Обсуждение автомобилей на замену скорпу.

[Gгеnкіn]

Поэтому и надо брать через посредников, которые там имеют возможность машину осмотреть перед участием в аукционе.

[Stanly]

Все посредники честные люди, особенно те кто давно с этим работает.

[Gгеnкіn]

Они же тебе машину не продают. Ты сам выбираешь, тыкаешь пальцем и говоришь до какой цены согласен торговаться. Они тебя только консультируют. И еще у них есть на той стороне свои эксперты и СТО, которые пробьют машину по базам (не только по Carfax кстати) и при необходимости произведут осмотр. Что не так?

[padla bear]

Блин.Блажен кто верует.Я конечно рад,что жители Украины открыли для себя возможность покупать машины с аукционов США,только всё это уже было в Симсонах РФ и эти посредники такие посредники.
Добавлю пожалуй ещё такой момент.Машина на аукционах подбитых утопленников имеет к себе отношение как к куску металлолома иногда способного стоить больше.Короче если её не погрузчиком в автовоз не грузят,то на пароме она этот погрузчик почувствует во всей мере. И салвадж неожиданно пропадёт где то в дебрях портовых документов.

[Stanly]

Так и есть.

[Gгеnкіn]

Машина на аукционах подбитых утопленников

А что это за аукционы подбитых утопленников? Это какие-то специальные аукционы?

[Gгеnкіn]

И салвадж неожиданно пропадёт где то в дебрях портовых документов.

Как это он пропадает? Был и пропал? Если он был и пропал, то с какой целью?

[Stanly]

В штатах много кампаний и частников, кто таскает с аукционов тачки с последующим ремонтом и перепродажей, это будут автомобили с минимальными повреждениями или долговые. Все что достается в виде салваджа за границу, более печальные экземпляры. Есть еще аукционы, где можно прикупить тот же салвадж, но уже отремонтированный. Такие тачки сделаны хорошо, из тех же б/у оригинальных запчастей, железо цвет в цвет, диски оригинал, и так далее. В основе такие автомобили и приезжают в Украину, раз мы говорим о ней, и карфакс у них будет в половине своей чист, потому как это налаженный бизнес. Но, отличить можно, следы откручивания болтов к примеру , или например зазоры и щели, хотя в штатах к этому относятся равнодушно. Автомобили с побережья брать нельзя, либо начинают ржаветь быстро, либо утопленники. С северных штатов автомобили ржавые уже после 3-4 лет.Так что дерзайте, может и повезет.

[padla bear]

А что это за аукционы подбитых утопленников? Это какие-то специальные аукционы?

Ну что же ты вопрос не проработал до сих пор. Битые,утопленники или в угоне побывавшие идут на свой отдельный аукцион,куда нормальные машины не попадают. Вот тот который у тебя по ссылке как раз такой площадкой и является.

Как это он пропадает? Был и пропал? Если он был и пропал, то с какой целью?

Чаще просто есть сноска о салвадж,без описания,ну или что то типа заводится и едет .То есть могут показывать сбитое зеркало или вмятинку на крыле,а не то что до этого машина была в смятку или валялась на дне океана. А могут и вообще убрать пометку и авто как бы будет как небитый/некрашеный,а помяли его нигеры в порту.

[Gгеnкіn]

На аукционе, который я показывал, есть фильтр при выборе автомобиля. Указываешь salvage, clear, original и т.д. и получаешь выборку тех машин, которые интересуют. Те, которые идут с сертификатом salvage имеют две цены: актуальную цену такой же машины без повреждений и стоимость восстановления, рассчитанную по salvage. Стоимость восстановления рассчитывается на основании цен на новые необходимые запчасти и стоимость ремонта исходя из расценок американского рынка 50-100$ / человекочас. Если ты хочешь посмотреть причину списания авто, то есть отдельный фильтр: water, theft и т.д.

Купить машину с сертификатом salvage самому не получится - как правило в аукционах списанных машин допускается участие только дилеров. Кроме того, тебе никто не продаёт какие-то машины. Ты сам выбираешь по какому лоту торгуешься и до какой цены. Посредник делает ставки по выбранному тобой лоту и потом через своих экспертов в США проверяет соответствие salvage реальному положению. Организует доставку, растаможку и сертификацию тут. И именно за это получает гонорар. Но он не торгует автомобилями. Покупатель платит за лот напрямую продавцу авто.

Что же ты вопрос не проработал? Salvage потеряют... С какой целью его терять, если покупатель его видел ещё в момент торгов?

[padla bear]

На аукционе, который я показывал, есть фильтр при выборе автомобиля. Указываешь salvage, clear, original и т.д. и получаешь выборку тех машин, которые интересуют.

Блин,только специализация этого аукциона как раз проблемные машины.Да они могут быть не плохие внешне,но быть какое то время в розыске или под угонщиками.так же и с утопленниками-она просто утонула и всё.либо заводится,либо нет.

