Scorpio Club

Я 2-ой день пешеход отдал скорпа на перестановку заднего моста, сам не решился. Ставят все сразу от 4х4, а то у меня рычаги с балкой гнутые были причем правый сильнее и под конец у меня задние колеса не только домиком были так они еще и во внутрь рулили из-за чего резина с зади не проходила и года - абсолютно гладкий слик
так вот вопроы - проще или сложнее ездить зимой на таком диффе? Я его покрутил и что то не понял - он что всегда заблокирован?
Какое масло туда лить, или лучше уж не трогать ?

ToutLeMond пишет:Я 2-ой день пешеход отдал скорпа на перестановку заднего моста, сам не решился. Ставят все сразу от 4х4, а то у меня рычаги с балкой гнутые были причем правый сильнее и под конец у меня задние колеса не только домиком были так они еще и во внутрь рулили из-за чего резина с зади не проходила и года - абсолютно гладкий слик
так вот вопроы - проще или сложнее ездить зимой на таком диффе? Я его покрутил и что то не понял - он что всегда заблокирован?
Какое масло туда лить, или лучше уж не трогать ?

проще. всегда, он же вязкостный. льется специальное масло для LSD дифференциалов...

Суперский редуктор,я вчера в лес заехал--небылоб блокировки-застрял бы а масло тока специальное--я просто крутую мобиловскую синтетику залил теперь не 70% блокировка, а 40% стала,надоб назиму заменить нафиг

а как на разборке определить такой редуктор..?
какой номер у него? или как?
какое соотношение пары?
на 2,4i АКПП поставить нормально будет?

Xelam пишет:а как на разборке определить такой редуктор..?
какой номер у него? или как?
какое соотношение пары?
на 2,4i АКПП поставить нормально будет?

у LSD редуктора при вращении одного из фланцев привода полуоси, другой фланец вращается в ту же сторону, у обычного в обратную. Передаточные числа бывают разные.

Souleyman пишет:

Xelam пишет:а как на разборке определить такой редуктор..?
какой номер у него? или как?
какое соотношение пары?
на 2,4i АКПП поставить нормально будет?

у LSD редуктора при вращении одного из фланцев привода полуоси, другой фланец вращается в ту же сторону, у обычного в обратную. Передаточные числа бывают разные.

Сулейман, как думаешь, стоит его ставить? менять редуктор хочу в любом случае... у меня стоит с парой 3,16, думаю найти такой же... разгон для меня не главное, а нагрузка для двигателя и АКПП думаю меньше... я прав?

Xelam пишет:Сулейман, как думаешь, стоит его ставить? менять редуктор хочу в любом случае... у меня стоит с парой 3,16, думаю найти такой же... разгон для меня не главное, а нагрузка для двигателя и АКПП думаю меньше... я прав?

Зимой и по грязи с ним очень хорошо! Но я не слышал такого передаточного числа, как 3.16

Souleyman пишет:

Xelam пишет:Сулейман, как думаешь, стоит его ставить? менять редуктор хочу в любом случае... у меня стоит с парой 3,16, думаю найти такой же... разгон для меня не главное, а нагрузка для двигателя и АКПП думаю меньше... я прав?

Зимой и по грязи с ним очень хорошо! Но я не слышал такого передаточного числа, как 3.16

у меня на шильдике стоит цифра 1... а в твоей таблице такого нети...
как определить... не залазить же под машину...???

у меня стоят на шильдике такие знаки...:
слева внизу в трех окнах сверху вниз...
-M-
-1-
-SQ-

???

Ффсе! Поставили. Домик пропал, машина стоит ровно! Дифф проверил уже поставленый, приподнял одно колесо и попытался провернуть - удалось. Амортизаторы не стал менять на масло, и эти пока неплохи!
Сменил один шрус, и один ступичный подшипник, второй менял пару месяцев назад.
Так-же сменил задние колодки, завтра передние сменю, наверное сразу с дисками. Теперь машина тормозит как то не так. Педаль какие то доли секунды шипит, а только потом тормозит, что это? Воздух в системе?

