Scorpio Club

Кто-нить делал это по-нормальному - без протаскивания проводки замка из багажника в салон?
Хотелось бы просто подключить новую кнопку к одному из блоков за бардачком, и вывести в удобное место.
Раз багажник открывается с пульта, а принимает этот сигнал не кто иной как Central Control Module, значит на выходе этого блока есть управляющий сигнал для багажника.
(Поиск дал кучу результатов, а по сути - ноль...)
--
Схема подключения замка багажника есть у кого-нить?

Дык внедрись в проводку которая идёт от багажника и всё ... Или к релюхе в блоке предов напрямую ...

Ну так её ж (проводку) копать надо..
Вот тут, похоже, нашел. [не, не оно, тут на первый скорп]
--
Схему всё-таки хотелось бы найти!

Про реле можно поподробнее?
В основном блоке предохранителей нашел реле R12 - Rear door locking, не оно?
Если б была бы схема подключения "замОк - реле - блок сигнализации (или какой другой блок)", то было бы проще разобраться..
--
Кстати, в ФАКе "Описание снятия блока доп.предохранителей на 95+" допущена ошибка: методика описана для ОСНОВНОГО блока предов (причем название на английском - правильное).

Нашел схему.

На 6 стр., схема подключения кнопки и концевика освещения в багажнике.
Если правильно понимаю, реле никакого нет..

Упорно в схеме не вижу никаких кнопок, только концевики. У скорпов концевики багажника в замке и рядом с ним находятся.

Силой у жаберов управляет как раз CCM, причем кнопки он вычисляет не по парам проводов, а по сопротивлению волновому или как-то еще хитро, на fordscorpio.co.uk есть статья об этом.

У меня есть кнопка открытия багажника, но она тупо силой управляет, и CCM родная сигналка отрезана вообще.

Да, кнопкой обозвал Tailgate/decklid Antitheft Switch (на стр.6) с двумя концевиками внутри.
Если прально понимаю - это и есть "кнопка" багажника на самом багажнике, или нет?

все верно.
а я свой замок на багажник все победить не могу.ни с пульта ни с кнопки не хочет открывать.только ключем.
соленоид видать накрылся.точнее диод в нем

dima_spb пишет:Силой у жаберов управляет как раз CCM, причем кнопки он вычисляет не по парам проводов, а по сопротивлению волновому или как-то еще хитро, на fordscorpio.co.uk есть статья об этом.

Вот статья: http://www.fordscorpio.co.uk/multiplex.htm
Конкретно, начиная с "The entire central locking system, the motors, actuators, control modules, together with the electric windows, the mirrors and the seat position motors are all linked by two wires.
...their entire operation and cooperation with everything else is controlled by two wires."

В статье говорится, что все двери, багажник, крышка бензобака, сиденья (которые с памятью) и прочая лабудень с моторами соединены парой проводов, по которым раздаются кодовые посылки от ССМ-блока.
Когда мы закрываем машину с брелка, ССМ-блок, распознав принятый по радиоканалу сигнал, посылает по этой паре проводов общий ахтунг, все резко закрываются и встают на шухер. Когда по радиоканалу приходит сигнал открытия машины, ССМ-блок даёт по этим двум проводам общую команду "вольно", и все отпирают замки, загорается салонный свет + сиденья и зеркала принимают запомненное ранее положение.

А вот дальше текст уже по теме:
Когда мы на пульте жмем кнопку открывания багажника, а машина стоит на шухере, то кодовое сообщение на открытие посылается только на отпирающий соленоид багажника. Багажник открывается, в нем загорается освещение, но машина остается в дежурном режиме, и когда багажник закрывается, его кнопка снова блокируется.

