Scorpio Club

Вот такая ситуёвина случилась с утра, и на работу пришлось идти пешком=(
Ключ зажигания на второе положение загораются индикаторы(масла, абс, генератор), и тут замечаю, что лампочка акб горит в пол накала, ну думаю может какой утренний глюк, завожу двигатель, лампочка акб загорается на полную мощность.. думаю странно.. решил проверить, идёт ли зарядка.. зарядки нет.. машина глохнет сразу(когда отсоединяешь клейму от аккумулятора) при заведённом двигателе..) думаю, может навернулась шоколадка.. заменил.. такая же фигня.. что может быть!?
диодный мост отпадает) ибо уже сталкивались, с такой проблемой, когда перегорал диод. мост) )

Если уверен, что реле-регулятор исправно, то проверь, подается ли +12В на клемму катушки возбуждения(средняя на гене).

проверю)

.. - странно что в названии темы "гена" с большой буквы, вот меня и зинтриговало как можна помочь с каким то Геной..

О сколько раз уже говорилось повсеместно по всему интернет пространству - нельзя сбрасывать клемму при работающем моторе с АКБ, нельзя!

А проблема скорее всего в самом генераторе.

Однозначно вскрытие.Были похожие симптомы.У моего гены что-то там развалилось.Клеили ,хватило года на 2.Пару месяцев назад был повторный ремонт ,по той же проблеме.Сказали что последний,и явно на 2 года уже не хватит

.. - странно что в названии темы "гена" с большой буквы, вот меня и зинтриговало как можна помочь с каким то Геной..

О сколько раз уже говорилось повсеместно по всему интернет пространству - нельзя сбрасывать клемму при работающем моторе с АКБ, нельзя!

А проблема скорее всего в самом генераторе.

Дык я же чтобы людей заинтриговать
На самом деле вскрывали с отцом генератор, всё в норме внутри(никаких визуальных повреждений нет), да и тестером проверил диод.. всё в норме!)
собрали всё назад, заменили ещё раз шоколадку! и тут лампочка потухла, напрягу выдаёт нормальную и всё бы казалось хорошо!) но поехав по делам буквально минут 30 назад, во время движения лампочка опять тускло пару раз заморгала) ) ) на что я остановился и ак*ел
посмотрев на всё это добро(не глуша двигатель) лампочка потухла сама, и я поехал дальше) проехав 4 км(до дома), лампочка больше не загоралась) ) ) короче видимо он так шутит) ) )
ну а по факту ничего смешного( ибо "на носу" зима!) а тут такие глюки) посмотрим, что будет завтра)

У моего генератора провода с катушек на мост, те шо припаиваются, плохо контачили. Провод в олове болтался. Разобрал, хорошо пропаял выходы обмоток, тления более нет.
А так, тоже кидался звонить диоды...

Короче заменили мы генератор) и пропали все глюки) будет время будем "прозванивать" старый генератор)

Всем привет!
Есть проблема с генератором.
Сегодня запускал машину , нет зарядки.
Проверил вольтметром в прикуриватель. Показывает 11
Снял щетки - нормальные, проверил контакты проводов что на него приходят , все зачистил и опять нет зарядки.
Куда еще можно глянуть или просто снять и поставить другой ?

tomyk пишет:Куда еще можно глянуть

А напругу глядеть на контакте возбуждения пробовал? Лампочка зарядки горит на незаведённом движке?

Лампочка горит, но когда мотор запускаешь - не горит, а зарядки нет.
Напругу не пробовал...не умею)))

На чём сиотришь то? Чё в подписи? Тогда не скажу. Схем нет...

tomyk пишет:Проверил вольтметром в прикуриватель. Показывает 11

tomyk пишет:Напругу не пробовал...не умею

Не вяжется Сунь вольтметр на АКБ...

не не не...
смотрю машину скорпио 92 года 2.0 донс
Проверял прибором простым , который в прикуриватель вставляется и показывает напряжение в сети.

Генератор нашел. Попробую поменять , посмотрю что получиться ?
Если дело не в генераторе , тогда куда смотреть ?