Что-то я не понял, что значит попытался провернуть - и удалось. Разве приподнятое кола можно, крутануть руками, если стаит дифф Или провернешь, но туго туго, а

Так вот в том то и дело там по моему не 70 и не 40 а 18-20% .
Хотя провернул с трудом!

Врать не буду, не знаю какой редуктор стоит у меня, но при вывешенном колесе - кручу его с трудом, подумал, что он сухой, но нет, масла по самый болт Предположил, что такая конструкция. Хотя после этой темы стало очень интерестно, при удачном случае определюсь, что за редуктор стоит. Может кто знает, кроме того как прокручивать оба вывешенных колеса, может есть где штамп

чтиоб она сработала нуно газануть а 70% -- тока на дифах от полноприводников а на обычных 40% подними колесо и газани должон съехать с домкрата а чтоб без последствий--под рычаг домкрат и вабче может не съехать тк он повышенного ***!! а не блокирующийся-тоесть 2 колеса при разной нагрузке *** небудут одинаково ***

Век живи - век учись Не знал, спасибо просветил

Дык, у меня то он от 4х4.

и что? у меня тоже. Если просто колесо крутить--оно крутится но с усилием

сей редуктор суууупеерская вещщщщь, я зимой на льду много машинок переднеприводный причесал

ToutLeMond пишет:Дык, у меня то он от 4х4.

ToutLeMond а можешь ты посмотреть номер на шильдике редуктора...
на каждом редукторе есть шильдик... глянь какая пара и номер...?

хочу себе такой.... и возможно ли на разборке определить редуктор с тяжелыми и с легким дифференциалом?
СПАСИБО!!!

Слушай, а что должно быть написано - если редуктор с блокировкой?

У меня например особенных надписей небыло,а расборщики полюбому знают с чего сняли на полноприводнике с 2.8 стоит узкий редуктор с пер числом 3.62, а посему идеально встает на место штатного ОНСового(тока подушку со старого переставить нада с других мостов от 4 на 4 редуктор может неподойти, а есче нельзя ставить на 4цил моторы редуктора от шестерок,тк они слишком длинные. Напомню 3.62 вытягивает тока карбюраторный ОНС , на инжи идут 3.92(что ОНС что Донс) иначе будет перерасход и тупизм на разгоне ,

Kirill пишет:У меня например особенных надписей небыло,а расборщики полюбому знают с чего сняли на полноприводнике с 2.8 стоит узкий редуктор с пер числом 3.62, а посему идеально встает на место штатного ОНСового(тока подушку со старого переставить нада с других мостов от 4 на 4 редуктор может неподойти, а есче нельзя ставить на 4цил моторы редуктора от шестерок,тк они слишком длинные. Напомню 3.62 вытягивает тока карбюраторный ОНС , на инжи идут 3.92(что ОНС что Донс) иначе будет перерасход и тупизм на разгоне ,

у меня на 2,4i A4LD, 3,14 пара.... конечно не самолет, но зато он так красиво набирает разгон... двигатель поет песню... ведь ему легко!!! приятное ворчание шестерки...
а есть с вязким деференциалом пара 3,14..... я бы лучше такую поставил если есть?...

Нету,самый длинный кажись 3.62,хотя мож и 3.42 есть,но я невидел

А можно переделать, широкий редуктор под узкую балку
КАК

ToutLeMond пишет:Теперь машина тормозит как то не так. Педаль какие то доли секунды шипит, а только потом тормозит, что это? Воздух в системе?

Это каюк вакуумнику

Seaman пишет:А можно переделать, широкий редуктор под узкую балку
КАК

заменив балку

А как определить какая стоит балка и редуктор?

