Scorpio Club

Вот собственно у меня отсутствует. можно ли поставить родной скорповский, что для этого надо и во сколько выльется?

Тааааак! Фак все же нужен! Поиск рулит - тема раз десять уже обсасывалась.

ну я тут новенький, вопросов много буду задавить.

Toxa
Ха ха
если мне кто-ть покажет распиновку компа который с 92 года пошел - моя благодарность будет неимоверной, но не больше валового национального дохода страны=))

А по компу, который до 92 года - инфы достаточно=))

№ по колодке
• 1(красный) постоянный "+"
• 2(черный- желтый) "+" при включенном зажигании
• 3(коричн-синий-желтый) не знаю, очевидно для работы функции одометра
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8(коричневый) с блока AWS для показа температуры воздуха
• 9(серо-зеленый) "+" подсветки (лучше взять от регулируемой подсветки)
• 10(коричневый-зеленый) от ЕСС IV (расходомер) 17 клемма
• 11(коричневый-красный) от датчика в топливном баке
• 12(коричневый) общий "-"
• 13(коричневый-желтый) с блока AWS для показа температуры воздуха
• 14(желто-коричневый) от датчика скорости ( или 4 клема ЕССIV)
• 15
• 16

Koyda
Вау!
Спасиба!

Koyda
одно "но"
• 10(коричневый-зеленый) от ЕСС IV (расходомер) 17 клемма

скорее всего зависит от типа двигла. на 2.9 это, кажется, 34-я нога ЕЕЦ...

Доброго времени суток. Подскажите на какие ноги блока AWS идут провода с 8 и 13 ноги трипкомпа

Вот у меня колодки нет,просто пучёк проводов торчит. Подключил почти все провода,остались только чёрно-красный,серо-чёрный и серо-жёлтый. Каким цветам они соответствуют и к каким контактам их подключить? Кто-нибудь знает? Цвета очевидно не вседа одинаковые Трип-двухэкраный.

Koyda пишет:распиновка компа 93г..в

№ по колодке
...
• 3(коричн-синий-желтый) не знаю, очевидно для работы функции одометра
...
• 8(коричневый) с блока AWS для показа температуры воздуха
...
• 13(коричневый-желтый) с блока AWS для показа температуры воздуха
...

На какие контакты блоков подключать указанные в цитате контакты трипа?
Трип 92-94, уже не использует сигналы с форсунок?

на, почитай эти вот темы - может пригодятся:

http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 7660&st=20

http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=58063

drapieznik, спасибо за ссылки.

И сразу вопросы.

http://www.fordfans.cz/board_comp.htm пишет:Zapojení palubního počítače ze Scorpia od ‘93 do '95, Granady (2 displeje)
Rozpis PIN

PIN 1. trvalé napájení
PIN 2. napájení do zapalování (klíček v pozici 2)
PIN 3. výstup na čidlo teploty
PIN 4. kostra
PIN 5. nezapojeno
PIN 6. nezapojeno
PIN 7. nezapojeno
PIN 8. nezapojeno
PIN 9. napájení poosvětlení (napojení na světla)
PIN 10. signál průtoku paliva
PIN 11. množství paliva v nádrži – plovák nebo palubní deska
PIN 12. kostra
PIN 13. čidlo teploty
PIN 14. senzor rychlosti
PIN 15. nezapojeno
PIN 16. nezapojeno

PIN číslo 1 začíná vlevo nahoře dole při pohledu na PINy palubního počítače a pokračuje vodorovně. PIN 9 je nad PIN 1, atd.

Переведу, как я понял.
1. "+" от АКБ
2. "+" от замка зажигания
3. Выходной сигнал датчика температуры (не сходится с имеющейся распиновкой)
4. "-". Масса чего? (не сходится...)
9. "+" от подсветки.
10. Сигнал расхода топлива. Это и есть подключение к "мозгам". 17 (расходомер) или 34 (без расходомера) клемма.
11. Сигнал с датчика уровня бензина в баке.
12. "-". Опять же, масса чего?
13. Датчик температуры.
14. Сигнал от датчика скорости.

Судя по этой распиновке контактов, на трип-комп должно подключаться 2 датчика температуры и 2 провода массы. Один датчик температуры - понятно, тот что бампером и подключен к блоку AWS. А второй какой подключать? И какой на какие контакты подключать

Основную массу на какой контакт цеплять? 4 или 12? Зачем 2 контакты для массы?

