Возбуждение генератора

[scorp735]

После замены регулятора напряжения/уст.таблетка Бош 14,5v/ после запуска лампа аккума гаснет только после подгазовки,и наступает нормальная работа.Почему возбуждение происходит где то на 1000-1700об/мин ?

[довганюк леонид]

Не обращай сильно внимание на лампу, главное напяжение на выходе генератора-от13.7-14.4, напряжение бортовой сети.У меня все показатели в норме, а на лампу я забил.

[Konstantin]

Кольца без ям ?

[scorp735]

довганюк леонид"]Не обращай сильно внимание на лампу, главное напяжение на выходе генератора-от13.7-14.4, напряжение бортовой сети.У меня все показатели в норме, а на лампу я забил.

Дело в том что зарядка начинается после того как гаснет лампа,это видно даже по освещению.

[Jaims]

После замены регулятора напряжения/уст.таблетка Бош 14,5v/ после запуска лампа аккума гаснет только после подгазовки,и наступает нормальная работа.Почему возбуждение происходит где то на 1000-1700об/мин ?

А что было до замены и что послужило причиной замены?

[serge70]

проверь контакт проводов с клеммами аккумулятора и самих клемм с аккумом, мож где чо окислилось/незатянуто... очень симптомы похожи...

[drapieznik]

А что было до замены и что послужило причиной замены?

или может даже не было такого до замены?

[Миха#76]

scorp735
Скорее всего причина кроется в изношенных токосьемных коллекторных кольцах
генератора,нет хорошего контакта со щетками реле-регулятора

[Dimastiy]

scorp735
Скорее всего причина кроется в изношенных токосьемных коллекторных кольцах
генератора,нет хорошего контакта со щетками реле-регулятора

Немного добавлю, особенного смысла вставлять в старый генератор новый регулятор нет, похорошему надо менять подшипники, кольца, ну и дальше, что еще изнасилось. Вот, а так поездий немного недельки 2 щетки притруться и заработает нормально.

[nevelaev]

Ай, свои 5 копеек вставлю) У мну на возбуждение гены приходит не 12 вольт на старте. С геной-то сгоревшим мучался, на разборке взял - тот плохо заряжал. Причем заводишься после сброса клемм - норм заряжает. В следующий раз - 11.9, не более. Менял щетки - та же фигня. В итоге выяснил, что на клемму возбуждения какого-то приходит 6 с пипкой вольт. Кстати, судя по всему, проблема очень давняя - я всю дорогу на этом скорпе думал, что свет хреновый. Когда перебирал проводку моторную на ПГВА - на форсунки ж идет общий плюс и управляемый минус - я в косе подал проводом 2.5 квадрата на клеммник рычажный, а на форсунки уже с клеммника приходит все и осталась дырка свободная - с нее я и подал напругу на генератор - плюс подается следовательно тоже от ключа зажигания. Не суть - генератор начал нормально заряжать. Я, блин, понял наконец-то, что это не я хреново вижу ночью, а свет в лупатом отличный, офигенный белый свет - терь хоть по трассе ночью можно ездить 100-120. Ранее 85 и все, далее не видно. Дык к чему сырбор... провод-то откудова идет-то? От реле какого аццкого? На популярной в инете лупатой схеме предов есть 16я вроде релюха, в малом блоке предов - она типа "реле зарядки"... фиг там - реле салонного света. Что ж у нас так гену обижает?
З.ы., а какие электропараметры у этого провода? Выяснил еще, что этот провод выдает сопротивление не только на плюс при прозвонке (аккуммовые клеммы сняты) около 150 чтоли ом, забыл точно, но и на массу тоже около стольких же ом.

[ford1972s]

На возбуждение идёт с предохранителя (скорее всего он на всю приборку),далее на лампочку ,с лампочки на генератор. Роль лампочки может играть сопротивление и какой нибудь светодиод шунтом.

[ender11]

я, кстати, поменял лампочку на аналогичного типоразмера, но 8Вт (родная 4 или 5Вт). забыл об этой проблеме.

[nevelaev]

О, можно попробывать. А заодно, может, в блок предов малый залезу - я его перебирал. но ощущение складывается, что один предохранитель - как раз на управление двигателем, хандрит - если шатать его бывало при включенном зажигании - то слышно, как снова бензонасос работать начинает, когда зажигание включаешь.

[sergant3]

Я на древний моторкрафтовский рег поставил новые щётки и внедрил вольтодобавку на диоде. Так вот с диодом заряд начинается после подгазовки. Если диод перемкнуть - всё работает сразу же. Напряжение до неприличного стабильно
Гена полностью перебрана - новые кольца и подшипники.
Попутно сделал вольтметр "бегающая точка" от 13.6 до 14.9.

[atom]

А зечем эта "вольтодобавка", если не секрет?

[sergant3]

А зечем эта "вольтодобавка",

При использовании "кальциевых" батарей, напряжение заряда надо повысить до 14.5В.
Если зимой пробеги маленькие, таблетка на 14.0В, то к середине зимы окажешся с разряженным АКБ.
Для этого и делают "завышенные" регуляторы на старые машины. На новых машинах уже мозги рулят режимами заряда.
Да и все таблетки далеки от идеала. Вместо 14.5, новая выдавала 14.0В. А старая на 14.0В выдавала 13.9В при максимуме. Вот и поднял на 0.9В. АКБ давно пользую чисто "кальциевые".

[ford1972s]

Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,2 и ничего там добавлять не надо.

[sergant3]

Серёга, ты сам хоть раз читал рекомендации завода изготовителя батарей? Именно завода, а не переведённый проспектик...
Это вам на югах ничё не надо, а у нас в минус 20 - 30 жизненно необходимо!

[ford1972s]

Нет,не читал, я вместо чтения работал ремонтником генераторов,стартеров,ездил на семинары, а также авиатехником ЭСО (электрик по самолётам - в народе))),учил НИАС 78 psf 735 - привет.
повышенный заряд провоцирует разрушение пластин,вследствии выкипания.
ЗЫ НИАС это не совсем по теме,если что.Это для Серёги специальный пароль.

[шумыч]

Соглашусь с ford1972s, .
При маленьких пробегах рекомендовано переодически ставить акум на зарядку,впрочем это даже при любых пробегах,а лишний вольт всеголиш ускорит смерть батареи.