Scorpio Club

Доброго времени суток форумчане. Проблема в следующем. Периодически при работающей машине происходит как-будто скачек по питанию и все стрелки немного подпрыгивают и возвращаются на место, после чего загораются лампы недостаточного уровня омывающей жидкости и антифриза. Также начинает периодически моргать индикатор износа колодок (хотя там вообще заглушки у меня стоят). При этом машина продолжает нормально ехать и все работает прекрасно, до тех пор, пока ее не заглушить. Как только выключаешь зажигание пропадает абсолютно все питание. И как после этого ключом не крути его нигде нет. Не работает подсветка салона, не загорается панель, не крутит стартер. Вообще ничего. Помогает только скидывание клемм с аккумулятора (причем обязательно обоих). При этом время, на которое необходимо скидывать клеммы с каждым разом растет. Начиналось все в 2 минут,а теперь порой и часа мало. После накидывания клемм обратно все приходит в норму и машина прекрасно функционирует.
Я перечитал на форуме массу тем по этому поводу и уже перебрал оба блока предохранителей силовой (маленький справа) и побольше (слева). Проблему это не решило. Силовой вообще был в отличном состоянии, но я его все равно герметиком по кругу залил. Клеммы аккума и контактная группа к нему прикручиваемая чистая.
Замерял питание во время глюка в блоках предохранителей с подключенным аккумулятором, но там происходят странные вещи. В силовом блоке (маленький слева) есть 3 мощных предохранителя 80А и 2 по 60А. Если выдернуть оба предохранителя по 60А и замерить ток на контактах, то на обоих контактах от каждого предохранителя есть 12В, хотя предохранитель выдернут и следовательно цепь разомкнута, на второй паре контактов питания не должно быть вообще. 80А я не откручивал правда, но до него и после него питание есть 12В. На части предохранителей силового блока при этом питание всего 6В (такие как правый и левый обогрев лобового стекла). В большом блоке предохранителей почти на всех предохранителях 6В, а на остальных питания просто нет.
На мокрую погоду грешить не приходится, так как уже больше недели стоит сухая погода,а за это время уже три раза такой глюк проявился. Машина Scorpio 92г. 2.0 DOHC, комплектации GL. Вроде все подробно указал.
Подскажите кто, с таким сталкивался и как решал, а то я уже и не знаю куда копать.

Похоже, это у тебя аккумулятор умирает. Попробуй после того, как у тебя всё пропадет и ты скинешь клеммы, не ждать долго, а взять монтировку или здоровенную отвертку и очень кратковременно замкнуть плюс с минусом аккумулятора (просто коснуться, чтобы прошла искра), надеть клеммы и включить зажигание. Если лампочки сразу после этого загорятся, значит аккумулятор.

Аккумулятор и правда умирает. Ему уже лет 5. И глазок давно белым светится. Я менять давно собираюсь, но вот как он может на это влиять? Машина-то заводится. Его мощи хватает даже зимой. Да и зимой наоборот таких глюков вообще небыло, хотя стартер в напряг крутил. Да и при глюках аккум 12В выдает. После скидывания клемм и накидывания назад аккум вытягивает без проблем и музыку и сигналку и завод авто. Раз так, то значит есть некий блок, который при плохом аккуме такое вытворяет. Может его перебрать?
Но я попробую конечно, спасибо за совет.

Только клеммы надо ОБЯЗАТЕЛЬНО скинуть!

otecnaroda пишет:Аккумулятор и правда умирает. Ему уже лет 5. И глазок давно белым светится.

Тогда вообще нет смысла устраивать ему принудительное КЗ или какие-то иные экстремальные методы. Замени его и все. Чего искать другие причины, если самая очевидная на поверхности? Или ты хочешь на нем еще 3-4 сезона откатать?

Да нет, я его и так собирался по осени менять ибо боялся, что следующую зиму он не переживет. Но у меня это уже не первая машина, и много что делал и видел, но чтоб так вела себя машина при умирающем аккуме вижу впервые. Вот и сомневаюсь, в этом-ли дело. У меня с этой же машиной при покупке оказалось, что генератор работает плохо, и то дает ток, то нет. Так вот как-то целый день на аккуме ездил, его почти до 6В разрядило, но такого, чтоб питание пропадало и не появлялось без скидывания клемм небыло.
А проверить совет не успел, в очередной раз накинул клеммы, свет зажегся, центральный замок от сигналки отработал. Пока собирал инструмент все пропало снова. Даже ключ не успел повернуть. Поеду покупать новый аккум.
Но проблема в том, что на старом аккуме 12В под нагрузкой и резко не падает, значит он держит что-то. И при снятии клемм в силовом блоке релюхи щелкают, не смотря на отсутствие индикации на панели, света в салоне и т.д. Мне всеже кажется, что дело вчем-то другом.

У меня просто была такая история. Зажигание включаю - глухо. Как будто с АКБ клеммы скинуты. Клемы снимал, ставил, вообще никак. Ладно когда аккумулятор не крутит, но так чтобы лампочки не включались! Габариты не светят. Позвал знакомого автомеханика. Он большой отверткой контакты аккумулятора тронул, потом надел клеммы, прикрутил, всё запустилось. Посоветовал поменять клеммы на нормальные и АКБ на новый. Я так сразу и сделал. Больше такого не было никогда.

otecnaroda пишет: Ford Scorpio 1992г, GL 2.0 DOHC

Сто раз обсуждали: окисляется "масса", в частности, возле фары, и гниют блоки предохранителей - они-то по сути, на улице.

