Обсуждение автомобилей на замену скорпу.

[Felix]

Слушайте качественная резина, за 10 лет лежания на полке не портится. Просто хрен знает, где и как оно лежало - вот это и настораживает. Я лично дотирал в ноль 11-летние немецкие шины, которые все это время провисели на стене отапливаемого склада, завернутые в мешковину. Трещины не лезли, все хорошо было. Но зимой наверное не рискнул бы их юзать . Ну разве что на задке переднего привода. А, и менял ремень ГРМ, которому около 20 лет было - но он трещинками мелкими-мелкими был покрыт.

[lex400305]

Ну так правильно, щупать же надо...

[Сфинкс]

Слушайте качественная резина, за 10 лет лежания на полке не портится.

была у меня такая, Кумхо, зимняя, шипованная,2004г.в. (продал в этом году ), да, ЖИВАЯ, трещин не было, не высохла, шипов 70%, но по ездовым качествам зимой ПОЛНОЕ ГОВНО, никогда себе не куплю.

[ford1972s]

за 10 лет лежания на полке не портится.

Ага,я вот такие покрышки затрахался продавать. Новые,хранил в подвале,ценник - только б\у можно за эти деньги взять,приежает покупатель на усосанном ведрище,и начинает зачёсывать про безопасность.
-Пожалуй,я их не возьму...

[Сфинкс]

...я при покупке смотрю на год выпуска, всегда, даже новую , на 205-у как-то то раз удалось выбить скидку в пару тысяч.

[padla bear]

Т.е. эксплуатация круглогодичная, но не каждодневная. И да, машина, которая собирается с такими трудозатратами - все же не для каждодневного убоя. Обычно у таких людей есть разгонный поджопник, который не жалко.

Вот какая загогулина получается.Машина купленная новой за 1.5-2 ляма,вроде как подходит для каждодневной езды,а если те же деньги торчат в реставрации,то уже машину становится жалко каждый день катать.Переводя на семейные отношения это как любимой,но уже не молодой жене сделать пластику всех частей тела и пересадить ей все внутренние органы от совершенно здорового человека,но при этом запереть её дома лишь иногда выпуская в магазин и ещё реже вступая с ней в половую связь,при этом проводя бОльшую часть времени с молодой красавицей тратя на неё огромные деньги,но говоря всем,что она не любимая,а настоящая любовь спрятана в замке.

Ну и на выходе пшик, в ста процентах случаев

Это нормально и закономерно. Не реальные цели не могут быть достигнуты по определению,а переоценка собственных возможностей всегда гасится жестокой реальностью. Ну вроде как в детстве все космонавтами будут конечно,а потом стали алкоголиками.
С машинами примерно так же.
-Ща возьму ведро за муку,ключи от велосипеда у меня уже есть,а сварка в гараже друга вроде была.Буду делать как с завода.
-Хера себе сколько тут всего менять и варить,это я так всю жизнь и бабушкину квартиру в неё вбухаю
-Сейчас сделаю только косметику и ходовку,а потом постепенно доведу до ума.Время то вагон свободного,да и пока вроде не критично.
-Чёт Вася друг сварщик то хреновый,а эти рвачи жестяньщики совсем краёв не видят с ценами.Ща пока на ржавой поездию,что бы потом сразу всё поменять и покрасить разом.А то тут порожек немного подгнил и крыло пошло,после зимы как раз чё нить ещё появиться,там и отдам в ремонт.А пока буду делать двигатель.Ключ то от велика у меня же есть.
-Этот экзист ваще не в себе,чё за цены то такие огромные.Лучше я контрактный двигатель поставлю.Вот надо на него откладывать деньги.Мотор это главное,кузов подождёт.
-Да вроде подлив масла меня уже не напрягает,а пороги всё равно через доску домкратятся.Пока так покатаюсь,а то тут жена шубу просит и ребёнка в школу собирать.
-Да пошли вы все нахер,на своих кредитопомойках.Моя ржавая и дымящая машина им сучарам не нравятся.Да что вы понимаете вообще в машинах,она уже гнилая была когда ваши ещё в проекте были.Да чтоб вы знали в свою уже три цены ващей размазал на текучку.А-а, что? Почему не делаю как хотел в ноль? Да пошли вы нахер уроды,как хочу быстро не сделаешь,ждите вот пенсию получу и тогда займусь,жаль ваше говно кредитное уже сгниёт к тому времени,а то бы вместе мечтали колёсную гайку поменять на новую.

