Scorpio Club

Добавлено: **12.12.02 10:37**

:evil: Стоял я в пробке, долго стоял, около 2часов, а потом бац! и зарядка пропала.
Такая фигня уже была летом, но из пробки я выехал на газ нажал, через 5-10мин. зарядка заработала. Я подума, что это какой то провод перегрелся ну и зарядка изчезла, так это летом было, до вчерашнего дня. Батарейку свою высосал полностью, приехал друг дал "прикурить" - завелся и зарядка появилась, стоял я около 1часа,
прогрел мотор и поехал, в ехал в очередную пробку и опять изчезла зарядка в этот раз окончательно. и больше не появилась.
ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО? :cry:

:shock: ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ МНЕ САМОМУ 12.12.02г. НА АСФАЛЬТЕ ВО ДВОРЕ, ГДЕ ПРОБЛЕМУ ИСКАТЬ? :shock:
ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА СОВЕТ!!! :lol:

Добавлено: **12.12.02 15:39**

ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ МНЕ САМОМУ 12.12.02г. НА АСФАЛЬТЕ ВО ДВОРЕ, ГДЕ ПРОБЛЕМУ ИСКАТЬ?

=== Я бы прежде всего проверил и зачистил провода от генератора и посмотрел, регулятор ***..может щёткам писец, а может он и сам гикнулся.

Добавлено: **19.03.04 12:38**

Вопрос !На холостых тускло светится лампочка акб, что это может быть!??

Добавлено: **19.03.04 13:48**

Max_im пишет:Вопрос !На холостых тускло светится лампочка акб, что это может быть!******

Проверь натяжение ремня, зарядку с генератора.Если светится на ХХ сразу после того,как завел машину,то , походу, батарея подходит.

Добавлено: **19.03.04 16:32**

Спорно. Такая-же фигня была и со старой батареей, и с новой. Пока обороты выше 1400 не поднимешь, лампа не потухает. Но только утром. И только зимой. Вот.

Добавлено: **19.03.04 16:53**

Мишка пишет:Спорно. Такая-же фигня была и со старой батареей, и с новой. Пока обороты выше 1400 не поднимешь, лампа не потухает. Но только утром. И только зимой. Вот.

Рассуждаем логически.Ночью машина постояла,тем более зимой,батарея подсела.Машину завели после стоянки ( да по морозцу)-подсела еще больше.На ХХ зарядки то и нету,заряжается при более высоких об, вот лампочка и тухнет.
ИМХО,если это ездить не мешает,то наплюй и забудь.Я на первой машине проездил два года с родной АКБ ( в смысле с плоской клеммой).Так вот одна клемма была просто обломана и провода крепились к АКБ саморезом,ввинченым в свинцовое основание клеммы. :oops:

Молодой был :oops:

.
Ну,если таки муляет,то проверь как генератор работает и делай выводы. :wink:

Добавлено: **19.03.04 17:23**

Согласен. Тем более, что ген выдает положенное даже на холостом ходу и зарядка идет при включенных фарах (ближний) и печке на второй скорости. Мерял. Дальше он сдувается. НО это на ХХ.
Так что, без проблем.

Добавлено: **19.03.04 18:12**

АКБ НОВАЯ,

САМОЕ ЧТО ИНТЕРЕСНОЕ ВИДНО ТОЛЬКО КОГДА ПОТЕМНЕЕТ И ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ,А КОГДА ВКЛЮЧАЕШ ПОВОРОТ ТО ТОГДА МИГАТЬ НАЧЕНАЕТ

*********?!

Добавлено: **19.03.04 18:18**

Max_im пишет:АКБ НОВАЯ, САМОЕ ЧТО ИНТЕРЕСНОЕ ВИДНО ТОЛЬКО КОГДА ПОТЕМНЕЕТ И ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ,А КОГДА ВКЛЮЧАЕШ ПОВОРОТ ТО ТОГДА МИГАТЬ НАЧЕНАЕТ *********?!

А ну тогда не заморачивайся!

У меня тоже так.Я только замечал,что в темноте заметно(сорри за тафтологию) мигание приглушенным светом лампочки при включенном поворотнике.Для себя решил, что может дело в самом щитке приборов ( проводка,контакты),ибо лампочка поворотника садит АКБ ведь не может :wink:

Так что не заморачивайся,езди!

Добавлено: **19.03.04 18:29**

Идальго пишет:
Max_im пишет:АКБ НОВАЯ, САМОЕ ЧТО ИНТЕРЕСНОЕ ВИДНО ТОЛЬКО КОГДА ПОТЕМНЕЕТ И ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ,А КОГДА ВКЛЮЧАЕШ ПОВОРОТ ТО ТОГДА МИГАТЬ НАЧЕНАЕТ *********?!

А ну тогда не заморачивайся! У меня тоже так.Я только замечал,что в темноте заметно(сорри за тафтологию) мигание приглушенным светом лампочки при включенном поворотнике.Для себя решил, что может дело в самом щитке приборов ( проводка,контакты),ибо лампочка поворотника садит АКБ ведь не может Так что не заморачивайся,езди!

Мдя

может ты и прав ( проводка,контакты) ***! :wink:

Добавлено: **19.03.04 20:05**

У меня похожий гемор. На приборке машинка, вокруг нее (по углам) красные лапочки, там они как им нравятися так и ведут себя. Включаешь бижний загораются и они(иногда и нет), включаешь поворот тожмигает (тож не всегда). Я уже давно не обращаю внимания. Хотя и знаю где собака порылась, но влом туда лезть. Хотя, будет время все ж поковыряюсь. Было замечено, пропали стопы, при нажатии педали, ага думаю ща забацаем, для на дежности посмотрел книженцию. Точно не помню как называется типа комутатор, находится над педалями. Раскрутил, увидел, разъем крапаль отошел. Вставил и все тип-топ, но начались приколы с этими лампочками. Полезу снова. :wink:

Добавлено: **19.03.04 21:09**

хм, генератор точно 13,8 Вольт выдает? а то что-то подозрительно, у меня лично если что-то когда-то моргает, значит реле напряжения...

Добавлено: **22.03.04 10:50**

Вот кстати вопросик.
У меня проблема такая - напряжение в сети 13.0 В, что это может значить? Реле, диодный мост в генераторе или что-то еще? Чтобы машина завелась утром проиходится перед стоянкой 5 минут трындеть мотором с выключенными потребителями или отсоединять массу, чтобы сигналка и датчик топлива не сделали свое черное дело. Такая фигня происходит всегда, пробовал менять АКБ - не помогает. Как лечить?
Мотор Косворт 91 г.р.

Добавлено: **22.03.04 16:21**

Max_im пишет:АКБ НОВАЯ, САМОЕ ЧТО ИНТЕРЕСНОЕ ВИДНО ТОЛЬКО КОГДА ПОТЕМНЕЕТ И ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ,А КОГДА ВКЛЮЧАЕШ ПОВОРОТ ТО ТОГДА МИГАТЬ НАЧЕНАЕТ *********?!

проверь генератор: - щетки, коллектор и диодный мост

Добавлено: **23.03.04 08:45**

Была такая байда, загоралась лампочка, снял генератор посмотрел и ужаснулся, щёткам трындец, на колекторе борозды сантиметровой глубины, купил новые щётки поставил всё окейно, год отьездил, пока в один прекрасный момент он совсем не заклинил, а я блин как назло новые ремни недавно поставил, как только остановился они чик и отпали, вот такая маза фака, благо был запасной, только на него распорная планка не подходила, поставил от волги, теперь всё намано.

Добавлено: **23.03.04 10:20**

У меня тоже раньше при включенном ближнем свете, при нажатии на педаль тормоза тускло загоралась лампа зарядки. Я почистил контакты в задних фонарях, почистил контакты "массы" и все прошло.

Добавлено: **11.11.04 02:10**

Такой трабл.Начала вдруг лампочка генератора подмаргивать ,у друга на опеле такая байда была он щетки поменял и все ок стало ,ладно поменял щетки, теперь вообще стала лампа гореть постоянно когда заводиш,после перегазовки до 2000 об. лампочка гаснет но все равно подмаргивает во время работы движка,а когда ночью фары включаю то вообще в пол накала горит! Че делать-то, мож генератор накрылся? Или в проводке чего каратит? Да и еще когда включаю режим парковки ну типа чтобы только левые габариты горели то лампа тоже в пол накала загорается! Подскажите ***

Добавлено: **11.11.04 02:38**

Георгий пишет:Такой трабл.Начала вдруг лампочка генератора подмаргивать ,у друга на опеле такая байда была он щетки поменял и все ок стало ,ладно поменял щетки, теперь вообще стала лампа гореть постоянно когда заводиш,после перегазовки до 2000 об. лампочка гаснет но все равно подмаргивает во время работы движка,а когда ночью фары включаю то вообще в пол накала горит! Че делать-то, мож генератор накрылся? Или в проводке чего каратит? Да и еще когда включаю режим парковки ну типа чтобы только левые габариты горели то лампа тоже в пол накала загорается! Подскажите ***

была такая тема на старом генераторе, он благополучно сдох, купил другой, проверил на стенде, все ок, но лампочка все равно горит в пол накала, когда включен ближний и обогрев плюс магнитола, чтоб не морочить себе голову установил вольтметр от Ваз-06, да еще и тестером проверял, напряжение 14,6-14,8 при включенных потребителях, так что я забил на эту лампочку

Добавлено: **11.11.04 19:48**

Тогда генератор буду менять

Добавлено: **11.11.04 22:52**

Георгий пишет:Тогда генератор буду менять

не торопись менять, проверь на стенде

и поменяй подпись, не Chia, а Ghia, а то засмеют :shock:

Добавлено: **12.11.04 11:02**

Если где-то что-то горит в пол мощности (освещение, поворотники и т.д.), то это говорит о том, что где-то "масса" пробивает. Так что желательно проверить проводку. То что горит лампочка генератора, значить идет не полная зарядка аккума. Это предположительно м.б. из той же самой "массы". А для генератора надо проверить натяжку ремней.

