Scorpio Club

Ехал сёдня ночью, стало всё светить в полнакала(фары, приборная панель, ...магнитофон вообще заткнулся), лампа АКБ _НЕ ГОРЕЛА_потом просто заглох и усё - стартер не крутит-щелчок и и тухнем, лампы при включении зажигания все горят, в том числе и лампа заряда АКБ,..... вывод: АКБ- дохлый...

ВОПРОС: могут ли при умирающей АКБ быть такие симтомы, или проблема в чём другом???...не хочется поставить новый и убить его за неделю.

Для начала, если есть возможность, подзаряди хоть чуть-чуть аккумулятор или возьми у кого, поставь, подключи тестер, запомни показания, заведись и проверь напряжение на клеммах еще раз. Должно быть выше, чем при первом измерении, что-то в районе 14 в. Если так - зарядка идет. Уже хорошо. Контрольная лампа - хорошо, но реальную ситуацию лучше увидеть в живую.
При подсоединении аккум. к клеммам авто не должно быть сильного искрения (на выкл. машине естественно). Если искрит сильно - где-то замык, ищи сопли.....

гавнюратор сто пудов такая шня была

ВВ пишет:гавнюратор сто пудов такая шня была

дык а чё с ним могёт быть??...поконкретнее, плиз...

Какаята мутата с обмотками и с диодами. Честно непарился на мотор тестере проверил АКБ на зарядку ,гавнюратор в мастерскую пока делали АКБ зарядился ,собрал сел поехал итак уже 2 года.

была похожая шняга-оказалось на "шоколадке"контакт поржавел и не контачил,почистил и все путем!глянь туда!

вообще вариантов не много, но первое тебе сказали, заряди или поставь заранее заряженный аккум, ибо если аккум у тя кончился и не берет зарядку, то лампа может и не гореть, так вот заряди или поменяй, далее меряешь как Tollman сказал, и еще можно померить непосредственно с генератора на плюс скока выдает, нет ли разницы, может проблеммы в проводе силовом от генератора до плюса АКБ, если там все плохо и не дает заряд, то надо попробовать сменить таблентку -реле-регулятор-щетки, мож там проблемка

гавнюратор сто пудов такая шня была

хороший совет, оч поучительный и полный

У меня похожая бодяга была, потом как-то все само-собой прекратилось. Вся приборка, фары, все моргало, при этом движка работала ровно.

Если не хочешь заморачиватся с тестером и вообще ни с чем.....Заведи машину и при заведеной сними клемму +(плюс) с АКБ.Если Форд не ***.Генератор в поряде.

dastin24 пишет:Если не хочешь заморачиватся с тестером и вообще ни с чем.....Заведи машину и при заведеной сними клемму +(плюс) с АКБ.Если Форд не ***.Генератор в поряде.

И выкинь шеколадку генератора ************!!
Нивкойм случае.
Это можно делать только с включёными энергопотребителями!!! (габариты как минимум).

dastin24 пишет:Если не хочешь заморачиватся с тестером и вообще ни с чем.....Заведи машину и при заведеной сними клемму +(плюс) с АКБ.Если Форд не ***.Генератор в поряде.

рисковый способ. Форд это не жигуль, тем более инжекторный форд. Могут бяки всекие случится с обвесом генера...
Под напругой надо ...

Упс, написал, а потом Миху увидел с тем же смыслом. Лана, двое нас

dastin24 пишет:Если не хочешь заморачиватся с тестером и вообще ни с чем.....Заведи машину и при заведеной сними клемму +(плюс) с АКБ.Если Форд не ***.Генератор в поряде.

Разве "+" клемму можно снимать на заведеном двигателе? Вроде может чё нить сгореть. Не "-" ли клемму можно снимать без последствий?

у меня был такой финт на ВАЗ-2112. на какой-то кочке просто пластина в аккуме закоротила другу пластину и всему настал писец... так что так...

Incredible пишет:

dastin24 пишет:Если не хочешь заморачиватся с тестером и вообще ни с чем.....Заведи машину и при заведеной сними клемму +(плюс) с АКБ.Если Форд не ***.Генератор в поряде.

