Редуктор с блокировкой как определить?

**MABPuK** » 10.01.06 17:11

Как определить болкирущийся редуктор? На какие Скорпы их ставили? На дизеля их ставили или нет? У меня он с буквой D - это длинный?

**bullitt** » 10.01.06 17:14

как как....если на подвешенной машине на передаче крутиш одно колесо а другое в туж сторону крутится-значить с блокирокой

**Димоныч** » 10.01.06 18:46

Kirill пишет:как как....если на подвешенной машине на передаче крутиш одно колесо а другое в туж сторону крутится-значить с блокирокой

Интересно, каким же образом ты провернешь колесо на машине с вкл. передачей?

**Valery** » 10.01.06 18:47

Так не руками же! :lol:

**bullitt** » 10.01.06 18:49

если на подвешенной машине

**Vinny** » 11.01.06 01:30

Kirill пишет:если на подвешенной машине

Кароче

Поддомкрачиваешь машинку, заднее правое или левое (непринципиально) заводишь, включаешь передачу. Если машинка куда-то уехала, значит с блокировкой (полной, частичной), если на месте осталась - значит без блокировки. Все просто

Вопрос с частичной блокировкой или полной имеет место быть дифференциал решается замером времени с которым машинка убежала с домкрата

)))

ЗЫ: я серьезно :roll:

**Valery** » 11.01.06 09:44

Только редуктор блокируется не сразу, а с некоторым запозданием.

**i_edgars** » 11.01.06 10:34

Вывеси одно колесо (заднее) и покрути на нейтрали - легко крутится значит без блокировки, но если лом надо чтоб провернутЬ колесо значит с блокировкой.

**Tollman** » 11.01.06 10:41

i_edgars пишет:Вывеси одно колесо (заднее) и покрути на нейтрали - легко крутится значит без блокировки, но если лом надо чтоб провернутЬ колесо значит с блокировкой.

Не-е. Такой вариант катит, только для редукторов с версий 4x4. А вот с частичной блокировкой нет. На автоматах с V6 частичная блокировка (может не на всех, не знаю. У меня так). На подъемнике без серьезных усилий колесо крутишь, второе в ту же сторону крутится. На земле с одним колесом тоже провернуть можно без лома.

**Alex** » 11.01.06 10:56

Вот когда вал шруса лопнет тогда срасу и узнаете :twisted:

!
Шутка конешно

**bullitt** » 11.01.06 12:24

тока на скорпах небыло никода диффов с полной блокировкой :lol:

**i_edgars** » 11.01.06 15:41

TollmanЯ описал редуктор от Скорпа 2,9 1988 года - швагра именно такой на свой 2,0 поставил вместо конченного. И тока ломом!

**Souleyman** » 11.01.06 17:27

нет там разницы в блокировках. механизм блокировки на всех редукторах идентичен и разница есть только в зависимости от изношенности данного узла.

**MABPuK** » 11.01.06 19:44

Всем спасибо! Буду пробовать!

**bullitt** » 12.01.06 01:27

нет там разницы в блокировках ----------------------------------------------------------а я вот в одном мануале где был четко описан и сфотан и в разрезе такой редуктор,видел четкую инфу что обычный 40 иль 45% коэфициент блокировки а у 4\4 75% ПС-кстати чтоб заставить его пахать по полной залейте спец масло для диффов повыш трения,а если по говнам ездить то ваще тад 17 иль его иностранный аналог.

**Souleyman** » 12.01.06 01:35

Kirill пишет:а я вот в одном мануале где был четко описан и сфотан и в разрезе такой редуктор,видел четкую инфу что обычный 40 иль 45% коэфициент блокировки а у 4\4 75%

дык, все возможно, но, как говорится, "мануал в студию" Вот мы вместе его и посмотрим общеобразовательно.

**bullitt** » 12.01.06 02:32

буду вспоминать хде сие было увидено

Редуктор с блокировкой как определить?

Редуктор с блокировкой как определить?

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции