как дизельное топливо сделать зимним?

[grin47]

А на пароходах саляра гавно?Думаю нет,стремно если такая махина заглохнет по среди большой лужи...

Наша солярка (говно) - самое то для Камаза или например для старых Ленд-роверов, Ленд-крузеров. В Африке или на Ближнем Востоке солярка ещё похуже нашей, но эти машины там служат десятилетиями. Для современных дизельных легковушек (да и грузовиков тоже) с электронными системами впрыска она губительна, но для механического впрыска пойдет, а уж примитивный пароход переварит её на ура. На флоте часто применяется свой уникальный вариант дизеля, крейцкопфный, низкооборотный, который позволяет использовать даже мазут (не совсем обычный, но все же мазут) в качестве топлива.

[Lux_1978]

Что касается топлива - заливать надо обыкновенную галимую совковую соляру с цетановым числом - 47. Евросоляра с цетановым числом 52 - не совсем подходит, ибо зимой может просто не воспламениться. Это раз.

Два - у папаши была сиерра дизельная, с родной немецкой инструкцией. Так вот, там было написано, что при холодах нужно лить до 20 % бензина. И это не придумки, а фирменный мануал.

Три - езжу на дизельном бусе каждодневно, в прошлом году не было такого, чтоб не завелось. Пользовался антигелем Liqui Moly - помогает реально до -26 градусов.

Четыре - бодяжить керосином и обеспарафинивать соляру - большое зло, потому, что этим парафином смазывается плунжер и распылители. Если льете керосин - лейте еще и полстакана моторного масла, желательно для двухтактных двигателей, кстати, тарахтеть будет меньше

Пять - само собой, свечи накала должны быть исправны. А также, рекомендую прикупить строительный фен
Зимой подул им на коллектор, топливный насос, трубки форсунок, топливный фильтр - заводится как часы, мороз похеру. В особо тяжелых случаях - можно дуть во время запуска в воздушный фильтр, только издаля, чтоб его не спалить.

Шесть - при морозах очень неплохо, чтоб в картере была синтетика, а не минералка - не поверите - ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ.
А в ГУР надо лить не помои, а хотя бы Dextron III, он синтетический, и опять же - на морозе не так густеет...


И пусть себе пароходы бороздят просторы большого театра на мазуте, а небное самолетство палит керосин, а мы будем ездить как положено - на соляре.

[Miha]

А может тогда проще подогрев баки и фильтра???

[Lux_1978]

антигель лучче. Если бак прохлопал - то подогреть его - немало геморроя...

[Miha]

24 вольта лампушку 10 ватную с припаянными проводами в бак и никогда не замёрзнет в баке. Со шлангами хуже.

[i_edgars]

Miha
Ну не говори глупостей!!! А в насосе и форсунках тоже подогрев поставить?? Как насос будет работать, если там при -20 будет каша от летней соляры что ножом резать можно? Человеку надо будет и завести иногда. Твой метод годится если не глушить технику, или в теплый гараж ставить! Все эти подогревы работают на еще - 5 градусов от помутнения соляры (т.е. на улице -10), но не -15 в общем итоге (помутнение - 5, а на улице -20). Так-же как некоторые мудрят подогрев фильтра от тосола... а что будет подогревать пака двигатель греется??
Ну а лампочку в бак, так это вообще маразм!! какая скорость движения соляры в топливной трубке при хх?? Уже возле заднего колеса температура станет такой-же как без этой "чудо" лампочки!
Можно ставить электроподогрев фильтра через реле по температуре, но это даст возможность завести двигатель при -10, но не ниже на летней соляре, ... А дальше что?
Бензин ни в коем случае нельзя добовлять к соляре - это не для насоса а для двигателя вредно! Ну максимум 10%, да и то если керосина нет (нет знакомых авиаторов).

[Miha]

Яж прикололся...
Если по уму, то летняя соляра сколько ты её не грей что в баке что в фильтре - один хрен в магистрали свернётся рано или поздно. Сам попал на летнюю соляру раз. итог замена крышки тнвд на террано.

[Tim8209]

На сколько я знаю нашу (российскую) зимнюю делают с помощю керосина, но не факт. Различные подогревы чреваты застоем в сестеме, а это гемор. Мы в морозы(более25)бадяжим с заправочной помогает.

[grin47]

На сколько я знаю нашу (российскую) зимнюю делают с помощю керосина, но не факт. Различные подогревы чреваты застоем в сестеме, а это гемор. Мы в морозы(более25)бадяжим с заправочной помогает.

Мешать с керосином и продавать, как зимнюю, могут только на левых АЗС. Производство зимней солярки несколько сложнее и дороже и, да, содержание керосиновых фракций в ней выше, но там ещё добавляют комплекс присадок для повышения цетанового числа и смазочных свойств.

Различные подогревы чреваты застоем в сестеме, а это гемор.

В нашем климате крайне желательно ставить подогрев фильтра (исключить "узкие" места так сказать), этого будет вполне достаточно и никакого застоя не будет.

[Sera]

grin47
Ну подогреешь ты фильтр, а трубка вся на улице и скорость движения топлива в ней , особенно на ХХ - невысокая. Замерзнет солярка не в фильтре а в трубке и все.
Т.е. опять же я не говорю, что подогрев фильтра лишний. Он не лишний, конечно, только при морозе в -20 он не поможет

[grin47]

grin47
Ну подогреешь ты фильтр, а трубка вся на улице и скорость движения топлива в ней , особенно на ХХ - невысокая. Замерзнет солярка не в фильтре а в трубке и все.
Т.е. опять же я не говорю, что подогрев фильтра лишний. Он не лишний, конечно, только при морозе в -20 он не поможет

Помогает даже в -30, были у нас несколько дней такие морозы. Зимняя солярка не замерзнет в трубках при -30, гуще станет, но не замерзнет, а в фильтре - может.
Кстати, одной зимой была возможность поездить с "подогревом" бака. Фланец трубы глушителя отломился и выхлопные газы аккурат на бак выходили, бак прогревался достаточно хорошо, щупал. Разница есть, но не существенная, я лично не стал бы из-за неё ставить доп.подогрев.
А без подогрева фильтра иногда и запустить мотор не получалось. Только после чайника кипятка на фильтр заводилась.

[Tim8209]

Если топливо встало и ещё помаслать стартером то никакой чайник не поможет, фильтр можно как экспонат ставить, я даже кипятить пробовал, в соляре, хрен этот парафин выходит. это с летней солярой, зимняя видимо не так парафинится даже в -30.