Добавлено: **12.11.04 11:07**

И вообще совет...
Машине около 14 лет. Проверять ген. это просто смешно. Эта же процедура денег стоит, так что лучше добавить и взять новый.

Добавлено: **12.11.04 20:44**

Вадим пишет:Если где-то что-то горит в пол мощности (освещение, поворотники и т.д.), то это говорит о том, что где-то "масса" пробивает. Так что желательно проверить проводку. То что горит лампочка генератора, значить идет не полная зарядка аккума. Это предположительно м.б. из той же самой "массы". А для генератора надо проверить натяжку ремней.

так я проверял, зарядка идет полная, коротышей нет, ремень натянут, а лампа иногда горит в пол накала на холостых ( с генератора 14.6, на аккуме 14.6), а проверить на стенде- самому снять, отдать 150 рублей и проверить) или на Обводном 50 рублей для тех кто в Питере

Добавлено: **14.11.04 02:26**

На днях короче полез смотреть что может быть, снял провода от генератора зачистил WD-шкой смазал,лампочка моргать перестала но в пол накала всеравно рорит но уже только ночью с ближним светом!
Напряжение еще не мерял,завтра померяю отпишу но думаю с напряжением все ок! А ремень у меня новый стоит!

Добавлено: **14.11.04 02:30**

mart пишет:
Георгий пишет:Тогда генератор буду менять

не торопись менять, проверь на стенде
и поменяй подпись, не Chia, а Ghia, а то засмеют

Thank! Уже сменил на Ghia!

Добавлено: **14.11.04 19:12**

Привет всем!
Георгий, у меня то же самое уже пол года как, в начале парился а теперь забил. Недавно вот у меня провод с генератора выгорел и я поменял его на ArtSound-овский в мизинец толщиной :-D

, теперь почти не горит только если врубить всё - музыку, дальний, вентилятор печки и т.п.
Заодно вопрос, уже спрашивал правда да ответа не получил. У меня на токосъемном кольце протерся паз глубиной 0.7 мм и шириной со щеточку - плохо ли это? Нет, ну понятно что не хорошо, но насколько?

Добавлено: **15.11.04 23:09**

mart пишет:
Вадим пишет:Если где-то что-то горит в пол мощности (освещение, поворотники и т.д.), то это говорит о том, что где-то "масса" пробивает. Так что желательно проверить проводку. То что горит лампочка генератора, значить идет не полная зарядка аккума. Это предположительно м.б. из той же самой "массы". А для генератора надо проверить натяжку ремней.

так я проверял, зарядка идет полная, коротышей нет, ремень натянут, а лампа иногда горит в пол накала на холостых ( с генератора 14.6, на аккуме 14.6), а проверить на стенде- самому снять, отдать 150 рублей и проверить) или на Обводном 50 рублей для тех кто в Питере

На аккуме 14,6, при зарядке? Тоесть при заведенном двигателе и подключенном генераторе? Елси да, то народ подскажите, что же за у меня такие показатели 13,75-13,78, это плохо? Почему и что делать?

Добавлено: **18.11.04 00:21**

Shef пишет:
mart пишет:
Вадим пишет:Если где-то что-то горит в пол мощности (освещение, поворотники и т.д.), то это говорит о том, что где-то "масса" пробивает. Так что желательно проверить проводку. То что горит лампочка генератора, значить идет не полная зарядка аккума. Это предположительно м.б. из той же самой "массы". А для генератора надо проверить натяжку ремней.

так я проверял, зарядка идет полная, коротышей нет, ремень натянут, а лампа иногда горит в пол накала на холостых ( с генератора 14.6, на аккуме 14.6), а проверить на стенде- самому снять, отдать 150 рублей и проверить) или на Обводном 50 рублей для тех кто в Питере

На аккуме 14,6, при зарядке? Тоесть при заведенном двигателе и подключенном генераторе? Елси да, то народ подскажите, что же за у меня такие показатели 13,75-13,78, это плохо? Почему и что делать?

померей непосредственно с генератора, может потеря по проводу идет

Добавлено: **19.11.04 11:39**

Shef пишет:На аккуме 14,6, при зарядке? Тоесть при заведенном двигателе и подключенном генераторе? Елси да, то народ подскажите, что же за у меня такие показатели 13,75-13,78, это плохо? Почему и что делать?

А таблетка на генераторе у тебя какая там 14.0 или 14,5 что написано ...?? может на таблетке щетки дурят зависают или им уже копец...Тогда тоже лампочка загорается если щетка сломана то зарядка 0 а если сношена то может и горит в полнакала , особенно на больших оборотах.. Я на своих фордах перепаял щетки таблетках на ваз 2108 в магазине автозапчастей за 2.5 рубля и уже год все OK!

Добавлено: **19.11.04 22:49**

Ага значит 13,75, все же маловато. Таблетка стоит 14,0В.
to Demon " Я на своих фордах перепаял щетки таблетках на ваз 2108 в магазине автозапчастей за 2.5 рубля и уже год все OK!"
это интересно, ели я правильно понял ты взял таблетку и препаял щетки? Или не так?
Очень хотелось бы решить эту проблему, а то в прошлом году по неопытности аккум. убил хороший. Сейчас новый стоит и конечно нехотелось бы и этот за год-два приговорить.

Добавлено: **20.11.04 22:52**

У меня немного другая проблема... Включаешь зажигание - а зарядка в полнакала. Заводишь - продолжает гореть так же, хоть свет включи хоть музыку... Может кто что подскажет...

Добавлено: **23.11.04 09:03**

Shef пишет:Ага значит 13,75, все же маловато. Таблетка стоит 14,0В.
to Demon " Я на своих фордах перепаял щетки таблетках на ваз 2108 в магазине автозапчастей за 2.5 рубля и уже год все OK!"
это интересно, ели я правильно понял ты взял таблетку и препаял щетки? Или не так?
Очень хотелось бы решить эту проблему, а то в прошлом году по неопытности аккум. убил хороший. Сейчас новый стоит и конечно нехотелось бы и этот за год-два приговорить.

Совершенно верно перепаял щетки на таблетках а то новая таблетка стоит денег от 300 до 850 (наверноеи выше) рублей ....
Откручиваешь два винтика снимаешь таблетку и смотришь на щетки на сколько они изношены .. у меня 1 щетка нормальная была 30% износа , а вот вторая процентов 70 ... правда при таком раскладе лампочка не загоралась ... А вот на втором фордике износ был то же неровный и при этих условиях при больших оборотах (около 3 тыс и выше)щетка наверное зависала и загоралась лампочка заряда АКБ... Думаю проверь на всякий случай .. денег не много и труда вроде тоже зато уверенность ..***

Добавлено: **23.11.04 17:36**

Я снова пытаюсь влезть в тему.
А на генераторе есть кондер, как в отечественыз машинах?

Добавлено: **18.07.05 22:34**

Появилась проблема с недозарядом аккумулятора , а именно напряжение на ней во время работы движка 12,9 - 13,2В. 2 недели назад мерил - было 14,0-14,1 , а после поездочки в 500 км появился такой трабл. Первым делом проверил натяжку, ничего не помогло, натягивал ремни так аж глаза чуть не повылазили :) , при этом глядя на мультиметр - ничего не изменялось. Далее заменил таблетку на новую, которую покупал , когда не знал что основная проблема в ремнях - не помогло. Потом запустив двигатель откинул минусовой конец с аккумулятора (думал может какая банка коротит) поднялось может на 1 - 1.5в, значит и не в нем дело, хотя он вроде и не совсем старый.Вобщем я понимаю что проблема в гене,но вот что может быть в нем не так?
Мои мысли: 1 вариант - сгорел какой-нибудь диод, но может ли такое быть чтоб из-за этого напряжение упало на 1 вольт?
2 вариант - закаротила где-то обмотка, если так, то говорят если перематывать то неналолго хватит,значит покупать Б/у?
Генератор BOSCH на 33/90 вроде , OHC 2,0i
Подскажите кто что знает, пожалуйста :arrow:

Добавлено: **18.07.05 22:40**

плохая земля на генераторе

Добавлено: **18.07.05 22:43**

александер пишет:плохая земля на генераторе

Дергал я минусовую фишку туда - сюда , ну вобщем можно попробовать напрямую , а почему тогда напруга постоянная ? Она бы проподала иногда :idea:

Добавлено: **19.07.05 10:48**

Я совокуплялся с генератором месяца два, могу разобрать и собрать с закрытыми глазами (разбирал его практически через день - а у меня он снимается только снизу, и то с трудом :mrgreen:

). Однозначно могу сказать что это обрыв одной обмотки на статоре, или плохой контакт её на диодном мосте, поскольку провода там просто обжимаются. Лечится либо заменой обмотки (1500 руб. привезут по образцу) или вычленением оборванного провода и пропайкой с исключением одного или двух витков (очень противная и трудоемкая операция) предварительно зачистив место пайки и стянув провода тонким медным проводом. Припой должен быть тугоплавким.
Во втором случае просто обжать и пропаять с кислотой место контакта.
Сначала сними переднюю крышку генератора и прозвони сразу все станет ясно - все обмотки должны звониться между собой, но не на массу
У меня в конце концов получилось...
Удачи!