Или есть немного другая распиновка.

http://www.sierrafan.pl/archiwum/002/005932.html пишет:pin1 = via a one way diode (flow towards trip computer) to CJB fuse II
pin2 = to ignition relay pin 86
pin3 = pin 8 in aux warning module
pin4 =
pin5 =
pin6 =
pin7 =
pin8 = earth
pin9 = instrument cluster illumination
pin10 = pin 34 on ecu (for 12v and 24v V6 - the two i checked)
pin11 = fuel tank sender
pin12 = earth
pin13 = ice warning sensor
pin14 = Speed Sensor
pin15 =
pin16 =

Masz rozpiske po angielsku.

Переводить не буду, думаю с этим все справятся. единственное что.
конт.3 - на 8 контакт внешнего предупредительного модуля. Это получается 8 контакт модуля AWS?
конт. 13 - сенсор предупреждения обледенения. Это получается красная снежинка на приборке?

Почитай обе темы - это короче чем диссертации читать.. Найдеш все ответы.. И Игорь и я все "разжевали" в тех темах по этому бортовику (кроме конечно его возможных версий прошивок..)..

На вот - с этого сообщения читать и дальше вниз http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060203736 -тоесть от 41го сообщения до 52го сообщения этой темы.

извини что иногда в этих темах несколько сумбурно, но они писались по мере изучения компа, нахождения инфы в нете и ее осмысления... Моя задача четко была определена в названии - и я думаю что с ней справился, - после того как я решил эту задачку, я утратил к ней интерес, ибо родное сиеровское (оригинальное) - куда интересней чем коверкать панельную вставку, чтоб вставить себе на карбовую сиерру (без датчика расхода топлива..) новые модные "часы" с термометром...
Даже то что я проделал с российским БК-06 и сиеровскими часами - куда практичней, чем вставить себе на сиерру скорповый бортовик - http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=71230

drapieznik пишет:Найдеш все ответы

Ну еще вопрос тогда.Ибо не нашел ответа.Стоял комп с первого скорпа-показывал все включая литры бенза потраченного.Поставил с переходника(сигналы брал с колодки первого кроме ДТ)-литры не показывает-даже графы нет такой.Решили комп такой модификации Ставим товарищу-таже хня.Значит гдето мы накосячили-вопрос где???

берется схема своего автомобиля и того откуда снято - и сверяется по разъемам и цоколевкам оных , - что куда пошло и пошло ли.. - на втором скорпе был твинки (DOHC) мотор или V6?

Андроид

Ага - тут 2.9 вэшка а ранее был ARD или ARC - берется книжка - вот эта http://ford-club.org.ua/board/index.php ... howfile=77 и смотрится на страницы 124-126, где указаны подсоединения модулей ЕЕС 4... смотреть на разницу подключений БК между 2.4 литрами и 2.9 литрами..

Я в своей теме показал как можна поключить комп к чему либо, не имея ничего штатного (даже сначала разъема не было..) - ни проводки, ничего. А форд в фордах практиковал большое разнообразие схем вариантов подключений, - так что тупо тыкать одно вместо другого не всегда дает великолепный по своей простоте результат...

drapieznik пишет:смотреть на разницу подключений БК между 2.4 литрами и 2.9 литрами..

А ты думаешь когда АРЦешный(расходомерный) 2.4 меняли на БРДешный 2.9(лямбдовый) проводку не переподключали? Оно бы хрен заработало.Просто мне не понятно-откуда комп берет литры(в смысле он показывает литры в наличии?-тогда по кор-красному или же израсходованные?-тогда с мозга).Но при любом варианте развития событий-оба эти приводка живы и живут там где и положено.

Моя задача была решена в той теме, а то кто и как подключал проводку на твоей машине - во всяком случае это не я.

drapieznik пишет:кто и как подключал проводку на твоей машине - во всяком случае это не я

Да я ж не об этом-чего злится то.Просто мне не понятно-моментальный,средний,одометр,сред.скорость.остаток хода-все работает.Думал может кто подскажет по чему он литраж считает-если красно-кор. из бака жив а других вариантов как-то я придумать не могу.

