Scorpio Club

Добрый день. Моя машина форд скорпио первого поколения, по документа 1990 год, был на автомате и перекинул механику. Комплектация у неё как в машине 2014 года, туда впихнули все что можно, но речь не об этом. В общем проблема была в том что когда завожу машину и начинает пиликать сигнализация, я то звук такой не слышу, но мои пассажиры говорят что то пиликает там у меня. Печка сама по себе работает, то она работает, то не работает, то снова заработает, и опять не работает. Летом то ладно, печка не нужна, а вот зимой… И самое интересно! Я выключаю замок зажигания, вытаскиваю ключ, и у меня работают дворники, печка, прикурыватель, обогреватель стекла и подъемники! По идее они вообще не должно ничего не работать, когда вытаскиваю ключ зажигания. Но интересно в том, что когда я открою дверь водительскую — все перестает работать! Т.е. та кнопка, которая в двери находиться, как бы она предназначено для включения света в салоне и отображении информации на дисплее — вместо этого она включает пол зажигании. Такое не должно быть. Ну и обогров не работает, в общем одним словом у меня ничерта не работает в проводке как надо… Да и проблемы были с Автоматом.
Стал салон разбирать, снял торпеду, в общем как видите на фото все снял, ну начинаю искать причину замыкания проводки, пока ничего не нашел. Но я еще в процессе. Схемы у меня скачанные от скорпа не подходят, диагностику компьютерную никто не делает. Помогите плиз. Схему может настоящая у кого есть. Я то не совсем опытный автоэлектрик, но чуток разбираюсь.

Заранее спасибо!

Данила92 пишет: Но интересно в том, что когда я открою дверь водительскую — все перестает работать!

Посмотри,правильно ли стОят реле в блоке предохранителей. Нет ли там отечественных.

Данила92 пишет:Комплектация у неё как в машине 2014 года, туда впихнули все что можно, но речь не об этом

Тебе поможет только электрик,а не обсуждение здесь.Ни кому не известно что и как там подключали и на что вешали.Только воочию человек сможет разобраться.

Я сам электрик, хотя не опытный, но знание какие те есть. Хотя бы со схемой поделиться, я вот когда начал разбирать какие провода идут к печке, и схему, они отличаются между собой

Там черного желтого провода вообще нету, разные цвета... Была бы схема, я и так все разобрался.

Прозванивай проводку печки, может причина и не в ней а в блоке сопротивлений или самом переключателе. С дверью и остальными косяками это по всей видимости косяк прошлого хозяина, и что он там нахимичил хз, звони ему, пусть рассказывает.

Stanly пишет:Прозванивай проводку печки, может причина и не в ней а в блоке сопротивлений или самом переключат.

Да пртчем тут печка?Если там просто все глючит

вытаскиваю ключ, и у меня работают дворники, печка, прикурыватель, обогреватель стекла и подъемники! П

Это уже к глюканутой сигналке и месту куда впихнули силовую релюху.

stress пишет:Тебе поможет только электрик,а не обсуждение здесь.Ни кому не известно что и как там подключали и на что вешали.Только воочию человек сможет разобраться.

Это в точку Ремонт таких машин начинается в основном кусачкам ,а когда всю дребедень непонятно воткнутую выкусишь,и соединишь назад перерубленные родные провода ,оно и само начинает очень исправно работать.

А потом все благолепие обратно ставить.)))

Предполагаю что надо смотреть врезки в проводку в ногах водителя .

Stanly пишет:А потом все благолепие обратно ставить.)))

А тут по желанию,только ставить нормально нужно.В многих случачаях это благолепие ЛЕПИТСЯ так что даже слов нет.
Находят первый попавшийся провод с питанием и тыкают в него что не попади,незадумываясь .А потом начинается:
-чтото неработает пока не влючишь чтото еще.
-чтото работает само при включение другого.
-либо"Чета у меняс проводка короти,предхранитель один вечно плавится,или зарядки нет,или генераторы горят, ",смотреть полезешь,а там епрс,как понавешают все на один плюсовой провод,или понавешают столько что гене уже не до зарядки.Ибо гирлянде с елки или тэну киловатному вместо жопогрея ну никак возможности гены не хватает.

