Scorpio Club

Я оторвал табличку от редуктора и отчистил от ржавчины. Сфотографировать не удается так чтобы чота было видно... Увидел следующее:
85GG ACA 3.64
A 7M29
Вот в такой последовательности все.
Редуктор самоблокирующийся?

Вот фото таблички... Еще вопрос. Накаком редукторе макс скорость будет больше? на 4.02 или на 3.64 к примеру?

скорость больше на 3.64, а тяга на 4.02

чем больше число. тем быстрее разгон, но меньше максималка.

Ganjubas пишет:Редуктор самоблокирующийся?

3.64 с блокировкой

Souleyman пишет:3.64 с блокировкой

Спасибо большущее! ))) Я думаю тема никому не пригодится, поэтому лучше удалить дабы не засорять мой любимый форум. ) Решать кончно тебе, Souleyman.

а какие цифры указывают на самоблокировку?

кол-во букв

А что вот это за редуктор: 85 GG HB 364 J29?

3.64 обычный.
Если после GG две буквы, то обычный, если три, то слиповый.

А в какой момент включается блокировка? Просто пробвал делать "Burnout" на песчаной поверхности буксовало 1 колесо - правое. А зимой на льду - оба. Причем зимой 10 раз подряд пробвал вседа оба. На асфальте пробвал... Едет зараза и все вперед хоть привязывай... раза 2 больше нехочется. ) Муфту кардана порвал. ) Поменял неделю назад, от шнивы поставил она покрепче на вид. По комфорту никакой разници.

Но на льду реально помогает? или просто для красоты.

sesh_t пишет:Но на льду реально помогает? или просто для красоты.

Я за зиму нигде не встал ниразу. Ну тут конечно 90% от водилы зависит, а не от машины. Но трогался в любую гору шины Goodyear UG Extreme 195/65R15 - очень нравятся, обе машины в них обул (шинами торгую, много че пробвал.) Зимой ездил на дачу. Асфальт до дома, но запорошен 40см, а так как дорога в одну колею, пришлось жопой закорячиться к вьезду, ну к воротам. Ниче не чистил, думал "А застряну, в сарае лопат немерянно, откопаю." Т.е. полностью заехал на снег, дверь еле открыл. ) Потом через 2 часа завелся и уехал. ) Со 2го раза выехал. Там дорожка в гору еще, поэтому со 2го раза. Но я и не знал в то время что он с блокировкой. ))) Замечал, что при резком старте 2 следа от колес на асфальте... Думал, мошт так на всех.

Просто мы его не правильно называем. Это не самоблакирующийся редуктор а редуктор повышеного трения. LSD кажись.

Тоетьс колесо которое "не скользит" находится под напряжением. И если не ошибаюсь то Степень трения тоже бывает разной 25 и 50 % .

И кстате опять же если не ошибаюсь это тредуктор начинает работь спустя несколько секунд скольжения. И от частоты тоже зависит. Чем больше вращается скользящее колесо тем больше передается усилия на второе.

А слышно какой нибудь звук когда он включается? или не замечается даже что он начинает работать.

И от частоты тоже зависит. Чем больше вращается скользящее колесо тем больше передается усилия на второе.

Если долго будет вращаться то ты тогда сядеш быстро правильно? он походу должен почти сразу после пробуксовке срабатывать или нет?

Нет не слышно. Он не включается он включен постоянно.

Он каму должен всем прощает. Он не предназначен чтобы из гавна вылазить. Вобще эти редукторы были разработаны насколько мне известно для коробок автоматов. И помогают они именно ей.

Ну может из гавна не вылезеш но зимой в двориках и разворотах на узких улицах засыпаных снегом должен помочь и мне етого хватит, хочу себе поставить 3,92 lcd кто знает на сколько уменьшиться максималка, 180км.ч будет ехать или нет?

sesh_t пишет:Ну может из гавна не вылезеш но зимой в двориках и разворотах на узких улицах засыпаных снегом должен помочь и мне етого хватит, хочу себе поставить 3,92 lcd кто знает на сколько уменьшиться максималка, 180км.ч будет ехать или нет?

Зимой помогает. И очень хорошо. Особенно кагда резина толковая стоит. Или хотябы зимняя а не всесезонка.

Друзья, помогите определить редуктор. На подкапотной табличке выбита цифра - 1, на бирке редуктора такая маркировка -

88GG 4006 JB
4A 392 9E29

Это, как я понимаю, обычный (не LSD) редуктор с передаточным числом 3,92?
Мог ли такой редуктор стоять на моем скорпе (2.4 ARD, 89 год) с завода? Как я знаю должен стоять 3,62 или не обязательно?

