Scorpio Club

Значит появилась у меня тупая идея продать мой 2.9 по норм цене и по халяве купить мотор от эксплорера V6 4.0 - внешне 100% совпадает с моей колонью. Есть ряд вопросов на которые я хотел бы получить ответы:
1) Мошт это изйопство и надо оставить все как есть и моск не ипать...?
2) Эта колонь 4.0 примерна равна по мощи косенькому? Косого ставить чесно говоря лень, стока траха спроводами и прочей хренью, а тут вроде один мотор вынул, другой вставил все родное.
3) От 2.9 мозги и датчики подойдут к Колони 4.0? Если нет то что именно не подойдет и почему?
4) Выхлопные коллектора у 4.0 такиеже как на 2.9 - мои штаны и выхлоп подойдет?
5) Ну коробка ясен пень подходит, а привода выдержат? Хотя думаю выдержат... Косово же выдерживают.
6) Слышал картер у эксплорера задевает по балке передней или рулевой... хз. Просвятите...
7) Как обстоят дела с насосом гура на колонни 4.0? Такойже как на 2.9 или нет - просто он был снят когда я смотрел мотор...
8) Кто нить уже страдал такойже хней как я? ))) И какие еще подводные камни есть и опять же смотри пункт 1. )))

В общем то все можно снять с эксплорера, просто надо ли? Этож не бесплатно все будет...

Ну думаю расход будет такойже как на 2.9 ну мошт на литр поболе - это ерунда - расход не волнует.
Мотор в сервисе ребята перекинут за ооочень приемлимую цену - поэтому и заморочился... Т.к. в свое время сам моторы и коробки наменялся в доволь - ленивый стал...

Ganjubas пишет:Значит появилась у меня тупая идея продать мой 2.9 по норм цене и по халяве купить мотор от эксплорера V6 4.0 - внешне 100% совпадает с моей колонью.
...
8) Кто нить уже страдал такойже хней как я? ))) И какие еще подводные камни есть и опять же смотри пункт 1. )))

Ну, сама-то мысль, конечно, не тебе первому пришла, но вот то, что я не видел ни одной реальной такой установки (и даже не слышал о таких), наводит на мысль, что не все там так на 100% совпадает-то. Я знаю человека, который одинаково хорошо именно на практике знает и 2.9, и 4.0 -- это Фордмакс из Кременчуга, его можно на многих фордовых форумах найти -- я бы посоветовал так и сделать и допросить с пристрастием :) Можно сказать ему, что это я направил :)

Ganjubas пишет:2) Эта колонь 4.0 примерна равна по мощи косенькому? Косого ставить чесно говоря лень, стока траха спроводами и прочей хренью, а тут вроде один мотор вынул, другой вставил все родное.

Нет она чуть мощнее, но 2.9 можно расскачать до небывалых высот, это в поиске уже было, но это дорого у тебя денег не хватит. А так штатный шести цилиндровый в объеме от 2.7 до 3.8 отличается только рядный или вэобразный. И считаю муму чем ты собираешся заниматься!

Ganjubas
а как ты вопрос с законом хочешь решить?
в каком фордовом документе написано что на скорпы можно ставить моторы от экслорера?
По мне это такаяже идея как и поставить на страрую гаранаду двигло от скорпа - идея выполнимая, а вот с законом не решаемая. Получится только если ты добьешся того что в документы на моторе напишут форд и точка, остальные варианты не законные.
есть еще один, но с последними изменениями налогов на ввоз машин , он тебе не понравится.

Dimastiy, ну на счет того что и на чего у меня денег хватит или нет я бы на твоем месте так не утверждал, это элементарно не вежливо. Дело порсто в разумности. Я не настолько безумен чтобы вкладывать в старую колонь тысяч 200 чтобы откапиталить ее до заводского уровня и поднять мощьность. Я уже и так вложил в машину пару ее стоимостей...

novikoff, у всех разные возможности. У меня по документам вапще щас не 2.9, а 2.0 и прописанно 100л.с. чтобы налог маленький платить. С заменой двигателя у меня проблем никогда небыло - я этим занимаюсь не 1й раз и даже не 5й. Поэтому с законом я уж какнибудь договорюсь.

Anton Papilin, а тута этих парней нету, кто 4.0 и 2.9 знает как свои 5 пальцев? ))) На нашем форуме...

