima пишет:sae 90ep api gl5 так в мануале написанно

А в редуктор с блокировкой?

Добавлено: **09.04.07 18:00**

Был тема - называлась - как долить масла в редуктор или что-то такое.
В общем стоял и стою на том, что в редуктор, особенно в описанных случаях надо лить масло 75w-140 выпускается фирмами мотюль и кастрол и бывает оригинал форд.

Мотюль - и дороже и лучше, хотя GL5+, а кастрол GL5\6, оба масла допускают применение как на простом редуктре, так и с повышеным трением, и с простым.
Оригинал идет в маверики и еще куда то.
Зимой не густеет, летом не ражижается (см температурный диапазон).

Опробировано неоднократно такое масло, мегарульная вещь, рекомендуется заливать во все редукторы, существенно продляет их ресурс, меньше гудит.
На масле написано что предназначено для гоночной техники и редукторов работающих в особо сложных условиях, запредельных температурах, постоянных повышенных нагрузках и т.д. имеет комплексы специальных трудновыпадающих присадок, что есть гуд... Продется, как правило только, в специальных маслянных магазинах или маслянныхотделах крупных магазов. Обычные мелкие магазины такое масло не держат.

Сам использовал всегда такое масло на ЛЮБЫХ машинах при первых признаках проблем с редуктором, либо раньше, когда доходили руки. Помогает всегда.
Конкретно в описанном автором случае, возможно, дополнительно есть смысл добавить присадку ХАДо для редукторов. Хотя, наверное, уже поздно.

Добавлено: **09.04.07 18:39**

Sera
ХАДО только остановит износ!!!

И всё останется в таком состоянии как сейчас!! Востановительного эффекта от нее мало, или просто не заметил, к сожалению. Проверено на себе. Зато потом работает всё без проблем!

Добавлено: **10.04.07 09:00**

Sera
Спасибо, буду пробовать. В поиске нашел то, о чем ты сейчас написал.
Incredible
Тоже о Хадо думаю, как говорится - хуже уже не будет.

И все-таки один вопрос остается, что там (в редукторе) должно быть изначально залито и какого цвета.

Добавлено: **10.04.07 10:29**

Хуже от ХАДО точно не будет.

Добавлено: **13.04.07 13:46**

Взял да поменял масло в редукторе. Вот просто так. Для успокоения души. Влил 75В140 кастрол. Два дня юзаю. Вроде как гул уменьшился. Слитое нельзя сказать, что было как говно, но пена рыжая была. Вошел литр без 100 грамм. Цена 420р.
П.С.: Искал сливной болт. Его нет. (Сергей (Сера) оперативненько мне так по телефону подсказал). Короче, маслоотсосом работаем.

Добавлено: **13.04.07 16:38**

Vova39 пишет:Sera
Спасибо, буду пробовать. В поиске нашел то, о чем ты сейчас написал.
Incredible
Тоже о Хадо думаю, как говорится - хуже уже не будет.

И все-таки один вопрос остается, что там (в редукторе) должно быть изначально залито и какого цвета.

Нашему безумному Ваську на сиерроклубе какуюто присадку добавляли в редуктор, так вот помогла притом что редуктор не то что гудел чуть чуть он просто воопще мертв был. а потом настала тишина. сколько проходит конечно незнаю он после этого через 3 месяца распилил авту

Добавлено: **13.04.07 16:44**

Max

сиерроклубе какуюто присадку добавляли в редуктор

Опилки, наверное, они творят чудеса, правда недолго.

Добавлено: **13.04.07 16:57**

Vova39 пишет:Max

Опилки, наверное, они творят чудеса, правда недолго.

а ты уверен что хадо это не жидкие опилки??? :)

Добавлено: **14.04.07 22:12**

Max
Интересно стало что всё же туда добавили?? Можете как-нить это узнать?

Добавлено: **14.04.07 22:22**

я когда жигули продавал, у мну в день продажи редуктор загудел, я насыпал опилок и добавил сухой графитовой пыли, редуктор перестал гудеть, но покупателя я честно предупредил что редуктор на подходе

Добавлено: **23.04.07 09:05**

По совету бывалых решил сменить масло. Был закуплен 1 литр Castrol 75W140 (505 руб.) Операция заняла около 5 часов - из них минут 5 на заливку и остальное время на отсос старого масла из редуктора (обычной пол-литровой клизмой со шлангом, вообще-то редуктор лучше нагреть, чтобы обеспечить большую текучесть старого масла, но под руками ничего не было, а костер разводить - стремновато :shock:

). Было изъято из редуктора чуть больше литра рыжей гадости. Итог - гул практически исчез, слышен явно на 3 передаче и скорости около 50 на остальных скоростях и передачах его не слышно, то есть редуктор конечно гудит, но его гул перекрывается шумом машины (раньше гудело прилично на любых скоростях).
PS Заодно был поменян подвесной подшипник, старый оказался с люфтом (бюджет 580 руб.)
Вот собственно и все

.

Добавлено: **23.04.07 13:59**

Если ты уж этим занимался, то не посмотрел есть ли возможность в нижней части редуктора сделать резьбовое отверстие под сливную пробку? Просто, из интереса!

Добавлено: **23.04.07 14:14**

димон1

Если ты уж этим занимался, то не посмотрел есть ли возможность в нижней части редуктора сделать резьбовое отверстие под сливную пробку? Просто, из интереса!

Все возможно с помощью сверла и метчика (правда как потом опилки изнутри убрать), других способов не увидел.

Добавлено: **23.04.07 14:17**

Промыть или магнитиком

Я так из интереса спросил, нет потребности в такой частой замене масло, чтобы кулибничать сверлом и метчиком.

Добавлено: **23.04.07 14:25**

димон1
Есть другой способ, просто открутить крышку диффернециала. А за одно можно и состояние шестерен посмотреть.

Добавлено: **23.04.07 14:45**

димон1 пишет:Промыть или магнитиком Я так из интереса спросил, нет потребности в такой частой замене масло, чтобы кулибничать сверлом и метчиком.

Магнитиком не получится.Он алюминиевый (сплав). Да и просверлить там негде, нету толстой стенки.

Откручивать заднюю стенку возможно но вот тяжело. Я бы ее не трогал.

Самый лучший вариант на мой взгляд. Заехать на станцию и пусть отсасуют. Это копейки стоит.

Добавлено: **23.04.07 14:58**

Самый лучший вариант на мой взгляд. Заехать на станцию и пусть отсасуют. Это копейки стоит.[/quote]

Нифига! На станциях отсос "заточен" под двигун и в редуктор не подлазит, а переходники не у всех есть! В общем они, в большенстве случаев, или отказываются или не гарантируют качественный отсос.

Добавлено: **23.04.07 15:04**

http://paradox.spb.ru/proxxon_equipment ... s/AP12.jaw

ВОТ девайс бы такой ))

Добавлено: **23.04.07 16:05**

Девайс конечно хорош, только за его стоимость можно масло не на одной машине несколько раз поменять в редукторе и коробке на сервисах. Имхо, но для одной-двух процедур такая штуковина не нужна.