Не просто так инженеры кучу проводов раскладывают и по разным цепям,но всем лепителям этого благолепия этож не в домёк,они ж умнее

ага, кстати, есть там реле включения стеклоподъёмников при открытой водительской двери. ноги у него так же расположены, как у отечественного, а распиновка совсем другая. фото говно, совсем ничего не видно. я так понимаю, это 89-82 год?

Это первый скорп.
То что колхозинг надо вырезать и правильно подключать это конечно же не оспоримо, и то что реле и прочие элементы электрооборудования надо теперь тщательно осматривать тоже бесспорно. Ему нужен правильный мануал со схемами и напарник электрик. Затем всю мишуру ампутировать, соединить как положено, выявить вторгшихся нефордовских лазутчиков, заменить на фордовских резидентов, и установить обратно и правильно все прибамбасы, и обязательно через предохранители. Тогда будет счастье.

Stanly пишет:Это первый скорп.

87 и 89 года разные

это по всей видимости косяк прошлого хозяина, и что он там нахимичил хз, звони ему, пусть рассказывает.

я машину купил на акционе, т.к. она была в хорошем состоянии, т.е. у "хозяина" арестовали и конфисковали машину за пьяную езду, поэтому подобрее хозяина не знаю.

Прозванивай проводку печки, может причина и не в ней а в блоке сопротивлений или самом переключателе.

я прозванивал, выключатель в норме, а так ток идет, т.е. напряжение подается, я даже пробовал на прямую к печку включить, ни какого толку, и самое интересно, что даже при выключенном зажигании все ровно на печку идет ток 4 ампера...

я так понимаю, это 89-82 год?

по документам 1990 год

Ему нужен правильный мануал со схемами

вот было бы хорошо, если схема бы соотвествовала то что я нашел...
может у кого то есть схема другая, или все такие попробовать схему от второго скорпа?

Судя по разъёмам -90-91гг. От второго схему пробовать Не Надо.

От второго схему пробовать Не Надо.

а почему тогда схемы отличаются? Я даже уверен, если схема с печкой не совпадать, значит не факт что другие схемы например совпадаться

Данила92 пишет:а почему тогда схемы отличаются?

Нет смысла объяснять то,что тебе не нужно.Тебе надо машину починить или стать профи по скорпам,годам и отличиям?

Данила92 пишет: Я даже уверен

Напрашивается вопрос,почему если уверен, интересуешься чьим то мнением?

Есть точно такаяже схема,но цвета другие,кроме коричнево на массу подсветки ничего не совпадает,

кстати как снять блок предохранителей и реле, который находиться под капотом слева от мотора?
Я так понимаю нужно лезть от водительской стороны, там снизу над педалей сцепления?
И вот кстати тот самый предохранитель, который проходить через него большой ток и типо якобы отвечает за те самые дворники с печкой и еще центральный замок, помечен красным кружком

Можно просто внутреннюю часть вытащить из наружней обоимы(она сидит на 4х защелках по длинным краям).
Либо открутить четыре гаечки со стороны ног водителя,и извлечь блок вместе с корпусом.
Первый вариант проще.Плоская отвертка и 10 сек. времени.

Данила92
По уму этот блок можно вытащить с проводкой,со всей,как это не ужасно звучит.Либо...я просто не знаю как потом его ставить если попробовать распинить.

stress пишет: как потом его ставить если попробовать распинить.

Если с горелыми гнёздами,я брал второй,вытаскивал из него всё,по одному пину переставлял с одного на другой. Работа нудная,хоть и на пару часов с чаепитием.

Petruha пишет:Можно просто внутреннюю часть вытащить из наружней обоимы(она сидит на 4х защелках по длинным краям).
Либо открутить четыре гаечки со стороны ног водителя,и извлечь блок вместе с корпусом.
Первый вариант проще.Плоская отвертка и 10 сек. времени.

