Scorpio Club

у меня у двигла в районе рдт стояла вот такая хрень. что это? сегодня снял

вот еще

хде взял?

в магазе РУСИЧ купил

Буду продавать какую нибудь машину - тоже прикручу какую нибудь парашу под капот,чтобы взорвать мозг кому нибудь. Разъём на Фордовский ваще не похож.
ЗЫ возможно это: 1.Трансгалактический коммуникатор
2.Отражающий клестрон.

пардон. не то написал у движка стояла, со стороны впускного коллектора.не пойму ни как что это. и проводов ни каких к нему не шло

год назад я рядом какую то крякалку откручивал там. может от неё? дело в том что эта загадка в аккурат крепиться на железной планке где и все регуляторы. как будто она там и должна была стять

выкинь на хр....

гравицапа полюбэ. )))
если честно, то не встречалась сия коробчека мне пока под капотами автомобилей форда.

нееее, аккуратно в газетку заверну и на полочку положу. а вдругь???

жалко? правильно пусть лежит жрать не просит

кккстати ты сам себе на вопрос ответил

Это блок сигнализации, древней, как сам Скорп. У меня на Опеле(88г.в.) стояла такая же штука.

Felix пишет:Это блок сигнализации, древней,

Какую я сигналку видел,такую наверно вряд ли кто видел.Моноблок,т.е. сирена и блок сигнализации вместе,подключается сразу к аккумулятору,работает по падению напряжения в момент открытия двери и включении салонного света.Датчик удара внутри.Больше никаких проводов и подключений.
Машину пригнали и оставили,говорят ,двери от сигналки не открываюся,так я блок часа два искал,на удар работает,на открытие работает,блока нигде нет,два провода от сирены и всё.Когда вкурил,что это,был уже на грани ошизения.

А какого года это чудо было? Блин, там же напряжение не мизер падало!

Машина была года где то 95го, япошка,правый руль,ну и брелок по виду древний,как говно мамонта.Да,падало на мизер,этого хватало.Выключаешь салонную лампочку,всё,сигналке похер,только на удар.Что характерно,предложил поменять на нормальную,владелец сказал "подумаю" и больше я его не видел. Типичное поведение японоводов.

Да, японцы в плане "что-то этакое выдумать" - на первом месте.

Это как сирена с встроенным замочком, что бы выключить надо ключик в ней повернуть, никаких брелков, только коробочка с сиреной . Дверь открыл и сразу зажигание надо включить, потом повернуть ключик в серене, а что бы поставить на сигнализацию надо закрыть машину и ключиком повернуть в сирене и закрыть капот. Когда увидел сие чудо ржал, приехало это чудо под названием филиция из польши в начале 2000-ных. У них ключик потерялся и сирена периодически орала, когда разобрал ее тот там оказался целый блок управления с пучком проводов из сирены и без разъема, сделал им тумблер вместо ключика , кое что перепаял напрямую))).
Больше такого не встречал.

Я прошлом году ремонтировал блок управления на Ауди "сотка"- сосед попросил.. Там пустяк был, так что и говорить не очем.. Зато система сигнализации была обалденная. Придуманая и подключенная самим соседом в свое время..
Стояло две стандартных шерифа - один с двухсторонкой и один обычный АПС2600 или что то похожее, одна имела независимый источник питания. Над одним из задних колес, в салоне крепился датчик удара настроеный на определенный момент удара и работал только с простым шерифом. Другая сигналка была с обычным набором: датчик удара, микроволновый датчик защиты внутреннего пространства (с забавной примочкой для контроля угла наклона автомобиля..), плюс подключение к штатному датчику скорости. Несколько реле прерывателей важных цепей - насоса, зажигания..
Процесс открытия автомобиля был весьма своеобразен..Сосед подходил к машине, обходил вокруг осматривая колеса и потом копал ногой в заднее колесо. В салоне начинал преривисто мигать один светодиод, после, сосед жал на брелок двухсторонки - машина снималась с охраны, и потом отдельной кнопкой открывались все двери. Быстро сев за руль, сосед включал зажигания на секунду и выключал. Потом шел к багажнику, и где то там включал тумблер дополнительного разрыва цепи питания бензонасоса (тумблер он достал благодаря мне - просил найти советский с позолочеными контактами..). Вернувшись в салон он снимал замок с руля (на колодке) и наконец запускал двигатель... Я забыл упомянуть, что за бардачковым пространством был положен мобильник Моторола (с большим уровнем излучения), с подключенной внешней антеной и автоматическим зарядным устройством, - это была последняя линия обороны - на случай если машину все же угонят - звонок в киевстар и после оставалось только найти вора "мобильника"... У соседа была традиция каждого 1 августа лезть в торпеду, - менять АКБ мобилки на новую и делать платный звонок (чтоб продолжить строк действия номера)..
Эта ауди успешно пережила 6 лет (при мне - до этого наверное еще пару лет - не помню уже точно..) и недавно была наконец соседом продана (по настоятельному требованию жены..).. Месяц тому назад купил себе Шкоду Сьюперб, в итоге несколько раз уже видел его встающим утром после ночевке на балконе (не думаю что жена в восторге от новой покупки..)..

Лев,его труды впечатляют. У меня один сотрудник на Комбайновом заводе был,слесарь-лекальщик,дядька лет 55,так он когда в дверь звонили,сперва перед глазком шваброй махал,чтобы в глазок не стрельнули.На мой вопрос "кому ты старый хрен нужен,у тебя взять то что есть?" он долго думал,потом сказал: а я думаю,что это сын всё время ржёт...

В поисках проводки под пассажирским сиденьем на задние ЭСП (которой там у меня оказалось нет) нашел жгут из четырех проводов, идущий в подлокотник.
В итоге один из проводов -подсветка, два минуса, и еще на одном постоянный плюс независимо от зажигания.
И вот подключено к таким хреновинам.
Что это?
Кстати, тут http://ffclub.ru/topic/72009/jump_160/ пишут, что та хрень потоньше - это диод который стоит паралельно обмотке электромагнитной муфты компрессора кондиционера. С чего б ему взяться в подлокотнике?
И зачем там еще непонятное реле с двумя контактами?

gmiro пишет:непонятное реле с двумя контактами?

Зуммер.

Ну и зачем он в подлокотнике?

В автоматном зудит,когда выходишь,а машина не на паркинге.Возможно и к ручнику имеет отношение,только у меня все переходные с АКПП были,тут врать не буду.

Мое авто до меня было с автоматом, тогда проясняется ситуация.
Вот только диод зачем и постоянный плюс на одном проводе?
Можно с него взять плюс на задние ЭСП?

Хотя, уже догнал. Там "мама" выведена, которая видимо к селектору АКПП подключалась. Плюс постоянный наверное тот, что и от подсветки (сегодня гляну).

Доброго времени суток, уважаемые скорповоды!
Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Откуда этот диод (на нём нарисовано изображение диода)?

Навожу порядок под капотом, нашёл оборванный провод с диодом на конце. Заранее спасибо.

Сфоткал с интересного ракурса. ))) Диод или к РХХ относится или к сигналке,смотря какой жгут.

Спасибо.
КХХ работает, буду копать дальше.

Старые КХХ не имели внутри диода, он был снаружи, на провОдке.