Обсуждение автомобилей на замену скорпу.

[padla bear]

С 2.7 Крайслера 300 С нету.

[Сфинкс]

есть-есть, Бир, к букве "С" не придирайся так уж, ты же понял о каком идет речь...сараи есть и с 2.7 и с 3.5 и с 5.7, душа просит Hemi, но разум сразу же выдает цифру ТН и желание уходит...
ты лучше по мотору 2.7 скажи, стоит не? рассматриваю 2.7 только из-за ТН.

[padla bear]

Сфинкс
Это у другого модератора лучше спроси. Он их ремонтирует иногда.

[Gгеnкіn]

Чудак один между сосен в песке ночью воткнулся на десятке (жыгули). Минут 40 он чертыхался и гремел железяками. Я не выдержал, пошёл посмотреть что происходит. Он пробил колесо, чуть врылся в песок и высоты его маленького смешного домкратика не хватает, чтобы вывесить колесо. У меня пятитонник с длинной шеей. Принёс - вывесили. Но суть в другом. Какому идиоту пришло в голову колесо на ступицу крепить болтами? Мы с ним минут 30 болтами дырки на ступице искали. И не только у жыгулей такая канитель. Это же трындец как удобно ночью попадать болтами в дырки ступицы через вывешенное на руках колесо, при том что дырки в ступице должны совпасть с дырками в тормозном диске, а тормозной диск до фиксации болтами крутится независимо от ступицы!
Никогда не думал, что привесить запаску может представлять такую проблему. Кинул колесо на шпильки и набросил гайки. Слишком простой путь. Человек, который пробил колесо, должен прочувствовать весь ужас ситуации, в которую он попал.

[Stanly]

На 10-ке должны быть пара маленьких шпилек для фиксации к ступице и чтобы не было проблем с заменой. Если их нет, значит хозяин либо не знает об этом, либо ему жаль денег для этих шпилек-болтиков.

[шумыч]

пара маленьких шпилек для фиксации к ступице

к томуже они служат направляйками для колёсного диска.

Если их нет, значит хозяин либо не знает об этом, либо ему жаль денег для этих шпилек-болтиков.

мне кажется дело в другом. Просто встретились два одиночества для которых вкрутить болт это проблема проблем .

[Stanly]

Ночью они этим занимались и наверное без фонарика, отсюда и проблемка нарисовалась. Я так думаю.

[Felix]

На Гольфах так было сделано. И кстати, нет болтиков-направляек. Никаких проблем не было, и по темноте менял колеса, и на обочине заснеженной: колесо на ступицу нацепил, ступней внизу поджал, один болт в отверстие вставил, и вращаешь колесо по ступице, пока болт в резьбу не ткнется.
З.Ы.

врылся в песок и высоты его маленького смешного домкратика не хватает, чтобы вывесить колесо

Два салонных коврика, сложенных вчетверо, решают данную проблему. Или "нижний" вчетверо, а "верхний" вшестеро. Да и задние коврики никто не отменял.

[Gгеnкіn]

Без ковриков еле домкратом подлезли. Копать пришлось, чтобы подсунуть. Я ж говорю, он зарылся ведущими колёсами. Пузо спереди соответственно почти легло на песок. Задние колёса стоят относительно нормально. Вниз чуть копнули, чтобы домкрат вкорячить. Стали поднимать, а оно шток на 10 см высунуло и всё. А колесо ещё в яме. Второй домкрат рядом поставили, но уже на приподнятой машине. Вообще надо обзавестись домкратом-пневмоподушкой. Подсовывается в любую щель, вытягивает машину на любую высоту.

[Gгеnкіn]

к томуже они служат направляйками для колёсного диска.

Просто не все, шумыч, как ты, ездят всю жизнь на штампованных дисках. Некоторые себе ставят литьё даже на десятку. А в литье, как правило, дырок ни под какие шпильки нет. Наверное, можно найти и такие, чтобы шпильки через них торчали, но смотреться это будет немного по-дебильному.

мне кажется дело в другом. Просто встретились два одиночества для которых вкрутить болт это проблема проблем .

И это мне говорит человек, у которого на ХХ до аккумулятора доходит 13,7 В при полностью отключённых потребителях. И происходит это не потому, что он рукожоп или из кучи говна запчасти извлекает, а потому что им так специально задумано. Ибо иначе при больших пробегах будет перезаряд аккумулятора.

[Gгеnкіn]

На Гольфах так было сделано.

Так я же не говорю, что жыгули в этом плане эксклюзив. Мне просто полет конструкторской мысли не до конца понятен. Ну ладно ты менял колесо на Гольфе и в снегу, и ночью, и даже без нормального домкрата на ковриках. Но вот едет какой-нибудь ботан. У него пробило колесо. Если оно крепится гайками на шпильки, он его повесил, прикрутил и дальше едет музыку слушает. А если надо колесо поднять, зафиксировать, держать и в этот момент искать болтом сразу три отверстия: в колесном диске, в ступице и в тормозном диске, где собственно резьба. Ему автосос придётся вызывать, чтобы колесо поменять. Должна же быть какая-то причина, кроме идиотизма конструктора, объясняющая для чего так сделали?

