Scorpio Club

Выручайте, Неделю бьюсь и не могу понять в чем проблема.
По сабжу: аккум не заряжеться на машине. От ЗУ- вполне нормально.
Напряжение на клеммах при полной нагрузке- 13,8. Без нагрузки-14,1.
При снимании клем с аккума-на секунду падает напряжение и снова поднимается до тех же пределов.
В чем проблема? Более 40 км проехать не могу, а каждую ночь акум на зарядку бросать уже надоело.

Забыл добавить- лампочка рабочая но не горит. Контакты чистил.

Так может уже АКБ сдох полностью, что зарядку не берёт?
Плотность, уровень электролита меряется?

Densen пишет:В чем проблема? Более 40 км проехать не могу, а каждую ночь акум на зарядку бросать уже надоело.

На нормально заряженном АКБ можно проехать 300км. Если 40 - то акб полностью разряжен.
И эта, за ночь АКБ не зарядить, или только мощной зарядкой.

До полной зарядки - 2 дня зарядки.
Когда стоял в тепле- саморазряд за месяц- 0,1-0,2 вольт. На старой машине- проблем с ним никаких не было. Акуму-год. Брал у знакомого с машины- ситуация та же.

Имел в виду что проехал 40-50 км (с вклеченной илюминацией и печкой) и на стартер зарядки не хватает.

Densen пишет:При снимании клем с аккума-на секунду

Убивайте генератор,убивайте...

Densen пишет: лампочка рабочая но не горит.

Вот когда цепь лампы восстановишь,будет тебе счастье.Начни с этого.

Конец аккуму. Замерь после запуска напряжение на нем при снятой клемме и включенной нагрузке.
У меня было точно также. На зарядном - заряжается (т.к. напряжение чуть выше), на машине - болт...
Даешь на него хотя бы 15.0В - начинает заряжаться. Только генератор больше чем 14 с хвостиком не выдает.

stress пишет:Вот когда цепь лампы восстановишь,

Серый,при "газ в пол" зарядка появляется и не пропадает,даже если цепь разорвана.Делал одному старику на какой то старой хитрой Ауди,там был кожух сверху генератора и воздуховод к нему,хрен долезешь-хрен проверишь.Кожух не откручивался,болты приржавели,говорю : -дед,это дорого будет,разбирать,высверливать... На что он ответил: - я газовал пол года и ещё погазую.

Лампочка рабочая. При включенном зажигании не заведенная- горит. заведенная-тухнет. не правильно высказался. При снятой клемме- те же 13,8

ford1972s пишет:на какой то старой хитрой Ауди,там был кожух сверху генератора и воздуховод к нему,хрен долезешь

На Порше-924 точно такая же хрень была, мешала жутко.

Densen пишет:При снятой клемме- те же 13,8

Есть с кем на пару дней аккумуляторами поменяться?

Тогда как сказал Феликс акб умерло,я б наверное нагрузочной вилкой проверил в любом месте где акб продают она есть,заодно и новый сразу приобретешь.

Да. Снимал стабильно рабочий акум с машины приятеля. У меня ситуация -та же. У него с моим все норм. Проблема с машиной

ford1972s пишет:Убивайте генератор,убивайте...

Спорить не буду,но объясни почему?
Слышал эту хрень,но както игнорировал.Снимал,перекидывал акумы,даже перегонял авто без акумов на сотню км,но както никаких проблем.А игнорировал имитируя тем,что львиная доля в нашем распадающемся колхозе в то время ездила с одним акумом на всех,а трактора и вовсе без них,шмырголкой дернул,ну коротнул гену если вдруг сама чего не возбудилась и в путь.Причем годами ,и все работало.

Densen пишет:При снятой клемме- те же 13,8

мало,регулятор смотри ,может просто контакт к корпусу гены окислился.

Densen пишет:Имел в виду что проехал 40-50 км (с вклеченной илюминацией и печкой) и на стартер зарядки не хватает

А не пробовал не акум заряжать,а просто подождать пока стартер остынет,не единичный случай,купляют гены и акумы,а дело в разбитых втулках стартера

шумыч пишет:но объясни почему?

Сгорает реле регулятор. Не всегда.Когда он сгорает(или он уже,но мы об этом не знаем,а батарея как балласт гасит напругу),в сеть может стрельнуть вольт 25-30 и прощай магнитола,иногда мозг,если какой нибудь навигатор-регистратор есть,тоже можно добавить.У товарища магнитола взорвалась после такого.
Это примерно так же ,как пить палёное бухло,с кем то всё хорошо,а у кого то минус почки,а кто то ласты склеил.

Что-то такое и подразумевал.Видать просто проносило
Но задуматься стоит,моск это плохо.

Я при таких фокусах всегда фары включаю, дабы генератор еще подгрузить.

шумыч пишет:мало,регулятор смотри ,может просто контакт к корпусу гены окислился.

Для 14-ти вольтового рега - 13.8 в пределах нормы. Либо рег брать на 14.5 либо диод добавлять. Ну и ревизия гены ...

