Scorpio Club

Ибо внедряем в 85 щиток от 90, всё подключил чел, а контрольку низкого уровня фуйла откуда запитать - Спилберх, нипанятна.

Толстый 757
Лампа резерва на 85`работала от схемы в самом щитке приборов.В 90м щитке для лампы надо свою дорожку в датчике бака и заводить это в блок контроля ламп,а оттуда в приборку.Так вот...

То есть датчик в баке надо на 3 дорожки и одна из них в форд-ламп-контроллер, который на машинке за габаритами/стопаками следит?

Угу.

Продолжаем прерывание беременности. Датчик уже на 3 дорожки, ламп контроллер есть, машинка есть. Шо куда сувать и на какую глубину?

Толстый 757
Попробую завтра порыть.Сегодня я уставши.

"Сигналами" с датчиков типа резерва топлива, уровня омывайки и тосола, датчика температуры (обледенения..) - в версиях, например, для сиерры первого поколения - еще и износа тормозных колодок и минимального уровня масла - занимался модуль дополнительной сигнализации - AWS (auxiliary warning system) - http://www.tav-autoverwertung.de/shop/R ... 933-84374F , а модуль ламп (lamp failure module) использовался только для контроля исправности ламп - http://www.tav-autoverwertung.de/shop/L ... -10C909-AB.
http://www.sierra-freunde-deutschland.d ... 6a18806efa


Дополнительная дорожка в датчике уровня топлива - третья, (самая нижняя - если смотреть на плату датчика..) - использовалась как простой "переключатель": дорожка разделялась на две части с разным сопротивлением - короткая часть - это секция именно зоны индикации "низкого уровня топлива", а намного длинная - это нормальный или высокий уровень топлива. Короткий отрезок имел сопротивление 1800 Ом, а длинный - 180 Ом

drapieznik
Мегазачот!