Добавлено: **23.04.07 16:22**

ну если считать по 250р то 5 раз масло в движке

Добавлено: **23.04.07 16:24**

Дивайс не такой уж дорогой, можно и для личного пользования приобрести, единственно, а какие преимущества у "отсоса"?

Добавлено: **23.04.07 16:29**

между бабой и этим девайсом?

девайс явно в проигрыше)))

ну а по делу очень помогает высасывать масло из трудно доступных агрегатов - кпп,редуктор,двиг,бензобак соседа)

Добавлено: **23.04.07 16:31**

Что теперь и двигатель стал труднодоступным агрегатом?

Добавлено: **23.04.07 16:32**

ага ( мне впадлу выще под авту лезть ))
да и пробку неотвернуть (

Добавлено: **23.04.07 16:36**

А мне - в удовольствие!

Добавлено: **23.04.07 16:40**

димон1
ну мнеб тоже )) но времени на жену трачу больше ))
машина довольствуется выходными на даче только и то вплане
мелкого ремонта )

хотя вот в планах залезть поменять все прокладки и маслосьемные )
зы вот блин только опять попадалово на натяжитель цепи и по мелочи насчитал 24 кило рублей )

Добавлено: **23.04.07 16:53**

Я завязал на даче ремонтировать - если что неожиданно понадобиться, хрен что за городом найдешь! Даже масло не меняю, после того, как на трассе "Оку" тащил на галстуке. Он, оказывается, поменял масло, а фильтр попался браковонный, по пути домой все масло и выгнало, а где в тайге масло найдешь? Вот он и встал. Так что я теперь не рискую. Дома всегда лучше!

Добавлено: **23.04.07 16:55**

Saboteur

ну если считать по 250р то 5 раз масло в движке

Если честно, не понимаю, почему берут 10 баксов за откручивание-закручивание двух болтов (на картере, а фильтр условно можно считать гайкой

). Я даже имея бесплатную замена масла меняю его сам по простой причине, что для меня это удобней и быстрее (гараж с подвалом).

Добавлено: **23.04.07 16:58**

Vova39 пишет:Saboteur
ну если считать по 250р то 5 раз масло в движке

Если честно, не понимаю, почему берут 10 баксов за откручивание-закручивание двух болтов (на картере, а фильтр условно можно считать гайкой ). Я даже имея бесплатную замена масла меняю его сам по простой причине, что для меня это удобней и быстрее (гараж с подвалом).

Можно понять. У меня,например, болт в картере с сорванными гранями, гаража с подвалом нет :cry:

- мучаюсь каждый раз. Кстати, может кто знает размеры этого болта и шаг резьбы, я бы новый заказал выточить?

Добавлено: **23.04.07 17:08**

димон1 пишет: Кстати, может кто знает размеры этого болта и шаг резьбы, я бы новый заказал выточить?

ей цена новой 100р в екзисте

1454117 - номерок

Добавлено: **23.04.07 17:12**

димон1

болт в картере с сорванными гранями

Ты возьми и турбиной грани подшлифуй под ближайший меньший размер ключа (прямо на картере можно, периодически примеряя головку, главно аккуратно, чтобы ничего не повредить). А затем отворачивай-заворачивай только головкой. Я себе так делал уже два раза - никаких проблем. Кстати, грани слизывают обычными рожковыми ключами (причем и в сервисах, если ученика поставят - процедура-то простая), нормальной головкой скорее болт обломится, чем грани провернутся. А так на разборке купи.

Добавлено: **23.04.07 17:15**

Действительно, спасибо, так проще!

Добавлено: **23.04.07 17:57**

Мне раз откручивали газовым ключом (попка).

Добавлено: **25.04.07 07:48**

Vova39

По совету бывалых решил сменить масло. Был закуплен 1 литр Castrol 75W140 (505 руб

Рад, что мои советы помогли. Непонятно только почему 1 литр был залит. Туда вродк 1,45 литра помещается (или это только на лупатиках?)

Добавлено: **26.04.07 08:53**

Sera

Рад, что мои советы помогли. Непонятно только почему 1 литр был залит. Туда вродк 1,45 литра помещается (или это только на лупатиках?)

Может и так, но я не смог из редуктора высосать больше чем литр с небольшим.

Добавлено: **04.03.08 19:57**

вообщем купил я наконец этот редуктор.поставил.поехал.что то зашумело.шум оч странный.машина едет непонятно:до 2000оборотов не едет, а потом рвет как то страннно,непривычно быстро.около дома сразу решил его проверить заехал в снег и заставил его застрять, крутится тока одно *** за глюк???
а теперь подскажите:слышал что в него нужно заливать какое то спец масло иначе он не будет работать как нада, вот и думаю что из за масла все эти глюки, ибо наличие в нем масла я не проверял - поверил наслово.
итак,что это за масло?как называется?где купить?и сколько нужно в литрах? :oops:

Добавлено: **04.03.08 21:09**

Это не глюк. Почему ты решил , что оба колеса должны крутиться ???Возьми жопу поддомкрать , тогда однозначно оба крутиься будут. Ведь ты не уверен , что на оба колеса одинаковое сцепление.

Добавлено: **04.03.08 22:30**

Могу потвердить. Оба колеса не крутятся .Просто оно под наряжением.

Добавлено: **04.03.08 23:44**

так лсд этим и отличается,что оба колеса должны крутиться...=)

Добавлено: **04.03.08 23:46**

BigBrother пишет:так лсд этим и отличается,что оба колеса должны крутиться...=)

Ну не на мертво же, все зависит от редуктора, он бывает обычный бывает от 4х4 и у них разный коэфицэнт сцепки...

Добавлено: **05.03.08 10:24**

у меня одну стороны вывесишь - провернуть колесо не просто, а если крутить диск тормозной то ваще быстро устанешь. а конечно не уверен но вроде на масло настрать, но надо чтоб кто-нить подтвердил.

Добавлено: **05.03.08 10:37**

да ладно, я уже все понял. крутились оба. редуктор сильный. просто сорвало левый ШРУС :cry:

а про масло кто нить раскажет??? :lol:

Добавлено: **05.03.08 11:29**

freeverve пишет:а про масло кто нить раскажет???

Тут как-то эта тема обсуждалась и пришли к выводу, что очень хорошо влить супер пупер масло для редукторов с повышенными нагрузками, типа для болидов. Вот я в своё время и влил себе Кастрол 75В140. Проблем не было, гул ушёл (причина замены масла в моём случае)

Добавлено: **05.03.08 12:15**

Любое масло на котором написанно что оно для лсд редукторов. но не как минимум 75W90

Добавлено: **05.03.08 18:55**

спасибо всем...вот мне тоже кажется что гул уйдет...сеня пробовал с места полицейский разворот - получилось :lol:

значит работает все...тока шумит но эт пройдет я верю после замены масла...

Добавлено: **05.03.08 19:00**

freeverve пишет:спасибо всем...вот мне тоже кажется что гул уйдет...сеня пробовал с места полицейский разворот - получилось значит работает все...тока шумит но эт пройдет я верю после замены масла...

