Масло в редуктор заднего моста. ВСЕ О НЕМ

[Crick]

Я тут на форуме выкладывал фото вскрытого мотора моего скорпа, после 6-ти лет езды на Кастроле (сколько до меня ездили на нем - я не знаю).
Именно поэтому я утверждаю что Кастрол норм.
И именно поэтому Стресс до сих пор не может понять как на таком масле и без говна под клапанной.

[Сфинкс]

Да ничего удивительного: правильно подобрано масло и правильные интервалы замены. На многих форумах хвалят Fuchs, ну залил я его, да, хорошее масло, даже очень хорошее. Но в последний раз я задержался с заменой и прокатал на нем тыс. 8-9, сливал уже очень черное, даже непривычно черное по цвету чем это было обычно, Fuchs в моем моторе первые несколько ткм чернеет очень медленно, а через 3...4ткм начинает чернеть очень быстро, вырабатываются присадки, так что если на нем прокатать еще пару ткм и так постоянно, думаю оно тоже будет давать кокс, как и Мобил, Тотал и т.д.
Попробую к след. зиме, если будут свободные финансы на эксперименты, сменить масло на 75w90, Fuchs залью посмотрим.

[stress]

Да ничего удивительного: правильно подобрано масло и правильные интервалы замены.

Я бы слово не сказал плохого за Кастрол,но был у меня В5+ и с новья как сказано в книжке и на маслозаливной тоже шильда была-лилось туда именно мануалом прописанное и менял я масло 10тыс пробега и не реже.Машина проездила 100тыс-все что относится к отводу картерных газов ушло в помойку,а там кучка всяких трубочек,уголков и т.д.Думаю тут ни кто не подумает,что я паленкой тарился на рынке?Короче помимо слухов и прочитанного я еще и на себе это испытал.
И лично мое ИМХО масло можно менять и раз в три тыщи,только тесты разных компаний не зависимых всеже говорят,что до 8тыс пробега у масла свойства не теряются,а вот дальше уже да.

[Sera]

был у меня В5+ и с новья как сказано в книжке и на маслозаливной тоже шильда была-лилось туда именно мануалом прописанное и менял я масло 10тыс пробега и не реже.Машина проездила 100тыс-все что относится к отводу картерных газов ушло в помойку,а там кучка всяких трубочек,уголков и т.д.Думаю тут ни кто не подумает,что я паленкой тарился на рынке?Короче помимо слухов и прочитанного я еще и на себе это испытал.

Ровно те же проблемы на шкодах и прочих ВАГинальных изделиях.
Это бич современных моторов. В большей степени моторов наверное, хотя, и масел тоже.
В общем, ВАГиновладельцы решают эту проблему тем, что во-первых льют строго МОТЮЛЬ, во-вторых периодически снимают и прочищают эти трубочки. А так же поддерживают в чистоте радиаторы на машине, в третьих, там где это допускается мозгами авто, перепрошивают программу управления на температурный режим послабее, где то это еще требует замены термостата. В сообществах знают на какой. И ходят тогда эти моторы по 300 тыс км без проблем.
Но от темы мы отвлеклись.

Кстати, достался мне кастрол 10-60 Залил себе в мотор качестве эксперимента.
Масло и масло.

[stress]

В общем, ВАГиновладельцы решают эту проблему тем,

Я его продал к черту,до 150 накатал и это изделие стало разваливаться на глазах+он весь готов был облупиться,краска от цинка стала по всей машине маленькими пузырьками отходить.Это была последняя капля,красить вообще желания не было.По большому счету хорошая машина,но на определенный срок,сразу после Пассата купил Сид новым и вот это ведро так ведро...Хорошо я тогда на дилере трудился,все менял по гарантии и красил и красил крышку багажника,а она гнила падла и гнила...Терпенье лопнуло при пробеге 150тыс -продал,кто то наверное счастлив

[Сфинкс]

А так же поддерживают в чистоте радиаторы на машине, в третьих, там где это допускается мозгами авто, перепрошивают программу управления на температурный режим послабее, где то это еще требует замены термостата.

это еще одна причина, современные моторы "горячее" наших старых чугунных, опыта общения с моторами всех марок у меня конечно нет, но я догадывался обо всех этих заморочках с современными моторами, прибавим увеличенные интервалы замены масла, причина и результат. 10w60 хм, чета перебор с вязкостью, кмк.

[Sera]

10w60 хм, чета перебор с вязкостью, кмк.

класс (для наших машин это А3)- самое нет не так .. САМОЕ важное в масле.
В теме про моторное масло об этом было говорено много.
Я проблем не испытываю да, опасения были, но даже при холодах больших с\чем минус 20, на очень старом аккуме 55 а,ч - все заводилось.
Но у нас тут тема чуть чуть о другом.

