Scorpio Club

Предложили двигатель с скорпиона 1986 года. По идее на двигателе и на табличке на морде должна быть модель STR или STP.
По факту в табличке записано просто ST, а на блоке выбит номер GY08962 (видно пробивали с жуткого похлелья, трясущимися руками) и непонятная модель FD 12159.
В ПТС тоже прописано :
модель, № двигателя GY08962-FD12159
и еще шокирует записанная в ПТС мощность аж в 85л/(63квт)
фотки прилагаются

Anatolik пишет:а на блоке выбит номер GY08962 (видно пробивали с жуткого похлелья, трясущимися руками)

у меня точно также выбито , а в техпаспорте написано, что двигатель двухлитровый и нислова про турбину;(пишут они там наверно то,что им хочется писать)
из того что я понял на табличке - это то,что двигатель действительно 86 года и передаточное число главной пары 3,62.
На фотографии двигатель очень похожий на пежовский 2.5 литровый 62х сильный двигатель для форд скорпио(или в крайнем случае на 2.3 от сиерры)

А как же быть с загадочной маркой двигателя c 85 л.с FD 121 59 (кстати если 121 x 0,7 как раз получается 84,7). В чем визуальное отличие между 2,3 и 2,5?

Это двигатель завода pegueot! Второй номер который под воздуханом оригинальный пежовский номер, их на заводе пежо набивали, а второй который gy***** это фордовский.

Уже полегче. А марка двигателя типа STR 2,5D ,а где нибудь на блоке пробита?

У меня точно такой же движок. Всегда думал, что движок не пежовчкий. 63 сильный он.

Yaroslav_77
69лс

Anatolik пишет::rofl: Уже полегче. А марка двигателя типа STR 2,5D ,а где нибудь на блоке пробита?

STR или ST пробито:
http://foto1.inbox.lv/i_edgars/25-10-20 ... edited.jpg
http://foto1.inbox.lv/i_edgars/25-10-20 ... edited.jpg
86 года это еще Гранадовский 2,5 Д дизель без турбины 51 кВт (69 ЛС). Позже слегка изменили толщину головы, шкивы и крепление термомыфты, но параметры остались прежними.
на табличке у меня так-же ST выбито, а не STR как на двигаетле! Чисто отличия STR и ST не существенные, если таковые вообще имеются. Сам двигатель очень надежен и долговечен, но при капиталке (если надо делать) надо соблюдать тепловой зазор между поршнем и цилиндром именно такой какой рекомендует завод!! Диаметр цилиндра выбит на ремонтных поршнях. При меньшем тепловом зазоре (как у других двигателей) клин гарантирован почти моментально!!
2,3 Д и 2,5 Д внешне практически не различить! Сняв клапанную крышку можно штангелем заметить отличия: клапана расположены ближе и шток клапана по центру карамисла у 2,3, а у 2,5 с боку, диаметр клапанов у 2,5 на 2 мм больше, в голове всасывающее и выхлопное отверстие и колектора из нутри чуток бОльшего рамера, модификация насоса Лукас другая (но отличается только двумя цифрами) - внешне идентичные насосы. Ну а дальше отличия по поршням, коленвалу, итд.

Если память не изменяет может это Гранадовский 2.1д, был такой.

Если не трудно отпишите всё таки что это за двигатель( Производитель,обьём,мощность,модель) Я уже месяц не могу вычеслить...Купил транзита со стукнутым именно таким движком... А для поиска не хватает полной информации! Заранее спасибо кто откликнется!

В каком месте на двигателе выбита эта надпись FD 121 59?
Если на левой стороне блока со стороны радиатора, то это вообще какой-то внури-заводской номер!

Вообще, я учитывая все данные - ставлю на то, что это перекинутый с Транзита двиг. Там был один в один 2,5Д, причем 80 л.с.

Я со Львова, даст Бог, завтра вернусь - посмотрю, что у меня на бусе под капотом написано. Вообще там мотор 4НВ, без форкамер и без свечей накала, с факельной свечой во впускном коллекторе. С бошевским ТНВД у него 75 силенок, 80 - очевидно с Лукасом.