Полицейских разворот делается задним ходом и его очень сложно сделать на твоих маслянных амортизаторах, т.к. поймать машину будет весьма сложно да и перевернется скорее всего и делается он на ходу... Ты наверное просто бабочку покрутил :wink:

Добавлено: **05.03.08 19:14**

хм почему это задом???передом!оттуда и название "полицейский разворот" едет машина по дороге а на обочине мент стоит в другую сторону лицом, вот он и разворачивается на 180градусов через перед...и на это как раз влияет блокировка, чтоб задом крутиться она не нужна я и на своем старом задом легко крутился..

Добавлено: **05.03.08 19:17**

freeverve пишет:хм почему это задом???передом!оттуда и название "полицейский разворот" едет машина по дороге а на обочине мент стоит в другую сторону лицом, вот он и разворачивается на 180градусов через перед...и на это как раз влияет блокировка, чтоб задом крутиться она не нужна я и на своем старом задом легко крутился..

От неуч, поличейский разворот делается на автомате, и смысл успеть вовремя с реверса перещелкнуть на драйв в момент заноса морды. На механике он делается проще но опять же если все расчитать то скорость задо у тебя должна быть порядка 40-50км/ч, а на маслянных амортизаторах это надо очень хорошо натренироваться чтоб машина не опракинулась в сторону заноса...

Добавлено: **05.03.08 19:28**

тогда почему он называется полицейский???в чем его практический жизненный смысл??? :wink:

Добавлено: **05.03.08 21:00**

freeverve пишет:тогда почему он называется полицейский???в чем его практический жизненный смысл???

Жопой разогнаться и развернуться не останавливаясь на скорости которую позволяет задняя передача. Практический смысл находиться обычно неожиданно, и при езде по городу врядли понадобиться...

Добавлено: **05.03.08 21:24**

Добавлено: **06.03.08 09:19**

Скорп перевернуть не так просто как кажется на первый взгляд.....

Добавлено: **07.03.08 12:24**

А чем редуктор LSD отличается от обычного, штатного?

Добавлено: **07.03.08 15:24**

блокировкой оного

Добавлено: **07.03.08 21:17**

Блин, ребята. Я нуб в автоделе. Первая машина Scorpio 95 года. Права с сентября 07 года. Ну сложилась жизнь раньше - не было машины. Можно чуть побробнее объяснять? Если не сложно конечно:)

Добавлено: **07.03.08 22:00**

Zhukoff пишет:Блин, ребята. Я нуб в автоделе. Первая машина Scorpio 95 года. Права с сентября 07 года. Ну сложилась жизнь раньше - не было машины. Можно чуть побробнее объяснять? Если не сложно конечно:)

Могу объяснить подробно, если ездишь по городу - то просто представь, что ты этой темы не видел=)) Если на дачке или по говну зажигаешь на скорпе, то либо завязывай, либо купи внедорожник=))

А так это редуктор повышенной вязкости, т.е. если у тебя в повороте колеса крутяться по разному, то тут они буду крутиться одинаково, а следовательно и резина точиться, правда по говню круто, и на больших скоростях( >120) на скользких дорогах...

Добавлено: **07.03.08 22:46**

Dimastiy пишет:А так это редуктор повышенной вязкости, т.е. если у тебя в повороте колеса крутяться по разному, то тут они буду крутиться одинаково, а следовательно и резина точиться, правда по говню круто, и на больших скоростях( >120) на скользких дорогах...

Да не одинаково, с чего ты взял-то? Там не жёсткая блокировка.

Добавлено: **07.03.08 22:50**

EvGeniy_U пишет:
Dimastiy пишет:А так это редуктор повышенной вязкости, т.е. если у тебя в повороте колеса крутяться по разному, то тут они буду крутиться одинаково, а следовательно и резина точиться, правда по говню круто, и на больших скоростях( >120) на скользких дорогах...

Да не одинаково, с чего ты взял-то? Там не жёсткая блокировка.

А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

Добавлено: **07.03.08 23:40**

Dimastiy пишет:А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

Ну вот мне лично видится это дело так: Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться. А вообще, в повороте колёса проходят разные пути, внутреннее меньше, внешнее больше. От того что на второе колесо будет передаваться больше момента крутящего(а в обычном оно вообще туда не передаётся) резину жрать не станет.

Добавлено: **07.03.08 23:48**

EvGeniy_U пишет:
Dimastiy пишет:А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

Ну вот мне лично видится это дело так: Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться. А вообще, в повороте колёса проходят разные пути, внутреннее меньше, внешнее больше. От того что на второе колесо будет передаваться больше момента крутящего(а в обычном оно вообще туда не передаётся) резину жрать не станет.

Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

Добавлено: **08.03.08 00:09**

Dimastiy пишет:Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

Ладно, давай копать дальше.
Вспоминаем формулу длины окружности: l=2пr^2(два пи р в квадрате). Теперь представим, что автомобиль разворачивается на 180градусов, т.е. вырисовывает половину окружности. При этом два его колеса проходят разные расстояния. Берём внутреннее колесо и радиус поворота 5м. После не сложных подсчётов выясняем, что расстояние которое оно проходит составляет 15,7м. Теперь берём внешнее колесо и колею в 1,8м к примеру, считаем и получаем 21,352м. Сопоставив две цифры выясняем, что первая составляет 73% от второй. Т.е. с небольшими вариациями в колее и т.п. 75% примерно. Теперь берём редуктор и видим, что у гражданских, как раз такая степень блокировки. Я так понимаю в повороте больший момент передаётся на внешнее колесо и соответственно 75%, на внутреннее остаётся 25%. Не получается скольжения и износа-то. :roll:

Добавлено: **08.03.08 01:31**

EvGeniy_U пишет:
Dimastiy пишет:Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

Ладно, давай копать дальше.
Вспоминаем формулу длины окружности: l=2пr^2(два пи р в квадрате). Теперь представим, что автомобиль разворачивается на 180градусов, т.е. вырисовывает половину окружности. При этом два его колеса проходят разные расстояния. Берём внутреннее колесо и радиус поворота 5м. После не сложных подсчётов выясняем, что расстояние которое оно проходит составляет 15,7м. Теперь берём внешнее колесо и колею в 1,8м к примеру, считаем и получаем 21,352м. Сопоставив две цифры выясняем, что первая составляет 73% от второй. Т.е. с небольшими вариациями в колее и т.п. 75% примерно. Теперь берём редуктор и видим, что у гражданских, как раз такая степень блокировки. Я так понимаю в повороте больший момент передаётся на внешнее колесо и соответственно 75%, на внутреннее остаётся 25%. Не получается скольжения и износа-то.

Эхехе... А например разворот задним ходом или резкий маневр почти на месте? А таких в течение даже дня бывает ой как не мало... Если ты не понял, я ничего против ЛСД не имею, просто считаю, что для езды по городу он бестолковый и не поворотливый, если чередуется город, загород(бездорожье), сугробы и льды, то да.