[padla bear]

Ну так опыт что, с неба падает?

С неба падают осадки,птицы и камни.

2_150228213430_crimea_stones_624x351_rianovosti.jpg (50.04 КБ) Просмотров: 48533

[lex400305]

Как всегда, красиво и по пунктам. Жаль только, что мало пишешь, но и то хлеб...

А вот в этом щите на столбе вся суть нынешнего положения вещей.

[Gгеnкіn]

С машинами примерно так же.

Это ты уж совсем какую-то крайнюю крайность описал. Бывает всё иначе. Если у меня есть скорп и возможность 10к денег потратить на автомобиль, то существует
вариант a: продать скорп даром и купить новый дэу ланос/жыгулю/подубитый мерс-ауди-vw
вариант b: продать скорп даром, взять кредит и купить х...дай тусон/сонъйонг/ховер-мовер
вариант c: не продавать скорп, сунуть в него 6-7к, ездить долго и счастливо на добротной, комфортной, но непрестижной машине
Мне чото вариант "с" кажется единственно правильным.

[lex400305]

Для третьего варианта необходимо, что бы исходник не был в состоянии дров хотя бы по кузову. Тогда смысл ещё есть. Но много ли таких вариантов?
Здесь их просто нет....

[Gгеnкіn]

Да, кузов должен быть. Но все равно без ремонта не обойдешься. Арки-пороги - от них никуда не денешься.

[lex400305]

Арки и пороги у многих машин меняются, даже у мерседесов и БМВ, и это мало кого смущает. Но когда ноги проваливаются и лонжероны в труху сгнивают, а лобовое держится только на молдингах, такую лошадь пора пристрелить.
Это безотносительно скорпов, а касается вообще всего, что ездит.
Народ же пытается латать вусмерть сгнившие вёдра, что и кому они этим доказывают - я не в курсе.
Сам такой был по молодости, но тогда и время было понапряжнее, такого изобилия вёдер, как сейчас, и в помине не было, а стоили они очень реальных денег.
Тем не менее одна из восстановленных мною машин уехала в МСК и покупатель до сих пор приветы передаёт через знакомых, говорит, что реально доволен. Но вспоминая себя тогдашнего не могу найти хоть сколько нибудь веских причин повторить тот опыт...

[Сфинкс]

Для третьего варианта необходимо, что бы исходник не был в состоянии дров хотя бы по кузову. Тогда смысл ещё есть. Но много ли таких вариантов? Здесь их просто нет....

это смотря что понимать под словом "дрова" и тогда сразу же появляются варианты .

Да, кузов должен быть. Но все равно без ремонта не обойдешься. Арки-пороги - от них никуда не денешься.

+млн

Арки и пороги у многих машин меняются, даже у мерседесов и БМВ, и это мало кого смущает. Но когда ноги проваливаются и лонжероны в труху сгнивают, а лобовое держится только на молдингах, такую лошадь пора пристрелить.

хм, ну на моем так, ну не проваливаются конечно, но куда руки приложить есть места, катаюсь с 2013г., ремонты только текущие и по устранению возрастных неисправностей (ну не бывает вечных РХХ, ДПДЗ и т.д.), там где была ржа или дыры они там и остались и что характерно не увеличились, ну а продам и что я на эти деньги куплю? Весту "за миллион"? уже по третьему кругу эту тему трем, каждый решает сам для чего и какая по возрасту и остальным параметрам ему нужна машина и покупать ли новую в кредит или размазывать деньги на старую, что ИМХО выйдет в итоге дешевле чем в кредит.

Народ же пытается латать вусмерть сгнившие вёдра, что и кому они этим доказывают - я не в курсе.

ну начнем с того, что такие ведра и покупать смысла нет и любой более-менее разбирающийся в машинах человек это поймет.

Но вспоминая себя тогдашнего не могу найти хоть сколько нибудь веских причин повторить тот опыт...

