Scorpio Club

вобщем третий раз уже меняю масло на этом скорпе и третий раз уже получается перелив - по книжке масла входит 5,6 л с фильтром, первые два раза приходилось аж откачивать, бо было выше верхней метки на щупе, щас же сказал, чтоб залили только 5 литров, и опять масла по верхнюю метку почти. Заменщик сказал, что так ездить можно. Вот я и думаю, не порвёт ли сальники, если придавить хорошенько, и вобще, чё это за фигня с этим объёмом? Масло меняю с промывками, стекает вроде всё, пока не перестаёт капать. В техпаспорте стоит объём 2.0(!) литра дизель! но таких на скорпах отродясь небыло, да и свиду он точно, как 2.5 турбодизель.
Короче какие могут быть варианты?

Гранада 1990 года мог быть укомплектован если верить Микрогаду, дизелем 2,3, 2,5 и 2,5Т. Что же касается попыток онанировать с уровнем масла, то тут всё просто. Слили старое, промыли систему (есть и такие, кто это делают зачем-то), заменили фильтр, налили новое. Новое наливаем по максимум щупа. Всё. Закрываем капот и, с чувством глубочайшего удовлетворения, едем домой обмывать успешную замену столь важного смазывающего стаффа.

Jaims
Увы, до 1990 года такая проблема существует 2,5 Д и 2,5 ТД. Заливай до мах по щюпу. Заведеш двигатель, тот поработает 2 - 3 минуты - уровень сядет, но на следующее утро уровень обратно поднимется!
Совет - заливать до мах по щюпу, но не допускать падение уровня менее мин на только что заглушенном двигателе.
В 1991 году изменили конструкцию головы двигателя и эта проблема изчезла.

П.с. на Скорпе и Гранаде ни когда не ставили 2,3 дизель!! Это чисто для Сиерры.

Всё ясно теперь, а то я боялся,что до максимума лить нельзя.

i_edgars пишет:П.с. на Скорпе и Гранаде ни когда не ставили 2,3 дизель!! Это чисто для Сиерры.

Если это относительно моей подписи, то оно и так понятно,что 2.3 слабоват для скорпа, просто его туды впихнули до меня и убедили,что от 2.5 не отличается ни чем