Добавлено: **08.03.08 14:03**

20-30 секунд.

это говорит о том что работает он не сразу....

Добавлено: **08.03.08 19:38**

BATMAN.... пишет: 20-30 секунд.
это говорит о том что работает он не сразу....

Во - во и я о том же. Конструкция нашего дифференциала с блокировкой не позволяет ему вмешиваться в процесс управления автомобилем, а только препятствует буксованию, на льду например, одним из колёс. А следовательно ни дополнительного износа, ни каких-то ещё заметных проявлений от него не будет.

EvGeniy_U пишет: Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться.

Добавлено: **09.03.08 08:56**

+1

Я ездию на таком редукторе. И на первый взгляд кажется что и нет его там. (тоесть он обычный).

Кагда просто трогаешся на скольской поверхности то всеравно буксует только одно колесо. Но спустя нескольких сикунд такой пробуксовке машина трогается нормально.

На обычной езде я разницу не заметил.

Единственное с чем я сталкнулся не удобности такого редуктора это кагда подвешено одно колесо и его надо прокрутить то это зделать сложно.

Добавлено: **09.03.08 09:36**

ыыыы,даже все неасилил. ЖЖОТЕ-зачет :lol:

Особенно димастый :wink:

Кароче всем учить матчасть и конструкцию скорпового лсд.

Добавлено: **09.03.08 13:16**

bullitt пишет:...Кароче всем учить матчасть и конструкцию скорпового лсд.

Я думаю все бы и рады, по крайней мере мне так очень интересно.
Но где же найти про него информацию? Особенно про то как он внутри устроен?

Добавлено: **09.03.08 13:22**

Во - во и я о том же. Конструкция нашего дифференциала с блокировкой не позволяет ему вмешиваться в процесс управления автомобилем, а только препятствует буксованию,

ЭТА!!!. ребят, я даже не буду говрить, что тема изъезжена (мягко скажем) и следовало бы ее удалить нафиг, чтобы не плодить повторов, но просто скажу, что не надо путать дифференциал с БЛОКИРОВКОЙ (которых никогда на скорпах не было, поскольку обычно они встречаются на серьезных джипах). Вот именно эти редукторы, обычно имеют отключаемую блокировку. С блокировкой, когда она включена. колеса действительно изнашиваются на асфальте очень быстро.
На скорпах бывают редукторы ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ. у которых степень блокировки, как уже писалось 50 и 75%.
Износ резины на асфальте там как на обычном.
В общем, его плюсы перекрывают его минусы. Манера езды влияет на износ резины больше, чем то, с повышенного трения редуктор, или нет. А хорошее масло надо лить в любой редуктор. Масло 75-140 идет только в варианте для редуктра с блокировкой или повышенного тения. Но дело в том, что в редуктор без блокировки и повышенного трения - МОЖНО заливать масло от редуктора с блокировкой, а наоборот - НЕТ,
Сам в обычный редкутор налил МОТЮЛЯ 75-140, зеленого. уже пол-года полет нормальный. Стало тише.

Добавлено: **09.03.08 16:48**

спасибо за информативный ответ!

нашел масло моторкрафт 75w140. что лучше залить его или все таки можно любое с такой маркировкой? и еще говорят есть масло 75w250 по логике оно еще лучше для LSD редуктора...стоит его искать и залить или нет?

Добавлено: **11.05.09 21:33**

75w90, 80w90, или 75w140? Редуктор обычный. Какого производителя лучше? Я вот щас налил Addinol 75w90, небольшой гул не пропал(. Говорят, Ликви Молли самое хорошее?

Добавлено: **11.05.09 21:43**

я себе поменял на 75W140(Castrol)

Добавлено: **11.05.09 21:45**

Если в редукторе появился люфт - никакое масло его полностью не устранит - вообще-то я хотел написать просто неустранит, но дал шанс тому, кто залил именно Молли - авось помогло :nea:

...

Добавлено: **11.05.09 22:14**

а 75w140 - не сильно густое будет?

Добавлено: **11.05.09 23:14**

Val пишет:а 75w140 - не сильно густое будет?

какое же оно густое то? :fool:

Добавлено: **11.05.09 23:48**

когда машина на боку стояла,вылилось из моста немного.Я налил мобила и забил.А что там было,пес его знает!

Добавлено: **11.05.09 23:53**

Я посоветую почитать вот эту
http://www.rostokino-lada.ru/ru/156000/400/index.htm
заметку, - автору темы, конечно.

А вот доливать до чего-то неизвестного синтетику - гм, даже трудно это описать...

Добавлено: **12.05.09 09:36**

Dronchik пишет:какое же оно густое то?

а что, нет что-ли? по-моему оно гуще, чем 75w90!

Добавлено: **12.05.09 10:17**

Мобил СХЦ 75/90 ЛС с гуманной ценой в 7-10$. за литр в рознице и не мучайся.

Добавлено: **12.05.09 14:06**

ребят, имейте совесть. Поиск рулит - это протсо не то слово :hi:

Добавлено: **12.05.09 19:30**

Все масла, кроме одного, класса вязкости 75W90, исключение – «Кастрол». Так случилось, что масла этой фирмы и в двух предыдущих тестах шли отдельным зачетом. Вместе с 85W90 мы поставили рядом незагущенный «Кастрол ЕРХ90», в компанию с 80W90 - более «жидкий» ЕРХ80. Теперь «плечом к плечу» с образцами 75W90 встал SАF-Х вязкостью 75W140. Вообще-то оно не совсем для наших машин и предназначено для сверхнагруженных главных передач задне- и полноприводников, в том числе и с блокируемым дифференциалом. Подойдет для «Ленд-Крузера», «Паджеро», «Патруля». В общем, для российских автомобилей оно густовато. Тренировать им коробки передач без веской на то причины - нет нужды. А вот поющие задние мосты иной раз и спасибо скажут владельцу-экспериментатору.

Народ,я потерялся в марках масел.Если лить густое,то КАКОЕ? и поможет ли внатуре от гула?

Добавлено: **12.05.09 21:13**

Сам в обычный редкутор налил МОТЮЛЯ 75-140, зеленого. уже пол-года полет нормальный. Стало тише

+1 только Кастрол

Добавлено: **05.07.09 16:23**

Sera, 75W140 еще Liqui Moly делает :good:

Добавлено: **26.11.09 19:53**

Хочу поменять, знаю что не сливается. Думаю отшприцевать. машина старая 90г. и врядли кто-то менял там масло.

Добавлено: **26.11.09 20:04**

а я просто открутил крышку заднюю от редуктора :-)

Добавлено: **26.11.09 20:11**

а в чём, собсно вопрос? :-)

Добавлено: **26.11.09 20:22**

Jaims пишет:а в чём, собсно вопрос?