Генератору редко плохеет до отказа. Скорее всего "таблетка" со щётками - реле регулятор.
И ваще, надобно
1. проверить напряжение на силовом выводе генератора. Может у тебя проводка сгнила, отвалилась...
2. Проверить присутствие напруги возбуждения на генераторе на синем проводочке.
3. проверить в каком состоянии кольца ротора.
И если всё это исправно, поменять "таблетку"

Таблетку снимал , щетки нормальные.

гена вот такой..

tomyk пишет:Есть проблема с генератором.

Смотреть исправность диодов! Там имеются 6 или 8 силовых диода и 3 управляющих.
http://injectorservice.com.ua/alternator.php
http://injectorservice.com.ua/docs/alternator.swf
viewtopic.php?f=47&t=17256&start=300

заменил генератор, все заработало.
старый буду ремонтировать, что бы запасной был.

tomyk пишет:старый буду ремонтировать, что бы запасной был.

Если у тебя и правда такой как фото привел-выброси,с Бошем еще можно марочиться а этот Лукас такое чудовище.

Вам бы только всё ***

Да хороший Лукас,ты главное успокойся. Детали на него купишь,каждая по цене генератора и всё.

я не покупаю детали. Я просто отдам на ремонт и все. Максимум что будет стоит - это 5 000.

sergant3 пишет:Генератору редко плохеет до отказа. Скорее всего "таблетка" со щётками - реле регулятор.
И ваще, надобно
1. проверить напряжение на силовом выводе генератора. Может у тебя проводка сгнила, отвалилась...
2. Проверить присутствие напруги возбуждения на генераторе на синем проводочке.
3. проверить в каком состоянии кольца ротора.
И если всё это исправно, поменять "таблетку"

Есть вопросы по алгоритму:
2. при включенном зажигании на синем проводе должно быть напряжение АБ (относительно массы) или как?
Симптомы: лампочка загорается при включении зажигания, на АБ 12,5-12,7В (АБ недозаряжается - пытаюсь фиксить), после пуска лампочка тухнет, на АБ 13,6-13,7 и при повышении оборотов напряжение не повышается! Единственно не померял при полной нагрузке... (
P.S. на плюсе лампы АБ на приборке стоит в разрыв диод - где-то вычитал...

tomyk пишет:я не покупаю детали. Я просто отдам на ремонт и все. Максимум что будет стоит - это 5 000.

ё... фигасе. Не так давно у отца на элантре стартер тупить начал, т.е. тянул резину при заводке. Новый что-то около 2.5т.р. и проблемы нет уже два года. Генератор тоже глядел на элку, и тоже что-то менее 3т.р.. А тут ремонт гребанного генератора 25-ти летней давности пятак стоит... Эту машину можно делать только самому. Делать скорпа по сервисам - это дороже чем новый лексус содержать.

ART&rey
так если акб разряжен но еще рабочий, то напряжение даже в исправной системе не сразу после заводки поднимется до 13.7В. АКБ будет брать на себя и просаживать сеть какое-то время.
13.7В ограничивает твой регулятор. Повышение оборотов не будет приводить к повышению напряжения. Если хочешь иметь 14.2В, то надо удостовериться, что все обмотки хорошо припаяны к диодам, что диоды все живые (этого не проверить без отпайки катушек), и если после этого проблема не решится, то где-то на форуме видел как поднимают напряжение на гене с помощью диода и смещения потенциала. Но думается, что ваша напруга 13.6 В проседает до 12.5 при всех потребителях и прогреве машины. Отсюда и недозаряд АКБ.

А это во-первых сам гена, потом вся масса от гены, на двс, на акб, на кузов, силовой плюс от гены на акб и по питанию. Тут важно понимать, что везде должно быть отличное электрическое соединение и не должно быть падений напряжения, т.е. напряжение на гене не должно отличаться от напряжение на акб, при этом все измерения должны по нескольку раз проводиться с массой, взятой у гены, у двс, с кузова, с акб. Показания вотльтметра не должны отличаться. Если отличаются, то всю силовую проводку нахрен. Я просто заменил когда-то, т.к. под красивой красной оплеткой оказалось месиво оксидов, а с виду все ок вродь как было. Ну там проблема была комплексная и гена и силовая проводка. Кстати, первоначальные попытки менять щеточный узел тоже толку не давали.