А сколько стоит редуктор такой ? У меня то обычный. Неплохо бы его себе поставить
И вообще надо целиком мост менять задний ? Если все в сборе сколько оно стоит ?

А можно переделать, широкий редуктор под узкую балку
КАК --------------------------------------Легко береш и сужаеш верхние ухи крепления(ножовкой иль балгарином)

Alexander Smirnov пишет:

ToutLeMond пишет:Теперь машина тормозит как то не так. Педаль какие то доли секунды шипит, а только потом тормозит, что это? Воздух в системе?

Это каюк вакуумнику

КАК ЭТО КАЮК ?!? Зачем каюк, нехАчу.
Что ему бывает то? Я же его не трогал только колодки поменял.

ToutLeMond пишет:

Alexander Smirnov пишет:

ToutLeMond пишет:Теперь машина тормозит как то не так. Педаль какие то доли секунды шипит, а только потом тормозит, что это? Воздух в системе?

Это каюк вакуумнику

КАК ЭТО КАЮК ?!? Зачем каюк, нехАчу.
Что ему бывает то? Я же его не трогал только колодки поменял.

Эта .. вакуумника у нас нету .... он только с 93 года пошёл ....
У нас электрический нагнетатель.

Тогда что там шипит? Причем невсегда, поездишь вроде не шипит. А тормозит вроде так-же нормально. А в книге написано примерно следующее - если что то не в порядке с усилителем тормозов выбросите его как неремонтируемый агрегат и замените новым

Короче вынесу я тему про тормоза.
А тут осталось дописать - поездил на новой подвеске неделю - супер!
Попу не несет в дождь, ничего не бьет на кочках, при трогании никакого удара в редукторе, и при переключениях то же. А еще шлифует обоеми колесами

У меня тоже педаль шипит, после силного нажатия, когда её отпускаешь, такой кратковременный шип, пшик и все. Это нормально? При этом тормозит классно, как в дороге проверенно, так и на тормозном стенде прохождения ТО. АБС не работает, горит лампочка.

В общем зима уже не за горами решил я себе поставить редуктор с блокировкой дифференциала.
Исходные данные мотор ОНС коробка Н-ка родной редуктор с главной парой 3,62 (меня это число вполне устраиает) шириной 7".
Нашел на разборке редуктор 7" 3,62 LS от 4х4 2,8 . На разборке он лежал вверх тормашками и судя по всему масло из него вытекло.
У меня есть желание его промыть (промывочным маслом для мотора) и залить новое масло, но вот вопрос какое масло в него лить... Пока склоняюсь к Mobil Mobilube SHC 75W-90LS

Andrew82 пишет:В общем зима уже не за горами решил я себе поставить редуктор с блокировкой дифференциала.
Исходные данные мотор ОНС коробка Н-ка родной редуктор с главной парой 3,62 (меня это число вполне устраиает) шириной 7".
Нашел на разборке редуктор 7" 3,62 LS от 4х4 2,8 . На разборке он лежал вверх тормашками и судя по всему масло из него вытекло.
У меня есть желание его промыть (промывочным маслом для мотора) и залить новое масло, но вот вопрос какое масло в него лить... Пока склоняюсь к Mobil Mobilube SHC 75W-90LS

именно масло для слиповых редукторов. Я лью оригинальное фордовское, но его непросто найти.

Я тут запаздал но,
У швагры был Скорпик 2,0 с воющим задним мостом как у чешских троллейбусов. Решил заменитЬ и подвернулся дешовый мост от 2,9 - окозался с вискомуфтой. Поднятое колесо не прокрутитЬ! Но как тянул! Разок не смог машинку завести (сам виноват не проверил свечи накала) и попросил его взятЬ на шлипст. Как-то неподумал что снегу по колено (свежего) - я-бы не выехал точно! Но он подцепил меня и спокойно вытащил на дорогу начиная движение с моей клаугой прицепленной под 90 градусов. На селе где Белорус проедет там и он проезжал, ранЬше оба сидели в первой луже которую лягуха может перепрыгнутЬ.
Но естЬ одно но! Со стандартным заднем мостом если в гололед зад машины начинает идти в бок, то колесо с нормалным зацеплением становится промеж колеи передних и так продолжает двигатса пока не выравняеш. Но с вискомуфтой пару кругов гарантировано!
Нет худа без добра и наооборот!