Всё вроде бы понятно и красиво. Однако никакие там не пара проводов на все приёмники сигнала! Судя по схеме (см. выше) на "кнопку" багажника приходят одни провода (контакты 18 и 21 блока ССМ), на замкИ передних дверей - другие (16, 19 / 7, 17). Ну и ладно, не суть.
--
Теперь суть:
Исходя из схемы (на стр.6), врезавшись в провод, идущий на 21-й контакт ССМ-модуля, и коммутируя его на землю (массу) салонной кнопкой, можно открыть багажник.
Короче, надо лезть за бардачок с тестером, и смотреть уже на месте..
--
И еще, по всей видимости, если захочется блокировать эту кнопку на заведенной машине (чтоб нельзя было случайно открыть багажник во время движения), то придется приколхозить еще размыкающее реле.
Но лично я в этом не вижу необходимости - достаточно взять кнопку с большим ходом и расположить её в правильном месте, где нельзя её случайно нажать.

как у стариков стоит 2-датчика и если левая проводка то беда нада схема вышлю по идее должны быть одинаковые

схемы разные

Kadzak, схема выше отображает сигнальные группы проводов от устройств, контрольные. Управляющих на ней нету. Возможно, та самая пара проводов находится на схемах управляющих цепей.

У меня врезана кнопка от 21011, находится рядом с открывалкой капота. Нажать ее нечаянно никогда не получалось, с эргономикой все хорошо в скорпе)

Еще раз посмотрел твои схемы, и нашел забавный момент -- у жаберов, оказывается, инерционный аварийный выключатель тоже подключен к CCM.

Как у нас в России принято - при наступлении морозов дошли руки до кнопки багажника ))

Итак, на странице 6 приведенной выше (и ниже) схемы, под Tailgate/decklid Antitheft Switch обозначен замок багажника, в состав которого (кроме не показанной личинки) входят: кнопка, которую нажимаем снаружи (контакты 4,5,6); и концевик, который срабатывает от поворота ключа в замке багажника (контакты 1,2,3).
Провод от 4-го контакта идет к 21-му контакту ССМ-блока (за бардачком верхний блок в пластиковой коробке).
Цветовая маркировка провода - черный с желтой полосой (и у меня и по схеме) с красными штрихами (у меня).
Замкнув этот провод на землю (массу), о чудо, открывается багажник ))

А как эта кнопка выглядит? Где стоит?

А у мну электропривода не было. Поставил тазовский за 90 рупий, правда пришлось тащить провод и кнопку 10-шную в ручку двери впилить. Зато щас всё как у людей - из салона открывается *** Думаю щас - мастырить ли такую-же на открывание лючка бензобака, как на нексии?

2Incredible:
Купил кнопку "багажника" в автомагазине, вырезал дырень в пластиковой обшивке (нижней торпеде) рядом с дергалкой капота.
Кнопку через двухконтактные разъемы "папа-мама на кабель" (цена 10 руб) соединил с проводом от блока сигналки, чтобы при снятии обшивки отстёгивать кнопку от провода.
Фотки делал, если не забуду прилеплю.
--
2Fisher:
Родной подыхающий привод багажника заменил на тазовский, оказался тайваньский "Red Scorpion" ))
Что-то не понял про лючок, он же и так закрывается открывается по сигналке. Или привода не было даже на лючке?

Kadzak пишет:Купил кнопку "багажника" в автомагазине, вырезал дырень в обшивке.

Это же не штатная.

Мне штатная интересна.

Так на лупатых, насколько знаю, её не было и в помине..

отродясь не было.только брелоке

"Что-то не понял про лючок, он же и так закрывается открывается по сигналке. Или привода не было даже на лючке?"

Привод на лючке есть. На нексии - нажимаешь в салоне кнопочке и лючок открывается, т.е. его не надо пальцем ковырять ***

Эт на какой Нексии, на второй? На первой не было..
По форду:
Если речь идёт про штатный привод, то это всего лишь запорный привод - замОк, блокирующий доступ к луцу и срабатывающий по сигналке.
Чтобы лючок еще и сам открывался (по кнопке) как форточка - надо колхозить дополнительный привод.
Причем, насколько помню конструкцию по виду снаружи, у петли лючка короткий рычаг и тяжеловатый ход, поэтому толкатель придётся ставить довольно мощный. Подозреваю, что ВАЗовского на 6 кг будет недостаточно.
Но мысль прикольная..