Это так просто меняется блок предохранителей??

ford1972s пишет:вытаскивал из него всё,по одному пину переставлял с одного на другой

У меня не получилось ни разу вытащить вверх блок на столько,чтоб можно было так свободно ковыряться,длина проводов не давала.Пробовал два раза и все сошлось к полной заднице.

Crick пишет:Это так просто меняется блок предохранителей??

Не-е не меняется,а достается из своего гнезда.Ну вприцыпе остается дело за малым - перетыкать провода

stress пишет:У меня не получилось ни разу вытащить вверх блок на столько,чтоб можно было так свободно ковыряться,длина проводов не давала.Пробовал два раза и все сошлось к полной заднице.

Поддержываю.Длины даже не хватило,чтобы блок развернуть и бочком в низ просунуть.Хотя друган у меня на 2.9 вытягивал на столько вверх,что снизу блока смог произвести кое-какие манипуляции.

Серёг,ну я ж электрик,у меня получается так,как не все могут. А вот решил я как то капот отшпатлевать,думаю,чё,я пять мотоциклов открасил,так почухал его пол дня и застрелился. Каждому типа своё.
Я снизу ещё всё отстёгивал,что вверх вытащить мешает.

Еще здорово зависит от размеров и ловкости/гибкости кистей рук, и от болевого порога.

Вы тут парни эксклюзивные варианты как мануал пропихиваете.Короче не сняв с проводкой этот блок фиг поменять не имея навыков определенных.Так ведь?

такс))) вопрос к людям, у которых руки фокусника
Во сколько оценивается труд, по замене блока предохранителей?)

Crick
Лично тебе - доброе слово и компания на время замены. Ну можешь ещё стакан кофе принести с собой.

Снимал и ревизировал на 3 переходных,если на механике ,то удобнее если снять трос сцепления на коробке(педаль позволяет голову туда засунуть).Хотя уже во второй раз,снимал переходной блок и ставил отревизированый с "жабы".На одном авто 4 года,другой 2,5 ездит.

Alex P пишет: на 3 переходных

На переходном снимается за 10минут,читаем внимательно начальные посты.

Ну вот ,а я корячился

ford1972s пишет:Crick
Лично тебе - доброе слово и компания на время замены. Ну можешь ещё стакан кофе принести с собой.

Неожиданно приятно! Спасибо.
Просто хотел знать цену работу (кто знает как это делать, тот знает объём\цену этим манипуляциям)
Машина у меня далеко не идеал, но натура у меня такая)) Оплавленное гнездо преда на противотуманки( Хотя покупал скорпа с ними неработающими.. а вот когда оплавилось.. при мне или до меня - хз.

З.Ы.: Доктор, не аккуратненько как-то!)

объём работ - 1,5 часа без гемора,
и 2 часа,если он есть.

Спасибо!

Я короче вытащил блок, правда разъединить разъемы не удалось, но замечал можно снять разъемы от реле. Я думал снять блок, принести домой и почистить её. Но я присмотрелся, вроде там все в порядке с блоком и проводкой, но есть что вроде запаянное и изолированно.

По вытаскивал реле и у меня произошло чудо

У меня перестали дворники работать при отключенном зажигании, т.е. все так должно бы. Вот вопрос у меня, у меня блоке половина реле не хватает, но когда смотрел снизу, я видел, что првода шли ко всем разъемам реле, а половина реле отсутствует, Может надо все реле втыкнуть в блоке и будет работать? Потому что я разобрал весь салон, снял торпеды с сверху и снизу, с проводокой там в порядке. Может дело в том что там половина реле не хватает, да и еще вопрос, как проверить реле?

Данила92 пишет:вопрос, как проверить реле?

А-а-а. А говорил - электрик....

Какое то реле не с той "оперы" стоит скорее всего, надо курить мануал и ставить реле согласно ему.

Или авто найти с такой же комплектацией
и заглянуть в недры блока.