я обратился к Игорю (igor86) - который себе на свой сырник с мотором твинки, таки поставил трип от переходного, вот что он пишет мне в ЛС на моем форуме (он тут не зарегистрирован):

"по вопросу- переходной комп не показывает сьеденные литры вообще, нет у него этой функции, у старого была эта функция, снимались показания по форсункам, так как там у меня даже не было подключения к фишке бака, но все показывало переходной показывает - ср. расход, мгновенный расход, остаток пробега на топливе в баке, среднюю скорость и все... "

Я просто не хочу еще раз перечитывать собственную тему, или тему Игоря - я свое дело для сайр сделал? - сделал - у Игоря инжекторный мотор и все у него что может работать в бортовике переходного - то и работает. Я могу ему доверять ибо перед этим у него стоял скорповый бортовик первого типа - с одним табло.

Я теперь уже уверен - ничего ты не накосячил, - все что ты мог подключить - ты подключил, и поскольку то что ты перечислил - работает, - значит все подключил правильно.

Кстати - я че то забыл спросить - фордовский шифр какой твоего бортовика?

Вот спасибо.Я тут тоже сидел -рыл интернет-получается все так и есть.Литры в баке показывает ТОЛЬКО в тестовом режиме.Просто смутило что если отключаешь комп от питания,затем подключаешь и НЕ включая зажигания пробежать по нижниму экрану-там будет графа---литры----.Включаешь зажигание-и она пропадает в небытие.Вот я и заморачивался.

но ты уже интересовался бортовиками в скорпах еще в 2009 году - в нескольких темах ты уже довольно много общался со старожилами форума.. Так что ты не новичек в этом вопросе... Мне нужно было сразу Игоря спросить.. Ибо у меня привычка с универа - проблема или задача решена, - выбросил ее из головы и вперед, - нужно сосредоточится на следующей..

Был комп с первого скорпа-с ним разобрался и

drapieznik пишет:выбросил ее из головы

с переходного найти получилось только сейчас(спасибо питерцам) и вот это сбило с толку

ANDROID пишет: НЕ включая зажигания пробежать по нижниму экрану-там будет графа---литры----

drapieznik пишет: ср. расход, мгновенный расход, остаток пробега на топливе в баке, среднюю скорость и все... "

Кстати он показывает еще пройденные километры-если отключить одну из 3-х масс(ща не помню какую)-функция одометра пропадает.Как это связанно не знаю-так может кому пригодится

ANDROID пишет:если отключить одну из 3-х масс

Каких трех?
Там всего две.

Мне комп с хвостиком прислали(сам не снимал и проследить кто где был не мог)-там 3 коричневых провода.
Остался вопрос с кор-желто-синим проводом-может кто что знает?

Это от -92 или 92-94?

92-94

Андроид - вот часть альбома схем переходного, который выложил уважаемый Сулейман




где тут "кор-желто-синий" провод???

Вот вся схема


а вот схемная цоколевка разъема бортовика (именно разъема проводки - не штырьков бортовика!):





ладно, еще по-другому:

вот цоколевка на самом бортовике



к какому контакту в твоей фишке идет так называемый "кор-желто-синий" провод - (руководствуйся чем хочеш - либо схемой фишки из альбома схем, либо моей фоткой с обозначеными контактами)?


Касательно трех масс - нет "трех масс" в даном бортовике - я его розбирал и частично отрисовывал все коммутации в бортовике к его контактам на плате, и кстати в моем варианте бортовика из двух контактов - 12 и 8, которые должны быть подключены к массе по схеме бортовика, только один вывод (12) на самом деле был подключен, о чем я еще на предыдущей странице давал ссылку почитать с какого нужно места - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060203935


Касательно функций БК переходного - вот прямо из книги владельца (owners book) переходного скорпа:



я же помню что все что мог в нете найти, я выкладывал, - нужно только это увидеть, желающий узнать, еще себе и переведет с немекого на русский.. Хотя Игорь как бы уже частично это сделал:
http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060208822

Я ранее спрашивал о фордовском шифре на бортовике - на моем и Игоря - 92GB 10D885 AD

Лев.Да со всем выше написанным я практически согласен.С 3 ноги

drapieznik пишет:идет так называемый "кор-желто-синий" провод

-а на схеме он жел-кор.--значит немцы позже его докрасили.(такой же цвет на компе снятого с косого 93г(шифр дам позже))
И 3 массовых провода-тоже факт(щас фото пойду делать).И датчик температуры у меня прекрасно работает от 6 и 13 ноги.
Шифр(мой-не с косого)-92 GB-10D885-AF выше еще есть 3L23 (кстати буква А выдавленна наружу как весь шифр а буква F тиснута вовнутрь) фото чуть позже

Ага - значит ничего уже неизвестного по подключению нет? А то я уже думал снова заинтересоватся сем калькулятором..


