Не получается расшифровать коды ошибок

[Ranu]

Доброго дня всем. Помогите пожалуйста разобраться с самодиагностикой скорпа. Вобщем подключил диод и посчитал вспышки, у меня получились ошибки 22, 12, 20 Но смотрю в одну таблицу, а там нет ошибки №20, на другую модификацию двигателя наоборот нету ошибки № 22. Вот я и думаю может не так посчитал или еще чего. Что было проще помочь - загрузил видео на ютуб, посмотрите кому не лень Заранее огромное спасибо
http://www.youtube.com/watch?v=YXdzfLwK ... e=youtu.be

[шумыч]

[url]ford-euro.chat.ru/engine/jet/d_hi_123.htm[/url]
Вод здесь вторая таблица должна быть твоя,есть все коды только 20 всеравно нелезет к в6
Раз пять видео смотрел, кроме как 22 разделительный 10 и опять 22 в таблицу нелезет.
Кстати 22 12 20 повторяется два раза или на видео все,просто если это все,
То скорей всего мягкий 22 разделит.10 и жесткий22.

[Petruha]

У тебя коды 11 11 10 11 11

[шумыч]

А с чего 4 раза,

[Petruha]

А черт его знает.
Код 10 вообще управляющий,который дается в начале диагностики.
Тут же он почему-то посередине.
Да и повторятся должны три раза.Согласен.
Диагностика-то на каком моторе проводилась(заведенный или как?)

[шумыч]

Судя по видео заглушен ,а по времени не похоже11 на лючите зажигание (не проворачивайте двигатель стартером, даже если он не заводится). Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.
a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия - единицы.
c) Как десятки, так и единицы отображаются 0.5-секундными вспышками с 0.5-секундными интервалами между ними.
d) Десятки от единиц отделены 3-секунаной паузой. Коды отделены друг от друга 4-секундной паузой.
e) При наличии долговременной памяти: после передачи всех "жестких" кодов следует пауза длительностью 6...9 секунд, затем одна вспышка (разделитель), затем снова следует пауза 6...9 секунд и снова единичная вспышка. После этого светодиод начнет передавать все имеющиеся в долговременной памяти "мягкие" коды.
f) Код "12"' изображается одной 0.5-секундной вспышкой, паузой в 2 секунды и еще двумя 0.5 -секундными вспышками с интервалом в 0.5 секунды.
14 Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

[Petruha]

Дак я ж не в драку.

[шумыч]

Дык я тоже еслиб какие траблы смотором описал,изза чего диагностировал ,былоб проще чтото сопоставить.

[Ranu]

Да вроде только холостые бегают, а так все норм. Я просто решил узнать что мне хорошего скажут мозги
Да, на видео тест на незаведенной машине. Я тоже читал что надо через 45 секунд считать, но у меня почему после включения зажигания, диод сразу гаснет, потом пауза - три раза моргает быстро ( на видео видно) - пазу - и пошел выдавать ошибки.
Так же да я проводил тест и на заведенной машине. Зводишь - лампочка гаснит - мозги поднимают до 2тыс обороты - тестирует- и постоянно выдает 77 ( два раза повторяется) В таблице эта ошибка связана с автоматом
которого естественно нет
И в старой книжке по скорпам написано так: начало теста - 5 секундный импульс, 4 сек пауза. Далее сами ошибки: Количество импульсов через секунду - это десятки разрыв в 4 секунды и опять импульсы через секунды - это уже единицы.
Но это по книжке, причем старой, не думаю что она будет врать :)

[Ranu]

"Кстати 22 12 20 повторяется два раза или на видео все,просто если это все,
То скорей всего мягкий 22 разделит.10 и жесткий22"
Да это все, далее диод больше не мигает.

[шумыч]

В таблице на которую я указал 77 поздняя реакция на газ,там где про акпп другая таблица с пометкой кроме 2.4 2.9

[Petruha]

77-Заедание или медленное перемещение дроссельной заслонки.
Это надо поднять обороты свыше 3х тыс.,после кода 10 в начале диагн.

[Ranu]

А вот при нажатие педали акселератора - тросик тянет рычаг дросселя, но он сразу не открывает заслонку, получается есть свободный ход. Так должно быть или нет?
Сегодня еще запишу видео с заведенной машиной

[шумыч]

Это трос вытянулся скорее.
На диагностику не повлияет.
При проведение теста на заведеной последует командный код 10(одна вспышка) после этого нужно резко повернуть и отпустить дросель.

[stress]

Это трос вытянулся скорее.

ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО

тросик тянет рычаг дросселя

Уже тянет,не тросик натягивается,а уже тянет

но он сразу не открывает заслонку, получается есть свободный ход

Рукой за рычаг и вместо тросика открой/закрой,свободного хода быть не должно.Я сравниваю с НОВОЙ дроссельной заслонкой.

[шумыч]

Там с новой сравнивать не надо,на колони этот люфт лечится ключиком на 10

[Сфинкс]

Этот люфт кулачка и ролика не лечится никаким ключиком, только установкой нового рычага с неизношенным кулачком и нового ролика без износа, или как вариант установкой нового ролика бОльшего диаметра под старый изношенный кулачек с учетом износа на кулачке, т.е. ролик можно заказать токарю с учетом износа. Люфта или свободного хода между роликом и кулачком привода заслонок на Колони быть не должно иначе придется натягивать трос газа его регулировкой, но длины регулировки на тросе газа может и не хватить, как в моем случае, и рычаг, на который крепится трос газа в этом случае не ляжет на корпус дросельных хаслонок, а будет натянут регулировкой троса газа чтобы выбрать зазор между роликом и кулачком. В принципе можно и трос газа укоротить, но ИМХО проще и правильнее новый ролик и желательно новый рычаг с неизношенным кулачком, вот только где их взять, новые-то...