Scorpio Club

Подскажите, не понимаю в какую сторону копать.
По жаре заметил прикол, когда приехал и работали вентиляторы (ну или близко к срабатыванию их), заглушил, и надо запустить, и если на горячую включились вентиляторы, она не реагирует на поворот ключа на старт. Нужно ждать пока они выключатся, тогда запускается.
В какую сторону хоть искать? И сегодня заметил, что пред на вентиляторы оплавился, последний раз как туда заглядывал, он был в норме.
И ещё, может не к этому, у меня вентиляторы на обоих скоростях работают одинаково, и пред хозом на датчике (его я поставил новый) включения вентелей, были замкнуты между собой оба минуса. Но если их размотать, скорости так же не отличаются.
Скорпио 2.0 донс 93г.

Ну что я могу сказать... Надо копать вглубь проводки, х.з. что там предхоз начудил. На моем бывшем скорпе, я точно так же нашел релюшку с NC-контактами, в разрыве провода на втягивающее.
А может быть и такое, что при работе вентиляторов нагревается пластинка, и блок предохранителей не пропускает "+" на втягивающее. Не помню, честно говоря, как на переходном оно идет. Кажется с завода нет реле на втягивающее.

Кажется с завода нет реле на втягивающее.

Не, нет.

Ян.Р пишет:, может не к этому, у меня вентиляторы на обоих скоростях работают одинаково, и пред хозом на датчике (его я поставил новый) включения вентелей, были замкнуты между собой оба минуса. Но если их размотать, скорости так же не отличаются.

Они штатно и не имеют двух скоростей. Сначало включается левый( по ходу машины) , если недостаточно то подключается правый. Не помню точно разницу между температурами влключения. Но штатно именно так.

93й? Тогда уточняй, сколько проводов фишка с рамки идет- 3 или 4 пина? Т.е. машина кондейная или нет. Ибо с 1993 внесли изменения в схему и логику вентиляторов, если dohc и кондей.

Код: Выделить всё

сколько проводов фишка с рамки идет- 3 или 4 пина? Т.е. машина кондейная или нет

Без кондея. Не совсем понял, где смотреть пины?

Пины- сколько контактов в разъеме с рамки, без кондея- скорее всего 3. Как писали уже- включаться должны по очереди, от первой пары контактов на датчике (100)- один, от второй пары (110)- доугой. Не заводиться может по банальной причине- просадка напряжения в блоках предков, и стартер не включается. Возле акума есть одиночный разъем с проводом квадрата на 4, если не толще, идет от втягивающего. Проверь контролькой, появляется ли там напряжение, когда пашет карлсон и пытаешься завести машину. Если да- или ковыряй блоки/проводку до блеска или ставь разгрузочное реле.

Сегодня общался с электриком на форд сервисе, говорит на фордах есть такой прикол, что если сработали вентиляторы, то не запускается из за ошибки перегрева.

. Не обращайся к нему за ремонтами.

Ян.Р пишет:Сегодня общался с электриком на форд сервисе, говорит на фордах есть такой прикол, что если сработали вентиляторы, то не запускается из за ошибки перегрева.

Это еще не прикол. Прикол начинается, когда вентиляторы включаются в движении, мозг воспринимает это как перегрев, выдает ошибку и из-за ошибки перегрева двигатель останавливается. Причем прямо на ходу. Это штатная ситуация на большинстве автомобилей у производителей, которые заботятся о двигателях. На приборной панели загорается соответствующий чек, который извещает водителя об остановке двигателя через 5 секунд. Поэтому существует правило, часто приведенное даже в руководстве по эксплуатации, что в случае повышения температуры двигателя необходимо передвигаться как можно правее к краю проезжей части, чтобы быть готовым к технологическому пит-стопу для отдыха движка.

Ян.Р пишет:с электриком на форд сервисе

У нас есть недорогая сеть СТО "Must turbine mechanics", как правило она объединяет независимых друг от другом спецов. Вероятно работают по франшизе. Иногда они стесняются вывешивать баннеры с названием франшизы, поэтому всегда лучше переспросить работают ли они по франшизе "мастурбин меканикс" или чисто от себя.