Игорь прислал свои фотки режимов:

За качество извиняюсь.Провод 3й ноги специально загнул для различения цветов.Считать с право на лево.На 6 и 8 ноге видны минусовые провода.

Ну и наверно последнее-в догонку:как я уже и писал на 6 ноге у меня висит ДТ,а вот если от массы отсоединяю 8 ногу-пропадает функция одометра

Андроид - у тебя скорп какой - Мк1 или переходной? Судя из подписи - Мк1

Разъем с проводами ты вместе с бортовиком покупал? О фордовском шифре сзади бортовика я уже дважды спрашивал..

Дальше: ты свой бортовик розбирал? Если тебя мучит третий провод массы - тебе ничего сложного не стоит взять тестер и банально прозвонить 6й контакт в бортовике относительно 12го, ну а потом еще и относительно 8го, хотя в моем и Игоря бортовиках этот контакт был свободен. Фишку я потом достал оригинальную - но продал в Киев вместе с двумя бортовиками от переходного.

первый-а что это меняет?

Да разъем прислали вместе с бортовиком.
Товарищ в Ростове(без меня) снимал с косого 93 года бортовик и откусывал провода-там все один в один с моим разъемом.С 3 ноги(на косом) шел пресловутый Ж-К-С провод к какой-то черной коробочке(с его слов) без опознавательных знаков.Попробую забрать ее у него на днях(он ее тоже забрал при разборке)-вылаже фото-будет интересно-вышлю.Ибо самому интересно

теперь ясно почему есть различия между стоковым разъемом к переходному трипу и твоим - он от Косворта... Возможно что интересно, но к стоковому скорпио это не имеет значения. Я поэтому тебя уже сколько раз спрашивал о номере сзади твоего бортовика - возможно что и этот бортовик немного другой версии, и например в нем контакты 8 и 6 к чему то в схеме подключены. А ты изначально, не подумав о том, что в Косвортах могут быть свои особенности, пробуеш удивлятся что в твоем разъеме от бортовика есть отличия от стандартного разъема бортовика переходного скорпа..

если этот бортовик будет иметь тот же номер что я упомянул выше - в конце версия AD - тогда прозвонка 8 и 6 вывода относительно массы ( в бортовике ее нетрудно найти на плате..) ничего тоже не даст, а если номер иной, тогда возможно надол будет твой бортовик вместе с разъемом сфоткать для музея - ибо я не думаю их на шротах будет много, - а при покупке к стоковому скорпу (любому..) возможно будет хорошо знать об особенностях этого бортовика, тем более его разъема. В альбоме ув. Сулеймана нет схемы альтернативной для Косворта, ибо такой альбом тогда бы так и назывался - Ford Scorpio Cosworth diagrams...

Согласен-об этом я почемуто не подумал.

drapieznik пишет: Я поэтому тебя уже сколько раз спрашивал о номере сзаде твоего бортовика

ANDROID пишет:92 GB-10D885-AF выше еще есть 3L23

92 GB-10D885-AF - тогда ничего странного, - бери тестер и проверяй.. - хотя безопасней, - включи его на нижний предел Ом, ибо на прозвонке большее напряжение на щупах, - так хоть не выведеш из строя что то на незнакомом выводе, а массу в таком он найдет..

Ну вот - я сразу нашел в немцев упоминание о нем - http://www.google.pl/url?sa=t&source=we ... 3JVnDADY0w

и сразу видно - в человека чуть другая цоколевка проводов в разъеме


Pin : Farbe
1 : rot
2 : schwarz-gelb
3 : braun-blau
4 : -
5 : -
6 : braun
7 : -
8 : braun
9 : grau-grün
10: braun-grün
11: braun-rot
12: braun
13: braun-gelb
14: gelb-braun

Я кстати э
ту тему ранее находил, и есть даже ссылка на нее в моих темах.. Просто я сразу увидел что те данные что тут еще нужно уточнить на других сайтах и самому лично..

Так значит такой у тебя порядок цветов на разъеме?


Ну и что тут страшного - просто на 3м выводе провод иного цвета, а 6й используется для массы - все остальные на своих же местах и в тех же цветах.. От того что у вывода на вход от датчика температуры провод иного цвета, ничего в самом бортовике не меняет..

Кстати Игорь умудрился достать себе еще более загадочную фишку http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060203733
- от чего, черт его знает - но там цвета полностью другие. Возможно что в скорпах еще где то такие фишки используются, - на сиерре например подобная фишка использовалась для подключеня к так называемой "машинке" - модулю индикации открытия дверей, неисправности фар..