Это точно

Пару кругов вокруг своей оси?

...хватить ***
...просто заменить прокладку надо...
между рулем и сиденьем....!

а никто и непугает если ты будеш спорить что машина у которой оба колеса сорвались в пробуксовку безопаснее чем машина у которой сорвалось в букс только одно колесо----тогда звиняйте у всего есть предел кстати и если ктото его недостиг-это непоказатель хорошей прокладки хорошая прокладка это та которая знает где этот предел находится и достигает его не случайно а тока по своей прихоти

Совершенно согласен.

Аминь!
Аллилуйя!

Xelam пишет:
а есть с вязким деференциалом пара 3,14..... я бы лучше такую поставил если есть?...

есть точно
Маньяк с Сиерра клуба себе такой на Сиерру 2.9 поставил
ищи

Прикупил себе сегодня редуктор LSD. Крутятся фланцы в одну сторону, значит он. Шильдочка закоревшая, прочитать не ней ничего не могу. На глаз покрутил, посчитал обороты, получается, что передаточное число 3,62. Вопрос теперь в том, какое масло нужно для такого редуктора, потому как 75W-140 родное наверно теперь не пойдет в него?

RedOx
специальное масло для редукторов LSD

Souleyman
Это я понял, может номерок какой каталожный есть у такого масла или название конкретное типа "Ford.... и т.д."?
А то очень не хочется убить редуктор неправильным маслом. Подсунут какую хрень вместо того что надо - пиши пропало.

я где-то выкладывал номер. либо поиском поищи, либо я еще раз найду

о, в соседней комнате стоит баклажка.
finis: 5016429
спецификация Ford ESW M2C104A

Найди, плиз, потому как поиск я уже поизнасиловал, ничего не нарыл.



О как оперативно, СЭНКС Э ***!

Кстати, номерок для 1л емкости?

да

А в редукторе 1,2 литра вроде идет. Жалко, что оно на разлив не продается. На экзисте баночка такая для Минска 27,41$, срок поставки 21 день.

RedOx
бывает и на розлив, но минимум литр

Вот нарыл про Mobil:


Трансмиссионное масло Mobilube SHC 75W-90 LS


Описание продукта и применение
Mobilube SHC 75W-90 LS является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, предназначенным в первую очередь для редукторов главных передач (включая гипоидные) мостов, оборудованных самоблокирующимися дифференциалами (типа LS - Limited Slip) и работающих в условиях высокой тяжести. В соответствии с классом вязкости SAE 75W-90, имеет высокий уровень низкотемпературных и высокотемпературных свойств, гарантирующих защиту от износа как для самоблокирующихся, так и для обычных передач. Остается в жидком состоянии при температурах ниже -450С. Mobilube SHC 75W-90 LS сочетает в себе высокую термическую стабильность и способность работать с увеличенными интервалами замены, а также максимальную защиту от износа, что позволяет применять данный продукт для современных высоконагруженных гипоидных передач.

Mobilube SHC 75W-90 LS рекомендуется для применения в трансмиссиях легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов, а также строительной техники, работающих в наиболее широком температурном диапозоне и требующих применение масел категории API GL-5.

Mobilube SHC 75W-90 LS совместимо с аналогичными трансмиссионными маслами, однако, наиболее полное использование высочайших эксплуатационных свойств данного продукта возможно только при условии полной замены масла в агрегате.
Сертификация
Mobilube SHC 75W-90 LS соответствует требованиям:

* API GL-5
* MIL-L-2105D


Настораживает, что фордовской спецификации нет. Подойдет или лучше заказывать и ждать оригинал?