Провода от аккумулятора,не силовой что в салон случаем внутри изоляции не глючат? Мог он и переломиться и окислиться вплоть до россыпи, отсюда и пропадания питания кратковременные возможны.Наблюдал такое у проводов возле акк клемм, потому обрезал и заменил болтовые клеммы что на проводах на новые.

Пока всем спасибо за помощь. Пол дня зачищал все провода с массой, которые нашел под капотом. Вроде как все заработало. Время покажет, остался ли глюк, но пока машина заводится и глюков не замечено.
Вот только я не нашел никакого пучка с массой под фарой. Где именно он и под какой фарой, чтоб и его зачистить?

Блин, не помню под какой, но помню, что нижний болт. Кажись левая все же, там воздухан мешает доступу.
И обязательно проверь блоки предохранителей. Я вот свои два раза в год от души проливаю WD-40.

Ну вот, и мне сегодня счастье привалило на самую пасху.
Я машин заводить, а на приборке еле светяшиеся лампочки перемешку с вялым воем сирены сигналки.
Поначалу думал, что замкнул стартер. Снял все провода, идущие на стартер, то же самое. Думаю, что акума, но путает то, что магнитола при первом положении ключа зажигания работает, при чем при добавлении громкости не рипит.
Что еще интерестно, с толкача завелась, и все работало. Пробовал опять заводить - то же. Причем сразу при включении зажигания.

А что масса на двигатель говорит?

Акумулятор, мать его. Ставил только что с другого авто. Все работает.
Никогда правда так еще не сдыхал. Обычно вялый завод зимой передует его кончине, или быстро садится после музыки с открытыми дверями. А тут, бац и ни с того ни сего аминь ему пришел.

gmiro пишет:Акумулятор, мать его.

Это ещё ничего он так сел. Был недавно на Сход развале, так там у мужика на Хонде 2001 года аккумулятор сел пока ему сход развал делали, а это всего 15 минут горящих стопов. Приборка загорается, а стартер молчит и вместе с ним приборка гаснет.

А не могло его чем-то закоротить? Стартером например. Но по идее преды должны вылететь. А тут все цело.

gmiro пишет:Никогда правда так еще не сдыхал

У меня прошлым летом именно так, за полдня сдох. Причем за пять месяцев до "смерти" он меня завел при -26 мороза. Т.е. с вечера приехал, все нормально. Утром выезжать - болт! Даже втягивающее не клацает. Кинул пуско-зарядное - завелся. Все работает, зарядка идет. Приехал в офис( пусковое в багажнике) - заглушил/завел, вроде хорошо. Через два часа к машине - труп. Благо дело, наш дворик с авторынком общий забор имеет - пошел за новым.

Короче мне теперь дорога в тему по выбору акуммулятора

Не нашол нужной темы, спрошу тут.

Случилась у меня сегодня беда, при заводке машины стартер прокрутил пару раз нормально, потом пару раз очень вяло, на вольтметре ( напряжение под нагрузкой) показало 8,7В. Подумал акуму писец настал, т.к. он неизвестного происхождения ( мне его знакомый привез в апреле етого года уже б\ушный), но решил еще раз крутануть стартером и реле под бардачком щелкает, а стартер не крутит, лампы на приборке горят ровно ярко и даж не тухнут при кручении ключем. Посмотрел напругу на акуме 12,2 В, под нагрузкой ( свет\магнитола\попогрей\дворники ) напруга 11,6В. Полз к стартеру кинул напрямую + с акума на стартер не крутит, кинул на втягивающие тож не щелкает.
Что могло случится?
Полный писец акуму?
Сдох стартер? но он перебранный недели 2 назад, втягивающие так вобще новое бразильское.
Отгнила масса на двигатель?

PS Плюс с акума на стартер новый тож ставил когда и стартер перебирал, т.к. старый провод частично рассыпался и прогарел.

AndreyT пишет:Плюс с акума на стартер новый тож ставил когда и стартер перебирал,

AndreyT пишет:Отгнила масса на двигатель?

А чё сразу то не поставить провод на движок от АКБ? При том, того же сечения, как и плюсовой на стартер.

sergant3 пишет:А чё сразу то не поставить провод на движок от АКБ? При том, того же сечения, как и плюсовой на стартер.

Не подумал об этом, сейчас уже изготовил аж 4 провода, чтоб кинуть минус в разные точки под капотом.

приобрел совсем недавно скорпа , но уже встретился с массой проблем , и одна из них , это при включении ближнего света пропадает зарядка. снимаю клеммы с аккумулятора , двигатель работает , как включаю ближний свет , машина глохнет. че за проблема?

Плохая масса например.

масса чего? так как включаешь поворотник, тож глохнет, нажимаешь на педаль тормоза , тож глохнет

voli пишет:масса чего?

Масса минуса ёпт.Начинать надо с установления нормального контакта на клеме,дальше двигателя и кузова,померить ток утечки тож не помешает,так же может быть трабл в замке зажигания,так же может быть сгнивший внутри провод им тож следует уделить внимание.Я думаю,что если пользоваться поиском,то таких тем будет масса на форуме,наверное за баян ефрейтор и присвоен.Если честно,то лично моё мнение при возникновении вопроса "масса чего" наверное будет проще обратиться к автоэлектрику,думаю в Чувашии их есть много,Скорп не самая сложная в электрочасти машина,так что многие за неё возьмутся за неразорительную сумму

padla bear пишет:проще обратиться к автоэлектрику,

Поддерживаю.

padla bear пишет:наверное за баян ефрейтор и присвоен

. Причем за второй. Первый я еще "проглотил", пытаясь разъяснить, что тема уже сто раз обсуждалась.