Добавлено: **19.07.05 11:14**

Слушай зема, а мультиметр переключить в режим измерения сопротивления не судьба? Клемму ты дергал, а вот провод-то прозвонить, Ы? И плюсовой на вшивость, бывает красивый такой проводок, а внутри уже малахит.

Добавлено: **17.11.05 14:10**

Как то раз ехал и заметил что машина перестала тянуть,затем сошол с ума тахометр , радио сдохло и загорелась лампа ABS. Ну припарковался еле-еле и о ужас ,машина больше не завелась! Приехал мой умный товарищь и сообщил что сдох аккомулятор( После переброски на мой скорп его 55Ah "батарейки") В тот же вечер заехал в "Русь" и за 2000р купил Varta 12v 75ah (55ah сказали заведет мою машинку 3 раза и сдохнет, я повелся на это) Varta потягала мою машинку 2 дня и сново все повторилос-радио,габариты,обороты,тормоза. Дотямкав что это генератор я поехал на м Кузьминки и приобрел у студентов за 1200р(очень горело поченить машинку!!!) генератор. Но клемма там была сорвана и после 6 часов копашений(паялки ,снятие-установка генератора) заведя мотор сбросил "-" клемму с аккамулятора и авто заглохло. Сделал вывод - хе-вый генератор! поехал купил еще один, та же самая история! Мой умный товарищь выказал предположение что наферное фишка (тонкий проводок который просто одеваеться на генератор) не контачит и мы подключили свой провод( нашли в багажнике) от места крепления этой фишки к генератору на "+" *** (не делайте так никогда! :shock:) Сбросил я клемму"-" и о чудо машина не заглохла :D . Ну а потом , мин через 10-15 из генератора пошел дым :shock: :shock: :shock: . Вихревое замыкание чтоль? Ну а теперь у меня стали опускаться руки и уже вообще не знаю что мне делать( в сервис гнать- кол-во купонов у меня ограниченно :( . Что мне делать и в чем вообще причина! :?:

Добавлено: **17.11.05 14:26**

Ого.Тоже похоже на некий миф.
Что могу сказать:с АКБ (вартой) в магазе тебе все правильно сказали.Скорп требует минимум 60.ампер/час.75-это круто(проводка будет постоянно находится под высокой температурой,хроши ли это,плохо не знаю.Оптимально на 62 а/ч.
Нафига сбросил минус?....на сколько я помню,проверить работу Генератора,надо сбросить не минус с АКБ а плюс.
И вообще,для начала осмотри околоАКБ проводку.Подергай,по шатай,что-то где то могло плохо контачить.Тоже саме с проводком(мелким) на генераторе.
Сочувствую тебе.

Добавлено: **17.11.05 14:34**

Рядом с АКБ вроде всё в поряде, ничего нигде не болтаеться . генратор задымивший как я понимаю накрылся писцом, но в багажнике валяються мой бывший и первый купленный. Предохранители в блоке посмотрел- все целые, может быть это реле каконибудь в блоке? :?:

Добавлено: **17.11.05 14:36**

и с чего ты решил что это генератор?
Симптомы похожи на закорот проводки.Если ты весь день гонял на сломаном генераторе,то АКБ хватает как раз тока на один день(и то не полный).Вспотроши провода:минус,от клеммы до точки соприкосновения с кузовом и плюсом.Наверняка проводк плюса докоснулся до двигла,рукавчик прогорел и пошло коротить.Осмотри всё внимательно,при белом свете.А лучше в спринтавто к Сулейману заехай,они же там рядом находятся.Диагностика все пакажет(300 рэ,это не билеты для такого дела)может быть так.Что прогорела проводка в недоступном для глаза месте.

Добавлено: **17.11.05 14:41**

Ок , тока АКБ найду чтоб доехать. А какой точный адрес??

Добавлено: **17.11.05 14:42**

у тебя котел 2.9,он занимает весь мотороотсек,да-там сам черт ногу сломит.К тому же вибрация.Ехай на диагностику,после решай как быть.(имхо) :car:

Добавлено: **17.11.05 14:46**

Тел. (095) 105-7729
E-mail service@autocenter.ru
Адрес: г. Москва, ул. Стахановская, д. 24
Время работы:
Автосервис: с 10:00 до 20:00 без перерыва, без выходных.
Магазин: c 09:00 до 21:00 без перерыва, без выходных.
И не волнуйся ёмаё.Мир колом чтоль сошелся?.
схемка проезда http://www.autocenter.ru/catalog.asp?cid=100#contact_3

Добавлено: **17.11.05 14:48**

да котел огромный да вообще диагностику хотел сделать . А какой адрес в сервис к сулейману?? :?:

Еще и масло стало течь,наверно прокладки. Какой адрес в сервис к сулейману?? :?:

Добавлено: **17.11.05 14:48**

да котел огромный да вообще диагностику хотел сделать . А какой адрес в сервис к сулейману?? :?:

Еще и масло стало течь,наверно прокладки. Какой адрес в сервис к сулейману?? :?:

Добавлено: **17.11.05 14:49**

или телефон

Добавлено: **17.11.05 14:50**

Сулейман работает в спринтавто.Координаты выше.

Добавлено: **17.11.05 14:52**

я к ней так привык( за 2 недели) :cry:

Но я сделаю всё возможное чтоб привести её в чувства

dastin24
СПАСИБО!! Огромное скорповское спасибо.

Добавлено: **17.11.05 14:56**

да незашто Сергей,емае.Лучше посещай скорповки.Там весело.
Ты где живешь то сам?(улица)

Добавлено: **17.11.05 15:00**

Сумской пр-д рядом с к-тр Ашхабадом

Добавлено: **17.11.05 22:55**

dastin24 пишет:Ого.Тоже похоже на некий миф.
Что могу сказать:с АКБ (вартой) в магазе тебе все правильно сказали.Скорп требует минимум 60.ампер/час.75-это круто(проводка будет постоянно находится под высокой температурой,хроши ли это,плохо не знаю.Оптимально на 62 а/ч.

На счет минимума, братец, это ты загнул. Я 2 года проездил на подубитом японском 40 а/ч. Был доволен. Сейчас 60 а/ч, 80 или 100 - дело не в этом. На сколько я знаю на фордах высокие требования к пусковым токам. Вот на них нужно обращать внимание в первую очередь. Стандартный 60 А/ч имеет около 300А пусковых. Мне поставили при 60 а/ч польский с 615 А! :lol:

Доволен. Рекомендую.

Добавлено: **19.09.06 20:21**

Добавлено: **19.09.06 20:43**

...Один раз было месяц назад, приехал вечером на стоянку, заглушил, а через три минуты не завелся. Не придал значения ремни были сильно просевшие. Натянул. Вроде все нормально было. А недельку назад та же фигня во дворе. Ремни в порядке, напряжение есть, ниче не потребляет... Зарядил, утром уехал... хватило на пару часов... Генератор? На днях сниму, но может было у кого так. Лампа АКБ не горит, лишь мафон отрубается и все постепенно тухнет. В последний раз подозревая зихер даж движок у ТЦ не глушил, полчаса ждал человека, и все равно заглох попросту на дороге. Когда тащили на лямке даже на аварийку заряда не хватило...

Добавлено: **19.09.06 21:32**

чистить все контакты,на аккум.первое.

Добавлено: **19.09.06 21:38**

александер
как чичстить,чем посоветуешь? :oops:

Добавлено: **19.09.06 21:43**

шкуркой,надфилем..итд и что прижаты плотно друг к другу,не болтались.ПРовода под капотом все закреплены.А на собранные контакты попшикать силиконовым балончиком.

Добавлено: **19.09.06 21:43**

василь
Вариантов дохрена и ещё немного. Начиная от отключённой приборки (ХЗ почему но зарядка не идёт) и заканчивая прогнившими возле клем проводами. Лучше к нормальному электрику - дешевле выйдет.

Добавлено: **19.09.06 23:45**

Смотри щётки на генераторе! Это первое!
Второе при включении зажигания посмотри проходит-ли у тебя тест, может лампочка в приборке откинула копыта!

