Тугое (жесткое) сцепление

[Doxtor]

У меня сцепление очень легкое прям не нарадуюсь, а вот когда донора покупал там оно тяжеловато было.

открой секрет легкого сцепления ))) Может это от корзины зависит?

[Lain84]

Ошибся я, как оказалось сцепление lowlift ставилось с 89 года и то не на все машины! А вообще у меня после замены сцепления педаль стала очень мягкой, по сравнению с предыдущим.

[Genri]

У меня сцепление очень легкое прям не нарадуюсь, а вот когда донора покупал там оно тяжеловато было.

открой секрет легкого сцепления ))) Может это от корзины зависит?

Стало легкое после того как заменил сцепление в сборе и тросик.

[александер]

не ленитесь раз в год заливать маслица в оболочку троса сцепления-много проблем снимется.

[Lain84]

Рем Я не имел ввиду что гидро сцепление ставилось на первых скорпах, я хотел сказать про сцепление lowlift, и там я тоже, как и всегда, ошибся.

[Арсений]

Была такая байда. Понял то, что у троса,большой разницы нет какой диаметр, важна его длина.Если трос короткий то усилие приходится прикладывать на порядок сильнее. Попадалось что резинку приходилось обрезать, а попадется нормальный трос по длине-душа поет :очень лёгкий.
А рвутся они от напавляющей трубки,т.е. смотри блок педалей. Сам намаялся пока не снял, потом ездил 3 года без проблем - скорее сектор развалится.

[Doxtor]

Была такая байда. Понял то, что у троса,большой разницы нет какой диаметр, важна его длина.Если трос короткий то усилие приходится прикладывать на порядок сильнее. Попадалось что резинку приходилось обрезать, а попадется -душа поет :очень лёгкий.
А рвутся они от напавляющей трубки,т.е. смотри блок педалей. Сам намаялся пока не сня потом ездил 3 года без проблем - скорее сектор развалится.

сектор новый покупал в спринтах недавно сел нще на один скорп педаль легче чем на моем ( вот досада ) может надо смазать направляющюю выжимного подшипника в коробке ???

[Арсений]

Не парься.Посмотри на сектор,его положение.Трещетка должна быть примерно на середине зубцов сектора. Если нет- пробуй менять трос.говорю,что сам из-за этого страдал.Потом старые троса померил-
они короче того что стоял. Если у тебя тоже такая ситуация(а ты не хочешь менять трос) -подрежь резинку,что вставляется в напавляющую трубку под капотом.

[Dimastiy]

Воопсчем у меня на дизеле стоит механика и педаль очень жесткая. Сцепление весь комплект поставил новое Сакс. Какие могут быть догадки из-за чего?
У меня было предположение, что из-за тросика неправильной длинны но прикинув понял что это скорее бред. Да и видел продаються какие-то части ремонтные педального узла, вопрос зачем они и с какой целью используються(шестеренка педали сцеп, какие-то пластиковые болтики и т.д.) и что дают?

[Val]

У меня сакс и тоже довольно жесткая, но дискомфорта не вызывает, мне даже нравитсо, не то, что кисель

[Miha]

Мурзилка, ты ли это ***
Смотри в первую очередь направляющую тросика, та что с педального узла в моторный отсек трубочкой смотрит!!!

[scorpion]

как все мне советовали раньше при такой же проблемме первое это смотреть пидальный узел в месте около направляющей трубочке куда тросик входит ,т.к. это являеться болезнью скорпов!!(как и Miha тебе посоветовал)часто метал от усталости рветься!!вобщем сам парился долго по этому поводу менял диск так как усе остальное вроде было нормальным(сакс старое было)2 недели поездил опять тугая стала,грешил на мозховик но не решился менять,купил луковское сцепление все в зборе поменял и стало все окей как мастер сказал виной обычно являеться корзина,да и на новых комплектах такое явление не редкое с его слов!!!(дохрена как всем уже известно поленки лепят китайской )

[Vova39]

Была таже фигня. Поставил новый комплект Люк. Как только поставил, в течение нескольких дней педалька нажималась ну очень легко, а потом ... Вобщем когда после Матрикса пересел на Скорпа (месяц прошел), дабы продемонтрировать как он ездит, еле-еле выжал оный девайс с непривычки (точнее отвык). В чем причина - не знаю, но направляющая сцепы, о которой говорил Miha была в норме (обычно если ей кирдык, то трос быстро умирает).

[jaffagold]

Сначала проверить педальный узел.
Но если до замены подобного эффекта не было, то с чего бы ему поломаться?

Жесткость сцепления в принципе не должна зависеть от корзины (если она выполнена по правильным размерам).
Вся система сцепления по сути- 3- ступенчатая система рычагов.

