Scorpio Club

касается ли выжимной постоянно лепестков корзины на мт-75 и вообще как должно ?

довганюк леонид
по идее не должен ...

Miha Привет!
а подскажи плиз, или кто знает?, какя недь пружина должна быть на лапке?, вилке, или как там ее зовут?, типо как на отеч. авто, очень интересно!

С завода не предусмотренно. Когда у меня начал свистеть выжимной, ставили, ток закончилось всё таки заменой корзины ... Лепестки были кривые и она одной стороной касалась выжимного.

Спасибо!, понятно , вроде как свиста нет, просто интересно, тогда вопрос напрашивается сам собой, а как им тады образом или что, точнее какой механизм отвечает за отведение выжимногог от лепестков корзины?

корзина наверное

Авторегулировка механизмом натяжения троса на педали сцепления. Выжимной крутится постоянно но без нагрузки. Никаких пружин отвода нет и не надо. Люфт на вилке с подтянутым тросом примерно 1мм. Выжимной можно смазать на месте трансмиссионкой отсоединив трос и отведя вилку назад.

вопрос; что можно, или как победить?,... в общем ситуация такая, правда прошло уже года два, два с половиной, было еще до меня, неважно, поменяли корзину, диск, сцепление в сборе, и после этого педаль стала, короче говоря сцепление можно сказать в полу, что за муйня такая, когда спросили у чуваков кто это все делал, они сказали типо езжай все наладится, налаживается по сей день, посему и вопрос остается открытым...

а слабо самому залезть в яму.да подкинуть гайку 5 мм под тросик шоб 2 года не мучится

слабо насрать в почтовый ящик, он высоко висит!, ... умничать все мастера, ... по сему тут вопросы и задаются,
... а мук особых в этом нет, .... (только без обид)

объясняю: общался в живую с масерами, каждый подходил, .... трогал трос, по выжимал сцепление, по ковырял, потрогал, подрачил, по курил, и т. д. ... и давай меня причесывать, что нужно все разбирать!?,... смотреть!?,
.... либо что накрылся волосней педальный узел,... ибо... и т. д.

rumilok; за ответ спасибо!,
еще раз доказывает то что давно хотел сделать, .... поменять (или подобрать) трос на более короткий

PUK!
Или поменяй педальный сектор или подложить гайку.

касается ли выжимной постоянно лепестков корзины на мт-75 и вообще как должно ?

Касается постоянно, но очень нежно при ненажатой педали.
Говорю это исходя из собственного опыта с одним собственным скорпом, но коробка на моем форде- N-ка. (Возможно на МТ-75 что-то иначе, но это вряд ли. С удовольствием узнаю в чем отличие для расширения кругозора). Механизм регулировки троса ведь тот же самый- пружина трещетки натягивает трос до тех пор, пока выжимной не упрется в лепестки корзины. Усилие очень малое, но оно есть. Если трос подобран правильно, то натяжение пружины трещетки минимально.
Если трос установлен короче "родного", то чтобы его установить приходится силой проворачивать трещетку и натягивать ее пружину. Сила прижима выжимного к корзине возрастает.

в общем ситуация такая, правда прошло уже года два, два с половиной, было еще до меня, неважно, поменяли корзину, диск, сцепление в сборе,
и после этого педаль стала, короче говоря сцепление можно сказать в полу,
что за муйня такая, когда спросили у чуваков кто это все делал, они сказали типо езжай все наладится, налаживается по сей день