Просто сейчас когда едешь на 4-ой передаче при 2000 об., скорость по GPS 65 км/ч, исходя из этой таблицы у меня редуктор 3,62
Еще кроме этого сейчас на этом редукторе врет спидометр, завышает показания где то на 5 км/ч при скорости до 100 км/ч и от 5 до 10 при скорости выше 100.

http://sierraclubspb.narod.ru/tech/transmission.htm

помогите и мне определить
Редктор с 2,9 лупатого - только вот не понятно с ЛСД или нет и придаточное какое?
на нем нашел номерок:



когда крутишь за фланец полуоси крутятся в одном направлении

Привет с украинского форд клуба
Если в одну сторону крутятся то однозначно LSD
Маркировка по которой можно определить передаточное выбита на металлической пластинке под одним из болтов крышки редуктора.
Как правило она уже подржавевшая и покрытая не одним слоем грязи, но после очистки всё таки её можно прочитать.
Если шильдика на редуктора нет то передаточное можно вычислить самому. Делаешь метки на фланце кардана и полуоси, ну и соответственно на корпусе редуктора, крутишь за фланец редуктора и считаешь кол-во оборотов его и фланца полуоси, потом делишь большее число на меньшее и получаешь передаточное (для того чтобы более менее точно расчитать нужно сделать пару десятков оборотов). Я делал так.

Это 4,07 должен быть. У тебя с ним упала бы максималка и повысился разгон и жор топлива.

Alek
А микрокат по этому номеру что говорит?

Не знаю, я бы уже давно передаточное по количеству оборотов бы подсчитал, я у себя на 3,92 LSD который без таблички мне достался так и сделал

вот снял видео - будем определять редуктор, на видео видно, что ставил метки на фланец и полуось

http://www.youtube.com/watch?v=wQ1QPDz_ ... e=youtu.be

оси крутятся вместе либо вперед либо назад. Если зажать одну ось то вторая крутится сама. Если крутить прямо за ось то вторая крутится в противоположном направлении.
Я так понимая редуктор широкий? LSD или нет? какое придаточное число (таблички нет)?

Fata1ity пишет: 3,92 LSD

где вы их берете...я уже задолбался искать такой редуктор...

где вы их берете...я уже задолбался искать такой редуктор...

А тебе на 2.8 зачем он такой короткий?
Я кстати в перспективе хочу вместо него 3,64/3,62 LSD поставить, если бы в Украине, то можно было поменяться =)

мне что новую тему создавать - старые никто не читает? помогите определить редуктор двумя постами выше

обороты фланцев считать не стал, но ЛСД в твоём редукторе нет...

уже что-то проясняется

такс, а вот вопрос, а редуктора широкий и узкий тока корпусом отличаются или внутренности тоже разные? а то блин беда какая то с этими блокировками... если хоть какую бы найти а потом ее воткнуть в тот который надо выкинув свободный дифференциал...

Fata1ity пишет:А тебе на 2.8 зачем он такой короткий?

потому что мне нахрен ненужна скорость 180км\ч , а вот разгона мне не хватает...хотелось бы быстрее ускоряться...

чем отличается редуктор от 2.0 инжектор от 2,5 дизель?и какой лучше на ускорение?

От 2.0 должен быть 3.91/3.92. Теоретически. Так как бывают самые невероятные комбинации.
На 2.5Д он тоже хорош. Jaims из Черкасс умудрился воткнуть себе 4.27 от лупатого . Теперь вагоны за собой таскает, только неспеша .

если число меньшее,так он быстрее ускоряется?? так ведь?

Чем меньше передаточное число редуктора тем он более "скоростной", т.е. при равных оборотах скорость выше, а чем больше передаточное редуктора тем он более "тяговый".
Допустим на 2,4/2,8/2.9 как правило с завода ставили 3,62/3,64, а на менее мощные 2.0 - 3,92/3,94, на дизеля не в курсе какие ставили, это ты лучше у Богдана aka Bodun спроси, он у себя на дизеле много редукторов перебрал пока на самом подходящем не остановился

Mr. Freeman пишет:если число меньшее,так он быстрее ускоряется?

Наоборот. Чем больше передаточное число, тем лучше "рывок". Но тем ниже комфортная крейсерская скорость на трассе(максималка тоже съезжает, но кто постоянно на максимуме ездит?). С расходом довольно двояко... Например живущим в Карпатах и таскающим прицеп - во благо более "тяговой" редуктор. Мне, например, эксплуатирующем Скорпа преимущественно по равнинным трассам, иногда хочется вместо своего 3.91, поставить 3.62.

думал менять редуктор.так как мой уже гудит..до этого перевернули скорпа 2,0 бенз и остались запчастки..стоит весь зад от 2,0 (тока шрусов нету и колес). открутил редуктор..положил его..потом появилось время свободное,думаю поменяю..снял старый,правда долго мучался)) беру новый ставить его,а он он шире по креплениям..если бы вы слышали как я матерился...потом впихзнул старый обратно..вот думаю перекачивать весь зад вместо своего?? или как можно его заменить?

antif1z пишет: мой уже гудит.

Для начала попробуй масло просто поменять.

а если нигрола в него?)

И где гарантии,что замена лучше твоего?
Поменял себе 4 года назад полностью мост(с полной переборкой и заменой сальников),т.к. у родного в стабе крепление разбило.Залил масло качественное.А он собака гудит.Так и проездил,до разбора авто.

потому что он не гудел на той машине,которая перевертыш) а что на счет нигрола?)

Нигрол-зачем,это прошлый век.Если только как временно.
Как бы есть нормальные масла.

на работе нигрола-полно) просто денежек нету,а хочу продать его,так как попалняю ряды советской армии)

Залей. Только нового хозяйна предупреди, мол масло старое, нужно сменить.