тебе это уже просто не надо, вот и все. все к этому придем...наверное...хотя из Сиерр у меня так и не было еще ИКСЭРА а желание замутить крутой свап осталось.

[lex400305]

Надеюсь, ты счастливо избежишь этого и потом будешь с улыбкой вспоминать свою молодость. Хотя, мож оно и не плохо...

[padla bear]

Это ты уж совсем какую-то крайнюю крайность описал.

Эта крайняя крайность касалась реставрации за 1млн.руб. Не,ну я конечно мог бы поддержать это абсолютно неверное утверждение и согласиться с тем как это здорово мечтать и верить.Но я же падла такая бир и не смог удержатся от сравнения с семьёй. Я даже больше скажу,что изначально нарушена причинно-следственная связь.То есть человек готовый вложиться ценой квартиры в реставрацию машины,не ездит на этой машине,не то что как на единственной,а вообще не имеет её в наличие и не покупает себе поджопник от того,что "ласточку"в ремонт сдаёт.Если что то в этих словах не понятно,то могу развернуть.
Пример из своей жизни.Мне очень нравятся 24 Волги,много думал о приобретение,много читал о эксплуатации,ходил смотрел что продают и как ремонтируют. Так вот как итог-что бы машина просто была рабочей и могла безпроблемно передвигаться на большие расстояния по ней надо размазать от 300тр и это без цены исходника,который в свою очередь должен быть в очень бодром состояние. И это сцуко Волга с полной доступностью запчастей и это не музейный экспонат или тюнинг с имплантацией современных узлов,это просто ездящий экземпляр.
За реставрацию старого ведра вообще мало кто из профи возьмётся и дело как и в рентабельности затрат,так и в самой утопичности идеи.То что начинают,а потом успешно бросают гаражные энтузиасты,это просто убийство своего личного времени,о чём вполне возможно перед смертью они вполне пожалеют.Смысл даже в том,что обычный человек не может расчитать объём работ,а следовательно суммы вложений и трудозатрат. Вот опять личный пример-то что я купил на этой недели оказалось чуть геморройней,чем ожидалось. и уже при ближнем осмотре со снятием деталей кузова ремонт из 20-25тр превратился в 50+(вроде сумма небольшая,но просчёт составил два раза от первичной оценки).Естественно это только за работу и понятное дело к машине есть все кузовные части от оригинала до тайваня,а следовательно расчёт работы изначально можно посчитать,потому как нет моментов что после пескоструя кузов не окажеться шапкой Печкина,а 90% деталей надо будет делать в ручную.
Я очень уважаю людей которые могут действительно ремонтировать свои авто и содержать их в достойном состояние.Но большинство востановильщиков это к сожалению обычные чудики зачастую озлобленные и с повышенным чувством самомнения.
Да мне нравится стебаться над установщиками турбин в дубовые движки и с делалщиками нового авто из старого ведра. Их на любом форуме дохренища,некоторые запоминаются. Мне вот очень запомнился чудак с Элисты(ник не помню) .Запомнился потому,что я с ним забился,что через год он признаёт,что он безрукий мудак или о том,что мудак я,а он человек заслуживающий пост главного реставратора у Задорожного. Дело было в том,что этот чёрт нашёл остатки жабы по цене лома и начал искать салон занедорого,дабы через год мир узрел всю мощь его рукоделия и силы мозга.Мои аргументы были ,что когда что то реставрируют ищут не дешевле,а лучше и с пустого места не представляя как это выглядит в живую ремонт не начинают.Да даж грубо говоря если у машины просто многое снято и идёт в комплекте по мешкам,то это охренеть какой минус,а когда от салона есть только руль и машину видишь в первый раз,то покупка частей по мере поступления финансирования это не сумасшествие,это неоперабельное отсутствие мозга. Его же основным аргументом была гордость в восстановление отцовской классики простоявшей сколько то лет в гараже.Всё пипец,чел завёл шестёрку.теперь он может всё с уровнем Бог. И таких дуриков кучи огромные их недопроектами всё Авито забито и ещё при виде фото гнилого ведра они всегда пишут,что какой хозяин чмо и ведро гнобит,а лучше бы отдал этим "реставраторам" и они бы уж точно из него конфету слепили.