Вопрос в целесообразности и способе замены масла в редукторе заднего моста на скорпе. Машина стояла 3-4 года. Взялся менять все расходнники.
Насколько я успел ознакомится (в теории ) со скорпом редуктор его мало отличается от сиеровского, а там только сливная горловина. Вот я и спрашиваю, можно ли отшприцевать или не сстоитэтого делать, и если отшприцевать, то как понять менять пора масло, или это родное масло еще фору даст новому из магазина (была така история у друга на сиерре - закончилась не очень для коробки)

Добавлено: **26.11.09 21:08**

не, ну поменять его,конечна лишним не будет учитывая возраст машины, тем более,что заводское масло расчитано на определенный пробег машины, в течении которого замена не требуется, как они пишут, а пробег этот составляет ок 200 000 км. Думаю, на этом форуме нет ниодного владельца скорпа с меньшим пробегом.
О целесообразности может также сказать внутренняя часть пробки заливной горловины редуктора - она магнитная,там может быть металлическая стружка, да и масло наверно черное уже.Отшприцывать его нефиг делать, только легче это сделать после поездки.

Добавлено: **26.11.09 21:43**

Просверлить отверстие снизу-масло сольётся-нарезать резьбу-закрутить пробку.

Добавлено: **26.11.09 22:58**

отшприцевать масло и залить sae 90 кастрол.

Добавлено: **26.11.09 23:23**

[quote="Jaims"]не, ну поменять его,конечна лишним не будет учитывая возраст машины, тем более,что заводское масло расчитано на определенный пробег машины, в течении которого замена не требуется, как они пишут, а пробег этот составляет ок 200 000 км. Думаю, на этом форуме нет ниодного владельца скорпа с меньшим пробегом.

estj, u menja 1986 god i probeg 165000 :yahoo:

, no masla v korobke ne bilo uze pri 125000, 4em i zaporol sinhronizatori , kak dumaju, posle 40000km bez masla :cry:

, poka ezdit, s trudom vklju4ajutsja 1 i 2 pereda4i, do proverki masla v reduktore ruki poka ne do6li. :sorry:

Добавлено: **27.11.09 00:26**

Отсосать и залить

Добавлено: **27.11.09 11:23**

санчес пишет:а я просто открутил крышку заднюю от редуктора

Дело говоришь! сразу не допер :) Прокладка там есть? менять надо?

Stanly пишет:отшприцевать масло и залить sae 90 кастрол.

именно его и хотел. точнее CASTROL EPХ 80W-90.

Скорпион91 пишет:Просверлить отверстие снизу-масло сольётся-нарезать резьбу-закрутить пробку.

геморойно думаю, времени отнимет достаточно. Для этого по-любому крышку снимать, хотя задумка хорошая :good:

Jaims пишет:внутренняя часть пробки заливной горловины редуктора - она магнитная,там может быть металлическая стружка

первым делом посмотрю.

Последний вопрос. Подскажите по объему. В мануале литраж дается для двух типов 7" и 9" без привязки к передаточному числу как определить этот тип?
http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... annye.html

Добавлено: **27.11.09 14:03**

я как менял, то по совету(форумчан же) купил литрович кастрола ибо меня убедили,что на мою машину этого хватит с головой :fool:

,а когда начал вытягивать шпицем старое масло, понял,что лоханулся - вышло его около 1.4 литра :wacko:

Будучи на тот момент в командировке в регионе я не нашел в единственом автомагазине своео кастрола, пришлось бадяжить с мобилом в соотношении2\1! так и ежжу теперь незная, можно так или нет :pardon:

А на мой вопрос, 7" у меня или 9" так никто и неответил тогда...

Добавлено: **27.11.09 14:52**

У меня 2,9 движка

Добавлено: **27.11.09 15:33**

Редуктора есть 7" и 7,5" соответствено 0,9л и 1,3л
какие могут быть 9"? он что больше узкого на 5см? :-D

И масло лейте 75W140 Намного лучше и меньше гула!

Добавлено: **27.11.09 16:08**

Dronchik, я ссылку дал на мануал там 7" и 9"
http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... annye.html
:) и мне в принципе пофиг, 7 / 9 / 7,5 , главное что 2 типа и объем разный. Я спрашиваю как определить?
у меня авто седан 90г. 2,9i Cologne АКПП Ghia (все есть) по табличке на передней панели под капотом, можно определить передаточное число гланой пары. Можно по нему определить тип и соответственно объем?

Добавлено: **27.11.09 16:13**

Driver_009
тут принято называть это "широким" и "узким" редуктором.
Какой стоит у тебя СЕЙЧАС - никто кроме тебя самого не скажет.
Отличить просто:
Узкий сверху(самые верхние уши в фланцах балки) крепится к балке одним длинным болтом насквозь. У широкого сверху по болту с каждой стороны.

Добавлено: **27.11.09 17:38**

прокладки как не странно нет
но я всё равно герметиком прошёлся

Добавлено: **27.11.09 18:10**

широкий редуктор 1.3 л,остальное в обратку. кастрол сае 90 гипоид и никаких других букв и чисел,для особо тяжело нагруженных гипоидных передач,редукторов повышенного трения. в узком редукторе 0.9 л.

Добавлено: **27.11.09 20:15**

Driver_009
нормальный человек? :-D

даешь ссылку не ту, и ещё доказываешь обратное :-)

http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio/8-kardannyjj-val-i-zadnijj-most.html

Добавлено: **21.12.09 21:28**

В редукторе тоже после 180000? Промывка нужна?

Добавлено: **21.12.09 22:27**

Достаточно снять заднюю крышку и вычистить гуано.

Добавлено: **27.01.10 22:09**

grin47

Хочу увидеть, где оно расположено. Много раз там лазил, а на пробку как то внимания не обращал, в голову не приходило. Ну хотя бы на словах, она легкодоступная?

Более чем. ровно посередине задней крышки.
Есть одно но. Если ее 20 лет никто не откручивал, она вряд ли открутится легко...

Добавлено: **22.08.10 20:29**

Менял сегодня масло в нем.Старого выкачал 300гр.(вонючее и черное),стал заливать и вопрос возник.
По книге написано что в редуктор 7 (0.9л.масла) а в редуктор 7,5 (1.3л.масла).
И как понять который у меня? :sm33: :unknown:

Движка V6,коробас MT75.

Добавлено: **23.08.10 06:42**

поиск по словам "широкий" и "узкий" редуктор

А вообще для замены масла это тайное знание не нужно. Все равно же лить до края заливной дырки. Так что какая разница-то?

Добавлено: **23.08.10 07:32**

вот про заливную дырку и что до краев не знал(
искал,искл поиском и не нарыл.щас попробую про широкий. ;-)

Добавлено: **23.08.10 07:48**

OZIk
как сливал?

Добавлено: **24.08.10 21:59**

шприцом с надетой трубкой от омывателя которая к форсункам ...до суха сысосал все...кстати довольно быстро получлось.так же и залил.

Добавлено: **17.12.11 00:54**

Такое масло

Bodun пишет:в нормальный - SAF-XJ

Это вот это? Ничего что оно для дифференциалов повышенного трения, а заливать его в обычный дифференциал?

Ещё в магазинах находил Castrol Syntrax Long Life 75w140, это как объяснили SAF-X. Правильно?