Добавлено: **20.09.06 08:50**

Кстати когда у меня таблетка сдохла лампа разряда не горела. А в чем собсна проблема че делать? Наличие зарядки проверяется тестером...

Добавлено: **20.09.06 15:37**

В этом плане хороши машины без мозгов, как то классика: Сомневаешься есть заряд или нет - скинул клемму с аккумулятора и смотришь, заглохла или нет. :lol:

С мозгами увы такое не пройдет, хотя на корбюраторе можно попробовать... :roll:

Добавлено: **20.09.06 20:01**

VAZer_FS пишет:В этом плане хороши машины без мозгов, как то классика: Сомневаешься есть заряд или нет - скинул клемму с аккумулятора и смотришь, заглохла или нет. С мозгами увы такое не пройдет, хотя на корбюраторе можно попробовать...

угу какже и имеем пипец как минимум регулятору зажигания ..... Для отключения нужно нагрузить немнго гену. Как правило включают ближний и снимают АКБ.

Добавлено: **06.10.06 17:12**

Есть помехоподавитель-кондер, если его пробьет то по идее ген работать не будет, попробуй скинуть клемму для проверки( уменя бош-там кондер клеммой втыкается)

Добавлено: **23.10.06 01:02**

у меня тоже тлела лампа...
особо внимания не обращал...
но вдруг вчера загорелась секунд на 10 на ходу, но потом погасла
я вроде как успакоился, но пока доехал до дому, подсветка изрядно потухла...
приехав заглушил, потом естественно не завелся..
почему лампа зарядки не показала что зарядки нет???
лампа рабочая..

и еще допустим щас у меня зарядки нет...
я с толкоча(веревки) уже не смогу завестись?
даже если заведусь то не на долго, бензанасос поработает пока акум чуть живой и все да?

Добавлено: **23.10.06 05:26**

Лампа с символом аккума не есть сигнал разрядки.Это сигнал неисправности генератора.Включил зажигание-горит,запустил двигатель-потухла.Если не так-ревизия или замена генератора.

Добавлено: **23.10.06 06:26**

у меня тоже тлела лампа...
особо внимания не обращал..

недозоряд аккума. генератор не давал минимум 13,6 вольт на зарядку.

приехав заглушил, потом естественно не завелся.

видно у тебя постоянный недозаряд был. и пуски двигателя ибили его.

и еще допустим щас у меня зарядки нет...
я с толкоча(веревки) уже не смогу завестись?
даже если заведусь то не на долго, бензанасос поработает пока акум чуть живой и все да?

с толкоча заведешься, только надо машину расталкать посильнее, что бы от гены ток пошел и хватило на бензонасос и на катушку.
только вчера проходил это все.

поставил новую таблетку, на старой заряд давал 12,6 максимум. при новой таблетке стал давать 12,8, думал генератор на ревизию. случано пошевелил проводочки идущие от гены на акум, заряд поднялся до 13,1. сегодня буду смотреть проводку от гены до аккума.

Добавлено: **23.10.06 20:56**

снял щетки высотой милиметра 5-7 обе
купил новые, пока ставил одна чой та обломилась ...

почистил старые щетки поставил, взял у друга акум завелся
с АКБ вольтметр показал 13,2 - 13,4
при полной загрузке (ближний, печка, обогрев заднего стекла) 12,6-12,8, лампа тлеет...
сколько должон генератор выдавать?
заменой щеток все исправится?

Добавлено: **23.10.06 20:59**

Miha пишет: Для отключения нужно нагрузить немнго гену. Как правило включают ближний и снимают АКБ.

так точно можно?

Добавлено: **23.10.06 21:04**

Usman
Похоже,кончаются кольца на роторе,в которые щетки упираются,по-любому надо снимать ген-р.Если кольца в порядке,менять диодный мост.Лучще поручить специалисту.Не исключено,что замена на б/у живой будет выгоднее.

Добавлено: **23.10.06 21:06**

Usman пишет:
Miha пишет: Для отключения нужно нагрузить немнго гену. Как правило включают ближний и снимают АКБ.

так точно можно?

В смысле??? Физика процесса известна ??? ТАк НУЖНО.

Добавлено: **23.10.06 21:07**

Usman
Лучше всего не отключать аккум никогда во время работы двигателя.Неужели трудно найти вольтметр?

Добавлено: **23.10.06 21:12**

Usman пишет:снял щетки высотой милиметра 5-7 обе
купил новые, пока ставил одна чой та обломилась ...
почистил старые щетки поставил, взял у друга акум завелся
с АКБ вольтметр показал 13,2 - 13,4
при полной загрузке (ближний, печка, обогрев заднего стекла) 12,6-12,8, лампа тлеет...
сколько должон генератор выдавать?
заменой щеток все исправится?

Смотря что. У меня лампа тлела приоборотаз от 2500 и дальше. Вылечилось заменой токосъёмных колец.
Если со всеми потребителями напряжение выше 13 вольт - норма!

P.S. в принципе Avdon прав ... нехрен снимать АКБ на заведённом двигле. Но если уж припйрло, тогда включай ближний и снимай. Поскольку АКБ выполняет ещё роль балансного сопротивления. При его снятии нужно кудато скинуть лишний ток.

Добавлено: **23.10.06 21:15**

да когда ставил те в которой одна обломилась
лампа перестала тлеть, но и заряд слабый был, без нагрузки 12,9

Добавлено: **23.10.06 21:20**

Avdon пишет:Usman
Лучше всего не отключать аккум никогда во время работы двигателя.Неужели трудно найти вольтметр?

вольтметр у меня есть, по верхним постам видно, а акум я хочу свой накинуть что бы зарядился, я то на чужом все это пробовал, мой умр..

Добавлено: **23.10.06 21:25**

Usman
При любом раскладе есть вероятность спалить к известной маме контроллер ... и не говори что не предупреждали. Проще всего взять провода (можно не очень толстые) и подключть дохлый акб паралельно к тому что стоит. Минут 10 подзарядить его. Думаю этого хватит чтоб завести горячий двигун.
Физика процесса здесь такова. Разряженный АКБ имеет маленькое сопротивление. Ток от гены пойдёт по пути наименьшего сопротивления минуя заряженный АКБ. Т.Е. гена в случае паралельного подключения будет работать только на заряд дохлого АКБ.

Добавлено: **23.10.06 21:27**

Miha
Не сопротивления,а ,скорее,конденсатора огромной ёмкости,сглаживающего все возможные броски напряжения.Если ген-р неисправен,при отключении аккума над ним теряется контроль.В случае перезаряда он способен на прогазовке выдать в сеть 40-50 в.,и никакие лампы его не остановят.Если диодный мост неисправен,в сеть может пойти переменный ток,тоже приятного мало.

Добавлено: **23.10.06 21:34**

Внутрене сопротивление АКБ есть её неотъемлемая часть. И меняется оно в зависимости от степень заряда АКБ. Именно по этому не рекомендуют ставить разряженную АКБ на машину и заряжать от гены (в данном слкучае весь ток который может выдать гена пойдёт на заряд, и караз им и можно её убить полностью!). И именно по этому, любое зарядное устройство ограничивает ток зарядки.

Добавлено: **23.10.06 21:59**

Miha
Совершенно верно.Но даже полностью заряженый АКБ является основным сдерживающим фактором для неисправного ген-ра.Кстати,дохлый АКБ с большой емкостью может помочь умереть генератору(от перегрузки).Соответствующего машине аккума должно хватать для запуска при любой температуре(до -40.кмк).если,конечно,всё остальное исправно.

Добавлено: **24.10.06 22:40**

У меня отремонтированный ген, на гарантии, заряд 14,75, горит лампочка, по схеме должен быть диод (правда есть разночтения), все облазил, приборку перебрал, ГДЕ ЭТА ТВАРЬ !?!?!?!

Добавлено: **24.10.06 23:27**

Эт не тварь а диод. дето он живёт по схеме есть, а в живую пока никто конкретно не сказал де он обитает.

Добавлено: **25.10.06 06:47**

Dr.Cheat
При чем здесь диод.Генератор в гарантию.Лампа и без диода гореть не должна.14,75 многовато.

Добавлено: **25.10.06 08:17**

У меня тоже горит, но тускло заряд 14 В. Тоже грешу на диод, но хочу сам просто любой поставить и посмотреть, потому что явно ток на обратку идет.

Добавлено: **25.10.06 09:25**

Усе на главную страницу... http://www.souleyman.ru/techs.htm

Добавлено: **25.10.06 10:19**

Кто-то говорил, что видел энтот диод "вмотанным" в жгут проводов идущих от гена. Тот диод который стоит в генераторе, у меня Бош и он торчит шпилькой, служит для срезания пол-волны. На моей погремушке с неё снимается 7 вольт на биметаллический агрегат для прогрева двигуна.

Добавлено: **25.10.06 10:29**

Dr.Cheat
Вот тут ты почти прав. Тот вывод на гене о котором ты говоришь служит ТОЛЬКО для подогрева элемента в карбе. С него постоянно при заведённом двигле на таблетку в карбе идёт порядка 7 вольт. ничего общего с диодом лампы он не имеет.