Salvage потеряют... С какой целью его терять, если покупатель его видел ещё в момент торгов?

Теряется он для тех,кто просто покупает машину из-за океана иногда и под заказ.

Стоимость восстановления рассчитывается на основании цен на новые необходимые запчасти и стоимость ремонта исходя из расценок американского рынка 50-100$ / человекочас

А посмотри как мил человек ,что они пишут про лонжероны и ли сложенные стойки.

[Gгеnкіn]

Всё определяет на каких условиях покупаешь автомобиль. Если «мы привезём вам под заказ авто по вашим пожеланиям», то посредник сам его подбирает, оплачивает, и естественно заинтересован купить за полторы тысячи то, что потом отдаст за десять. Если авто покупатель выбирает сам (не просто модель, комплектацию, цвет и год, а конкретно вот этот автомобиль из этого лота, по нему торгуется и деньги отправляет напрямую продавцу машины, то посредник не имеет умысла и возможности привезти покупателю утопленника под видом той машины, которую покупатель выиграл в аукционе и оплатил.

[Gгеnкіn]

А что может быть у пятилетнего автомобиля с лонжеронами, если он не был в ДТП?

[Gгеnкіn]

Кек там может случиться только если с машиной идёт salvage, который reissued, то есть, перевыпущен. То есть, машина дважды битая. Ее после первого ДТП, в котором лонжероны сложились, кто-то купил и типа починил. А второй раз ей легко дверь поцарапали. В таком случае посредник либо проверяет первый salvage что там было изначально, либо вообще не торгуешься по реисьюдным салвейджам. В любом случае при описанной мной системе у посредника нет возможности и умысла нагреть клиента. Он играет на его стороне, а деньги получает потому что про него хорошо отзываются и идут новые клиенты.

[padla bear]

А что может быть у пятилетнего автомобиля с лонжеронами, если он не был в ДТП?

Стоимость восстановления рассчитывается на основании цен на новые необходимые запчасти и стоимость ремонта исходя из расценок американского рынка 50-100$ / человекочас

Что они тогда рассчитывают если не было ДТП

[Gгеnкіn]

Ещё раз. Нет специализации аукциона по битым машинам. В соответствующем фильтре выбираешь интересующий тебя тип сертификата и всех остальных машин просто не видишь. Хочешь только original или clear и всего остального не наблюдаешь. Только там ценник совсем другой, потому что приводить авто в порядок по салвейджу при нормативе 50-100 долларов человекочас получается дорого.

[padla bear]

потому что приводить авто в порядок по салвейджу при нормативе 50-100 долларов человекочас получается дорого.

Ещё раз.Ты понимаешь,что цена берётся от поверхностного осмотра и без серьёзных вмешательств?

[Gгеnкіn]

Ещё раз.Ты понимаешь,что цена берётся от поверхностного осмотра и без серьёзных вмешательств?

Стоимость восстановления в salvage certificate появляется на основании другого документа - car repair estimate, который выписывается специализированным автосервисом (в железном треугольнике такие отсутствуют ) по запросу страховой компании. Можно запросить копию с оригинала этого car repair estimate. Вся эта оценочно-сертификационная деятельность в Штатах регламентирована законами. Кроме того, после победы в аукционе эксперты посредника со стороны покупателя осматривают автомобиль на предмет соответствия реальности описанному в расчетной ведомости, и если у автомобиля сложились лонжероны, а в car repair estimate не стоял "красный флаг" в графе frame damage, то выкупать такое авто покупатель не обязан. У хороших посредников сразу несколько его экспертов осматривают один и тот же автомобиль, чтобы можно было сопоставить их отзывы.

[Gгеnкіn]

Что они тогда рассчитывают если не было ДТП

Выписка salvage certificate (то есть, списание) происходит по любому автомобилю, как только страховая или владелец решит, что стоимость его ремонта превысит 50-70% его фактической рыночной стоимости. С учетом расчета только новых запчастей (никто не считает ремонт старыми запчастями из недр железного треугольника ) и стоимости труда автомехаников 100 долларов в час получить такое превышение стоимости ремонта над актуальной ценой машины не очень сложно. Учитывая что в Штатах цена на новый автомобиль по мере его старения в первые 3-5 лет падает еще сильнее, чем у нас.

[padla bear]

У хороших посредников сразу несколько его экспертов осматривают один и тот же автомобиль, чтобы можно было сопоставить их отзывы

То есть ты понимаешь,что пока на машина стоит на стоянке,не кто тебе состояние лонжеронов определить не может.Даже турбо эксперт.Хотя может ты думаешь,что они полезут под днище проверять геометрию и так несколько человек подряд,что бы вынести однозначную оценку. Я хрен знает конечно,как живут автоэксперты в США,но у нас услуги одного хорошего начинаются с 30тр.