Scorpio Club

Буду краток. Какие механизмы выходят из строя в момент частых перегревов движка (причины перегрева не обсуждать)? В случае если приходилось проехать около 10 минут с движком, температура которого находилась в красной зоне и при светящимся индикатором температуры ОЖ.

P.S.: Важен пост, чтобы спецы подсказали на что следует обратить внимание или к чему готовиться.

ОЖ может испариться, придется доливать, а может масло подгореть и поршневая клина схватит. На дизеле не знаю а на DOHC головку блока ведет, прокладки пробивает.

Слух а дизель перегреть не так просто как кажется.
Как правило перегрев череват разрушением колец, деформацией некоторых компонентов, образованием трещин.
всё зависит от конкретной модели движка

У меня после перегрева на 2 и 3 цилиндрах между впускным и выпускными клапанами образовались трещины,через которые уходил тосол(доливал 5л в неделю).Пришлось менять голову

палыч
а у тя донец, он из скорповой гаммы самый нежный и капризный (коси не в счёт)...

Это ты верно заметил,крови попортил больше,чем жена вместе с тещей

У меня когда дизель был, я его пару раз перегрел, было дело. Потом катался без проблем, после меня товаришь еще пару лет на нем ездил, тож проблем не возникало... Может повезло...

Это:

Miha пишет:перегрев череват разрушением колец, деформацией некоторых компонентов, образованием трещин.

и/или это:

Speedy пишет:а может масло подгореть и поршневая клина схватит. На дизеле не знаю а на DOHC головку блока ведет, прокладки пробивает.

Может быть причиной падения давления масла при наличии нового датчика давления и нормального уровня.

Можно ли без ремня генератора (соответственно помпа не крутится) километров 10 проехаться следя за температурой двигателя? Или однозначно треснет ГБЦ?

Dragon_
Да ну бы его пробовать...

без движения ОЖ может быть локальный перегрев а датчик этого не покажет

Dragon_ пишет:Можно ли без ремня генератора (соответственно помпа не крутится) километров 10 проехаться следя за температурой двигателя? Или однозначно треснет ГБЦ?

На DOHCе голове однозначно кирдык будет-100% винт,а то и трещины в башке.Слаб Донец на голову.А вот на ОНС -запросто

любая голова может не выдержать.
глупый вопрос и такси дешевле чем головка полюбому

Dragon_ пишет:Можно ли без ремня генератора (соответственно помпа не крутится) километров 10 проехаться следя за температурой двигателя? Или однозначно треснет ГБЦ?

реально при -30 за бортом ...

Про колонь забыли!! Ему ваще похер!!!

На дизеле проезжал несколько км км. Но проезжал с перерывами.

а зачем нужны подвиги на ровном месте?

Я на ОНС проехал 10км с оборваным ремнем и кирдык двум цилиндрам(упала компрессия и жрет масло ведрами).

Fantastish Reisen пишет:Я на ОНС проехал 10км с оборваным ремнем и кирдык двум цилиндрам(упала компрессия и жрет масло ведрами).

И что температура зашкаливала?

Dragon_
Думаю, датчик и не унюхал, так бы заглушил.

ART&rey пишет:Dragon_
Думаю, датчик и не унюхал, так бы заглушил.

Когда помпа не работает,отсутствует активная циркуляция,при пассивной циркуляции возможны локальные очаги перегрева,а датчик на них не среагирует

psf735
Я услышал что что-то долбит под капотом(на стрелку даже не посмотрел сначала),остановился,открыл капот,а там из пробки расширительного бочка плюется антифриз.Звук похож был на сильно стучащий клапан .Потом включил зажигание,чтобы глянуть стрелку--она былпа выше красной зоны.Антифриза ушло 5 литров.

Fantastish Reisen пишет:psf735
Я услышал что что-то долбит под капотом(на стрелку даже не посмотрел сначала),остановился,открыл капот,а там из пробки расширительного бочка плюется антифриз.Звук похож был на сильно стучащий клапан .Потом включил зажигание,чтобы глянуть стрелку--она былпа выше красной зоны.Антифриза ушло 5 литров.

Печальная история Теперь только вскрытие покажет Зря на приборы не смотришь,сразу после обрыва ремня лампа акума должна была загореться,а ты среагирывал после того как закипела ож и сработал клапан бачка.