Добавлено: **25.10.06 11:08**

Miha пишет:Dr.Cheat
Вот тут ты почти прав.

Хоть в чем-то я почти прав :lol:

Это-же ты мне объснял про 7 вольт, или ты уже сам в себе сомневаешся :wink:

Добавлено: **25.10.06 15:39**

имелась в виду сия фраза

Кто-то говорил, что видел энтот диод "вмотанным" в жгут проводов идущих от гена.

По поводу контакта в гене ничего неи изменилось :-)

Добавлено: **30.10.06 19:32**

Хотите хохму? Менял трамблер, что-бы отсечь возможные траблы с датчиком холла, лампочка погасла :shock:

Правда вернул старый трамб. - еще не проверял как себя ведет лампа.

Добавлено: **31.10.06 12:08**

Dr.Cheat
Вот трамблёр точно к лампушке никакого отношения не имеет. Наверно дёрнул попутно какойто провод.

Добавлено: **31.10.06 13:46**

DarK

У меня пару дней назад была похожая жопа, но началось оно так...
Значит, выехал я с работы, проехал примерно с километр- упала стрелка спидометра вообще! Упала в самый низ и спит там!!! Затем, ещё немного проехав у меня отказали поворотники, я остановился, заменил предохранитель- поворотники заработали, но стрелка спидометра по прежнему спала и к ней присоединились и ВСЕ (до единой) остальные

Я в расстроенных чувствах поехал дальше, а в пол одиннадцатого вечера музыка начала сранно играть, фарки тускнеют и наконец она просто заглохла и покатилась

Я стал на обочине, постоял минут 20- завелась, а до этого стартел пытался крутить, но очень плохо и нихера у него не получалось. Аккум у меня новый, так что я думаю, что это генератор. Но тогда причём тут мои стрелки и поворотники? Она у меня стоит уже четвёртый день и я незнаю что с ней делать :oops:

Хорошо хоть на работе дали пока Восьмёрку поганять...

Добавлено: **31.10.06 15:29**

Черную релюху др..чи, у нее самая мощная нога, знамо и токи через нее текут нехилые.

Добавлено: **13.11.06 12:23**

Блин, я вот долго так жду-жду, и никто ничего толком не ответил, а скорпик то мой и по сей день стоит полуживой. С тем что он заглох- это ладно, может быть сто причин, но вот подскажите изза чего стрелки все мои упали, и как с этим бороться?

Добавлено: **13.11.06 12:36**

Стрелки падают когда напряжения не хватает, обычное дело

Генератор тащи в ремонт, а лучше на замену

Добавлено: **27.11.06 13:29**

Че-то я не совсем понял, че за таблетка? Где она находится и как она на самом деле называется? :oops:

Уж извините меня за не грамотность...

Добавлено: **27.11.06 15:41**

NortheR
Таблетка-она-же шоколадка, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР (РР), на двух винтах привинчена в генераторе и выглядит круглой блямбой примерно 5 см диаметром.
Вынув её можем наблюдать две угольные щетки. Если они меньше 5 мм торчат-менять, если РР выдает меньше н-цати вольт-менять, Палец сунь внутрь и пощупай то место куда щетки должны упираться (коллектор), если канавки проточены больше 2 мм - менять (мне меняли на сервисе).
Dr.pin
У тебя, очень похоже, где-то коротит (или не коротит

)
Начинаем шевелить провода плюса и минуса на аккуме, не только болты клемм, но и клеммы на проводах, смотрим провода до стартера - там часто провода пригорают к выпускной трубе...
Пока машина работает померять напругу между полюсами аккума, между плюсом акк. и корпусом двигателя, корпусом генератора...
МОжно о результатах написать тут, будет что-то стоящее подскажем, иначе-эта тема поднималась в форуме не раз, все надо просмотреть, можно через поиск...

Добавлено: **22.02.07 16:27**

чтото в морозы аккумулятор стал недозаряжаться.,напряжение сети 13,8в.с утра крутит не весело,как той зимой,хотя ему всего 1 год и хватает позже.Может кто проходил?где контакты окислились?Лампочка естественно не горит.

Добавлено: **22.02.07 16:30**

ну как ты понимаешь, окислиться они могли где угодно
может еще и щетки подвисают.
Ну и масса твоя любимая. В том числе и между генером и мотором.

Добавлено: **22.02.07 16:51**

вообще я за разъемами слежу,но на генераторе разъемы ниразу за 10 лет не снимал(небыло нужды)и не смотрел.да и неудобно к ним добраться,они под гуром.

Добавлено: **22.02.07 16:53**

у меня в свое время силовая клема на самом генере тупо отгнила=)

Добавлено: **22.02.07 16:56**

Кстати, сам кронштейн на котором гур и генер висит у V6 приделан прямо скажем через жопу. Да и генер висит в самом низу....короче я б там и начинал изыскания.

Добавлено: **22.02.07 16:58**

точно там и начну

Добавлено: **22.02.07 21:45**

Как вариант износилась втулка заднего подшипника и якорь за статор задевает мал мал никаких звуков не будет а зарядки не хватает у себя буквально на днях лечил, весьма успешно.

Добавлено: **23.02.07 09:53**

александер пишет:аккумулятор стал недозаряжаться.,напряжение сети 13,8в.... Лампочка естественно не горит.

Знакомая история. Долго не мог понять где что. Вчера плюнул, снял генератор отвез в ремонт. Разобрали, а там 3 диода в мосту приказали долго жить. Жду среды когда новый мост придет, заодно и подшипники поменяют.

Добавлено: **23.02.07 11:36**

А я как всегда со своей проблемой: При включении всех приборов, слааабо-слабо тлеет лампочка заряда аккума. Что это может быть?

з.ы. Помню такая тема была, но сейчас не могу юзать поиск, ибо инет глючит.

Добавлено: **23.02.07 12:21**

VAZer_FS
Может быть банально,тот же реле-регулятор зарядки генера (износ щеток ,то бишь плохой плохой конкакт с коллектором генератора) Давно менялась таблэтка генератора то?

Добавлено: **23.02.07 15:09**

когда изнашиваются щетки,мне кажется,не напряжение плавно падает,а резко прекращается зарядка,таблетку менял тыщ 50км назад.Шума от подшипников нет,обычно он предупреждает об их износе.Хотя скоро буду снимать ремни(менять шумящий ГУР),покручу генератор рукой,износ сразу виден.balex
а,что,когда диоды накрываются,просто чуть-чуть уменьшается бортовое напряжение?А где они?

Добавлено: **23.02.07 15:25**

Миха#76
Таблэтка при мне вообще не менялась, да и думаю до меня тоже

александер
Там вроде типо как в аккумуляторе, по диоду на каждые 2 вольта)))

Добавлено: **23.02.07 16:16**

александер
В моем случае было так. напряжение 12,9 - 13,6 В. лампочка гасла сразу. Вчера мастер разобрал генератор все прозвонил. 3 диода из 8 совсем мертвы. 4-ый говорят на подходе. Было принято решение поменять весь диодный мост в сборе. Находится все это внутри генератора выглядит как плата в виде "бублика".

Добавлено: **23.02.07 23:34**

balex
будем изучать,а сколько вольт у всех?

Добавлено: **23.02.07 23:54**

Все выключено - 14.2
Почти все включено - 13.5
норм?

Добавлено: **24.02.07 09:16**

Вроде норм.

Добавлено: **24.02.07 22:43**

вообщето 14,2-замечательно,но под нагрузкой тоже должно 14,2,а не падать,хотя наверное падает.....может еще кто отпишется...

Добавлено: **25.02.07 09:30**

александер
Не может под полной нагрузкой 14,0 -14,2 Закон физики. просесть должно, но если больше 13 то норма ИХМО

Добавлено: **25.02.07 21:14**

законы физики мы в курсе,но назначение реле-регулятора повышать напряжение при увеличении нагрузки,т.е.тока потребления до постоянной величины-14,2в.И,если под нагрузкой напряжение уменьшается,то это есть неисправность,какаято....Хотя допуск=14,2-х.з.сколько?

Добавлено: **26.02.07 06:43**

14.2 без нагрузки
13,6 при включение ближний + дальний, музыка, обогрев заднего стекла и зеркал, дворники на средней скорости, нажата педаль тормоза, задние противотуманки, открытая водительская дверь (+8 лампочек)

Добавлено: **26.02.07 10:12**

александер

назначение реле-регулятора повышать напряжение при увеличении нагрузки,т.е.тока потребления до постоянной величины-14,2в.И,если под нагрузкой напряжение уменьшается,то это есть неисправность,какаято..