Именно на первой нексии и была такая кнопа - рядом с кнопкой отрывания багажника, из-за этого на заправке вместо бензобака багажник часто открывал )))
А привод на форд мудрить и не надо. Нужно пружину приколхозить, чтобы она лючок толкала и всё.

чёта ваще не втыкаю..
как так приколхозить пружину, чтоб она открывала лючок, при всём при том, что когда машина снята с сигналки, шток толкателя - запорный язычок - убран (соленойд втянул сердечник)
и если из этого положения управлять толкателем (по кнопке) - то он сможет только выдвинуться, запирая лючок..
--
при использовании штатного толкателя, вижу пока только вариант "перепрофилирования" толкателя на открывание лючка, но тогда про запирание лючка при постановке машины на сигналку придется забыть..

Второй вариант - Вечнозакрытая форточка, открываемая по кнопке:
- отключаем толкатель лючка от сигналки;
- колхозим пружину так, чтобы она при убранном штоке (язычке) толкателя ВСЕГДА открывала лючок;
- переделываем шток толкателя, как у "самозахлопывающихся" замков - на конус, чтобы при закрытии форточки её какбэ захлопывать (для этого шток толкателя должен быть на пружине);
- подключаем толкатель к электрике так, чтобы он ВСЕГДА выдвигал язычок, т.е. закрывал форточку;
- подключаем кнопку так, чтобы она втягивала язычок толкателя, открывая форточку.
--
Тогда форточка у нас по умолчанию всегда закрыта, не смотря на сигналку. По кнопке язычок убирается, и форточка механически (от пружины) открывается. Чтобы закрыть форточку мы её просто захлопываем.
Но когда сядет аккум или с проводами случится чего, лючок не откроешь.. Вариант не аллё.

да-да, как вечнозакрытая форточка!
а зачем тебе ее открывать, если аккум сел? ))) на крайняк сделать еще и мех.открывание тросиком из багажника, как на той-же нексии.
просто это реально удобнее на заправке, когда ты отмотал уже по грязи-соли километров триста. охота-ли ее на себя смазывать? )

Кстати, про замену толкателя.
3х-контактный разъем, который одевается на родной толкатель-открыватель в багажнике, подходит для волговского датчика заслонки - заменителя родного (тут уже много понаписано про это).

У меня была какая-то странная схема подключения толкателя:
Проводка от блока сигналки в багажнике сначала переходила в 3х-контактный то ли круглый, то ли квадратный разъем (ну не суть), и потом через хвостик 10-20 см был еще один 3х-контактный плоский разъем, надевающийся на родной толкатель, и, как выяснилось позже, он подходит к волговскому ДПДЗ ))
Поскольку тайваньский толкатель был без разъема (2 провода), я отстегнул круглую фишку вместе с плоской, принес домой, и оказалось, что круглая фишка вполне себе разбирается (сняв защелку внутри по центру).
Припаял провода толкателя к клеммам круглого разъема, собрал раъем, получился толкатель с родным разъемом, ответная часть которго в багажнике. Второй плоский разъем остался для будущей замены родного ДПДЗ.

Провод с разъемом снял с какой-то компьютерной приблуды, то ли дисковод был, то ли CD-ROM..
Крышка надевается и прижимает провод. Провод с разъемом торчит из ящика с боку, как на фото.
В разъем втыкается провод, который под печкой идет в сторону водителя и оканчивается тоже разъемом, который в свою очередь вставляется в ответную часть на кнопке, закрепленной на "нижней торпеде" - обшивке под рулем.
Слева на фото - земляной контакт (в том месте к нему проще было припаяться), справа - вход
управления (см. по схеме).
--
жЫрный плюс: кнопка открывает багажник при работающем двигле, чего не умеет кнопка пульта.