Добавлено: **17.12.11 02:44**

В редуктор не лсд допускается, заливать лсдшное масло. Наоборот НЕЛЬЗЯ.

Добавлено: **19.12.11 09:36**

Incredible
Имеет. Больше шансов, что не палево ;-)

Добавлено: **31.01.12 10:41**

Уже как 2 недели назад залил в редуктор Castrol SAF-XJ. При движении люфты в редукторе исцезли напроч, раньше были но очень слабые, теперь отчетливо слышу как стучат ШРУСы. В нынешние морозы первые 2-3 км, машинка едет не очень охотно, а потом намного легче, видимо как-раз масло за это время разжижжается. Но гул на 70-90км/ч остался без изменений, видимо это от задних ступичных подшипников, мне как-то говорили что они уже помирают, но можно ездить пока уши закладывать не станет.

В целом - очень доволен маслом! :super:

Добавлено: **01.02.12 17:33**

Crick
SAF-X - для мостов джипов. Плотнее. У меня такое залито - но дизель, использующийся и в мокрой глине иногда ;-)

на майских разливах на рыбалке. Зимой плотнеет сильно - первый км как машину за хвост держат. Для редукторов с блокировкой подходит вроде.
SAF-XJ - для легковых авто. Меньше густеет, хуже убирает люфт и вой.

Добавлено: **12.04.12 19:53**

Обоснуй, чем лучше будет Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 ???
Думаю в редуктор не критично, минералка или синтетика. А подбор на сайте кастрола по марке и модели авто, выдает именно Castrol Axle Z Limited Slip 90

По ценам, у нас Castrol Axle Z Limited Slip 90 в среднем - 82 грн (10,25$)
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - 128 грн (16$)

Это за литр, получается нужно брать две канистры по 1л, так что цены умножаем на 2

P.S> Вот только одно непонятно с Castrol Axle Z Limited Slip 90, какая вязкость у него?

Добавлено: **13.04.12 17:53**

кто меняет масло - кооперирутесь по двое по трое и одна баночка пойдет на всех.
Почему масло на 140 лучше - оно просто лучше. И это правда. В данном случае то, что выдает каталог - оно верно конечно, но 140 масло ЛУЧШЕ

Добавлено: **14.04.12 11:39**

в скорпио с LSD надо лить обычное масло, муфта герметичная и залита своим маслом. Специальное масло льется в открытые LSD, такие стоят на американцах и редко в сьерре мк1 дизельной с мостом под триподы, под шрусы уже закрытый LSD как в скорпио.

Добавлено: **14.12.12 22:36**

Т.к. тема объединённая, пишу здесь. Помню, что кто спрашивал давно. Из рекомендации к маслу в задний редуктор:

Форд требует добавления присадки EST-M2C118-A при заливке минералки

На сайте нашёл её http://www.fcsdchemicalsandlubricants.c ... le%20Fluid .

Добавлено: **20.02.13 09:10**

В муфте не масло а силиконовая смазка. Лить стоит по рекомендации форд, альтернатива "кастроп LS 90", 75-140 быстро замерзает (-12*).

Добавлено: **20.02.13 09:32**

tve
75-140 чудесно себя чувствовало при -29. А вообще нормальные люди при температурах ниже -10 первые пару километров никуда не торопятся - чтоб ходовка разошлась с амортами да мост с коробкой прогрелся...

Добавлено: **20.02.13 11:05**

А 85W-140 слабо? :hahaha:

Правда, ниже чем на -26/-27 на нем еще не попадал.

Добавлено: **20.02.13 11:11**

Блин, а если редуктор не гудит, то на какое менять?

Добавлено: **20.02.13 11:59**

75W-90. Я-то свой "гудрон" именно из-за гула залил.

Добавлено: **20.02.13 12:13**

Felix пишет:75W-90.

Ну ты сейчас ему насоветуешь.
Профессионалы рекомендуют в фордовскую трансмиссию либо оригинальные масла Ford либо масла Comma Oil. Тут можно их подобрать по машине:
http://www.commaoil.com.ua/?chapter=oil-selection
Ему в задний редуктор нужно EP80W-90 GL-5.

Добавлено: **20.02.13 12:56**

По данным производителя кастрол 75-140 замерзает при -12*. И кому надо 2-4 км ни куда не торопиться? Мне до работы 1 км к примеру.

Добавлено: **20.02.13 13:33**

SAE90 для гипоидных передач и редукторов с LSD.

Добавлено: **20.02.13 14:08**

Grenkin пишет:в задний редуктор нужно EP80W-90

Т.е 80W-90 можно, а 75W-90 низзя? :hahaha:

Добавлено: **20.02.13 19:34**

У Comma Oil есть масло SX75w90 GEAR OIL и есть EP80w90 GL-5 GEAR OIL. И то, и другое - GL-5. Ну хрен их разберет почему в его редуктор они говорят лить EP80w90, а не SX75w90. Будем выяснять, или ну его?

Добавлено: **20.02.13 19:39**

Stanly пишет:SAE90 для гипоидных передач и редукторов с LSD

А откуда известно, что у него редуктор LSD?

Добавлено: **20.02.13 22:01**

Оно не только для элэсдешных применяется но и для обычных. Хуже не будет. Себе кастрик заливал такой, до сих пор ездит на нем.

Добавлено: **20.02.13 22:05**

Я когда-то статью читал в ангийском автомобильном журнале. Статья была посвящена фордовской коробке Type 9. Там в качестве эксперта выступал какой-то значительный английский спец по КПП. У него опыт работы в этой отрасли больше, чем я на свете живу. Так вот он говорил, что при вскрытии коробок Type 9, которые эксплуатировались либо на родном фордовском масле, либо на Comma Oil, износа практически не было. Я потому везде в трансмиссию с тех пор и лью Comma.

Добавлено: **20.02.13 22:19**

Доктор прописал в редуктор:
– при температуре выше -18° С – APL GL-5 SAE 90;
– при температуре ниже -18° С – APL GL-5 SAE 80.

В кпп типа N :
SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A или полусинтетическое трансмиссионное масло Ford ESD M2C 175A

В кпп типа МТ 75 :
Ford ЕSD M2C 186 A
Comma MT75 MT75X
Gear Oil 75W-90

Добавлено: **29.04.13 20:23**

Поменял сегодня масло в редукторе. Вышло где-то 0,9 л.
Вошло практически 1 л. При этом с отверстия не полилось. Но слегка согнутым пальцем можно масло нащупать.
Думаю что все таки узкий редуктор.
Вот фото. Какой редуктор все-таки?

Добавлено: **29.04.13 22:21**

Кстати, наличие стружки в пробке о чем говорит?

Добавлено: **30.04.13 08:16**

gmiro
О том, что редуктор пашет на големом масле :hahaha:

Все нормально кмк, износ. Ничто не вечно под луной (с)
А то, что влез литр - говорит о том, что теоретически у тебя редуктор узкий, а еще по камасутре он выпуска до 88 года.

Добавлено: **30.04.13 08:26**

Bodun пишет:теоретически у тебя редуктор узкий, а еще по камасутре он выпуска до 88 года.