[Сфинкс]

ммм, а причем здесь допуски A3/B3/B4? 5w40 тоже A3, и 5w30 тоже есть A3, более того, я бы даже в моторы, в которые рекомендованы A1/A5 заливал A3, или C3, HTHS у них самый лучший по износостойкости, но вязкость w60 кмк для наших моторов перебор, да извини, тема о другом масле

[Sera]

Это был просто эксперимент. Эксперимент проблем не показал.
Даже что то стало чуть получше. например, снизился угар (хотя, он и был то небольшой)

[Felix]

выкладывал фото вскрытого мотора моего скорпа, после 6-ти лет езды на Кастроле

А мотор был весь коричневый, в лаковых отложениях. Не смертельно, но это потому что ты не жадничал, менял заблаговременно. Блин, перерыл все архивы, но не могу найти фото своей снятой крышки клапанов. Просто поверь на слово - мотор именно чистый, как положено, алюминий серебрится.

лишком увеличенные по времени интервалы его ( и не только) замены, которые, кстати сказать, рекомендуют дилерские центры по обслуживанию авто

Именно. Помните, Саша статью выкладывал, как Аэрофлот трахался с развозными Транзитами, с дохнущими моторами?
Так вот, машина обслуживалась у дилера, которы согласно регламенту, менял масло в дизельном моторе (барабанная дробь!) раз в 25т.км!!! Ребята, я здесь один из немногих "трактористов", поэтому еще раз поверьте на слово: даже в хорошем моторе, не берущем масло, на нашей самой распрекрасной солярке, через 15т.км. масло превращается в чернючую жижу. Все, оно сработалось на 100%. У меня Вито масла не берет, и по книге, замена масла каждые 20 или 25т.км.(потому его 9 литров в моторе). Через 5-6т.км. оно уже черное, а больше 10т.км. у меня просто нервы не выдерживает на щуп смотреть . Так что если поменять как по книге - то на третью замену масла мотор кончится...
Поэтому смело можем брать тот же Кастрол, и менять его почаще (в т.ч. и в редукторе).
Кстати, я после покупки промывал свой редуктор, ибо он подвывал.
Так вот, слил, промыл два раза, и залил POLO 75W-140, да еще и всандалил присадку ABRO с политефлоном (а может и ХАДО добавил, не помню уже, но ABRO точно лил). Подвывать он к моей радости перестал, и тысяч через 90 или 100 км я решил поменять масло еще раз: при сливе это POLO (пробег был за 2 года) было мягко говоря несвежим...

[stress]

Я если не забуду накидаю фоток,сегодня приволокли на эвакуаторе Лачетти 2011г,там хозяин не менял масло более полутора лет,пробег примерно 45тыс. за эти полтора года.Еще не вскрывал,но чую это замена мотора.

[Felix]

А чего не менял? Не знал что нужно?
Ну типа как утюг купил, и пока не сгорел, не заморачиваешься?

[stress]

Блин блин блин,забыл сфотать этот гудрон когда сливал.Лано буду вскрыватть нафотаю.

А чего не менял? Не знал что нужно?

Он сказал-не знаю,просто ездил и не менял.Я знаю что национальность тут не причем,но он ара.

[Felix]

https://youtu.be/b0h7qBvU7iE
Такое?

[Petruha]

Да оно почти как новое
Можно сказать черное золото.

[Felix]

Кстати, в редукторе тоже такие кошмары бывают.

[Sera]

А задам ка я вопрос, который не обсуждался. Какова заводская спецификация на масло в задний мост для наших машин?

[Incredible]

Какова заводская спецификация на масло в задний мост для наших машин?

Тоже интересно.

В LSD-редуктор какое лучше залить масло? По идее то, раз и почти навсегда его заливаешь, хочется выбрать настоящее хорошее.
1) LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 (8038)
2) MOTUL Gear Competition 75W-140 (105779)
3) FORD MOTORCRAFT 75W-140 SYNTHETIC REAR AXLE LUBRICANT (XY75W140QL)
4) Millers Oils CRX LS 75w140 NT (6152JRN)
5) Amsoil SVOQT (SVOQT)

[Felix]

А ЛСД редуктор, или обычный - в данном случае абсолютно пофиг, т.к. вискомуфта герметичная, и какое масло плещется снаружи - ей безразлично. А из вышеназванных, если финансы не жмут, выбрал бы Мотюль, или Ликви Молли.

[Сфинкс]

хм, а почему все масла указаны вязкости 75w140, почему не 75w90? чем они хуже, при том что имеют те же присадки в том же обьеме, но при этом чуть жиже (что лучше для минусовых температур) чем 75w140 и дешевле?