Во всяком случае я имел оригинальную фишку от переходного скорпа и там все цвета и провода совпали с тем как я подключил свой бортовик от переходного..

Ты ж в глубь всегда смотришь-читал темы о мозгах на сиеры и скорпы(и на вашем форуме регулярно бываю)-но не силен я в этом.
Из всей этой истории меня смущает пропадающая строка ----л .Как то же она должна включаться.Тем более в тестовом режиме милилитры этот калькулятор считает достаточно точно.

drapieznik пишет:Кстати Игорь умудрился достать себе еще более загадочную фишку

Товарищ ростовский-который косого дербанил-срезал с него еще такую же фишку с другими цветами проводов-только боюсь не вспомнит где она жила-да и не особо важно это.
Не успеваю обрабатывать полученную от тебя инфу-поэтому отвечаю с задержками и пропусками.

ты контакты прозванивал? Кстати, есть еще одно: возможно именно в этом бортовике, важны именно все провода массы - ибо возможно какй то вывод использует цифровую массу, и его точка заземления на автомобиле находится отдельно от остальных, - так называемая развязка по массам. А возможно, что один коричневый провод шел только к конкретному узлу, нигде не соединяясь с массой.. Это нужно чтоб ты попросил того, у кого ты покупал бортовик, чтоб тот по остаткам проводки прозвонил все три коричневых провода - если все три на массу - значит и ты их всех пустиш на массу. Раз твой бортовик с другим фордовским шифром, значит он может иметь особенности, а как известно Филеас Фогг любил повторять: "Жизнь - это цепь, и в ней важны все звенья"...

У кого я его покупал-выписал его с ЕБЕЯ(с его слов).А Ростовский уже наверное на металлоломе.
Не звонил еще-сижу немцев перевожу -читаю.

drapieznik пишет:если все три на массу - значит и ты их всех пустиш на массу

ну 6 ногу я к ДТ привязал-без подключения к массе(щас пойду звонить)

drapieznik пишет:Возможно что в скорпах еще где то такие фишки используются

Да есть там такая же точно,на 92м,я её случайно для компа срезал,думал за всю жизнь не разберусь,как комп подключить,потом нашёл другую,со знакомыми цветами проводов.

Форд в Герамании, как печатал альбомы оригинальных схем, как правило, указывал что такой то и такой - это для варианта такого то года - Косворта, вот к примеру фотка соджержания одного альбома к сиерре 1991 года:


Я просто когда с Игорем создавали свои темы, - я просто как то не обратил внимание на его разъем, - сам ведь себе смастерил.. А теперь как увидел - сам удивился.. Но я то понял что немец будет до посинения искать родной разъем, а наш человек имеет немного другой способ решения проблем..

Для Коричневый Синий Я нашел ничего полезного

---перевод с немецкого

ет еще ничего - я с китайского подцепил случайно чью то фамилию китайскую, а Гугл мне в тексте много понаставлял упоминаний об Желтом Х.. (ну понятно о чем..)

Ты там сильно не старайся с той ссылкой немецкого форума, там горе-специалисты сидели, имея альбом схем от Мк1 скорпа, и инфу из польско-чешских источников, так что там ничего нового ты не узнаеш по сравнению с моей темой или простой цоколевкой разїема что дает схема переходного скорпа..

drapieznik пишет: горе-специалисты

да это уже понял.

.. на еБей был такой бортовик как у тебя - по смешной цене http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-GRANADA- ... 0867410601

Прозвонка показала что 8 нога не звонится на 6 и 12. Две последние между собой звенят.

Может это он и есть.Ибо мне его продали за 500р-что я считаю тоже дешего

значит и тут 8я не подключена - хотя только отследив по плате можна что то уверенно сказать - у себя я отследил - не подключена. А тут зато подключена 6я нога..

Я его разобрал(даже фото сделал-хренового качества )-и понял---я тут ни хрена не отслежу

А вообще ты эту строку видел?мыслей(хоть теоретически-зачемто же ее в основной режим вытащили?)нет?

Я уже не помню. Но я тебе дал немецкий мануал к автомобилю viewtopic.php?f=1&t=4699&start=20#p345415 , - где описаны используемые режимы бортовика. И задам вопрос: ты там видел эту строку?
И в том же сообщении есть фотки Игоря с его манипуляциями и режимами - там тоже нет. А поскольку, я исследуя свой бортовик и Игорь - свой, - не увидели что увидел ты в своем, с другой версией шифра фордовского на нем, - можна сделать вывод, что я и он тебе помочь с этим пунктом меню - не сможем.