Дополню:
при полной нагрузке (дальний, обогрев, печка на 3/+вентиляторы охлаждения) - 12,7/12,3 и при повышении оборотов напряжение повышается до 13,5
померял что на синем проводе генератора - масса (относительно массы пусто, а плюсовой клемы - 12 В) - запутался...

Короче, как минимум "таблетку" под замену .
12.7В - это уже сеть на аккумулятор села. 12.3 - вообще кирдык, непонятно чего так низко? Тестер, если не секрет, какой?

Ни какой таблетики! Так можно дойти до замены всего авто, а глюк не найти!
По моему соображению либо накрылся, либо накрывается один диод. На генератор надо ставить осциллограф и смотреть. На худой конец снимать генератор, разбирать, откидывать обмотки и проверять ВСЕ диоды.

Сегодня ни с того ни с сего на заведенной 14,0-14,. При нагрузке не померял...
Теперь еще сыкотнее: глюк гуляющий - как пропал, так и появится снова!

ART&rey пишет:глюк гуляющий - как пропал, так и появится снова

Я думою что можно разобрать генератор и пропаять места креплений диодов и обмоток статора! Диоды вжаты в корпус одним концом (там не надо), а другой конец сжат проводом - вот там и пережать еще раз пасатижами и пропаять. Очистить все контакты кроме контакта таблетки на массу (этот если грязный, то повышает напряжение).

Здрасте, проблема с генератором,,, не идет заряд...лампа горит, абс горит...и еще чтот рядом...носил гену на диагностику, проверили, поменяли стабилизатор напряжения, все работает....на стенде из 90а выдает 86-87а, ставлю на авто, и опять тоже самое, если клумы не скинуть то аккума разряжаеться в ноль, причем быстро...как так и что делать??? кто знает подскажите....

dimaxa29russ пишет:если клумы не скинуть то аккума разряжаеться в ноль, причем быстро...как так и что делать???

Искать где идет большая утечка тока, раз. Проверять проводку до генератора, два.
Как это сделать? На форуме поиском искать, уже не раз описывалось.

Без генератора вообще\С отключенным генератором разряжается? Если да,то снимаем клемму с аккумулятора,между ним и проводом подсоединяем лампочку ватт на 20. Горит? - вытаскиваем предохранители по одному. Погасание лампы говорит о том,что выдернули предохранитель того,что жрёт ток.
Читаем книжку,что на нем висит,дальнейшее, думаю, понятно.

почитал небольшую тему про особенности использования кальциевых АБ. Сам пользуюсь Вартой блу динамик.
http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844
как решение предлагается:
http://www.vtnauto.com/ru/9444.html
ни кто не пробовал? что скажете?

ART&rey

Не допускается применение многофункционального регулятора напряжения в комплекте с выпрямительными блоками с дополнительными диодами.

Доп диоды во всех Бошевских генераторах есть.

ford1972s пишет:Доп диоды во всех Бошевских генераторах есть.

А если их исключить/не использовать, то реле будет измерять напряжение не на этих доп диодах, а на силовых диодах? А то на лампочке 14.3 -14,4, а на силовых 14,1-14,2!

Сегодня опять генератор сдох.
Завел машину , а напряжение в сети 13 и все. Газу даешь - 12.5 , включаешь фары 11.7 и т.д.
Один из красных проводов идущий на генератор горячий очень. И самое неприятное что генератор как бы похрустывает.
Я так понимаю что это подшипник ?

... про кальциевые аккумы и новые (повышенная напруга) "таблетки":
Отъездил 3 года на украинской "Westa" (Ca-Ca).
Регулятор - обычный.
Если бы я с дуру не угробил аккум сам (вместо дистиллята - долил 646 растворител. Типа : похожие бутылки были ... спешил, осёл !) , то - и не менял бы.
Справедливости ради отметить : купил новый - такой-же, старый - отдал другу ... ездит ...

ежли похрустывает то должен и гудеть значит подшипники..а провод может грется из за плохого контакта на клемах ,замкнутой обмотки и сгоревшего диодного моста..а напряжение очень низкое, так что по любому к электрику ехать чтоб определить проблему а то можно поменять всё а причину не устранить..

поеду отвезу спецам. пока купил другой.