[шумыч]

, ездят всю жизнь на штампованных дисках

у меня всего один штампованый диск, и тот в запаске. И три комплекта литья только на скорп.

держать и в этот момент искать болтом сразу три отверстия

это если только умные Серёжи с Гренкинами повыкидывают шпильки или болтики крепяшие диск (барабан) к ступице, ну как и разъёмы. Потому что по их сверх дибилойдному мнению оно там не нужно . Во всех остальных случаях эти колёса ставятся не сложнее чем на шпильки.

[шумыч]

к, у которого на ХХ до аккумулятора доходит 13,7

ну во первых мерилось не после семилетнего простоя в холдном гараже, а всёже после пробега и в горячем моторном отсеке.
Ну и главное(по твоему мнению) ,хайнс это допускает, также в хайнсе есть о величине просадки, и задуматься стоит тебе а не мне.
P.S. чо там со скринами по выкусыванию разъёмов

[Gгеnкіn]

. И три комплекта литья только на скорп.

Если ты не только видел на картинке, но и держал в руках литые диски, то скажи куда в них ты собрался пихать направляющие шпильки? И ещё. Я правильно понимаю, что назначение этих направляющих шпилек только одно - помочь нахлобучить колесо на ступицу? Тогда это сверхгениальное конструкторское решение - крепить колесо не гайками на шпильки, а сделать какие-то направляющие шпильки без резьбы, назначение которых - помочь насадить колесо, которое потом будет крепиться болтами. И с которыми хз что делать, если человек захочет поставить литые диски.

[Gгеnкіn]

хайнс это допускает

Что он допускает? Напряжение 13,7 В без нагрузки?

[шумыч]

Если ты не только видел на картинке, но и держал в руках литые диски, то скажи куда в них ты собрался пихать направляющие шпильки?

конечно у меня были тазики, были, поэтому родной (оригинальный диск ) от 2110 я тебе покажу только на картинке, и там есть куда вставлять шпильки. А если чел решил из тащика сделать ферарри путём установки дисков от х.з. чего, то это уже его проблемы, как и чем он их будет прикручивать

[шумыч]

Что он допускает? Напряжение 13,7 В без нагрузки?

ну я думал ты читал хайнс
Гугл перевод ну и скрин из хайнса

Если должно показаться, что генератор переменного тока не заряжает батарею, сначала проверьте, что приводной диск не поврежден и находится в хорошем состоянии и что его натяжение правильное. Также проверьте состояние и надежность электрических соединений генератора переменного тока и выводов аккумулятора. 2 Точная оценка выхода генератора переменного тока требует специального оборудования и степени мастерства. Грубое представление о том, является ли выход достаточным, можно получить, используя вольтметр (диапазон от 0 до 15 или от 0 до 20 вольт) следующим образом.
3 Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары и обратите внимание на показание напряжения: оно должно составлять от 12 до 13 вольт.
4 Запустите двигатель и запустите его при быстром холостом ходу (около 1500 об / мин). Прочтите вольтметр: он должен указывать от 13 до 14 вольт.
5 При работающем двигателе на быстром холостом ходу включите как можно больше электрических потребителей (обогрев заднего стекла, воздуходувка нагревателя и т. Д.). Напряжение на батарее должно поддерживаться на уровне от 13 до 14 вольт. При необходимости немного увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы поддерживать напряжение вверх.
6 Если выход генератора слишком низкий или нулевой, проверьте кисти. Если кисти в порядке, обратитесь за консультацией.
7 Иногда может возникнуть условие, когда выход генератора переменного тока является чрезмерным. Ключи к этому условию постоянно выдувают луковицы; яркость огней значительно отличается от частоты вращения двигателя; перегрев генератора и аккумулятора, возможно с паром или парами, поступающими из аккумулятора. Это условие почти наверняка связано с неисправным регулятором напряжения, но следует искать рекомендации экспертов.
8 Обратите внимание, что регулятор напряжения генератора переменного тока может быть заменен без выключения генератора переменного тока. Эта процедура является частью обновления кисти.

[Gгеnкіn]

шумыч,
Дырок под направляющие шпильки можно в литье и насверлить, если их там нет. И выглядеть они будут после этого почти так же ужасно, как родные жыгулевские.
Я бы в такой ситуации, наверное, тоже выкрутил бы эти шпильки нахрен. Лучше уж пару раз в год уродоваться с надеванием колеса, чем всё остальное время ездить как урод, пугая всех торчащими из литого диска ржавыми стальными штырями.

[шумыч]

, пугая всех торчащими из литого диска ржавыми стальными штырями

если б ты в своей жизни видел хочь чтото кроме своего рыдвана, то наверное заметил бы что они очень коротки, и не торчат сильно даже из штампа.

Лучше уж пару раз в год уродоваться с надеванием колеса, чем всё остальное время ездить как урод,

ну а вчем тогда обвинять производителя, вернее разработчика? Как ездить это выбор человла самого, поэтому пусть ставит свои колёса как хочет.

шпильки можно в литье и насверлить

в оригинальном они не сквозные.
Ну картика тебе для познания ужасно торчащих штырей

[Stanly]

Шпильки не торчат, тем более на литье.