Но могу предложить некое объяснение: тире скорее всего означают что либо нет каких то входных данных, либо нужно что то ввести пользуясь кнопками бортовика. Больше вариантов нет.

Понял-извини.

Ты бы все таки проверил к какому контакту ЕЕС присоединен бортовик - к 17му или 34..

К 34--проверил.

Версии бортовиков.. Их было несколько, например из версий бортовика от скорпа Мк1 я имею фотки двух вариантов:
85GB-10D885-АE и 85GB-10D885-BE


А вот версии 85GB-10D885-BD - уже нигде не нашел...

Среди переходных тоже "разнообразие":

твой 92GB 10D885 AF


мои с Игорем 92GB 10D885 AD


а кроме этих игрушек есть еще весьма похожие на них, - но часы от переходного:

92GB-15000-BE


92GB-15000-BF - тоже часы (версия видимо от дизеля - видно лампочку свечи накала)




Кстати пример тире на табло:



Вот это ситуация когда к компу не подключен датчик температуры (или обрыв) - ты проверил все датчики и проводку к ним?

Попробуй в качестве эксперимента подключить вместо 34 контакта - к 17му контакту разъема EEC IV - можна попробовать отдельным проводом (но при этом отключить от 34..). 17й контакт ECU выведен на диагностическую колодку...

В некоторых бортовиках (я не о фордовских), некоторые режимы требовали чтоб пользователь вводил начальные данные в ручную, - например при доливке топлива в бак, обнулении некоторых режимов, выставленых ранее - тоесть возможны некоторые нюансы, которые стают понятнымы в процессе эксплуатации. Главное чтоб все датчики были подключены и исправны (вместе с проводкой).. А о выводе 34 или 17 - так сказать экспериментальный выбор в случае 2.9 литровых ЕЕС, я где то уже читал на фордовских старых топиках, но не придавла им значения, ибо считал что раз в книжке по скорпу были все варианты моторов со своими внешними схемами отрисованы, значит больше вариантов нет...

На переходном косворде БК висит тоже на 34 ноге(недавно приращивал проводку с переходного косого к старому году)---скажи может мозги косого умеют передавать больше информации

Или как вариант 8ю ногу надо мкнуть не на массу а еще куда-нибудь(почемуто же ее сразу на массу не замкнули-раз не звонится)

о восьмой ноге я уже тебе говорил - у меня она не подключена на 100%, у тебя - и это я тоже говорил, возможно подключена, - но на самой плате - не к общей массе. Тоесть ее нужно подключить к массе. У форда все провода имеют единый стандарт, по некоторым можна сразу угадывать для чего они предназначены. Но провода тонкие коричневые - однозначно масса.

Я тебе предложил провести эксперимент - подключить провод от бортовика не к 34й ноге мозга, а к 17й.

Модуль Косворта, - их было ранее грубо два вида - от фирмы IAW и фордовские, но с особой маркировкой - EFI MA-100 91GB 12A650 AA. Например благодаря уважаемому фордоводу из питерского сайрового форума (ник - Мелкий Кот), я получил фотки модуля от Ford Scorpio Cosworth 24V 2.9 litre 91-93:



Были еще модификации (видимо это все тот же ВОА мотор..) - 91GB 12A650 AC, 91GB 12A650 AB...
Косвортовский ЕЕС IV отличается от аналога для стокового 2.9 мотора скорпа тем, что вместо двухзначных кодов ошибок имеет уже трехзначные. Тоесть модуль уже более близок к Зетековским моторам по своей диагностике, хотя судя из фотографий он не сильно отличается от предшественников в плане аппаратном..
Но из автодаты получить цоколевку его выводов нет возможности.. Хотя по стоковому мотору и его ЕЕС - автодата дала данные, - 34я нога:



ну а в Cosworth BOA Traning Manual - да, - 34я нога для БК..

Я тут кучу вариантов подключений пробую(описывать не буду-ибо долго)-если чо получится тогда.
На компе появилась(может конечно была-да я прощелкал)-строка км/ч(пишет 110),(не средняя(она таже есть)) и тоже пропадает при включении зажигания.Что бы все появились-надо снова оторвать комп от питания.Как-то так.