Так а по фото не видно какой?
Кстати масло слилось ужасно черное

Добавлено: **30.04.13 08:30**

Сейчас в редутор залита Comma LS 80W90 GL5, а она вроде как минералка... А минералка там вроде как не очень то и нужно, как я позже выяснил... Вообщем, сейчас ломаю голову, на что поменять?

Добавлено: **30.04.13 08:32**

gmiro
Я их обычно различаю по верхнему креплению - типа штырь там сквозной или 2 болта, а что у тя там - не видать. Грязно все, как в нашей столице. Заедь на автоматическую мойку, где днище моют. Зима прошла же.

Добавлено: **30.04.13 08:38**

Я думал, что вот в этом месте на одном болту

Добавлено: **03.05.13 14:00**

не там - по бокам сверху смотреть нужно: там либо один сковзной (скорей всего так оно и есть у тебя) либо два болта с боков в проушинах.

Ща буду редуктор другой ставить, думаю чево бы туда нового залить?

Добавлено: **03.05.13 15:03**

85W-140, и забыть на долгие годы :super:

.

Добавлено: **03.05.13 17:07**

Лучше 75х140, если с муфтой - то LS. Чуть легче редуктору житься будет. Felix и не спорь со мной :hahaha:

Добавлено: **03.05.13 17:18**

дык заливал я минераловку Gulf85в140 в старый редуктор - как гудел щучий сын, так и гудит)) и хадо там было и ЕР...
вопщем не вижу принципиального смысла лить минералку туды... мож переубедит хто? ;-)

ещё вопрос: в редуктре что буду ставить люфтов почти нету, есть если взятся за уши - до 1мм даже меньше, а за флянец кардана если крутить туда-сюда то вапще нет люфта. Возможел ли гул при таком раскладе?

Добавлено: **03.05.13 17:50**

Jaims
Возможен - гудит главная пара внутри. Но если все как ты описал - то редуктор неизношен, по идее.

Добавлено: **03.05.13 21:17**

Bodun пишет:Возможен

Мой без люфта подвывал. Пока я в него этот "гудрон" не влил. Правда, зимой, при -20 и ниже, первый километр впечатление, что забыл с ручника сняться :hahaha:

. Зато "молчит".

Добавлено: **04.05.13 15:50**

я наверно пока менять не буду масло, поставлю, проедусь, послушаю и там уже решу минералку лить или синтетику :unknown:

масло внутрях неособо и чёрное.

Добавлено: **04.05.13 22:22**

Масло не будешь менять? Так ХАДО для редуктора тудыть его налить!

Добавлено: **05.05.13 21:05**

Grenkin
Отстань ты с этой своей хорьковской химией :hahaha:

Или в распространители заразы подался? ;-)

Добавлено: **05.05.13 21:23**

Смех, смехом, а эта химия действительно работает. На себе проверено.

Добавлено: **05.05.13 21:49**

Incredible
А на мне не работает. Тоже проверено. Может, это особая психиатрическая магия?

Добавлено: **05.05.13 22:16**

У меня на Ford Courier насос ГУРа после дозы ХАДО перестал гудеть.

Добавлено: **05.05.13 22:22**

Felix
Мог туда любого загустителя налить.

Добавлено: **05.05.13 22:46**

Ну да. Я потому в КПП, или в редуктор не ХАДО сандалю, а стабилизирующую вязкость присадку ABRO с политефлоном. Во все машины :blush:

. С ГУРОМ сложнее: выше вязкость - тяжелее руль. На Соболе было с завода в ГУРе минеральное масло - ох и весело было в -27 :hahaha:

.

Добавлено: **05.05.13 23:37**

Bodun,
Хватит блакатить в пустоту. Что ты конкретно лил и куда?

Добавлено: **05.05.13 23:51**

Сейчас я поколдую, и угадаю: ...

Богдан лил в редуктор 75W-140

.
Фух, открываю глаза: угадал? :rofl:

Добавлено: **07.05.13 08:51**

Grenkin
Конкретно? Castrol SAF-XJ 75w140. Перед тем было SAF-X, но с ним зимой как за хвост держали километра два после старта.
В пустоту - это ты такого высокого мнения о уважаемой аудитории? :hahaha:

Felix
Я ышо лил 80w90, но как-то не впечатлило. Хотя не выло ничего. Просто с этим маслом я иногда стартовал как 2,9 - колеса крутят, а на месте стоишь. С 140 так не выходит, и ладушки.

Добавлено: **07.05.13 15:12**

Bodun,
Я спрашивал о продукции ХАДО. Ты сказал, что пробовал и тебе не помогало. И еще сказал, что я канадский агент-распространитель ХАДО. Вот я и поинтересовался что именно, куда конкретно ты лил, и как оно тебе не помогло. Я к примеру последний раз пользовал ревитализант ХАДО для мототехники на выходных. Залил в масляную систему мотокосы.

Добавлено: **07.05.13 15:20**

Хадо кидал в редуктор старый, который выл. И в протекающий где-то гидрач. Редуктор так и ушел с песней на свалку, а гидрач вылечила замена шлангов к бачку.

Добавлено: **07.05.13 23:21**

Bodun,
Я дико извиняюсь, но у ХАДО нет средства против течей гидроусилитя руля. Задний редуктор я до воя не доводил. Года 3-4 назад слил из него старое масло, залил туда Comma и запузырил ревитализант для редукторов. Тоже самое сделал с КПП, только туда свой ревитализант идет. С тех пор катаюсь, ни там, ни там ни стуков, ни свиста. :pardon:

Движок обработал после капиталки. Работает тихо, мягко, моща имеется, расход масла - ноль. После капиталки уже 30 тыс. км. Смазку для некачественных подшипников напхал в подвесной турецкий подшипник кардана. Уже больше 11 тысяч на нем проехал - всё ОК. Такой подшипник у Felix'а закончился на 11 тысячах. На выходных вот залил ревитализант для мототехники в мотокосу. Масло она у меня не жрала. Я покупал настоящего американца из америки, а не всяких венгерских клонов. Но вибрация была приличная. После двух часов махания косой за руль невозможно взяться было - руки продолжали дрыгаться. В этот раз два дня косой отмахал - с руками порядок. Работать она стала заметно мягче. Так что у меня от ХАДО только положительные впечатления, хотя в моем случае места чуду не было. Чудо я засвидетельствовать не могу. Я не лил ХАДО в откровенно раздолбанные агрегаты.

Добавлено: **08.05.13 08:30**

Сделай тыц
http://xado.ua/revitalizanti/ex120-usilennie-revitalizanti/xado-revitalizant-ex120-for-power-steering-booster-and-other-hydraulic-equipment
ЛихоМольный субстракт кстати редуктору помог выть не в диапазоне 40-80, а всего 60-70 км/ч.
Чуда и я не ждал. А вот эффекту было ноль.
Я видел движки после Хадо после вскрытия. Жесть как она есть. А что мягче работают - так загустителя в любое масло напихай - будет мягче.