1 ступень- педальный узел. Тут соотношение плеч рычага примерно 1:5,5 (желтый сектор) или 1:6 (красный сектор)
Радиус желтого сектора 5 см, красного- 4,5 см. Плечо педали- 27,5 см.
2 ступень- вилка и выжимной. Тут соотношение плеч рычага примерно 1:2 (выжимной стоит примерно посередине вилки)
3 ступень- рычажная система корзины. Тут соотношение плеч рычага неизвестно, но оно самое главное в системе сцепления т.к. нагрузка на узел самая высокая.
После замеров выяснилось, что соотношение плеч рычага примерно 1:4 (примерно 6 см и 1,5 см соответственно).(исправлено позднее)
Подробнее.
Рычагом являются лепестки корзины. Ось вращения- кольцо, которое смонтировано снизу заклепок. Второе плечо рычага вставлено в пропилы прижимного (ведущего) диска.
(если тут нарушить параметры- то тугая педаль обеспечена. Но одно дело поставить более сырой метал. А другое- изменить геометрию детали, это- вряд ли. Кроме того, ведущая роль в понижении усилия принадлежит все-таки педали сцепления)
В результате суммирования всех этих рычагов получаем снижение усилия примерно в 40- 44 раз.
То есть, вместо примерно 300 кг прижима диска сцепления получаем примерно 7,5 кг выжима педали сцепления.
Замерить усилие нажима на выжимной не удалось (точне удалось, но нет доверия прибору).
Можно предположить, что сила нажатия выжимного для выключения сцепления- около 70- 80 кг.
(при наступании на выжимной человека массой 70 кг выключение сцепления не происходило)
Примерный ход выжимного до освобождения диска сцепления- около 0,8-10 мм.
При замере сцепление LUK (новое, но явно не оригинал, т.к. цена ниже оригинала) было смонтировано на маховике.

Не забываем про силы трения.
Во первых, по мере износа диска сцепления лепестки корзины давят на трос, а трещетка начинает отпускать трос и его натяжение увеличивается на силу упругости пружины сектора сцепления.
Если пружина заменена на очень тугую, это тоже приведет к более тугой педали (точнее так- педаль вверху вместо мягкой станет чуть более жесткой. На нажим при рабочем ходе это мало повлияет)
Но есть паразитные силы. Вот они и могут преподнести сюрприз- от излома кронштейна и как результат затирания троса в оплетки до внешене незаметного внутреннего повреждения оплетки, которое клинит трос (у меня был такой). Трение троса внутри оплетки может быть от неправильной прокладки троса в моторном отсеке. Поломаные втулки сектора педали- перекос- трение. Просто повышенное трение троса об оплетку из-за неправильно подобранного материала оболочки троса.


Из-за паленки китайской сцепление скорее будет мягким и вялым (я так думаю).
У меня, похоже, такой вариант, сцепление мягкое, но давить надо до самого пола- нет свободного хода внизу.
Полагаю, что из-за недостаточной жесткости лепестков корзины, которые гнутся, вместо того, чтобы освободить диск сцепления.

У меня было предположение, что из-за тросика неправильной длинны

Как работало сцепление до замены? это очень важно.
Сравнивал новый трос со старым?
Вспомни, когда ставил трос- легко стал?
Обычно трос спокойно почти доходит до вилки сцепления.
Его надо только оттянуть примерно на 3-4 см чтобы он зашел в вилку.
После этого "лишний" кусок троса наматывается на сектор сцепления под действием пружины сектора.
Неудобно немного плоскогубцами захватывать кончик троса, но усилие небольшое.
Если же пришлось еще и давить ломом на вилку сцепления, чтоб завести трос и если свободный ход педали снизу большой- значит трос просто короткий.
В этом случае при отпущеной педали выжимной не касается лепестков корзины, как обычно, а уже давит на нее с заметным усилием.
Если так, то сцепление может подбуксовывать.
В таком случае- срочно трос менять на нормальный.

Тугая педаль сцепления скорее всего приведет к поломке педального узла довольно быстро.

[drapieznik]

+100

[Dimastiy]

Ну сцепление было мягче до его замены и замены тросика, по длине тросик если честно не сравнивал не думал, что в этом может быть подстава. Но до замены оно было жестковатое да еще и проскальзывало из-за текущего заднего сальника. По идее направляющая у меня зашибись т.к. трос нормальный, а педальный узел надо будет досканально изучить=)

А вообще конечно автоматическая коробка решает, с ней гораздо меньше гемороя=)))

[Miha]

Dimastiy
Опять за своё ... АВТОМАТ В ТОПКУ!!!
Офф. трубу чего сёдни не брал??

[Backfire]

вот надумал брать сцепление.Сразу в Экстиз.Цены от 3500(какой-то ) до 6000. Почему спрашиваю-сцепление Лу(ю)к написано 220 диаметр,надо 215-это у них опечатка или такое действительно встанет.Если есть возможность конкретно номер скинте,так как на менеджеров надежды нет,сам рисковать деньгами стремаюсь,а тут как вроде коллективный разум.Да,движка н9д,коробка мт75,скорп1,ну и само сабой комплект сцепления.

[ska aka signmaker]

Тоже как то на сырнике порвал тросик оригинал, поставил какой то новый не оригинал, все зашибись но через пару недель педаль стала все туже и туже в итоге порвал переборку в месте установки направляющей. После поставил оригинал, все опять как по маслу стало.
Казалось бы при чем тут тросик он ведь новый, однако...

[sergio022]

помогите советом ! у меня был сильный перелом бедра нога за четыре года стала вообще слабая не хватает чуть чуть сил выжать педаль сцепление до конца! у меня сейчас стоит ручное сцеп, подскажите как сделать сцеп мягче? я спок ежу на ниссане жены даже на кумасика десятке а на своём тока на ручном! что можно придумать ? мне меняли корзину сцеп. четыре года назад поставили если я не ошибаюсь усиленную вроде с транзита !