Разве "+" клемму можно снимать на заведеном двигателе? Вроде может чё нить сгореть. Не "-" ли клемму можно снимать без последствий?

на работающем ни чего не рекомендую снимать, ни + ни -, погореть может все что угодно

А если очень надо будет, для проверки работоспособности генератора. Какую клемму можно (нужно) снимать без последствий?

Incredible пишет:А если очень надо будет, для проверки работоспособности генератора. Какую клемму можно (нужно) снимать без последствий?

Заземления!!

Incredible пишет:А если очень надо будет, для проверки работоспособности генератора. Какую клемму можно (нужно) снимать без последствий?

ни какую, есть способы проверить и так, если не снимать генератор, уже писали, замерить напряжение на клеммах, завести, замерить,
включить свет , дворники, обогрев и т.д. и проверить показания, падение напряжения должны быть не значительны, не больше 1 вольта, а еще можно проверить напряжение на работающем движке прямо генератора и сравнить с показаниями на клеммах, чтоб выяснить есть ли потерипо проводам

А нету у меня под рукой вольтметра и других инструментов. Как проверить генератор? Слышал можно при работающем двигателе снимать "-" клемму, если двигатель и дальше работает, то генератор работает. Верно?

Incredible пишет:А нету у меня под рукой вольтметра и других инструментов. Как проверить генератор? Слышал можно при работающем двигателе снимать "-" клемму, если двигатель и дальше работает, то генератор работает. Верно?

не верно, заглохнет Скорпик, вот на жигулях пожалуйста, снял клемму, работает, значит рабочий генератор

А как тогда без инструментов и приборов проверить генератор?

Incredible пишет:А как тогда без инструментов и приборов проверить генератор?

да ни как Серега, купи в Ленте тестер за 300 рублей

Valer пишет:Ехал сёдня ночью, стало всё светить в полнакала(фары, приборная панель, ...магнитофон вообще заткнулся), лампа АКБ _НЕ ГОРЕЛА_потом просто заглох и усё - стартер не крутит-щелчок и и тухнем, лампы при включении зажигания все горят, в том числе и лампа заряда АКБ,..... вывод: АКБ- дохлый...

ВОПРОС: могут ли при умирающей АКБ быть такие симтомы, или проблема в чём другом???...не хочется поставить новый и убить его за неделю.

Был у меня такой-же трабл на Вольво 760.
Снял генератор,помыл,почистил и всё заработало. Если не поможет :
1.Скорее всего сгорел диодный мост! Надо узнать какова мощность
генератора,т.к. можно подобрать отечественный мост.
2.Могли произойти межвитковые замыкания ! Тогда извини ищи генератор....
3.Таблетка-щётки.Также можно подобрать отечественные(щётки тока перепаять нужно)
4.Почисти контакты! И подтяни все гайки на генере.

Спасибо всем.
Как оказалось , банально сдохла АКБ, всё остальное вроде живое, зарядка идёт 13.8.....13.9В.
Купил новый аккум Варта 55Ач, 540А.... 64у.е.

Incredible пишет:А нету у меня под рукой вольтметра и других инструментов. Как проверить генератор? Слышал можно при работающем двигателе снимать "-" клемму, если двигатель и дальше работает, то генератор работает. Верно?

так можно многое поломать...

Что касается отсоединения акума на рабочем двигателе.
При покупке я не мог завестись с аккумулятора, под 0 был севший, поэтому пришлось звать на помощь ближайшую бригаду "ЖЭУ" которая что-то метелками мела, они в свою очередь пригнали свою класику, снял я с нее акум. поставил на свою и завел, подождал 10 мин., пока прогреется и снял акум., двигатель не заглох, обороты тоже не изменились, поставил назад свой акум. и поехал:)

2 Alex
Тебе просто повезло.
Генератору в такой ситуации некуда скидывать нагрузку .... Бывали случаи выхода из строя ЭБУ АБС ***..
Вобщем если невтерпёж аккум можно снять НО включив ближний свет.