Scorpio Club

Вообщем такая проблема: вдруг неожиданно стал глючить спидометр - стрелка начала дергаться, то вообще не показывать, утром на холодную еще ничего, а под вечер после длительной езды вообще не показывал. Сказали надо поменять датчик - ну я купил б/у от 2.4, поставил сегодня. Вроде бы показывает, но стрелка дрожит, и главное спидометр врет, занижает показания примерно на 5-10 км/ч. Вопрос - нужно ставить датчик именно от 2.9?

У меня тоже врет на 10 км/ч, и не напрягает...

датчик одинаковый только шестерни разные!

поездил сегодня - и опять начал плясать, то вообще не показывать. Стучу по приборке - вроде оживает, но ненадолго. Может это не в датчике дело??? А в приборке? P.S. то есть для каждого мотора разные шестерни на датчике?

Val пишет: то есть для каждого мотора разные шестерни на датчике?

для каждого редуктора. Точнее для каждых нескольких редукторов=)

рем прав

Господа, я конечно понимаю, что вы все знаете и понимаете, но объясните простому смертному, что вы имеете ввиду? В магазине мне сказали, что есть новый датчик, электронный, который ставился на скорпы с 85-91, ни про какие модификации моторов/редукторов речи не шла.

конечно
различаются не датчики а ШЕСТЕРНИ датчиков

Val пишет:Господа, я конечно понимаю, что вы все знаете и понимаете, но объясните простому смертному, что вы имеете ввиду? В магазине мне сказали, что есть новый датчик, электронный, который ставился на скорпы с 85-91, ни про какие модификации моторов/редукторов речи не шла.

Среди изобилия марок и моделей авто вариации Скорпа просто теряются, это ж ты не в Форд-сервисе был... Все правильно, - датчики на МТ-75 одинаковые, разные лишь шестеренки и они (шестеренки) зависят от типа редуктора (глянь в ФАК, их там, редукторов, куча - 3.62, 3.91 и пр.)

Странно...Мне в Фордовском магазине сказали что есть датчики на МТ 75, про различия шестерней ни слова! Может они без шестерней их продают? Съезжу гляну. То есть получается можно купить новый датчик, а шестерню поставить свою, которая была?

И еще вопрос - если шестерни различаются, то как тогда мне подошел датчик от другого редуктора который я на разборке купил (он сдох)? И не вредно ли это для коробки? И вообще почему шестерни зависят от редуктора? Шестерня же в коробке стоит, и коробка же вращает карданный вал, а тот - редуктор!

Val пишет:И еще вопрос - если шестерни различаются, то как тогда мне подошел датчик от другого редуктора который я на разборке купил (он сдох)? И не вредно ли это для коробки? И вообще почему шестерни зависят от редуктора? Шестерня же в коробке стоит, и коробка же вращает карданный вал, а тот - редуктор!

правильно,а дальше?Сам до думаешь,или подсказать!

CosoyDimas, ну раз начал, то говори до конца

А ты действительно не понимаешь? Почему при различных передаточных отношениях дифференциала идут разные шестерни на датчик?

Я уже понял - буду покупать новый датчик и ставить свою шестерню

Покупал новый оригинал, да, он идет без шестерни! Я ставил со старого датчика...

Yusv, не в тему но ответь: как ведет себя твой движок 2.4? А то для многих это темная лошадка!

ну за 11 лет меняли только масло и фильтры, поэтому особого сказать не могу, что там да как, сейчас конечно весь в масле, по моему течет из всех дыр и не только из двигателя , но не сильно, если до 2000 крутить, то не кушает масло и при этом дури хватает, но лучше было бы её поменьше, не раз из-за этого попадал в неприятный "ситуации", троит иногда, но не всегда, видимо дело в контактах, но не разбирался, больше меня сейчас достает неравномерно изнашивающийся передний левый тормозной диск, из-за него руль колбасит

Подскажите! Влияет ли датчик скорости (коробка "N") на работу *** Просто дело в том, что не так давно промыл КХХ (без разбора). Поставил его на место - работает всё норм! НО, при движении на нейтрале обороты ХХ завышенные, а как только останавливаешься, приходят в норму! Что это за фигня такая я не понял - проверял по разному, останавливался резко, двигаясь 10 км/ч, и ехал продолжительное время при скорости 70 км/ч на нейтрале и останавливался плавно на светофоре - ВСЁ одно - обороты приходят в норму после остановки!

