Scorpio Club

Целый день мотался все нормально было, приехал в очередное место, заводиться ан нет, такое ощущение что аккомулятор сел. (аккомулятор новый) Меряю, 11.95 вольт. Подъехал корешь проводами завели. Зарядка идет (по крайней мере индикатор на приборке не горит). Глушу через некоторое время. Заводить, а моши провернуть не хватает. Мож кто сталкивался?

было. если клеммы(и провода к ним) на акуме нормально прикручены - стартер меняй. межвитковое скорей всего...

Djem пишет:Мож кто сталкивался?

с разряженным-то аккумом? Да каждый второй сталкивался

А может что то у тебя коротит или жрет аккум.... у меня так с магнитолой было .... оставил на ночь морду и утром не заводиться... еле крутит... что то акум разряжает ...

Djem
снимаеш клему - с аккумулятора, в разомкнутую цепь(между - аккумулятора и - клемой) включаеш лампочку из заднего стопаря. Если лампочка при выключеном зажигании горит, может даже в пол-накала, значит розрядка, если слегка тлеет спираль-нормально(сигналка, мафон). Ремень натянут? Он может и не свистеть, лампочка розрядки тоже может не срабатывать. О надёжности клемм и песец аккуму -тебе уже написали. если гена не даёт зарядку-поиск.

либо завелся коротышка либо аккумулятор (новый) мог запросто замкнуть в какой либо банке (заводской брак)и привет).

А где замер напряжения на заведенной машине? Напряжения на генераторе? Напряжения при работе стартера? Напряжения между массой и - аккума?
РТФМ!!

Nbel пишет:А где замер напряжения на заведенной машине? Напряжения на генераторе? Напряжения при работе стартера? Напряжения между массой и - аккума?
РТФМ!!

+1

Nbel
А зачем всё это мерять? Понятно же, что чт0-то не так, если 12 вольт даже нет, человек же мерял.Можно целый день тыкать в провода китайским тестером не понимая, что он кажет, а можно одеть перчатки и начать с самого простого: проверить натяжение ремня, скинуть клему с акума и проверить работу на гене(и не надо мне говорить,что так делать нельзя), включить в сеть лампочку(как я уже писал) и проверить на розряд(при условии, что первые 2 пункта в норме). А после этого уже лезть в дебри: поднятие плотности или на свалку акум, ремонт гены или проводки.

migol пишет:Nbel
скинуть клему с акума и проверить работу на гене(и не надо мне говорить,что так делать нельзя)

Я все же осмелюсь сказать - категорически нельзя! Это может оказатся чревато для любой полупроводниковой электроники на автомобиле. Но правда может быть одно исключение разве что стоит в аудисистеме так называемый мощный автоконденсатор... Если при этом мотор заглох сразу, - гена под замену... Но сдергивать клемму с АКБ при заведомо исправном генераторе - убийственно.
Вот кстати полезный сайт - рекомендую к прочтению тем, кто проводит работы с электрооборудованием современных автомобилей...
http://injector.fotocrimea.com/meri-bez.html

http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/inde ... 95141.html

drapieznik
если нельзя, но очень хочется, то можна.

мы долго можем давать советы, но думаю автор уже подтянул ремень и катается. стоял бы на приколе, посещал бы свою тему.

migol пишет:мы долго можем давать советы, но думаю автор уже подтянул ремень и катается. стоял бы на приколе, посещал бы свою тему.

У племяшки Д.Р. было забухал слегка, машина таки на приколе(, завтра начну колупаться сегодня не в силах после вчерашнего. Всем пасяб за советы!

Да, зарядка вообше не идет, гена наверно помер, буду копать дальше )

у меня такое было поменял акум .думал дело в нем ,но потом снял генератор отдал на капиталку недорого стоит. сейчас все хорошо ток зарядки должен быть не 12 вольт а 14 иначе хронический недозаряд и копец акуму.

сержио

ток зарядки должен быть не 12 вольт а 14

обычно в амперах.
а напряжение- ты прав- должно быть в пределах 14 вольт

Djem
а когда зажигание включаешь(не заводя двигло) лампа аккума горит?

Dronchik пишет:Djem
а когда зажигание включаешь(не заводя двигло) лампа аккума горит?

горит