только осторожней, - а то можна повредить один из входов и тогда БК уже только на выброс.. Я все еще думаю либо он недополучает инфу от одного из датчиков или входов, либо получает в непонятном для него формате, либо БК уже того - тю тю..

А в Таганроге нет разборки где можна было б выпросить на время бортовик с маркировкой AD в конце фордовского шифра, - чтоб так сказать проверить на разность версий?.. На таком скорпе и моторе как твой, такой бортовик точно стоял..

видео работы бортовика на скорпе с мотором 24v 2.9 http://smotri.com/video/view/?id=v10041827e53

Вот так.А говорили эти компы не считают схаванные литры

И еще

drapieznik
В Таганроге только одна разборка с Фордами.Думаю,ты догадался.Так вот на ней тоже комп с буквами AF. Завтра тоже ударюсь в эксперименты,а то уже год в столе валяется.

ANDROID - ты забыл поделится решением своей проблемы, - а из смайлика много не узнать.. Я то конечно уже догадываюсь что на меня повесят уже всех собак, мол типа я хвастался что все уже знаю, а такое простое не решил.. Но вместе с тем хочется узнать в чем было твое затруднение..


Сергей - подождем что нам поведает ANDROID... - Я не то слово что догадался, - я умею перечитывать форум, особенно тему с Таганрога...

drapieznik

drapieznik пишет: ты забыл поделится решением своей проблемы

Да нет,Лев,не забыл.С Серегой созвонился-даже ему рассказал только результаты-ибо прежде чем что-то рекомендовать надо в этом уверенным быть.Я же тут тыкаю на свой страх и риск--а у народа чо нибудь сгорит-я виноват останусь.

drapieznik пишет: мол типа я хвастался что все уже знаю

Чо ты сам себе придумываешь-была бы у тебя эта модификация-думаю все давно бы разрешилось и мне не пришлось тут рисковать своим компом
Вкратце-так:на всех свободных ногах при включ зажигания 10.8 вольта(на 8 тоже).Логика была проста-если 8 нога включает одометр-значит другие включат чтото еще.Промежуточный итог-16(предупридитель превышения скорости)
5(литры) 4(какую-то хрень в тестовом режиме переводит в режим USA)

Ща ребенка-отвизу-продолжу

Андрюха,хочешь ещё лишних клемм насыплю? У мну тот разьём есть,что с другими цветами проводов.

ANDROID пишет:какую-то хрень в тестовом режиме переводит в режим USA

То он литры в галлоны перевёл.Ну и мили вместо км получатся.

Андрей, - жду с нетерпением дальших объяснений. Я кстати на второй странице данной темы выложил фотки Игоря с его режимами бортовика AD.
Во всяком случае, твое решение нужно будет запомнить и тиражнуть на другом форуме, - точно пригодится.

№ по колодке
• 1(красный) постоянный "+"
• 2(черный- желтый) "+" при включенном зажигании
• 3(коричн-синий-желтый) не знаю, похоже просит подключения еще какого-то датчика
• 4 (любой) при замыкании на массу включается функция
собственно кроме этой натписи других изменений не заметил
• 5 (любой) при замыкании на массу включается функция израсходованных литров

• 6 масса
• 7 (любой) при замыкании на массу включается функция принудительного переключения с часов на календарь
• 8(коричневый) при замыкании на массу включается функция одометра

• 9(серо-зеленый) "+" подсветки (лучше взять от регулируемой подсветки)
• 10(коричневый-зеленый) от ЕСС IV 34 нога для В-6(17 нога для ДОНЦ)
• 11(коричневый-красный) от датчика в топливном баке
• 12(коричневый) общий "-"
• 13(коричневый-желтый) для показа температуры воздуха
• 14(желто-коричневый) от датчика скорости ( или 4 клема ЕССIV)
• 15 (любой)-- я не нашел что изменилось-но ни чего и не сгорело
• 16 (любой) при замыкании на массу включается функция предупреждения о превышении скорости
буквой R выберается нужная скорость.Буквой S включается(выключается) маленький рупор в правом нижнем углу экрана

Андрюха,ты гигант.

Плять.Я старался.

Андрей - значит решение было в выборе 17й ноги мозгов вместо 34й? Или заземлением какого то из проводов?

3й контакт БК - должен идти к модулю AWS.

drapieznik пишет:Среди переходных тоже "разнообразие":

твой 92GB 10D885 AF

мои с Игорем 92GB 10D885 AD

А в чем между ними разница?

drapieznik
Поправил в распиновке.Все провода указанные как (любой) замыкал на массу

Спасибо Андрей, - твои данные уже, в виде цоколевки и ремарок по твоему БК, скопированы в тему на Украинском форд-форуме.. Игорь думаю проверит на разницу...

