двиг стал много брать масла

[i_edgars]

Если убрал "ступеньку", то шуметь двигатель бусдет по побольше, а так ни чего - жить будет и долго, а вот если "ступеньку" не убирал, то гарантирован Отбойный молоток и как последсвие может разломать поршня или еще что-то.
http://foto1.inbox.lv/i_edgars/Shatun/S ... edited.jpg
http://foto1.inbox.lv/i_edgars/Shatun/S ... edited.jpg
http://foto1.inbox.lv/i_edgars/Shatun/S ... edited.jpg

[rumilok]

i-edgars дело в том что в блоке выработки нет.я после капиталки тысяч 30 всего наездил.а вот кольца пожрало.почему?пытаюсь выяснить.не из-за зазора ли между первым кольцом и поршнем 0.3 мм.потому как там допуски на сотки мм. а поршня как видно родные.кольца подкидали все кому не лень.а этот зазор никто не смотрел

[rumilok]

в общем поставил новые кольца.дело нехитрое с ямой в гараже.полдня разобрать.полдня собрать.правда затягивал головку.порвал болт напополам пришлось ждать с экзиста 3 дня полный набор болтов за 70 гривен.дымить перестал совсем.думаю и масло жрать не будет.работает более устойчиво на х.х..зазор колец это тема

[Felix]

Погоди, так ты поршни старые оставил? Просто если на новых кольцах опять будет большой зазор, то и хватит их опять ненадолго!

[rumilok]

поставил один новый поршень.завалялся с прошлого кап ремонта.и три старых.бо кольца я купил уже.а новые поршня идут с кольцами да и дорого блин стоят.таки на какой пробег мне рассчитывать.?в общем на след.год куплю еще три поршня .да и все

[Felix]

Ну ты блин даешь! Мотор может и стал лучше работать, но до нормальной работы ему далеко, так как компрессия явно сильно различается по цилиндрам (опять же, морозы на носу). Пробег будет не больше, чем был на предыдущих поршнях. Попробуй взять нормальные поршни на разборке. У друга три года назад дизельный лупатик пошел вразнос именно из-за изношенных по высоте колец (т.е. даже после прекращения подачи солярки движок работал на масляной взвеси, и продолжал набирать обороты). Дружбан успел заглушить его передачей и тормозом, но до сих пор помнит, как тахометр пытался пойти на второй круг

[psf735]

Через 5000 готовь яму,снова полезешь

[плохой]

psf735+1
заменой колец уже ничего не решишь.только на короткое время.потом опять кончится масленное колечко.

[rumilok]

ладно.пошел искать поршня

[Jaims]

rumilok ну как там дизеляка поживает?
У меня вот тоже лебединую песню двиг начинает запевать: появился расход масла которого рантше не замечалось совсем.
Меня интересует, где на sfa забивается вентиляция кратерных газов иза чего возможен повышеный жор масла? К своему стыду до сих пор не разрбрался во всех этих патрубках под капотом и их назначении.
Заводится машинка как ни странно отлично и утром без свечей и в жару, дымит при резком разгоне темным. при обычном разгноне сизоватым но не сильно.
Турба вроде подхватывает и едет вцелом относительно нормально, сравнить правдв не счем. Но вот масло при всём этом начинает настораживать: от максимума по щупу до минимума упало гдето за пару месяцев, а это больше 1 литра.( у меня это около 2х литов) проехав при этом не более 1000 км т.к езжу щас мало и только по городу.
Про расход сказать точно несмогу т.к. после замены редуктора на 4.27 одометр брешит безбождно в сторону увеличения ( относительно этого ещё спрошу в другой теме)
Вобщем, что в первую очередь может быть если не критический износ поршневых колец?

[Толстый 757]

Jaims
Даже не дизелисты знают, что если при разгоне дымит тёмным, значит не работает турбина. А если она не работает и масло уходит, а дым сизый - то кому ппц?

[Jaims]

чо двигу чтоле? ну дык нашы "дизелисты" считают, что пока нормально заводится то и "нефиг туда лезть"))) А турбе попробую ещё житзнь облегчить : покручу пружинку тубокорректора, но эт уже видимо врядли чем то поможет.

[Felix]

Ты не пружинку крути, а втулки на турбине меняй. Дизели очччень хорошо на масле вразнос идут.

[Bodun]

Jaims
Вентиляция картерных газов находится сбоку от маслозаливной крышки, туда трубка от нее отходит. Но! Признак забитой вентиляции - дай двигателю писты, типа на 3 110 или на 4 140 - минут 10 так проедь - и не глуша открой капот. Если пойдет сизый дымок из-под маслозаливной или еще где - то забита вентиляция. Если нет - не греши на нее.
Масло может терять из-за умерших маслоотражателей и течей сальников коленвала (у меня так жрал литр на 2000 км, счас литр на 5-7 ткм в зависимости от стиля езды). Ну и масло мож крутку взял.

[Jaims]

масло последние пару замен м предыдущие 3 года- Лихви в канистарх полсинтетика (380 грн + 1 л 89 не самое дешёвое), всегда и ранше брал в одном месте на заправке. Течь салтньков есть но на землю даже н екапает совсем.
Нсчёт вентиляции нарыл в инете немного более щадящий способ проверки.( выложу если интересно)
К ремонту турбы пока не готов морально и финансово, но жизнь ей временно облегчу вплоть до отключения для проверки, если прекратитьсчя жор то уже тчно турба
Богдан, пару слов о маслоотравжателях, геморно их там менять? К дизелистам здаваться? Какие брать какой фирмы?

[Bodun]

Выкладывай методу проверки более щадящую - мне интересно.
На землю у меня тож не капало - все масло задней набивки в колоколе коробки , а с переднего на поддоне и блоке.
Маслоотражатели менять - клапана с штангами снимать. Я сдался в сервис.
Брались Рейнцы по 16 грн.

[i_edgars]

Ни какие клапана снимать не надо!! А вот рассухарить все придется. Сделать можно даже самому эти отражатели - там всего-лишь резина вырубленная под размеры.

[Felix]

Точно, клапана снимать не нужно. Просто подводим поршень в ВМТ, чтобы клапана в цилиндр не упали.

[Bodun]

i_edgars
Felix
А коромысла местами поменять?
Я, к своему стыду, только в прошлый четверг под чутким руководством учился управляться с клапанами самостоятельно. И вроде ничего тяжелого - а есть нюансы.
Самый большой нюанс у меня - при наличии электровентиляторов и защиты крутить коленвал.

[Felix]

За колесо на пятой передаче.