Задний редуктор - ремонт!!!

[Grenkin]

У всех износ главной пары близок к нулю.

То есть, главная пара практически не изношена? Я правильно понял?

[lex400305]

Да.

[Grenkin]

lex400305,
Сателлиты, которые ты заказывал, идут парой или по-штучно? То есть, их номер - это номер одной штуки или комплекта из двух? И как оно у тебя в целом получилось с редуктором? Не воет, не люфтит? И еще вопрос. Упорные шайбы идут в комплекте с сателлитами или отдельно?

[Zlobnbli]

Отчет так и не последовал, ПОДСТАВА!

[lex400305]

Терпи до весны. Я даже фотик себе выкружил, а он, кроме как для отчётов, и не нужен. Не люблю...

[REX]

да тоже отчет хотелось бы увидеть с картинками и номерками всех деталюшек... а то тоже хочю переборку редуктора зделать...

[mort]

ну ходит то как, нет шумов, греется или нет, масло менял после обкатки, если да то была ли стружка?

[lex400305]

Блин, вот вы быстрые какие... Я его не ставил ещё.

[Stanly]

У брата должен родной лсд-шный крякнутый лежать, заберу, разберу, может тоже потихоньку починится.)

[tve]

Занимаюсь сейчас тем же. ну очень увлекательно! Автор темы почему то не обратил внимание на регулировку главной пары по "пятну контакта", а это очень важно. Так же не пишется про преднатяг подшипников в редукторе.

[lex400305]

Ну, пятно ещё ладно, а натяг ты как мерять собираешься?

[ender11]

бывает же какая-то методика. типа "соберите с очень тонким регулировочным кольцом, замеряйте люфт, по формуле вычислите нужную толщину кольца".

[tve]

Измеряется суммарный момент подшипников на хвостовике, после регулировки пятна. Там целая методика предшествует этому.

[lex400305]

Да я то в курсе. Мерять чем?

[tve]

Динключем. Момент суммарный 14 Нм. Без подшипников полуосей (хвостовик) от 1.5 до 3 Нм.

[tve]

Хвостовик без подш. полуосей - нов. 1.7-3.4 Н*м; стар. 1.0-2.3 Н*м.
С подш. полуосей суммарный - нов. 2.5-5.1 Н*м; стар. 3,4-6,2 Н*м. При правильном пятне контакта (проверяется при созданной нагрузке на полуосях в 14 Н*м (можно руками напарника) без колес). Маркер-краска (акриловая), губная помада, крем для обуви.

[stress]

Фотоотчет со всеми номерами в студию.

[malchen]

lex400305 » Пт 01 фев 2013 14:39

Терпи до весны. Я даже фотик себе выкружил, а он, кроме как для отчётов, и не нужен. Не люблю...

Тоже есть положительный опыт разборки, дефектовки и сборки LSD редуктора с заменой вязкостной жидкости (родной) на ПМС-60 000. С "доработкой" корпуса редуктора под родную балку.
Результат отличный, схватывание моментальное, на скользком покрытии гребут оба колеса. На асфальте проблем нет. Не гудит.
Пробег пока около 1500 км.
Также регулировал зацепление главной пары. ИМХО: Чтобы получилось качественно, обзаведитесь микрометром часового типа со стойкой. Без индикатора результат на 70% будет неудачным. Например: Без него невозможно выставить боковой зазор зацепления главной передачи 0,08-0,1мм. При регулировке у меня гайки по месту (меткам нанесённым перед разборкой) не встали.

tve » Пт 15 фев 2013 20:22

Динключем. Момент суммарный 14 Нм. Без подшипников полуосей (хвостовик) от 1.5 до 3 Нм.

Можно безменом. Я делал преднатяг 1,8-2,0 кг. Безмен цеплял за фланец кардана.
А краску использовал из баллончика, главное чтобы она яркая была и не сильно текучая. Наносил, выжидал немного времени и проверял пятно контакта. Плюс баллончика в удобстве нанесения и ровный слой.

[tve]

Кому интересно читайте. В мануале по форду написано все правильно. добавлю: затягивать фланцы подшипников следует так- установив диф. в картер редуктора от руки завинчиваем оба фланца, далее фланец со стороны дифа (1) подтягиваем с рычажком (не ломайте зубцы) до существенного сопротивления завинчиванию. далее муторно- постепенно завинчиваем фланец со стороны ведомой шестерни (2) до существенного сопротивления завинчиванию, проверяем люфт поворачивая туда-сюда фланец ведущей шестерни. Люфт должен быть на этом этапе большим и диф может болтаться в картере на подшипниках. Далее- поочередно , считая "зубцы" завинчиваем (2) на 2 шага и отворачиваем (1) на столько же. И так до тех пор пока люфт не исчезнет. Далее- отворачиваем (2) и заворачиваем (1) буквально по пол "зубчика", надо поймать положение гл. пары с едва уловимым люфтом. Далее- по книжке люфт на этом этапе 0.01 мм. Затягиваем (1) до упора (примерно до 5-и зубцов). Люфт на этом этапе 0.03-0,05 мм.
После по желанию- пятно контакта, преднатяг подшипников. (не обязательно, ведь у нас дифы не новые).
Для сомневающихся: перенастраивал несколько раз, результат стабильный по измерениям (у меня получалось 0,04мм, постоянно).
Масло для дифа с пов. трением.

[сентёр_39RUS]

где-то я видел как разобрать редуктор в подробностях и с картинками...тока не помню где ...есть ли сдесь такое или нет?не могу найти.