Скажем мягко - это ошибка. Большая.
Реле регулятор служит не для этого. Вообще-то генератор выдает напряжение около 16 вольт и выдает его нестабильно, с колебаниями.
Реле-регулятор - это не более чем стабилизатор, сглаживающий рывки напряжения и ПОНИЖАЮЩИЙ напряжение до приемлемых 13-14 вольт.
Поэтому, когда реле-регулятор "пробивает" - начинают сгорать от перенапряжения электроприборы в автомобиле, в первую очередь - лампочки, поскольку в отличие от автомагнитол, в лампочках нет собственного стабилизатора напряжения.
Соответсвенно, когда потребителей много - полюбому напряжение просаживается, как верно пишет Miha.
Однако, генератор расчитан так, что если нет нештатных потребителей и все исправно, то менее 13 вольт в рабочих режимах не будет.

Добавлено: **14.03.07 04:29**

13,7 - 13,8 как ни крути мотор, как ни нагружай электрикой..

Добавлено: **14.03.07 22:25**

О, масса. Кому надо рассказать много горьких и жалостливых историй, обращайтесь. Как же зае..., т.е. затра... короче устал я от выпендрежа машины за это время. А сколько раз я АКБ подзаряжал - не счесть. А все дело было в го-няной массе на блок, ну и на кузов. Вот такая сказочка. Теперь со всеми потребителями ниже 13.7 не бывает. :lol:

Добавлено: **14.03.07 22:34**

trophim
Жалко Александра нет... Он бы прослезился от умиления :cry:

Добавлено: **17.03.07 13:41**

Недавно была такая темка, где народ мерился сколько у кого вольт при нагрузке

У меня оказалось, без нагрузки на 1000 оборотах около 13,6 В, с нагрузкой даже мерить не стал, так как знаю, что сильно упадет - раз в 3-4 дня аккумулятор садится(особенно если включается много приборов) и приходится его ночь заряжать. Щетки новые, проводку тоже менял несколько месяцев назад. Поэтому грешу на диодный мост.

Вот теперь такой вопросик: возможно ли его самому перепоять, т.е. сложно ли разобрать генератор для простого человека и впаять туда новые диоды. Может у кого есть характеристика для диодов, а может кто-то даже подскажет какой аналог можно прикупить в наших магазинах радиодеталей.

Добавлено: **19.03.07 00:23**

чой-то нет,я уже вернулся.trophimЯ предлагал всем при любом трабле,не раздумывая,сделать нормальную новую массу на движок напрямую...а потом уж дальше искать трабл.Плохая масса косвенно может на многое повлиять,даже не догадаешься....

Добавлено: **19.03.07 01:04**

Ха, брат по несчастию... Мои симптомы. Я уже и АКБ новую поставил, генератор перепроверили (целый был). Ток утечки около 10-20 мА (сигналка ест). А оказалось, что плохой контакт на массу был. Полностью заменили провод на блок и на кузов. Мгновенно все стало ОК. Так шта проверь проводку. :wink:

Добавлено: **14.06.07 02:29**

Дабы не создавать новой темы и не засорять форум одним и тем же, решил продолжить тут, и здесь есть что-то похожее на мою ситуцию.

Вообщем вопрос такой ночью когда зезжал в гараж заметил что при включенный практически всех потребителях (дальний свет 2-х секционнай фары, обогрев заднего стекла, стоп, задние противотуманки, магнитола, думаю достаточно, по потребляемой мощности примерно 370Вт), ну кроме вентилятора печки, на ХХ еле-еле, ну чтобы заметить надо очень сильно всматриваться, горит лампа зарядки АКБ. Но более высоких оборотах не проверял, как-то не задумался об этом, и напряжение при этом не мерял, темно очень было и не хотел залезать под капот.

Это нормально или нет?

При этом на ХХ, при включенной только магнитоле напряжение на генератора 14В+/-0,05В, на АКБ около 13.8В, но перед заводкой на АКБ было 12,45В, по этому думаю что 0.2В ушли на его зарядку.

Добавлено: **14.06.07 05:54**

могут быть убитые щетки генератора. когда они отходят, лампочка меняет яркость.
это не считая проводки от гены и косы на движок.

Incredible
совсем очень тускло при полной нагрузке на холостых - это ничо, главное что стабильно горит, а не меняется.

Добавлено: **14.06.07 06:38**

vicvic
13.0 В при работающем двигателе это нормально

Добавлено: **14.06.07 06:53**

у меня на 2х литровом таже фигня, пока 1 раз на газ не нажмешь - лампа горит ярко - ярко. Просто реле не переключается в режим зарядки при заводе, а как газанешь - так норм.

Добавлено: **14.06.07 17:51**

Вуглускр
Значит у меня всё нормуль.
Т.к. очень тускло и стабильно горит, яркость вообще не меняется. Если выключить дальний, то вообще лампочка гаснет.

Добавлено: **14.06.07 17:53**

VAZer_FS
У меня при заводе обороты поднимаются до 2000 об/мин, а потом сразу же на ХХ (850-900 об/мин), и лампочка сразу гаснет. У вас разве не так он заводиться?

Добавлено: **14.06.07 18:13**

Ищи хреновый контакт массы. Как правило в задних фонарях в первую очередь отгнивает.

Добавлено: **15.06.07 13:26**

Будет полезно всем, кто заморачивается с электрикой:
http://slil.ru/24517392

Добавлено: **15.06.07 13:35**

А вот и сам первоисточник:
http://carssoft.com/downloads/rukovodst ... aniyu.djvu

Добавлено: **15.06.07 15:11**

Проверь контакт самозакусывающейся клеммы тонкого провода который к генератору подходит.

Добавлено: **15.07.08 17:46**

Вчера заметил, что после запуска двигателя красная лампа аккумулятора не гаснет вовремя как раньше вместе со всеми лампами, а продолжает гореть пока двигатель не прогреется полностью, и то не всегда, приходится прибавлять газу чтобы раскрутить движок на холостом - только тогда она гаснет. Что это. аккумулятор надо менять?

Добавлено: **15.07.08 18:38**

Была раньше на Гранаде такая же хрень. Аккумулятор был при этом живой, так что это не аккум. Менял щётки с таблеткой в сборе, не помогло, насколько помню.

Добавлено: **15.07.08 19:36**

Генератор не дает зарядку. Меряй тестером какая напруга на гене и акум

Добавлено: **15.07.08 19:57**

Да вот я тоже думаю - аккум предидущий хозин менял недавно. То есть дело в генераторе? Его надо менять? Но в итоге же он дает зарадяку, когда прокрутишь двигло!

Добавлено: **16.07.08 06:24**

у меня было так же зачистил все контакты проводов возле генератора и все пришло в норму

Добавлено: **16.07.08 08:13**

Для возбуждения на генератор подается +12, после чего он начинает вырабатывать напряжение.
Так что смотрите контакты :wink:

Добавлено: **16.07.08 10:06**

Разобрался - не хватает тока на обмотке возбуждения генератора на холостых оборотах. Поможет зачистка контактов?

Добавлено: **16.07.08 13:35**

Val пишет:Разобрался - не хватает тока на обмотке возбуждения генератора на холостых оборотах. Поможет зачистка контактов?

Да, потом плс замена таблетки.

Добавлено: **16.07.08 13:52**

Val пишет:Разобрался - не хватает тока на обмотке возбуждения генератора на холостых оборотах. Поможет зачистка контактов?

скорее не тока, а напряжения...
зачищай

Добавлено: **18.07.08 01:56**

Кстати может из-за этого увеличиться расход топлива? А то есть ощущения...

Добавлено: **18.07.08 08:45**

Val пишет:Кстати может из-за этого увеличиться расход топлива? А то есть ощущения...

вряд ли
генератор,конечно, потребляет энергию, около 1л.с.
однако, если он не работает, то скорей расход будет ниже

Добавлено: **18.07.08 10:30**

У меня тоже самое в холодную погоду. Завожу лампа не гаснет, "газону" немного - погаснет... Генератор заменен, контакты чистые. Аккамулятор старый :lol:

Добавлено: **18.07.08 10:57**

Val пишет:Кстати может из-за этого увеличиться расход топлива? А то есть ощущения...

Какая связь ? По теории даже должно быть меньше.

Так как если нет возбуждения то генератор скажем не работает . А если он не работает то нету дополнительного сопротивления двигателю.

Добавлено: **18.07.08 11:38**

Hranitel пишет:
Val пишет:Кстати может из-за этого увеличиться расход топлива? А то есть ощущения...

Какая связь ? По теории даже должно быть меньше.
Так как если нет возбуждения то генератор скажем не работает . А если он не работает то нету дополнительного сопротивления двигателю.

Не работает и крутит в холостую одно и тоже, крутит, значит берет энергию у движка, а вот искра "как горошина" может и не быть, откуда и перерасход. Но это в теории.

Добавлено: **18.07.08 15:43**

Alez пишет:
Hranitel пишет:
Val пишет:Кстати может из-за этого увеличиться расход топлива? А то есть ощущения...

Какая связь ? По теории даже должно быть меньше.
Так как если нет возбуждения то генератор скажем не работает . А если он не работает то нету дополнительного сопротивления двигателю.

Не работает и крутит в холостую одно и тоже, крутит, значит берет энергию у движка, а вот искра "как горошина" может и не быть, откуда и перерасход. Но это в теории.

Не. У тебя ремень кагда нибуть свистел ? он начинает свистеть в основном кагда включаеш много нагрузки. Тоетсь свет, нагрев стекла.