А вот еще Comma:

Минеральное трансмиссионное масло Высшего Класса Comma LS80w90 GL5 разработано специально для современных дифференциалов Limited Slip, которые обычно установлены на внедорожниках. Наличие модификаторов трения обеспечивает мягкую работу в тяжелых условиях.

Поставляется в фасовках 1л.

Сделано в Англии, Comma Oil & Chemicals Ltd.

мне кажется, можно лить при полной замене. по поводу спецификации по API смогу только завтра на работе посмотреть, если не забуду. Вроде у меня было там соответствие этого масла по API.

И вот последнее сто нашел:

TEXACO GEARTEX LS



ОПИСАНИЕ

GEARTEX LS это приготовленное на парафиновой минеральной основе с эффективным пакетом присадок трансмиссионное масло для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием (Limited Slip). Соответствует API GL-5.

GEARTEX LS производится в следующих классах вязкости:

SAE 85W-90

SAE 80W-90

SAE 85W-140

GEARTEX LS специально разработано для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием. Модификатор трения, входящий в состав масла, предотвращает шум и вибрации, возникающие при прерывистой пробуксовке, имеющей место дифференциалах такой конструкции (с ограниченным скольжением). Высокие антипенные свойства, прекрасные низкотемпературные и антиокислительные свойства, а также совместимость с уплотнительными материалами позволяют использовать продукт для широкого применения в узлах трансмиссий даже при очень высоких нагрузках.

ПРИМЕНЕНИЕ

GEARTEX LS рекомендуется для гипоидных ведущих мостов, особенно оборудованных дифференциалами ограниченного проскальзывания. Также масло может использоваться в обычных мостах и дифференциалах, требующих продуктов с ЕР присадками уровня API GL-5.

ДОПУСКИ И ОДОБРЕНИЯ

GEARTEX LS одобрено:

ZF TE-ML-05C

ZF TE-ML-12C

Xelam пишет:

ToutLeMond пишет:Дык, у меня то он от 4х4.

ToutLeMond а можешь ты посмотреть номер на шильдике редуктора...
на каждом редукторе есть шильдик... глянь какая пара и номер...?

хочу себе такой.... и возможно ли на разборке определить редуктор с тяжелыми и с легким дифференциалом?
СПАСИБО!!!

Единственное - снять заднюю крышку и посмотреть внутрь - на вязкостном будет виден пакет сцепления.

При покупке редукторов учтите - бывает различия по размеру между болтами крепежа - уши балки могут по размеру отличаться от посадочных редуктора. - у меня редуктор от 4х4 не садится четко на мою балку - на верхнем крепеже придется подкладывать втулку около 20 мм.

Comander Schran пишет:

Xelam пишет:

ToutLeMond пишет:Дык, у меня то он от 4х4.

ToutLeMond а можешь ты посмотреть номер на шильдике редуктора...
на каждом редукторе есть шильдик... глянь какая пара и номер...?

хочу себе такой.... и возможно ли на разборке определить редуктор с тяжелыми и с легким дифференциалом?
СПАСИБО!!!

Единственное - снять заднюю крышку и посмотреть внутрь - на вязкостном будет виден пакет сцепления.

При покупке редукторов учтите - бывает различия по размеру между болтами крепежа - уши балки могут по размеру отличаться от посадочных редуктора. - у меня редуктор от 4х4 не садится четко на мою балку - на верхнем крепеже придется подкладывать втулку около 20 мм.

это уже обсуждалось не раз, есть два вида редукторов, узкие и широкие, при наличии рук и головы можно все поставить, а по маслу, я лил себе Кастрол, в магазине нашли по каталогу нужное масло в редуктор ЛСД

mart
+1
Редуктор узкий балка от широкого, масло кастрол