Scorpio Club

Как проверить сигнал с педали газа, как прозвонить цепь?
Нужно узнать при сбросе педали газа куда поступает сигнал в ESC-II и как его замерить?

Шаговик есть? Когда педаль отпускаешь, заслонка под действием пружины пытается захлопнуться и упирается в шток шагового тем самым замыкая цепь и давая сигнал мозгу начать подгазовку для поддержания холостых. Зачисти место контакта штока и винта

sergey-kisa пишет:Как проверить сигнал с педали газа, как прозвонить цепь?

ЭЭЭЭ ... какбы просто посмотреть на заслонку в карбе полностью закрыта или нет. Если система с шаговым то его задача какраз выдвиганием штырька потдерживать определённый уровень оборотов холостого хода.

sergey-kisa пишет:Нужно узнать при сбросе педали газа куда поступает сигнал в ESC-II и как его замерить?

Определяет ЕЕС 2 это дело также как тахометр по импульсам на катушку.

Ситуация такая: сбрасываем газ, обороты :2000. Это режим антидизелинг, или по-русски экономайзера. Шаговик утапливается внутрь, выключая подачу топлива, контакта с приводом заслонки нет(!!!).
Когда обороты падают до минимального уровня выключения антидизелинга (примерно 1400 об/мин) , шаговик должен высунуться "найти" контакт с приводом заслонки, мозги получают этот сигнал (что педаль газа отпущена) и регулирут шаговиком до оборотов холостого хода (850 об/мин).

У меня при падении до 1400 мозг не посылает сигнал шаговику высунуться и найти контакт с приводом заслонки.
Иногда прогазуешь до 2000 об/мин. и плангер высовывается и всё будет ОК.

Выходит что - мозги "тупят"? - не реагируют на эти самые 1400 или сколько там оборотов в минуту...

Какие нафиг сигналы с педали газа,какие нафиг замыкания штока об винтик-вы блин с ума чтоль посходили? Шаговик управляется мозгами на основе разрежения во впуске,на основе темп датчика, по импульсам с катушки.

Поспорим про замыкание штока шагового о винтик вкрученный в ось дроссельной заслонки?

bullitt пишет:Какие нафиг сигналы с педали газа,какие нафиг замыкания штока об винтик-вы блин с ума чтоль посходили? Шаговик управляется мозгами на основе разрежения во впуске,на основе темп датчика, по импульсам с катушки.

Про контакт плангера шаговика и подпружиненной скобы управления дроссельной заслонкой написано в мануале Хайнеса (на англ.яз) да и в других переведённых мануалах.

Разбирал ЕСК2, всё чистенько. Почистил датчик разрешения от всяких там "соплей", правда немного поцарапал там сам кристаллик, ну завтра поставлю блок, посмотрим что получится. А скобу и плангер я зачищал шкуркой - не помогло.

Кстати, кто-нибудь знает, как устроен датчик разрежения, а то я вроде как радиоэлектронщик со стажем, но ума не приложу, как кремниевый вроде кристаллик считывает перепад давления...

Без обид-но вы юмористы блин,честно. Про шаговик-ты его разбери сначала полностью-мож тогда пересмотриш взгляд на хайнесы и прочее. Так,к сведению-шток шаговика перемещается в корпусе,который крепитсяя к карбюратору,а сам шаговичек неимеет с ним контакта(с штоком) ибо в цепи присутствует зубчатый ремешок;). Кароче-в юмор вас,электрики блин=*** Или вниматочнее изучайте принцип работы шаговика,и зачем нужно чтоб шток касался заслонки(намек-касание нужно не для электрических процессов )

to bullit

А ты для интереса на своем старичке такой эксперимент поставь: отведи привод заслонки так чтобы он штока не касался, упрись отверткой в корпус карба и прислони ее к штоку

sergey-kisa

А винт регулировочный выкручивать не пробовал?

Я уже достаточно экспериментов ставил Потому и говорю.

Ну надеюсь ты согласишся, что ты не единственный эксперементатор и разбиратель

---шаговичек неимеет с ним контакта(с штоком) ибо в цепи присутствует зубчатый ремешок;). ---

кстати насколько мне помнится, шток толкает эксцентрик из токопроводящего материала

Ну а на месте читателей литературы я бы поискал появление массы на 24й клеме EEC2