нет, не влияет

Влияет.

ford1972s
А каким образом, не подскажите? Я также думаю, что тут не всё так просто ДАТЧИК -> ПРИБОРКА. Вообщем ладно, надо снимать и чистить всё... Я ещё так подумал, когда вспомнил о проблеме моего знакомого на Фокусе 1 1.8 МКПП. У него когда датчик скорости "пошаливал", то машина отказывалась ехать... Вот бы узнать побольше информации об этом...

Может есть у кого-нибудь схема?

как влияет? На мозги ж от него сигнал идет.

gmiro пишет:как влияет? На мозги ж от него сигнал идет.

Ну и что он выполняет в системе смесеобразования? Просто всегда был разговор только о КХХ, ДПДЗ, VAF, ДТОЖ, лямбдах, MAF... А о датчике скорости не было, я до последнего был уверен, что он несёт чисто информативную функцию, но ни как не влияет на работу двигателя...

И я был уверен. У меня его не было, поскольку коробас поменян на меканику вместо автомата. Без него мозги уходили в усредненный режим машина тупила. После установки заведемо рабочего машинку не узнать!

я ушел из питерского форума в свое время как раз из за перепалки по вопросу влияния не влияния датчика скорости на мотор (меня там местные "авторитеты" высмеяли и закрыли уши на аргументы). Я после этого специально создал тему на украинском форуме http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060342370 - замучил нескольких своих коллег но таки доказал что модули ЕЕС для МКПП(об АКПП даже вопрос и не ставился - там VSS - обязателен, думаю с круиз контроллем тоже вопрос однозначен), - могут быть в версиях с поддержкой (и зависимостью от датчика скорости), а могут и не требовать этого датчика. И причем я оговорюсь - это модули EEC IV с разширеной таблицей кодов и KAM памятью. Базовые ЕЕСшки (другими словами - под расходомер без лямбды) на уровне "хардваре" имеют подключенный вывод своего разъема в цепи модуля, однако не требуют датчика скорости.

drapieznik, вам отдельное спасибо! Долго сомневался, ставить его или нет. Но в итоге ваши доводы перевесили чашу весов! И не зря!

Датчик у меня установлен. Я просто не совсем понимаю

gmiro пишет:Долго сомневался, ставить его или нет.

. А как же тогда у тебя показывал спидометр?

drapieznik пишет:Базовые ЕЕСшки (другими словами - под расходомер без лямбды) на уровне "хардваре" имеют подключенный вывод своего разъема в цепи модуля, однако не требуют датчика скорости.

Из этого можно сделать вывод, что ARC не нуждается в этом датчике и один из ТРЁХ проводов попросту не нужен?

привод спидометра на переходных механический. Поэтому и сомневался нафиг мне нужен этот датчик скорости. Да и все "занктоки" тоже в ожин голос заявляли, что на *х* он мне нужен.
После углубленного подхода выяснилось, что при снятии ошибок как-раз и висел в памяти код, указывающий на него. По-этому мозги и уходили в аварийный режим и двигатель не развивал полной мощности.
Поповоду того, что есть мозги, расчитаные на работу без датчика скорости, то это нужно разбираться в конкертном случае. Это больше редкость чем правило. для начала глянь, приходит ли к ноге "4" мозгов желт.-коричн. провод от этого датчика.

gmiro
OK, гляну. Жаль, что только на выходных получится...

