Извечный вопрос АКПП против МКПП:уговорите?

[Tollman]

Михаил Кузнецов
Глянул на документы по ремонту своей АКПП.
Короче, пробуксовка между 2 и 3 у предыдущего хозяина появились после того, как у него развалился какой-то подшипник около бублика, стружка и ошметки от этого события попали внутрь коробки. Т.е. первично было разваливание подшипника, затем появились пробуксовки. После разборки и дефектовки были заменены -
1) рем. комлект master kit
2) Гидротрансформатор-Converter
3) 3 тормозные ленты
4) корпус насоса с шестернями
5) пластина насоса
6) комплект втулок
7) 2 поршня тормозной ленты
8) корпус сцепления C3
9) каретка планетарного ряда задняя
10) 2 солнечных шестерни
11) коронная шестерня
12) сепаратор MCX
13) Водило
14) Соленоид главного давления
15) Соленоид переключения
16) Фильтр
17) Масло ATF
Это по документам.
С тех пор было только плановая замена масла и фильтра - первая после 2000-3000 пробега (ну типа контрольная, после сборки). Далее через каждые 25-30.000. Два раза регулировались тормозные ленты. На момент ремонта коробка прошла 112000. Ремонт был в 2003 году.
После этого коробка прошла 83 т. , т.е. до настоящего времени. Пока (тьфу-тьфу-тьфу) никаких проблем не было. Масло ниразу не доливал.
Так что про замену "муровейника" после 100 т. что-то тебе напели лишнего.
Делали в Automatic Transmission Group, толстая контора и цены там - ё-мое. Для примера - снять 100$, поставить 100$, ремонт (разборка, дифектовка, сборка) - 500$. Да плюс запчасти все вышеуказанные - 1545$. Но там обин бублик 340 стоил. Это все цены 2003 года. Сейчас не знаю.
Вот, что знал, то рассказал.

[Рем]

Tollman
хе хе
из-за одной передачи переборка всей коробки....
хотя иначе конечно никто гарантию не даст=)
На коленке эта проблема решилась бы за сумму в 4-5 раз меньшую(с учетом снять-поставить даже=))

Ну эт я так, о своем....бурчу...=)

[Tollman]

Tollman
хе хе
из-за одной передачи переборка всей коробки....
хотя иначе конечно никто гарантию не даст=)
На коленке эта проблема решилась бы за сумму в 4-5 раз меньшую(с учетом снять-поставить даже=))

Ну эт я так, о своем....бурчу...=)

Рем, я не спорю. Но с другой стороны если внутри коробки была уже стружка и куски металла - то был смысл подойти к проблеме комплексно. Как предыдущий хозяит рассказывал, они при нем на стенде ставили его старые соленоиды и показывали - мол вот этот давление держит - э вот этот нет, т.к. внутир есть посторонние частицы металла. Посему и поменяли их всего два, а не все. То же и с насосом... Ну в конце концов не я ж ее ремонитровал, а предыдущий хозяин педант был в ремонтах, типа раз делать - так все

[Рем]

да не, всё понятно, я и сам за такой подход...были б деньги=***
Даже если полностью рабочую коробку с таким пробегом разобрать, 2/3 деталей можно смоело выкидывать...если конечно задаться целью сделать надежный короб=)

[Pavel]

Мне нужна срочно консультация!!!
Сегодня покатавшись, в очередной раз завел машину включил скорость *** сначала она заглохла а когда завел и включил передачу еще раз пошел жудкий звук как будто два диска железных диска друг об друга....
1)При этом коробка функционирует более не менее нормально, даже переключается на все передачи....
2)Шум затихает после вкючение блокировки ГТ и уменьшается по снижению буксования ГТ
3)Во время торможения и переключения передач вниз(особенно с 2 на 1-ю) наблюдаются рывки и посторонние звуки.
4)Небольшие рывки наблюдаются при включение блокировки ГТ при разгоне.


