Обсуждение автомобилей на замену скорпу.

[Мatador]

Но справедливости ради стоит сказать, что

У тебя предвзятое мнение. Подготовленый авто это уже другое авто, а на штатной резине, на любом авто далеко не влезть.

На уазике мужик с соседнего дома не полез.

Да, у меня знакомый такой же герой. На старом падфандере даже сыканул ехать, а Саша влез, вылез и поменял кпп Кстати, частично к риторике Sera. Мозг надо включать. Порой авто "раскладываются" на бездорожье

[ford1972s]

а на штатной резине, на любом авто далеко не влезть.

+много. Кирпич такой борзый в данном случае из за резины.

[padla bear]

gmiro
плюсую к ВАГу,не по тому что он мне нравится,а потому как это не Форд и не Сопель.

[gmiro]

Так и я изначально на Октавию прицелился!
Но вот по деньгам штука евро разницы тех же годов.

[padla bear]

Ну вот давай историю про рынок расскажу,все перечисленные машины изначально находились в одной ценовой категории,потом какие то потеряли в цене больше и пользуются меньшим спросом,а какие то меньше и более ликвидны.Наверное почему так случилось,рассказывать не надо.Дальше уже решает дело кошелёк и личные тараканы в голове. и ещё если машину по мере надоедания не сдавать в утиль,то Шкода и при продаже будет стоить дороже выше приведённых и потеряет в остаточной цене меньше.

[gmiro]

А как насчет второго мондео дизельного? Цена практически такая же за бугром как и на октавию.

[ford1972s]

Присоединяюсь к Серёге.Не,ну хочешь Мондео - бери и не спрашивай,нафиг тебе чьё то мнение,я лично так и делаю,имел я ввиду всех,я и сам с усам.Раз решил спросить - слушай,народ дурного не посоветует.Как то так.

[Stanly]

По форду европейскому личное мое наблюдение такое, с 2005-го глюки в системе впрыска и впуска стали частыми, по ходовой ступичные сыпятся на пробе 60-100 тыс., много пластмассы. С 99 по 2005 тоже не айс но покрепче и менее капризнее были, не запущенные экспонаты) очень даже добрые авто. С дизелями каммон рейл брать старый авто это садомазохизм, ибо даже если под капотом будет ни пылинки и бывший хозяин дрочил на свое авто, это никак не восстановит гадский с электронными приблудами тнвд и форсунки стоимостью от 15 рублей за штучку. Лучше обычный дубовый) турбо дизель, по моему мнению из дизелей такой вариант самый нормальный, можно и без турбины но когда уже ты сам пенсионер.)))

[Sera]

А за последние 15 лет выпускались дизеля без турбин?

[Felix]

Транзиты 2.4 DI, но все равно, с электронно-управляемым клапаном-регулятором давления в ТНВД.

[Stanly]

Да вот в том то и дело что турбину тыкают куда непопадя и выжимают из мотоциклетного пихла быстро дохнущие лошадки. К примеру экобуст литровый, ну как можно было додуматься двигатель от тележки садовой) совместить с турбиной с кулачек. Не серьезно. Сам себя изнашивает в ускоренном темпе.

[Sera]

Тем не менее, на нормальном бензине и масле, при нормальной обслуге - свои 150 тыс км он наверняка выходит. А экономия на топливе, которая безусловно, будет, позволит после этого пробега тупо поставить новый мотор. И остаться все равно в боооольшом плюсе по бабкам.

Только вот не знаю как на таком моторе транзит в горку полезет. Особенно если груженый.

И зимой печка в нем греть не будет, наверняка фен поставили. Что даже лучше, ибо тепло будет давать сразу.

[Sera]

В россии это обреченный будет мотор. Но не потому что бензин у нас сильно хуже, или масло.
Все у нас нормальное, если на нормальных заправках лить и в сервисе дилерском бочковое масло использовать.

Просто никто не станет его заправлять 98 бензом, будуть лить 92, и масло дорогое дилерское будут налево продавать, или сервисменчики используют его для своих полусгнивших ведер, а лить будут клиентам что попало. И не проживет этот мотор экобуст и 50 тыс км, хотя в реальности, это не кусок дерьма, как все пытаются его представить, а произведение инженерного искусства, всего лишь не рассчитанное на варварское обслуживание и на вторичный рынок...

Все от культуры обслуживания авто.
Которой у нас просто нет.
В очередной раз отмечаю с болью для себя, что россии было бы гораздо разумнее ориентироваться на американский автопром, ибо в массе имеем такое же ленивое и несвоевременное обслуживание, плохие дороги. Сюда бы и подошла низкая технологичность машин. Но увы.
А ведь при советской власти, как ни странно, шло по этому пути. Посмотрите моторы зил и газ. В чистом виде американские моторы. Конечно, сейчас их расход топлива неактуален, но идеи то были верны...