NPM - я занимался модулями для рядных моторов, а моторы V6 - это отдельная песня со своими специфическими мозгами. В книге по ремонту скорпов 1985-1994 есть же схема обвеса модуля ЕЕС для вашего мотора, там VSS подключен и используется - именно мозгами, а не только спидометром...

drapieznik Спасибо за внесённую ясность - буду делать...

Снимал я датчик скорости (коробка "N"). Снялся он БЕЗ ПРОБЛЕМ. Что сделал: провода от датчика до фишки были СКРУЧЕНЫ В СКРУТКИ между собой (коробка когда то до меня менялась и кто-то особо не заморачивался ) и сверху обмотаны ТРЯПОЧНОЙ ИЗОЛЕНТОЙ . Соответсвенно, всё отмыл, зачистил и фишку СПАЯЛ с проводами от датчика и изолировал термоусадкой. Вал датчика не люфтит (датчик я не разбирал), шестерёнка приводная (чёрного цвета) ЦЕЛАЯ (как новая). Вал вращается как-то не свободно (так и должно быть?). Всё поставил на место. Обнулил ЭБУ снятием клеммы. Прокатился (около 100 км). Сначала машинка стала пободрее как-то, на первой передачи нет разгон стал увереннее (до этого как будто буксует - обороты набирает, но едет слабо). Торможение двигателя так же по началу стало без всякой дергатни (до этого, на любой передачи при торможении двигателем ощущалось подёргивание). Но это всё по началу - СЕЙЧАС симптомы повторились. Ошибка думаю тогда в другом кроется. Наверное ДПДЗ или КХХ. А так не знаю точно

Это логично, что после обнуления мозгов поехала лучше. Вот когда поездишь, и мозги определяют проблемность какого-то датчика, тогда и начинают работать в аварийном режиме.
Ищи проблемы в других местах.
Коды ошибок какие вообще?

Не снимал...

На сколько знаю на mondeo с EEC-IV датчик скорости влияет на поднятие холостых при движении накатом до 1100 об\мин. Больше вроде бы и ни на чём не сказывается. Обнаружил оное трёхпроводное создание на своём переходнике. Думаю теперь стоит его курочить\проверять или нет....)

Подскажите пожалуйста, и если есть у кого то проиллюстрируйте как подключить датчик скорости в домашних условиях к спидометру, дабы проверить их работоспособность. Куда подать плюс куда минус и что на "сигнал"?
Датчик трех контактный форд скорпио

коричневый - минус,желто коричневый - сигнал.

так датчик то трехконтактный, и подключить вне машины надо

третий провод,как ни странно, будет плюсом.

еще раз повторюсь ВНЕ МАШИНЫ

и что теперь,провода цвет поменяют в непривычной для себя среде?

просил помощи с подключением, получил критику от "Высших умов". Спасибо большое.

А какой ещё совет? Чем создать сигнал? Или чем его считать? Создать - шуруповертом, а считать - осцилографом .

kolovich пишет:от "Высших умов".

обидеть художника может каждый...

Слабеют узды правления...тем про это полно, зачем еще одна? Я кстати недавно заходил на вольво клуб и чуть с ума не сошел от обилия рекламы...разница сразу ощутима...

Так мы же не коммерческая структура .

Подскажите пожалуйста, в чем отличие датчиков скорости МТ75 и N9 ?

Да по-моему они одинаковые.

Блин, ща начну предупреждения лепить, за создание дублирующих тем!

Ну не пинайте, найти не удается...Ответа то так нигде и нет.

Различие может быть по объему(разные звездочки),
и по годам.

То есть, сам датчик одинаков?

Ага.

А шестеренки бывают каких видов?

Двух,зеленые для 2х литровых,
и желтые для V6.

Спасибо!!!

Petruha пишет:Двух,зеленые для 2х литровых,
и желтые для V6.

Не так,стояли и те и те,и там и там.Зависело от года выпуска,передаточного в редукторе.

Вот дак нифига себе.
А я всю дорогу думал,что цвет зависит от объема.
Теперь буду знать.