Вообщем я сделал вывод что скорее всего у меня нае....лась обгонная муфта ГТ по сему сейчас меняю ГТ.

Если ктото может подтвердить мои выводы пожалуста сделайте это побыстрей. СПАСИБО

[Рем]

ох весело....
я лично с таким не сталкивался. Мой гидротранс умер тихо=)
Надеюсь что обойдешься заменой ГТ, хотя есть шанс что ошметки пошли в коробку. Я б снял поддон и проинспектировал на наличие стружки и обломков в том числе и в фильтре.

[Pavel]

спасибо за ответ
просто я уверен в том что это ГТ потому что еслиб было что то с коробкой то передачи переключались бы не правильно, буксовали бы или еще че ни будь точно проявлялось, а так это проявляется с любой позиции ручки селектора

[Рем]

по логике похоже
самое главное чтоб от него обломки не пошли в коробку.
У меня например одновременно срезало весь овердрайв и умер ГТ. Что причина, что следствие, не знаю, но обломками в коробке много чего покрошило тогда. Пришлось даже мозги менять.

[Pavel]

овердрайв слабое место, но когда шлицы срезает он после этого не включается, а в моем случае овердрайв включается и даже очень мягко

[Рем]

ну дай-то Бог чтоб только бубликом отделался=)

[Pavel]

буду молится
сегодня ночью в бондовском сервисе на волокаламке состоится момент истины

[Рем]

хм
тут один человек у них автомат уже чинил....судя по отчетам, мастера там эту коробку видели впервые...

[Pavel]

а я и неговорю что господа мастера из сервиса господина бондаренко хорошо понимают начинку елды, но поменять бублик и поставить новый сальник у них получится безо всяких проблем

мне тут как то у них в сервисе с пеной у рта пытались доказать что в положение селектора "2" сначала включится первая передача а потом уже вторая на коробке 91г.в.

и даже когда прокатились и убедились что переключения не какого нет и заметно что машина сразу едит со второй они посчитали что просто переключение либо произошло очень плавно и не заметно, либо у меня коробка не исправна.

[Рем]

=)))
если менять сальник, то очень рекомендую менять втулку, которая запрессована в колокол. А для этого уже желательно снимать сам колокол, если только у них нету какого-ть очень тонкого съемника...
А это, судя по рассказам, я бы им уже не доверил.
Кстати, если они таки полезут колокол снимать(даже для замены одного сальника), обязательно купи новую прокладку.

[Pavel]

да то что вместе с сальником лучше втулку поменять с этим я уже один раз столкнулся вылив кучу масла на осфальт

просто колокол снимать не хочется им доверять это раз,
буду надеятся что втулка которая у меня относительно новая и претрется с другим ГТ это два,
и потом если колокол снимать его заи...ца центровать и если сделать фигово то новой втулке быстро будет хана это три.

[Рем]

логично
раз втулка уже меняная, то должна быть живая.

[shiza]

Где кста приобретаете запчасти на АКПП?

[Pavel]

Подведу итог

Мои предположения славо богу подтвердились после снятия коробки, сразу обнаружилось что при вращение вручную ГТ идет сильный скрежет, сам первичный вал проворачивается нормально.
После установки другого ГТ все нормально функционирует и не наблюдается ни каких посторонних звуков или эффектов при переключениях передач и т.п.

Надеюсь что коробка будет и дальше нормально функционировать и все ошметки от сорваной обгонной муфты ГТ остались в ней.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.

Мега респект за внеплановый срочный ремонт моего автомобиля Лехе Бонду.

[Рем]

Pavel
рад, что все так обошлось
но тем не менее ОЧЕНЬ рекомендую снять поддон и поменять фильтр.

[Pavel]

я так обязательно и сделаю(просто у них фильтров не было)
за одно сниму мозги и как следует прочищу(тока нада будет две прокладки к ним купить