Добавлено: **08.05.13 09:40**

В чем заключается жесть?

Добавлено: **08.05.13 09:49**

В размерах отложений говна в поддоне и под клапанной.
Вообще-то некоторые издания, тестирующие масла, рекомендуют для масел Хадо уменьшить межсервисный интервал, аотому как оно имеет низкую стабильность и устойчивость к окислению. Говоря русским языком, моет оно хорошо, но и сливать его надо быстро, иначе все смытое радостно коксуется обратно. Долго держать говны во взвешенном состоянии оно не в силах.

Добавлено: **08.05.13 12:35**

Bodun,
Сделай тыц туда же и внимательно почитай что это за продукт. Он не устраняет течи, ибо течи идут по сальникам. Он, как и любой другой хадовский ревитализант, работает с металлом. К тому же ревитализанты серии EX120 впервые у них появились в 2012 году. В 2011 года мне делали капиталку EX120 еще не было. В какой момент ты этот продукт пользовал? На форуме есть какие-то посты от тебя на этот счет?
По поводу отложений под клапанной это какой-то бред. Чисто там. ЧИСТО!
По поводу "некоторых изданий" вообще разговаривать не о чем. На их масла есть одобрения типа от BMW, Volvo, Mercedes, GM, MAN, VW. Смотреть тут:
http://xado.info/index.php?route=information/certificate
Нафиг мне интересоваться мнением некоторых "заряженных" деньгами изданий, если BMW Group дает одобрение типа на применение масел ХАДО в своих автомобилях? Не это ли лучшее подтверждение качества?
Эту страничку тоже посети ради интереса:
http://www.xado.com/global/
Тут перечислены страны, в которых у ХАДО есть филиалы, официальные партнеры и официальные дилеры. При описанных тобой результатах погнали бы их из развитых стран. Но сперва исками замучили бы.

Добавлено: **08.05.13 12:44**

Grenkin
Издания не заряжены деньгами, они не отрицают хороших свойств данного масла, но предупредили о плохих тоже ;-)

Я вообще к ним ровно отношусь, чудес они не делают - и фиг с ними.
Продукт сей пользовал в 2012, я тогда много чего в ГУР залил :hahaha:

А по итогу просто шланги поменял и забыл как про страшный сон, только масло сменил.
А по поводу гуано под клапанной, так у меня похожая история с Эльфом была, когда его менял на 10 ткм. Такой солидол был - охренеть. А стал менять на 7,5-8 - и прелесть, с тем же Эльфом. А с Хадо этот процес веселее проходит - его лучше каждые 5-6 ткм менять.

Добавлено: **08.05.13 12:49**

Bodun пишет:А с Хадо этот процес веселее проходит - его лучше каждые 5-6 ткм менять.

Вообще любое масло лучше менять два раза в год. У меня так и получается - через 6-7 тысяч. Я летом когда в Крым езжу, меньше 4 тысяч не наезжаю. Как можно ехать не поменяв масла, которое в ноябре заливал. А с ноября по июль десятка тоже не накатывается. Вот и получается, что меняю масло по регламентным циклам Bodunа :hahaha:

Добавлено: **08.05.13 12:58**

Grenkin
Хорошо тебе, я масло менять скоро буду в 2й раз в этом году.

Добавлено: **11.05.13 16:04**

Это вы про масло в редуктор?

Добавлено: **11.05.13 16:11**

Crick
Нет, это мы в лучших традициях форумов обсуждаем личные интервалы смены моторного масла. Про редуктор чуть выше глянь.

Добавлено: **11.05.13 16:20**

Bodun, так чо лучше? Кастрол или Кома?))

Добавлено: **11.05.13 16:21**

Смешай их. Так будет наверняка ;-)

.

Добавлено: **11.05.13 16:28**

Crick
А ты куда его лить будешь?

Добавлено: **11.05.13 16:30**

ну блин.. тема вроде как про задний редуктор)

Добавлено: **12.05.13 16:31**

Я бы хоть Комму, хоть кастрол, хоть черта лысого залил, если оно GL5 75w140 и LS - абы не паленка.

Добавлено: **12.05.13 16:43**

то есть, с оф.сайта Кастрола
Масло для моста
Axle Z Limited Slip 90 *
Axle EPX 80W-90 *
Axle EPX 85W-140 *
Syntrax Limited Slip 75W-140 * - ЭТО!
Syntrax Long Life 75W-90 *
Syntrax Long Life 75W-140 * - или Это?
Syntrax Universal Plus 75W-90 *
Syntrax Universal 80W-90 *

У комы только такое рекомендуют.. Дифференциал, задний: EP80W-90 GL-5
Или наплевать на рекомендацию и такое? EP 85w140 Gear Oil http://www.commaoil.ru/catalog/oil/elem ... MENT_ID=39

Добавлено: **12.05.13 20:56**

85-140 я бы рискнул только для мягких зим или если 3-5 км будешь ехать не более 15 км/ч. Потому спокойно бери себе Syntrax Limited Slip 75W-140 если редуктор с блокировкой, или Syntrax Long Life 75W-140 - если без нее. А вообще я брал SAF-XJ, для механизмов в неблагоприятных условиях.

Добавлено: **12.05.13 22:15**

ну я так понял, что Syntrax Limited Slip 75W-140 и есть SAF-XJ. и если в обычный - хуже не будет)

У меня не с блокировкой.

Добавлено: **12.05.13 22:52**

или если 3-5 км будешь ехать не более 15 км/ч.

А на амортизаторы какать? Подвеску тоже греть надо. Погугли на эту тему.

у я так понял, что Syntrax Limited Slip

и даже если редуктор с LSD , он у нас закрытый, там паста. Ему пох и нах! не, ну если тебе так спокойнее ;-)

У комы только такое рекомендуют.. Дифференциал, задний: EP80W-90 GL-5

потому как у нас LSD ЗАКРЫТЫЙ!Поэтому рекомендация одна.
Себе бы кому ливанул SX75-90 http://www.commaoil.ru/catalog/oil/elem ... MENT_ID=40 эту. Диапозон на зиму расширив. EP серия она всеже для помоек с передним приводом. Где и редуктор и кпп... А 140... Блин, ну вы чего, буксовать на нем собрались? или 200 летать?

Scorpio Club

Масло в редуктор заднего моста. ВСЕ О НЕМ

Масло в редуктор заднего моста. ВСЕ О НЕМ

Re: В редуктор заднего моста можно добавить масло? Как?

Re:

Re:

Re:

Re:

Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re:

Re:

Re:

Re:

Замена масла в редукторе - миниотчет

Re:

Re:

Re:

Re:

масло. редуктор LSD

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в редуктор - какое лучше лить?

Re: Масло в коробку и редуктор.

Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в редуктор

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Озадачился(замена масла в редукторе).

Re: Озадачился(замена масла в редукторе).

Re: Озадачился(замена масла в редукторе).

Re: Озадачился(замена масла в редукторе).

Re: Озадачился(замена масла в редукторе).

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.

Re: Масло в коробку и редуктор.