Scorpio Club

Ребят не бейте ногами и руками..перечитал статьи по поводу спидметров..но не нашел истины.
Модель автомобиля - 87.г.в 2,0i приборка с тахометром.
После снятия и замены верхней обшивки,так же снимался и приборный щиток...сначала отказала вся приборка вообще,вскрытие показало что отломан один нижний усик который удерживает штекер проводов. поправил щиток заработал целиком...но!Теперь о главном - перестал работать спидометр вместе со счётчиком километража...причина поломки которого мне что-то не совсем ясна.
Так как я понял на спидометр идёт маленький разьём с тремя проводами (плюс,минус и импульс)...он целый и вставлен в приборный щиток чётко..провода там тоже целые..
В блоке предохранителей глянул предохранитель номер 7 он целый..в форуме читал что есть какой то общий предохранитель спидометра с поворотниками? Кстати насчёт этого была хреновая масса на правом заднем поворотнике её устранил..не могло это повлиять?...по моему мнению навряд ли...
Вот такая вот хрень ну не мог же он просто напросто обидется и перестать работать?)

Может где в другом месте контакт потерялся, на другом разъеме.

...только тогда вопрос где))...эти три провода уходят в общую косу...и больше же ведь они нигде не могут терятся?...других разьёмов же нет?

А общее питание на сам спидометр откуда берется? С этих трех проводов? Или с другого разъема?

Три провода это плюс минус и импульс.

Это понятно. Но если эти три провода идут от датчика скорости до спидометра, то в каком месте на один из них поступает плюс (питание для датчика скорости)? На датчике скорости начинает поступать плюс, или плюс идет со спидометра? Если со спидометра, то для начала он должен придти на спидометр, а это уже другой разъем.
Если не ошибаюсь то всё так.

Не в тему. Но как бороться с залипающей стрелкой спидометра?

Серёг если честно схему не смотрел..надо будет уточнить,но принцип который ты обьяснил впринципе очевиден)