Ganjubas пишет:Dimastiy, ну на счет того что и на чего у меня денег хватит или нет я бы на твоем месте так не утверждал, это элементарно не вежливо. Дело порсто в разумности. Я не настолько безумен чтобы вкладывать в старую колонь тысяч 200 чтобы откапиталить ее до заводского уровня и поднять мощьность. Я уже и так вложил в машину пару ее стоимостей...

Ну давай по порядку. Вот когда ты хотя бы закажешь новый распред на в6 и воткнешь втулки, тогда уж сможешь писать про мои реплики культурно или нет. А так рассказывать как ты вставишь 4.0 смешно.

Dimastiy, А где тут смешно то я написал не вижу. Я ниче не собираюсь еще вставлять. Я только спрашиваю насколько это геморойно и чего там не подходит. Распред новый брать на колонь я не собираюсь - я не сумасшедший. Пущай дальше цокает. Он еще тысяч 300 процокает. Ты прочитай 1й вопрос - я уже думаю что на него надо положительно отвечать...
П.С. Если бы все срослось то 4.0 поставил бы за копейки... с оформлением и прочей лабудой. И возможно бы еще наварился с продажи своего 2.9. Просто мотор попался дешево - т.к. машина не совсем в законе.
П.П.С Раз уж Папилин не видал таких агрегатов в скорпе - то значит там чота серьезно не подходит...

Ganjubas
Не думаю что возникнут нерешаемые проблемы. Думаю всёже не видел он, потому как мало кому такой танец с бубном интересен.
Потдон не большая проблема, в крайнем случае вместе с маслососм от 2,9 можно кинуть. А так ХЗ, согласен с Димкой смысла в такой конверсии не вижу

Плюспиццот. Зачем менять шило на мыло?? В костьврот япсунул, а так....

Ganjubas
вижу проблему развесовки. пружин, аммортов, рычагов и прочего. Эксплореровский тяжелее... Может выйти так, что рулиться машина не будет....

Sera пишет:Ganjubas
вижу проблему развесовки. пружин, аммортов, рычагов и прочего. Эксплореровский тяжелее... Может выйти так, что рулиться машина не будет....

+1 Скорп итак в плане развесовки не фонтан, а если поставить 4х литрового монстра, то рулица она не будет совсем. Читал, что после гранады, скорпу задницу солидно облегчили, причем даже больше чем расчитывалось, так что не стоит портить и без того не лучшую развесовку по осям...

4.0 шире чем 2.9, поддоны не взаимозаменяемы
поддон 4.0 алюминевый, прийдется работать аргоном или расширять жестянку от 2.9
Маслонасосы одинаковы.
Распред от 4.0 практически неубиваем, роликовые гидрокомпенсаторы рулят. Но если убил(есть и такие персонажи)- 70 баксов вал 20 баксов втулки 40 баксов доставка, в шататах на каждом углу.
Сил у него меньше чем у косого, гдет 160-170.
Электрику можно пришаманить от 2.9, я не делал пока но читал что делали. Где читал не помню, мне это не интересно.
Есть 2 основных типа коленвалов- 6ти и 8 болтовый, если у тебя 6ти то станет и маховик и сцепление от 2.8-2.9. Если 8ми- сливай воду.
Вкладыши как у 2.9.
Самый дешевый в ремонте двиг если покупать запчасти на ***.
Если че надо спрашивай, низ 4.0 щяс у меня в работе.

да, слабое место коромысла, там немного не так как в 2.9, нет болта, на коромысле лунка в нее сферический конц толкателя. Но лунку они сделали не сплощной а какбы из двух долек, и эти дольки изнашивают сферу толкателя. Надо чтото колхозить, буржуи вкладыши сферические предлагают. Я бы поставил болты от Газ-24.

Sera пишет:Ganjubas
вижу проблему развесовки. пружин, аммортов, рычагов и прочего. Эксплореровский тяжелее... Может выйти так, что рулиться машина не будет....

В скорпы ставят V8 5.0 -- не знаю, как они такие рулятся, но, видимо, как-то рулятся (он, кстати, не настолько больше и тяжелее, как можно было бы подумать, т.к. у восьмерки по два шатуна на шейке). Но с 5.0 хоть понятно, за что помирать, как говорится, а 4.0 был бы интересен только если бы менялся "в лоб", а так -- та же опупея.

по моим прикидка 4.0 тяжелее чем 2.9 на 20кг максимум.

Ладно, парни. Спасибо что рассказали, я так подумал, да ну его нахрен, оставлю как есть все... Сразу на Гранд Чироки первый или второй надо копить и голову не ипать...