Падение оборотов на ДИзЕЛЕ 2,5

[rage]

вот есче 1 симптом - только заважу машину на холодном - ЦД магнитола нежилает включаца или включается и вырубается кароче мигает то вклбчается то выключается если дать газку раза 3-4 то врубается и работает.

[i_edgars]

1. На этом двигателе 2,5 ТД (Пежовском) должен стоять ТНВД Бош!!! Про него я ни чего не знаю. Форку насоса надо... и его связь с турбиной.
2. Какой именно датчик?
3. Похоже на всякие не понятные глюки электрики, которые возможно прикрывают клапан отсечки топлива - и это единственное что хоть как-то связано с электрикой! Можно ради интереса выкрутить электромагнитный клапан отсечи (но только на горячий двигатель), выбрать его кишки, закрутить обратно и попробовать поездить. Только глушить придется на 4-ой передаче с нажатыми тормозами. Если проблемы с оборотами изчезнут, значит причина или в самом клапане или в электрике машины.

[Jaims]

Ё-маё,это-ж движок как уменя!!! тока мой 92х сильный,без интеркуллера (88-90гг,)но по буквам он SFA вроде..
http://www.fordscorpio.ee/rus/?page=diesel, ребята,прочтите с предпоследнего абзаца!

[Shurrr]

вот есче 1 симптом - только заважу машину на холодном - ЦД магнитола нежилает включаца или включается и вырубается кароче мигает то вклбчается то выключается если дать газку раза 3-4 то врубается и работает.

Контакта нема, или слабый совсем. Ремень на гене нормальный?

[Jaims]

А щетки на Гене норм?

[rage]

гдето 8 месяцов назад и счетки и таблетку менял. раскажите как замереть произвадительность гена.
Какой датчик вынуть,откуда и как по подробнее!

[rage]

На прогретом движку генератор выдает 13,56 зарадки с включонными фарами. это нормально?

[Shurrr]

Пойдеть...

[Souleyman]

rage
это очень неплохо

[rage]

а вопрос, что делать дальше где копать?

[rage]

i_edgars
процидуру с магнитным клапаном по подробнее

[rage]

чтобы отсеет тему с потсосом воздуха в топливной системе,я закантачил подачу топлива из конистры.
1. до фильтра
2. после фильтра на прямую к ТНВД

после фильтра немного стало получше но все равно падаеет на 150-200

после замены трубки от фильтра на ТНВД- пропала балячка с включением света*падают обороты незначительно,хотя время моловато делать выводы. При повороте руля все осталось также.

Почему за 5 минут в опшей сложности эксперемента усасалор 5 литра на холостых?
Может дело в ранем или познем впрыски ? если да то как резулировать?
Каковы могут быть есче причины?

[rage]

Замеры генератора паказали интерестные веши 12,5-12,8в с выключиным оборудованием и 10,3-11,5в с включоными фарами и падает холостой ход снова.

Повернув ключ но не тзаводя замерер электромагнитный клапан на ТНВД показал 12,5-12,8в .
Завел матор и пакозало 10,3-10,5в на электромагнитном клапане, а генератор в раене 12,5.

может дело в клапане?

[Souleyman]

Замеры генератора паказали интерестные веши 12,5-12,8в с выключиным оборудованием и 10,3-11,5в с включоными фарами и падает холостой ход снова.

а куда все делось? Вроде ж недавно писал, что

На прогретом движку генератор выдает 13,56 зарадки с включонными фарами. это нормально?

[rage]

Souleyman

вот я сам незнаю куда все делось прыгает как то странно.
сегодня купил multimetr и померел нормальнеко и выдало вот так.
утром на халодный замерию потом на прогретом и естественно и магнитный клапан тоже
,точные данные вылажу.
есть совет какой из тех последних данных ?

[Souleyman]

померяй на самом гене, если там столько же, разбирайся с геной.

ЗЫ: хотя, если обороты падают, то и напруги там не будет. при нормальном хх надо мерять. Если при нормальном хх данные предыдущего замера, все же, будут достигнуты, значит нужно искать уже в системе управления двигателем.

[rage]

Souleyman
все беды могут быть от гены?

[Souleyman]

rage
скорей наоборот, я там постскриптум дописал выше

[rage]

ОК, папробую как по фордовской библии

Проверка работоспособности генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение приводного ремня
генератора.
2. Подключить вольтметр к клеммам аккумулятора.
3. Наблюдая за показаниями вольтметра, запустить двигатель. В режиме работы
стартера напряжение может упасть до 9 вольт.
4. Увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин, при этом напряжение должно
увеличиться до 13,7–14,6 вольт. Это указывает на нормальную работу генератора и
регулятора напряжения.
5. При оборотах двигателя 4000 об/мин включить дальний свет фар или другие мощные
потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не
более 0,4 вольта.
6. В случае значительных отклонений напряжения при проверке генератор необходимо
проверить в специализированной мастерской.

[i_edgars]

rage
1. С перва разберись с электрикой - явно там и глючит... и 99% из-за этого вылазиют всякие другие симптомы.
2. Ну ответь наконец-то какой именно ТНВД! Фото эго надо.
3. Из насоса обратку оставил и топливо насос перелил из канистры в бак! Сними обратку с магистрали, засунь в канистру и за 1 час работы двигателя на холостых он должен около 800 грамм вять.
4. Чтоб на все 100% проверить подсос воздуха, надо с обратки насоса закачать отфильтрованную соляру в чистый бундуль, и после этого от бундуля подать ее непосредственно к насосу (обратку пуская обратно в бундуль. При чем бундуль поднять выше насоса. На обратке очень желательно использовать проздарчный шланг. Бывает фильтр не качественно собран и подсасывает воздух в месте завальцовки!! У меня такой разок попался.
5. Ну какие там провлемы с клапаном?? Скрути его, выбери сердечник и пружинку, закрути обратно!! И он не будет перекрывать подачу топлива. Смотри остарожно скручивай - пружинка может далеко улететь, а она очень маленькая. Эту процедуру проводить только на теплом двигателе, так как запусть холодный двигатель с воздухом червычайно трудно! А при данной процедуре точно система завоздушится.