Единственнный прикол который есть с вентиляторами, и то далеко не на всех машинах - это если перед глушением двигателя, сколько-то там раз махали дворники - то после последующего запуска, карлсоны принудительно включаются на небольшое время: типа, сыро под капотом, нужно продуть.
Таун/каунтри у меня так балуется. Если сначала отключить дворники, а потом глушить мотор - все как обычно. Если по дождю подъехал, и не выключая дворники заглушил - потом после заводки, ненадолго вентиляторы запускаются, независимо от температуры двигателя, даже если остыло за полтора часа.

Felix пишет:Единственнный прикол который есть с вентиляторами

Не единственный. У меня в минус спустя некоторое время после запуска срабатывают. Причем время как я понял зависит от того на сколько промерз мотор, а включение вероятно где-то на перевале через нулевую планку. Сначало думал глюк какой, потом где-то вычитал что это норма.

Ух ты, и именно с выключенным зажиганием?

Да не. Заведённая.
Тоесть когда морозы и машина простояла что температура двигателя тоже перевала меньше нуля.
Заводишь , спустя время срабатывают карлсоны, где-то на минуту. Время когда сработают проходит различное. Мое мнение что сработка происходит при перевале через ноль чисто наблюдательное.
Тоесть если температура около нуля, то сработка практически сразу , а чем больше минус тем дольше до сработки.
Машина под оконом веранды, поэтому как слышу что карлсоны крутнулись, то значит сейчас окна оттаявать начнут, антифриз плюсовой пошол.

Можно заменить датчик температуры. Хотя так, конечно, удобнее. Типа телеметрия получается.

Gгеnкіn пишет:Можно заменить датчик температуры

Не поможет, карлсонамини управляет мозг.
Что касается моего случая , то

Вентилятор срабатывает на холодном двигателе после некоторого времени прогревание для осушения радиатора ( конденсат) заложен программой прописанной в мозгах на двигателе 2.4 L

В случае Феликса это чтоб люди пара во время дождя не пугались. Есть функция просушки радиатора 70гр. Есть еще какаято фишка при определенной скорости.
Это все програмно вкладывается . И далеко не во все машины, в основном в чисто американки и в зависимости от региона их обитания.

шумыч пишет:Не поможет, карлсонамини управляет мозг.

А он температуру узнаёт из метеосводки.

Gгеnкіn пишет:температуру узнаёт из метеосводки.

нет конечно. Я про другое. Как русский я же сначало влез, а потом поискал истину. Или ты всетаки предлашаешь поискать датчик отрицающий низкие температуры? Только зачем? Если оно так должно быть, то пусть будет.

Интересно, надо глянуть включаются ли у меня так зимой вентиляторы. Ноль градусов бодик точно видит, на трассах замечал при околонулевых температурах: выехал из города, в нем +2 например.
На трассе стало холоднее: +1, потом 0. Вот как ноль на потолочном экранчике высвечивается - коротко бомкает звуковое предупреждение, и еще раз при снижении до -1. Мол, аккуратнее, хозяин, может скользко стать. Дальше температура снижается - все, молчит. И снова, на заправку заехал, выезжаешь - если падает с +1 до 0, или с 0 до -1 - бомкнет раз.
Проклятые американцы .

Felix пишет:Проклятые американцы

Это во многих машинах. В скорпе в том числе, даже в сайре 82г. было также.

Походу мой вопрос тут как то затерялся, среди обсуждения нюансом других автомобилей...
Хотелось бы услышать более направленный ответ, если у кого было подобное, а не "надо перебрать всё".

Ян.Р
Судя по всему такого ни у кого здесь не было.Найди электрика хорошего,а то так можно всю проводку расплести и толку ноль.

wherewolf пишет:Не заводиться может по банальной причине- просадка напряжения в блоках предков, и стартер не включается.

Тоже больше склонен к этой причине...

Все таки первым в блоки лезть?

Ну, это еще на первой странице было рекомендовано. И проверить-проще всего (там же хинт).

wherewolf пишет:Не заводиться может по банальной причине - просадка напряжения в блоках предков, и стартер не включается.

Crick пишет:Тоже больше склонен к этой причине...

Третьим буду

Ян.Р пишет:Все таки первым в блоки лезть?

Ну,пока не собрался с духом блок перебирать,можно потеребить перемычку на месте R11 для восстановления контакта...

Я так некоторое время катался.А как установилась благоприятная погода - извлёк блок и перетряхнул его в домашних условиях