Scorpio Club

Добрый день. Вчера заметил такую фигню: еду по трассе а стрелка охл.жидкости поползла вниз, в ноги холодный воздух пошёл. Открываю, щупаю двиг, а он еле тёплый, верхиний железный патрубок турбины вообще холодный. Верхний патрубок радиатора на ощупь градусов 40, нижний еле тёпляй. Масло на ощупь тёплое но не гарячее. Разгонял до 140 бросал газ, тогда стрелка слегка подымалась, потом опять вниз. ((( Масло в норме, охол жидкость тоже, правда у меня вискомуфта зафиксирывана в постоянном положении. но даже зимой недогрева никогда небыло.
Вобщем укутал двигатель одеялом, перед радиатором поставил заслонку и поехал 100 км ещё. Стрелка была под Norm. Приехал а двиг перегрелся и охл жидкаостть попёрло из заливной.
Смотрел термос - в холодном положении закрыт.
Понятно что со стрелкой не все нормально, но и двигатель то тоже реально холодный был.
Кто что скажет. Спасибо.

Нихрена у тебя термостат не закрыт. Поменяй его.
При +40 он уже пропускает.

а какая температура открытия должна быть? сёдня варить его буду на плите и смотреть котгда откроется.

Ну хотя бы при 75-80 он должен начинать открываться. Если начинает шевелиться при 50-60 - на отдых его .

вопщем сварил термос - открывается перед закипанием, почистил контакты на прибрке на стрелку, теперь всё как было, на трассе проверял, если стрелка не врёт то температура в норме.
Но появилась другая проблемма после езды на недогретом двигателе:
немного не в тему, но дабы не плодить новых тем спрошу здесь:
после прогрева двигатель начинает тупить. явно не развивает нужной мощности, на обгон уже выходить страшно:) на затяжные подъёмы еле вылазит, а раньше на 5й аж вылетал даже гружёный. Кроме того на ХХ норовит заглохнуть, падают обороты, начинает колбасить аж руль трясётся, вроде как воздуха ему мало. Если газануть, то выравнивается не недолго, потом опять трясёт. Предпологаю умирание плунжерной пары, хотя горячая заводится хорошо, холодная с пол-оборота. К чему готовиться?
пс: в топливо постоянно лью двухтактную полусинтетику 100 гр на 10 литров.

Jaims пишет:вопщем сварил термос - открывается перед закипанием,

Начало движения штока при скольки градусах?! Что термометр показывает?

термометра нет, думаю град 80 при открівании

Jaims пишет:а какая температура открытия должна быть?

88 C!! вроде полное открытие (четко не помню, но близко к этому).
Можно частично слить охлождающую жидкость, сорвать патрубок от термостата и посмотреть может от шляпки резинка слетела!
Просто так ее одеть нет смысла - надо приклеить. Если после одевания она еще раз слетит, то меня термостат, но на термоэлементе термостата посмотри цифру открытия и новый бери исключительно с резинкой на шлякпе! Без резинки идут на мощные бензиновики, а на наши маломощные дизеля с резиновым уплотнением.
Я ставил, клеил эту резинку, пака ее не перемолола, и в прохладную погоду всегда было холодно как двигателю, так и в солоне. Только после каких 50 км пробега из печки начинал дуть тепленький воздух. Поменял термостат, и при нуле на улице уже через 3 - 4 минуты поездки идет явно теплый воздух.

Jaims пишет:падают обороты, начинает колбасить аж руль трясётся, вроде как воздуха ему мало

А термостат насоса в головке цилиндров хоть работает? Выглядит что холостые обороты падают ниже 800 об/мин.
Конечно если насос Лукас!

Jaims пишет:на затяжные подъёмы еле вылазит, а раньше на 5й аж вылетал даже гружёный.