Лев.Смотрел я схемы по Мондео-1-2(товарищу по другому вопросу) ну и на фоне интереса к БК глянул и мондюковскую схему БК.Близость распиновки по ногам и примерно теже года наводят на мысль что разгадку 3 и 15 ноги можно взять оттуда.(тем более что твое предположение про3 ногу там подтверждается).Если есть эти схемы-глянь.Что бы уже закрыть вопрос окончательно.

Андрюш - касательно 3го вывода, я сделал проще - посмотрел просто дальше по бесценных схемах переходного скорпа (в который раз спасибо ув. Сулейману..) - 3й вывод бортовика, - это просто выход "сигнала" датчика температуры, подключенного к бортовику, - который его, посредством 3го вывода, подает на вход модуля AWS переходного скорпа, и всего навсего это для индикации "снежинок" на дисплее "машинки" на приборной панели..





Касательно Мони -
У меня от Мондео, TISовские схемы, - ненавижу их лютой ненавистью экс-советского радиолюбителя... Качаю хайнессовский манаул - там хоть схемы хоть какую то общую картину дают..

Мондео - в Хайнессе, по схемах 15й вывод тамошнего бортовика ушел на Instrument interface module. Я не в курсе что это такое..

Кроме того, этот же контакт этого Instrument interface модуля соединяется с 20м контактом AWS модуля от мондео.. У меня нет функциональной цоколевки этого модуля..

Вот и я тут застрял-хотя это уже не особо важно
Я думаю что Instrument interface та черная коробочка без опозновательных знаков окоторой упоминал мой товарищ ростовский.

да нет, - тут я не совсем так застрял: при отсутствии бортовика, тот же контакт, того интерфейсного модуля, подключен к модулю AWS мондео - нужно узнать цоколевку этого модуля, что за функция там управляется.

нашел несметную тьму-тьмущую тем о трипах на мондео на польском форуме мондео. Читаю. Пока первый попавшийся пост говорил что возможно 15й контакт БК - предполагаемо выход на пищалку.. Во всяком случае читаю дальше..

Итак итоги по трипу Мондео:

польский мануал по подключению - http://www.mondeoklubpolska.pl/content. ... %B3adowego
ангийский мануал по подключению - http://www.mirez.co.uk/Trips.htm
цитата с английского:
"Pin 15 (Wh/Gn) is taken to the instrument interface module (Pin5) to provide a "chime" when you run low on fuel. (50miles remaining)"

Пикалка или динамик находится в в тн "Instrument Interface Module" - черная коробочка..

мы об этой схеме говорим?

Андрей - это хайнесовская схема. Я нашел у поляков и англичан цоколевки разъемов, узнал что в начале выпуска мондео у них был один разъем в трипа, а потом появился другой.. Короче винигрет по фордовски.. ДА, мы говорим об одном и том же..




на трипах мондео каждое нажатие на клавишы вызывало появление на 15м контакте импульса для пикалки, которая размещалась в блоке IIM. Проблема в том, что в бортовике переходного скорпа, пикалка уже есть внутри, а в мондео трипа вероятно мета для пикалки не нашлось, вот и такое дело..

И еще заметил что подобно сиерре тут есть немало нюансов различий зависимо от года выпуска мондео, - просто сдохнуть можна от путаницы.. Вероятно Хайнессовская схема представляет самый первый, базовый вариант..

Короче - англичане и Хайнесс дают вот такой цоколь разъема трипа от мондео Мк1



тут подключение датчика температуры (4й вывод) и какого то светодиода на 6 выводе - это особенности мондео трипа, не совпадающие с трипом скорпа..

В чертовом ТISе ничего нового не сказано:




на русском мондеоклубе увидел кое какие ремарки по поводу триповых абревиатур:

SPd - Сигнал от датчика VSS.

FLO - Сигнал от ECU.

rAE - Среднее потребление, которое показывает в литрах на 100 км

FUEL - Остаток количества топлива в литрах или галлонах.

FLOF - Запрограммированное ошибочное исправление для топливного потребления. Значение значения по умолчанию должно быть 0, но диапазоны между +/-10 для Mk1 и +/-25 для Mk2

tEMP - Внешняя температура.

LItE - Напряжение при включ. свете

rEL - Программная версия компьютера