Так вот чем больше нагрузка на генератортем сложнее его крутить.

Тоетсь если нет возбуждения то крутится оно свободно.

А нащет искры даже утвердждать не буду . Не знаю меняется ли она существенно. Реч же не идет о посаженой батарейке.

Добавлено: **18.07.08 23:35**

Ну впрочем радовался на прошлой неделе - в городе удавалось уложиться в 12,5 литров!!! И это на 2.9! Заправлялся при этом на Лукойле-ЭКТО. А вот после этого заправился на обычном Лукойле, и заметил эту хрень - и расход подрос почему-то.

Добавлено: **19.07.08 07:52**

Val пишет:Ну впрочем радовался на прошлой неделе - в городе удавалось уложиться в 12,5 литров!!! И это на 2.9! Заправлялся при этом на Лукойле-ЭКТО. А вот после этого заправился на обычном Лукойле, и заметил эту хрень - и расход подрос почему-то.

Возможно качество бензина.

Добавлено: **21.07.08 23:52**

Я думаю из=за этого не расход вырос, а показания датчика топлива глючат, так как скорее всего неисправен регулятор напряжения на генераторе. Может быть такое?

Добавлено: **23.07.08 22:18**

А нахрена эта лампочка вобще нужна я завелся от проводов проездил 10 км она ни разу не мигнула, заглох снова не завестись. Как она вобще определяет что акум разряжен ведь заряд может быть но мощности может не хватать.

Добавлено: **23.07.08 22:42**

Gruz4ik пишет:А нахрена эта лампочка вобще нужна я завелся от проводов проездил 10 км она ни разу не мигнула, заглох снова не завестись. Как она вобще определяет что акум разряжен ведь заряд может быть но мощности может не хватать.

она показывает не мощность аккума, а то что напруга на генере больше чем на аккуме и обмотка возбуждения генера питается через реле-регулятор а не с аккума.

Добавлено: **23.07.08 22:45**

Рем пишет:
Gruz4ik пишет:А нахрена эта лампочка вобще нужна я завелся от проводов проездил 10 км она ни разу не мигнула, заглох снова не завестись. Как она вобще определяет что акум разряжен ведь заряд может быть но мощности может не хватать.

она показывает не мощность аккума, а то что напруга на генере больше чем на аккуме.

А в каких случаях это бывает?

Добавлено: **23.07.08 22:46**

когда мотор заведен и генер исправен.

Может купишь книжку по устройству хотя бы жигулей? Чтоб таких вопросов не задавать.

Добавлено: **23.07.08 22:48**

Рем пишет:когда мотор заведен и генер исправен.

Может купишь книжку по устройству хотя бы жигулей? Чтоб таких вопросов не задавать.

Акей вот тока еще пара вопросов и куплю...

Добавлено: **23.07.08 23:21**

таблетку сменил бы для смеха...

Добавлено: **27.07.08 19:21**

сменил таблетку, но стало только хуже, теперь лампочка вообще не гаснет. В сервисе сняли генератор, сказали, Что так ездить нельзя, что напряжение на обмотке может скакнуть, и сгорит пол машины или блок управления двигателем. Завтра отдам генератор на диагностику, посмотрим что скажут. В принципе варианта 3 - либо обмотка, либо диодный мост, либо гена под замену.

Добавлено: **28.07.08 16:45**

Ну вот и все. Проблема решена. Заменили на генераторе статорную обмотку, которая вся прогорела, и подшипники. Причем интересно, после этого ХХ стал уверенно держать 800, то есть похоже перестал плавать. Просьба к модерам эту тему переименовать в "Генератор"

Добавлено: **28.07.08 22:30**

Спасибо модерам

Добавлено: **28.07.08 22:35**

Слыхал что ХХ на старых скорпах (и вобще старых машинах) лучше держать на 1000об.

Добавлено: **28.07.08 23:05**

Грузчик, слухами земля полна

Добавлено: **29.07.08 06:27**

я так думаю, что если придумано было (950 что ли) на холостых, так зачем кулибничать... вот если у тебя на низких холостых машина не ровно работает, вот тогда можно и поднять, чтобы бодрее было... но это все как мертвому припарки... если что-то плохо работает. надо не холостые поднимать, а искать реальную причину и устранять ее.

Добавлено: **29.07.08 12:18**

Gruz4ik пишет:Слыхал что ХХ на старых скорпах (и вобще старых машинах) лучше держать на 1000об.

Мотору это не вредно, но лишние 50-100 оборотов ХХ -- лишний литр расхода

Примерно

Смысл в том, что если мотор дохлый, давления масла нет и т.д., то ему и правда лучше поднять ХХ (при обкатке после капремонта это тоже нелишне), но если он еще жив и держит свои 850 нормально без эксцессов -- то пусть и держит.

Добавлено: **29.07.08 13:39**

А 750 - это вредно?

Добавлено: **18.01.09 22:08**

вобщем проблема вот в чем: когда двигатель заводиш не трогая педали газа и оставляеш работать на холостых оборотах работает минут 15 и глохнет при этом акум садиться в ноль. если заведеш и газанеш тысяч до 3-4 то все нормально зарядка идет 13,8 вольт, езжу целый день все нормально. а если не газовать зарядки нет вообще. мож кто сталкивался с подобной проблеммой и подскажет где рыть? в поиске посмотрел но похожей темы не нашел.

Добавлено: **18.01.09 22:51**

yakuzmin пишет:вобщем проблема вот в чем: когда двигатель заводиш не трогая педали газа и оставляеш работать на холостых оборотах работает минут 15 и глохнет при этом акум садиться в ноль. если заведеш и газанеш тысяч до 3-4 то все нормально зарядка идет 13,8 вольт, езжу целый день все нормально. а если не газовать зарядки нет вообще. мож кто сталкивался с подобной проблеммой и подскажет где рыть? в поиске посмотрел но похожей темы не нашел.

Да у фордов через одного после заводки на холодную пока не газанешь, лампочка зарядки не гаснет. Щетки подвисают, коллектор пиленый... У тебя лампочка гаснет сразу после заводки? А вообще-то работает?

Добавлено: **18.01.09 22:55**

лампочка работает! гаснет сразу! иногда во время движения светиться тусклым светом но редко и недолго.

Добавлено: **18.01.09 22:58**

совсем забыл еще иногда свист идет но мои подозрения были на насос гура. теперь не уверен! ремень в порядке!

Добавлено: **18.01.09 23:04**

Гена сдохла,практически.

Добавлено: **18.01.09 23:36**

а что там конкретно могло сдохнуть и как это лечиться? как то не хочеться генадия нового покупать.

Добавлено: **18.01.09 23:38**

Лечится диагностикой.

Добавлено: **18.01.09 23:52**

что надо закупить заранее чтобы добросовесно перебрать генератор? в смысле существует ли какой либо рем комплект? или лучше доверить это дело профи? я вроде видел на северном маршале точку где перебирают генераторы.

Добавлено: **19.01.09 00:14**

Отдай на диагностику,там сам решишь,стоит делать или б/у купить.Ремонт порой дорого получается и не факт,что пахать будет долго.

Добавлено: **19.01.09 06:02**

Меняй шекалатку продается вместе со щетками стоит не дорого.

Добавлено: **19.01.09 09:25**

У меня тож такое недавно было. Причем и на высоких оборотах со светом и печкой садился. ПОменял таблетку- ноль эмоций. Когда вскрыл гену- там все маслом залито. Менял шланг ГУР несколько месяцев назад- на гену лилось хорошо.
В итоге собрал из двух генераторов один- второй был хорош, но у него крепления под натяжитель в другом месте. Сейчас вроде ОК.

Добавлено: **19.01.09 15:38**

Ищи было по ветке!
Щетки (длина), регулятор (до и после пуска), статорная обмотка (прозвонить), токосъемные кольца (толшина), якорь (прозвонить), подшипники (люфт). Вот тебе и ремкомплект.

Добавлено: **19.01.09 15:39**

всем огромное спасибо буду заниматься этим вопросом

Добавлено: **19.01.09 16:27**

если есть деньги, то лучше отремонтировать в спецконторе (лучше не на Маршале, там весь сервис дороже).
если денег нет, купи б/у

Я недавно отнес стартер (чисто для профилактики) в контору "Сила тока", диагноз - все сменные детали требуют замены, стоимость с работой на тысячу меньше, чем новый стартер. Нашли с мастером золотую середину, эффект на лицо, крутить стал как бешеный.
Генератор следующий...

Добавлено: **19.01.09 17:54**

На днях тоже генератор сдох. BOSH 55A. Сначала перестала лампочка на приборке загораться при включении зажигания, потом стала моргать при работающем двигателе. Сразу не догнал. Ездил на аккумуляторе три дня. В субботу заехал в сервис на новыми щётками (100 р.) и узнал сколько стоит замена колец на якоре (3 дня + около 600 р). Т.к. машина нужна для работы каждый день, решил сколхозить сам. Разобрал генератор - оба на... Кольцо токосъёмника на якоре, что ближе к маленькому подшипнику, проточилось щёткой насквозь. Докатался... Взял проволоки медной сечением 2,5 мм и намотал три витка, залил суперклеем, высушил и напильником... Сам понимая, что получилась полная фигня, прозвонил приборчиком - есть контакт! Собрал генератор, припаял новые щётки, поставил, включил, запустил... Напряжение без всего - 14В, с фарами - 13,5. Поработала на холостых полчаса - нормально. Второй день катаюсь - нормально! Даже фары, по-моему, стали раза в два ярче светить. Но... С большой получки обязательно куплю гену на экзисте...