Клапана когда последний раз регулировал? На карамыслах в месте контакта с клапанами может имеется сильная выработка в виде глупокой ямы? В итоге клапана открываются с сильным запаздыванием и закрываются с сильно рано!
Воздушный филкьтр как ...
Возможно просела пружина регулировки низкого давления в насоасе - если Лукас! Ее в принципе возномно отрегулировать не снимая с машины, если есть возможность точно замерить обороты двигателя.
Как с дымом на выхлопе? Компрессия какая.

i_edgars пишет:Можно частично слить охлождающую жидкость, сорвать патрубок от термостата и посмотреть может от шляпки резинка слетела!

резинки нету там%(

i_edgars пишет:А термостат насоса в головке цилиндров хоть работает?

Работает. Тряска появляется переодически тлько на прогретом двигателе, когда термостат уже отключен.

i_edgars пишет:Клапана когда последний раз регулировал?

за 8 лет ни разу.

i_edgars пишет:Воздушный филкьтр как

ещё норм.

i_edgars пишет:Возможно просела пружина регулировки низкого давления в насоасе - если Лукас! Ее в принципе возномно отрегулировать не снимая с машины, если есть возможность точно замерить обороты двигателя.
Компрессия какая.

на сто буду выяснять.

i_edgars пишет:Как с дымом на выхлопе?

Как всегда - сизый.

Jaims пишет:Тряска появляется переодически тлько на прогретом двигателе, когда термостат уже отключен.

Вот именно в этот моменд (до тряски или после перегазовки) какие холостые обороты?
Возможно просто холостые обороты горяжего (не теплого а именно горячего) двигателя не верно отрегулированы!
Насос Лукас был?
На Лукасе нужно прогревать под нагрузкой двигатель до включения вентилятора охлажающей системы, а далее без нагрузки ждать момента отключения вентилятора. Вот это и есть момент регулировки как троса термостата холодного двигателя (просто должен быть свободный - не натянутый!), так и холостого хода! После ночного простоя, лучше в минусы трос термостата регулируют только на ослабление, если обороты за велики. А если малы, то надо менять или ремонтировать термостат (как я вроде писал - можно сделать дома на кухне, если есть газовая плита или горелка и церковная свечка или пчелиный воск). Т.е. натягивать трос больше нельзя!!
Сизый дым дает масло.
Клапана и главное карамысла смотри в каком состоянии и регулируй! Конструкция там такая-же как на ГАЗ-24 - регулировать надо часто. Посмотри по мануалу - то-ли 30, то-ли 50 т км!! Регулировка всегда в сторону увеличения подачи воздуха.

i_edgars пишет:Вот именно в этот моменд (до тряски или после перегазовки) какие холостые обороты?

ХХ нормальный (950 гдето +- 10 ) до того как начинает трясти и , если газануть, то выравниваються назад, но не на долго.

i_edgars пишет:Возможно просто холостые обороты горяжего (не теплого а именно горячего) двигателя не верно отрегулированы!

ну раньше все норм было с хх

i_edgars пишет:На Лукасе нужно прогревать под нагрузкой двигатель до включения вентилятора охлажающей системы, а далее без нагрузки ждать момента отключения вентилятора.

Та це ж задолбаться можно его прогревать отак))) Я до ноль градусов на улице - не грею, завёдл и поехал.От нуля уже канечно грею.

i_edgars пишет:Клапана и главное карамысла смотри в каком состоянии и регулируй! Конструкция там такая-же как на ГАЗ-24 - регулировать надо часто. Посмотри по мануалу - то-ли 30, то-ли 50 т км!! Регулировка всегда в сторону увеличения подачи воздуха.

ок, буду лезть туды ещо.

Jaims пишет:ХХ нормальный

Ну тогда клапана и регулятор давления низкой секции. А далее ХЗ - как и Лукас. Если сам можешь сделать то можно посмотреть форсунки на какое давление открываются, а главное какого качества распыление.
Еще - свечи накая стандарт именно для этого двигателя... конфигурация и длина. И с одной-ли партии все 4?

У меня самого протраивает холодный лет ну почти 10, так и не вылечил до конца.