Не тот путь автомобильного развития избрала россия. Просто не тот.
Единственной машиной по этим канонам выпущенной была волга сайбер. Кстати, хорошая для скорпа замена.

[Мatador]

Не тот путь автомобильного развития избрала россия. Просто не тот.

а какой у нас путь? Тот же форд и шевролет, изначально амерекосы, но ввозят то, что жрут и просят добавки.
Вчера вот клиент был, у него еще ведровер спорт. Посмотрел я заказ наряд... нафик!!! нафик мне масло в трансмисию по 2,2 косаря за литр и замена втулки кпп на "новом" авто? Я на китайце еще втулку селектора не менял. С хрена ли в заказ наряде графа, плата за вьезд? вообще не понял. Ведровер то же форд в прошлом, если что - к этому.

[Sera]

Как ни странно но виновата вторая мировая война, в результате которой иы приобщились к европейским автомобильным ценностям. А ведь уже тогда некоторые немецкие машины ездили 200 км-ч имели турбины и прочие прелести.
Эти машины потом как трофейные приехали в СССР, а особо выдающиеся экземпляры - возили еще какое то время военачальников, пока не переломались от отсутствия должного обслуживания. Тем временем, такие машины как АМО Ф15, НАМИ, газ А, газ АА и ГАЗ ААА, выпущенные задолго до войны - продолжали бегать, когда евротехнологии превращались в клумы или становились в сараи на догнивание.
И этот тлен дальше проявился в заводах МЗМА - АЗЛК, и как квинтэссенция -ВАЗ.
До ВОВ все автомобилестроение у нас было американским, на Газ 20 и газ 21 некоторые детали даже были дюймовые. На УАЗах как эхо прошлого и сейчас что то есть.

Кругом нет дорог, сервиса, толковых ремонтников. Тут нельзя наращивать технологичность. Наоборот упрощать все надо. У американских магистральных грузовиков, как пример, все магистрали системы охлаждения сделаны из шлангов всего двкх диаметров. Большого и маленького. И нет ни одного гнутого шланга. Везде, где шлангу надо изогнуться, стоит металический загиб, на который одеваются прямые шланги и крепятся хомутами.
Везет с собой водитель про запас 10 метров толстого шланга и 5 тонкого. Немножко хомутов и отвертку. И относительно системы охлаждения - все ему покуй. Даже антифриза ненадо, воды можно налить.
И это не мешает грузовикам из америки ездить так же быстро. И возить столько же грузов.

Вот какого уровня решения нужны В ЭТОЙ СТРАНЕ.
У нас же все наоборот.
так и хочется кричать- А НАХРЕНА?

[Мatador]

Везет с собой водитель про запас 10 метров толстого шланга и 5 тонкого.

ну вот как то фреды у нас есть, а водители их не любят. Именно из-за ремонтов. Почему так - не вникал, но на слуху такое есть.

Кругом нет дорог, сервиса, толковых ремонтников

именно поэтому и идет все к замене узлов и агрегатов. Сервис - это мексиканцы не образованые у америкосов, в европе и у нас - ты бывал в сервисах, знаешь уровень. Тут дело в шарике который катится и ускоряется.

все ему покуй. Даже антифриза ненадо, воды можно налить

а если ржд и авиа развить, то и на газелях справимся Причем ржд наверное самое грамотное, если бы не монополии. ты посмотри на рынок транспортных услуг. У нас нет как таковых компаний со своими авто, у нас одни логисты купоны стригут, а водятлы сутками баранку крутят на СВОЁМ авто, что бы долги раздать.

[Sera]

В общем, победив в войне, мы глотали все подряд, включая и отравленную пилюлю европейского автомобилестроения.

Справедливости ради, стоит отметить, что японцы в этом вопросе пошли своим путем.
И как ни странно, до последнего времен сам этот путь был ближе к американскоскому, чем к европейскому - невысокая литровая мощность, турбины только на эксклюзивных авто, простота и надежность - выше всего. Доступность запчастей.

Но европейский тлен портит нас. Мы хотим выбор не из 3 цветов, а из 15, не из 1 кузова а из 3, не из 2х моторов, а из 5. И еще чтобы дозаказать финтифлюшек.
А потом ругаем европу. А сами то туда же... за люк, кожу редкого цвета, лишний дисплей и обогрев лобового - готовы смириться с турбиной и дсг как с неизбежным злом... таким злом, но таким приятным...

[ford1972s]

Вот почему некоторые индивидуумы сидят на Американском автопроме и не задумываются о другом.

[Sera]

А некоторые на японском. И тоже рады не меньше

[ford1972s]

Ну,в предыдущем посте ты про япов ничего не писал))). Мы на японском пути развития никогда не стояли и слава богу,мне из этого пути только хентай нравится))).