Добавлено: **19.01.09 19:31**

Я делал Гену в конторе АМГ - за час откапиталили гену, все ОК)

Добавлено: **19.01.09 19:45**

ответьте мне на такой вопрос!
генераторы отличаются формой крепления движку? или они все одинаковые только шкивом отличаются?
просто хочу сменить свой 55 на 90а! или надо искать именно на ОНС? на фотках так они вроде все одинаковые по форме!?

Добавлено: **20.01.09 00:41**

Dronchik
Тебе только от V6 не подойдет по крепежу.От ОНС и Донс одинаковые,разница в шкивах.Дизеля в руках не держал,не скажу.

Добавлено: **20.01.09 00:58**

stress пишет:Dronchik
Тебе только от V6 не подойдет по крепежу.От ОНС и Донс одинаковые,разница в шкивах.Дизеля в руках не держал,не скажу.

Спасибо!
а шкиф то легко снимается или...? :wacko:

Добавлено: **20.01.09 01:09**

Легко,если пневматикой или располовинив гену,зажав в тиски якорь-на раз,два.

Добавлено: **20.01.09 10:54**

yakuzmin пишет:вобщем проблема вот в чем: когда двигатель заводиш не трогая педали газа и оставляеш работать на холостых оборотах работает минут 15 и глохнет при этом акум садиться в ноль. если заведеш и газанеш тысяч до 3-4 то все нормально зарядка идет 13,8 вольт, езжу целый день все нормально. а если не газовать зарядки нет вообще. мож кто сталкивался с подобной проблеммой и подскажет где рыть? в поиске посмотрел но похожей темы не нашел.

а я бы начал с подтяжки ремней, да да именно с подтяжки, качественной

сам мучался на ОНСе год (ток было наоборот при холостых был заряд а чуть больше 2000 заканчивался) и ген менял и ремни и таблетку все пох....

как выяснелось ремни были слабо натянуты, (на вид и ощупь такого ненаблюдалось) и ведь не скрипели
но потом приятель подогнал приблуду для измерения натяга ремней, тут то все и прояснилось, натянул ремни *ля так шо писец (как струны) проблеммы тут же все исчезли

Добавлено: **20.01.09 12:39**

На клиновых ремнях еще сам шкив вырабатывается.А тянуть до одури не стоит,подшипники гавкнутся.

Добавлено: **20.01.09 21:28**

BATMAN.... пишет:
yakuzmin пишет:вобщем проблема вот в чем: когда двигатель заводиш не трогая педали газа и оставляеш работать на холостых оборотах работает минут 15 и глохнет при этом акум садиться в ноль. если заведеш и газанеш тысяч до 3-4 то все нормально зарядка идет 13,8 вольт, езжу целый день все нормально. а если не газовать зарядки нет вообще. мож кто сталкивался с подобной проблеммой и подскажет где рыть? в поиске посмотрел но похожей темы не нашел.

а я бы начал с подтяжки ремней, да да именно с подтяжки, качественной

сам мучался на ОНСе год (ток было наоборот при холостых был заряд а чуть больше 2000 заканчивался) и ген менял и ремни и таблетку все пох....

как выяснелось ремни были слабо натянуты, (на вид и ощупь такого ненаблюдалось) и ведь не скрипели
но потом приятель подогнал приблуду для измерения натяга ремней, тут то все и прояснилось, натянул ремни *ля так шо писец (как струны) проблеммы тут же все исчезли

как раз такой приблудой и замеряли натяжение все ОК

Добавлено: **20.01.09 21:37**

Val пишет:Я делал Гену в конторе АМГ - за час откапиталили гену, все ОК)

сколько денег отдал? какие были симптомы? и что тебе с ним сделали?

Добавлено: **09.02.09 20:36**

yakuzmin и все остальные кто нибудь разобрался со своими проблемами по зарядке есле да то что было причиной?? !!!
а то моя тема по этой проблеме молчит никто ничего нового не написал :-(

и тут все затихло то ли все разобрались толи так и катаються на акуме то заряжая то разряжая *** :unknown:

хоть знать как у народа то проблемы с геной вылечились :clapping:

Добавлено: **09.02.09 22:08**

scorpion пишет:yakuzmin и все остальные кто нибудь разобрался со своими проблемами по зарядке есле да то что было причиной?? !!!
а то моя тема по этой проблеме молчит никто ничего нового не написал
и тут все затихло то ли все разобрались толи так и катаються на акуме то заряжая то разряжая ***
хоть знать как у народа то проблемы с геной вылечились

я отвез гену в ремонт на маршал там его протестировали сказали что хана ротору замена мне обошлась в 2000 р. плюс купил новый регулятор, пришлось купить хуко т.к. на тот момент другого небыло, поставил я гену на машину а также установил приборчик, вольтметр, чтобы так сказать быть в курсе дел. завел авто и обрадовался 14.2 вольта заряд, но радость оказалась не полной т.к. при включении ближнего света и печки на полную зарядка упала до13 вольт а когда включаеться вентилятор охлаждения то вообще 12.6 в. т.к. писали что хуко говно, решил купить другой регулятор заказал hella когда привезли меня постигло разочерование на коробочке красуеться надпись made in germany а на регуляторе под надписью hella, made in cina, решил поставить ради интереса. зарядка выше 13.5 вообще не поднялась, хуко временно вернулась на свое место! сейчас ищу бош оказываеться не все так просто в магазинах даже на заказ вести отказываються будет время поеду на маршал там вроде были.

Добавлено: **09.02.09 22:41**

yakuzmin
Слушай ты прям мою проблему описал в моей соседней теме :shok:

а тебе не кажеться что дело не в генераторе :shok:

*** смотри мы оба откапиталили гену а результата нет!!!как токового,вчера поставив отремонтированного с начала 14.5 со светом 14.2 потом у меня было около 3-4 раза провала до 12,5 потом стало все нормально дак при хуко кады без пробоев на всех потребителях вкл.по максимому 14.2 ,,таблетка хуко мне кажеться здесь не причем,чисто мое мнение так как три хуковских поменял а косяк остался,думаю что где то коротышь сидит токо такой ***
Седня пока зарядка в течении дня у меня в норме была и лампа врод как не горела даже.
А у тебя лампа зарядки не горит??? ты присмотрись к ней в упор ее сразу не видно есле в полнакальчика тускнеет особенно днем,да и вечером пока в упор не глянешь хрен увидишь что она типо тускнеюще мирцает!!!

Добавлено: **10.02.09 10:16**

scorpion
лампочка бывает тлеет бывает нет! мне кажеться надо еще диод в цепи возбуждения поискать! его говорят, как суслика, никто не видел хотя он есть! появилась еще одна мысля. взять лампочку, два провода и возбуждение подключить отдельно, через лампочку отключив при этом штатный клемник с возбуждения! тогда путем установки в цепь лампочки, диода можно будет наглядно посмотреть как он влияет на зарядку. это в том случае если не удасться найти этот самый диод в штатной проводке!

Добавлено: **12.02.09 16:32**

yakuzmin
разбирай и смотри!у меня было провода от обмотки к диодам отваливались. бывало контактные кольца изношены.
последний раз лампочка начала в пол накала тлеть зарядка упала до13.2В разкрутил подпаял,почистил,поменял щетки и подшипники полгода 13.8 с печкой музыкой ксеноном на ура!

Добавлено: **12.02.09 19:55**

петр скорповод пишет:yakuzmin
разбирай и смотри!у меня было провода от обмотки к диодам отваливались. бывало контактные кольца изношены.
последний раз лампочка начала в пол накала тлеть зарядка упала до13.2В разкрутил подпаял,почистил,поменял щетки и подшипники полгода 13.8 с печкой музыкой ксеноном на ура!

я генератор на диагностику возил в специализированный сервис все мне сделали тут глюк в другом!

Добавлено: **12.02.09 23:21**

смотрите провода,клеммы,а особенно массу.Открутите ,прочистите и обратно прикрутите.Может там уже все сгнило.

Добавлено: **13.02.09 20:09**

Backfire пишет:смотрите провода,клеммы,а особенно массу.Открутите ,прочистите и обратно прикрутите.Может там уже все сгнило.

там уже все проверено! я массу и плюс отдельно новыми проводами напрямую с гены на акум кидал таже фигня а провод лампочки когда на массу кидаеш то лампа ярко горит что означает проводка в норме!

Добавлено: **13.02.09 21:57**

у меня про заводке такая же проблема, только завел, работает как буд-то от акума...даже стрелка обороты не показывает...стоит газу дать....стрелка поднимается....приборы светлеют