Densen пишет:Снимал стабильно рабочий акум с машины приятеля. У меня ситуация -та же. У него с моим все норм. Проблема с машиной

Тогда для начала проверить все силовые провода на плюс и на массу. Очень любят старые отламываться рядом с наконечником - хрен увидишь. Соответственно все контактные места д.б. зачищены и затянуты.
Ну и про ревизию стартера уже сказали.

У меня было такое! И у товарища тоже! И наслышан не раз...
Зарядки нет а лампа не горит. При включении зажигания горит, когда заведется - тухнет. Вродь зарядка есть, а на самом то деле ее нет!
Я так хороший аккумулятор выбросил, думал что он уже "каюк". А оказалось - ГЕНЕРАТОР! И не регулятор напряжения, я менял, а толку никакого. А именно!!! генератор. Что там с ним не знаю, но когда заменил, все пришло в норму. И так на многих Скорпио. Почему так не понятно. И лампа не горит а зарядки нет. Было пару раз что ремни прослабли. На холостых идет зарядка, а при нагрузке ее нет, и тоже! лампа не горела. Тоже грешил на аккумулятор, а подтянул ремни и все пришло в норму. Меряй тестером зарядку на ХХ, при включении всех потребителей, и при нагрузке ( при езде с включением потребителей). Должно быть не менее 13, 4В. Вот так вот! Так что смотри натяжение ремней, если там все в порядке, то меняй генератор.
Удачи!

Levka пишет:А именно!!! генератор.

Радиостанция на лампах или транзисторах? - Радиостанция НА БРОНЕПОЕЗДЕ!!!(с)

А че никто не пишет про пробитые диоды на мосту? При пробитых диодах тоже с зарядкой проблема может быть...

В общем ларчик просто открывался.

Ремень генератора имел выработку в 2 местах. На холостых-Работало все норм, под нагрузкой после легко прогрева ремня он стопорился на шкивах периодически и гена практически не работала, при заглушении двигла ремень стопорился как раз этой выроботкой на шкивах из за чего и видно не было. Так что ларчик открывался просто)

Добрый вечер, обзавелся я скорпаком, при покупке заводился нормально, проехал 60 км. завели только с толкача. Поставил на стоянку, простояла ночь не завелась, утром прикурили от другого авто завели поехали на сто, бывало глох по дороге но потом опять прикуривали и заводили. На сто поставили новые щетки на генератор зарядили аккум, постояла два дня у них, завелась нормально. Сегодня еду слушаю музыку, стал на светлофоре, и пропала тяга давлю педаль а она не едет, заглушил. Завожу а оно не заводится, снял всю нагрузку, пару раз покрутил стартер завелся. Ездил дальше только с светом норм заводилась. Там где делали генератор говорят нужно менять аккум типа проблема в нем, но что то сомневаюсь я. При езде же генератор должен заряжать аккум. Согласен купить аккум но если реально проблема в нем, 100 у.е. сейчас нормальные деньги( может кто то что то посоветует как и что можно проверить. Откликнувшимя спасибо

Нагрузочная вилка в помощь .
То что генератор заряжает,это не значит что заряжаемое чтото в себе держит.
А осыпавщиеся и коротящие соты это вообще непредсказуемый глюк.Можно завестись через неделю,а можно и незавестись через секунду

Как ею пользоваться, что в какое последовательности делать?)

kot488 пишет:Как ею пользоваться, что в какое последовательности делать?)

Нагрузку подать,и смотреть просадку напряжения.Также ореометр в руки и проверить плотность.

А вообще,проще заехать кудато,где это всё есть и проверить.А то купить одно другое если этого уже нет,это лишняю трата.
Х.з. почем сейчас вилки ,но думаю тратить может пол новых акума ради проверки нецелесообразно.

Я читал что нужно снять клемы на машине которая простояла сутки не езжа, и подключить вилку (имеется на роботе, возьму попользоваться),, посмотреть что покажет, потом подключить акум к машине не заводявключить все что можно и посмотреть какие показатели будут. Правильная инструкция?

Вот тут я незнаю как правильно.
Просто есть у меня акум который заводит все что хочешь,но стоит его потрясти или проехаться с ним,то даже подсветка салона горит тускло,а постоит немного ,опять гуд.

kot488 пишет: Ездил дальше только с светом норм заводилась.

А вот исходя из этого,попробуй для начала спроси заведомо хороший акум на время,дабы убедится .А то чёрт его знает что там у тебя за музыка и потребители.Может через чур всего,тогда как мой братан,глушить талько рядом с розеткой и пусковое в багажнике обязательный отребут.

пошарил в инете, нашел у себя на раене мастера который востанавливает аккумы и делает диагностику чужих аккумов, запишусь на прием, потом отпишу результат.

Вчера как и ожидалось машина не завилась, открылась с ц.з. конечно, стартер как то туго крутит, аварийка работала, свет тухло светил, повороты не заработали и дворники так же. Жду сегодня приезд электрика