Все зависит от того, как у тебя педаль работает вверху.
Если при легком нажатии есть большой свободный ход, то гайка- "самое то".
При этом трос чуть-чуть натягивается и выжимной чуть-чуть сжимает лепестки корзины.
Для полного выжима сцепления надо, чтобы лепестки вдавились на определенное расстояние и тогда на другом конце пружины корзины ведущий диск отсоединится от ведомого. Нажатие педали сцепления сверху до пола дает фискированный ход выжимного. А подстановка гайки заранее добавляет небольшое смещение лепестков и сумарного хода становится достаточно для полного выжима сцепления.
НО.
Гайка помогает не всегда. Точнее, она то помогает, но не устраняет истинную причину.
Сам столкнулся с подобной ситуацией. было заменено : корзина, диск сцепления, выжимной, трос.
В результате получил такой же эффект как у тебя.
Подстановка гайки помогла получить полный выжим сцепления.
Но довольно быстро износились накладки диска сцепления.
Мое предположение- несмотря на маркировку Luc корзина "левая" и пружины в ней недостаточной жесткости . Они не только сильно гнутся при нажатии на выжимной и потому не хватает хода педали для полного выжима. Но и в этом случае ведущий диск слабее прижимается к ведомому и постоянно возникает небольшое проскальзывание, особенно при резких ускорениях. Из-за которого получаем большой износ.
Износ накладок диска сцепления мы можем заметить, когда свободный ход "у пола" увеличивается.
(В принципе, сила прижатия ведущего диска к ведомому величина обязательно нормируемая, но нам она неведома и замерить затруднительно. Но говорят, что нормальной силой прижима считается от 70 до 80 кг (если говорить строго 70-80 кг силы или примерно 700-800 Н). А сила ниже 60 кг считается совершенно недопустимой. Для проверки надо положить на пол маховик, смонтировать на него козину и диск сцепления, поставить сверху старый выжимной и осторожно поставить сверху этой конструкции "тело" массой около 70 кг - вполне возможно балансировать на одной ноге, придерживаясь за стенку. Важно прилагать усилие строго перпедникулярно опоре. Если произойдет полный выжим, то через щели в корзине будет возможно прокрутит ведомый диск. Добавляя товарищу вес гантелями можно сравнительно точно узнать прижимное усилие. Вот такой вот можно проделать эксперимент для проверки свежекупленной корзины, если есть охота. А у кого есть, может ради интереса проверить старую фирменую.)
И третье.
Если менялся сектор трещетки, то подобный эффект может быть связан с тем, что новый сектор меньше старого в диаметре. Из-за этого ход выжимного уменьшается. Тут выход намного проще- поставить сектор "родного" размера.

Спасибо за очень подробный ответ.

Спасибо БОЛЬШОЕ!
очень информативный ответ, я все же в первую очередь попробую поменять трос, чтоб этот закинуть в багажник, на всякий пожарный случай, ....а случаи как говорится бывают разные,
1. потому как столица, здесь в пробках без сцепления далеко не уедешь.
2. поездки в большей степени далеко за область от 250-1100 км., и в основном в ночное время суток.

Ну, а,...если не поможет тады селектор как советуют здесь, ...ну а гайку,.. чес сказать как-то не "Айс!, ...пока по крайне мере, а там х.з. .... жизнь покажет.
Всем ***!!!

Подскажите, что за фирма NK?
Взял на екзисте выжимной NK (124710). Пришел подшипник no-name.
На коробке только номер. Название фирмы отсутствует. На подшипнике тоже ничего, только D1111 и 5526.
Что Это? Очередной китай от екзиста или все-таки нормальное чего-то (вроде и на Ауди многие идет). Взял потому, что на форуме где-то писали, что он метталический в отличии от Sahks.

И что никто не сталкывался?
Ребята выручайте, а то завтра снимать коробку.

NK это упаковщик. Поэтому внутри может лежать что угодно, от фирмЫ до нонейма

И что посоветуете?
Здавать, брать sahks?

На самом подшипнике какая фирмы выбита?

В том то и дело, что никакой!

Посмотри, чтоб смазка внутри была и ставь

Через целофан чего-то я смазки не наблюдаю.
Она должна явно быть видна?

Смазка внутри подшипника, там где шарики. Я свой расщелкивал отверткой, мыл-мазал и опять защелкивал. Как с этим не знаю, может так же