Мне чото вариант "с" кажется единственно правильным

Ты видимо путаешь понятия реставрации и просто поддержания рабочего состояния.Это всёж очень разные вещи.

[Сфинкс]

Надеюсь, ты счастливо избежишь этого и потом будешь с улыбкой вспоминать свою молодость. Хотя, мож оно и не плохо...

Лекс, ну какая молодость? опять же, что понимать под словом молодость? моя молодость в смысле возраста была в 90-х., а если ты в смысле состояния духа, то думаю этого у меня еще на долгие годы в запасе просто я не парюсь, выбираю время и делаю и кмк ты такой же , если я тебя правильно понял.
ИМХО доводить вот прям до состояния шобкаксзавода не получится в любом случае, да и сложно это, некоторых оригинальных з/ч уже нет и не будет и с заводским качеством не будет и маляр нужен хороший. поэтому, кмк достаточно устранить возрастные неисправности и колхоз, чтобы просто менять расходники и ездить (что лично я и делаю уже пятый год), заварить силовую часть кузова (на моем нижняя часть покрашена в серый цвет, вари/крась в любой момент и подбирать краску особо и не надо), хорошо заварить, хорошо обработать и на несколько лет можно забыть, нормальная сварка ЕМНИП у Сулеймана прожила лет 8 вроде, ну и нормально. перебрать мотор ну и покрасить. все это можно делать не в один раз и не пытаться делать все за неделю, это невозможно. делать можно и частями и при этом все это время машина будет ездить куда надо и столько сколько надо, у меня например так . кмк многие владельцы с этого форума так и делают, зачем перегибать? а если кому-то надоелорукиизжопыденекнет, то тут уже ничего не поделаешь.
просто некоторые мечтатели изначально ставят перед собой невыполнимые задачи, ну вот например как пример (неплохая так-то, но состояние так себе, за последние лет 5 этот Иксэр сменил наверное уже 7-8 владельцев :))) https://www.drive2.ru/r/ford/1556533/ там чотока в планах не понаписано, и мотор от Косворта, и Кони и бла-бла-бла, список на три листа :)...а по факту нихооя из всего этого не сделано и даже не начиналось...моделька Иксэра пластиковая куплена :)))...продает

[Felix]

видимо путаешь понятия реставрации и просто поддержания рабочего состояния.Это всёж очень разные вещи.

Да, ты верно подметил, и не он один путает .

[padla bear]

Авто в неплохом, но не идеальном состоянии.

За Мустанг как раз на глаза попалось. Просто объём работ,которые сами реставраторы считают не большими и для машины которая уже проходила реставрацию за океаном. Это к слову о передачах на Дискавери о том как всё ловко за час эфира получается,а запчасти на какой нибудь эксклюзивный MG продаются за муку в магазине для эксклюзивных MG или вообще по свалкам валяются . http://klassikarent.blogspot.ru/search? ... -results=4

[lex400305]

Вот в том и беда, насмотрятся разной херни по ящику и давай онанизмом заниматься...

[padla bear]

lex400305
Ну это уже с повреждением мозга связано.Если человек считает развлекательные программы как руководство к действию из цикла я тож так хочу и главное могу.То это надо сначала обращаться к хорошему психиатру. Ну да прикольно смотрится,купили чермет-сделали ласточку,только это из той же оперы как бесконечные сериалы о любовной любви для домохозяек,только для мальчиков. Вообще давно замечаю,что в разговорах с начинающими гонщегами,лифтерами и восстановителями,что все их утверждения в правоте и правильности действий основаны не на холодных и длительных расчётах,а тупо от просмотра коротких видюх с тытуба и общения в сети с такими же мечтателями. Как то давно спросил у одного тюнингера что он будет делать с тормозами после того как в ТАЗ вкарячил двигло с ВРХ. Так он смотрел на меня как на сумашедшего и что то мямлил о том,что машина для скорости,а не для остановок.То есть реально человек считал,что 200+ лс пипеточные барабанные тормоза смогут остановить так же легко,как и 60 сильное зубило. Собсно это опять таки обосновано,просто обычный новый супорт не все могут себе купить,а тут вложения выше стоимости двигла и то мало кто оценет.