Scorpio Club

Суть вопроса. Машина держит нормальные обороты ХХ, одно но, очень медленно их сбрасывает. Пример: еду я по трассе, потом останавливаюсь перед ж/д переездом. Если машину не глушить, то обороты стабилизирубтся на величине около 1700-1800, примерно через минуту-полторы - 1500, еще минута и обороты как бы нехотя начинают понижаться до 900. Стоить газануть - опять 1500, секунд 10 и они плавно снижаются до нормы. 900 оборотов двигатель далее держит сколь угодно долго стабильно.
Какие есть мысли?

заслонка дроссельная заедает.

Или КХХ залипает

Проверь и то и другое

ХХ задается КСУДом(частоту импульсов,время форсунок и сечение воздуха через клапан ХХ).Сигнал,что делать надо ХХ он получает от дросельного потенциометра и разряжения в коллекторе.Если машина едет(датчик скорости)то ХХ около 1200об\мин,если стоит-850.Если КСУДу не нравится какойто параметр(в том числе и зажигание),он не резко а медленно снижает обороты,боясь заглохнуть и,если трабл незначительный то машин медленно достигнет ХХ,если трабл серьезный(машин может заглохнуть),то ХХ будет завышенный или плавать.Причин может быть море,и подсос и любой темп.датчик итд....

Проверь тросик. Или залей в него масло.

+1

У меня такое было из-за заломанного тросика газа. Когда обороты зависнут на 1500-1800, подтяни ногой педаль газа вверх. Если при этом обороты упадут - точно тросик. Еще один способ - открыть капот и погазовать вручную двигая привод дроссельной заслонки. В этом случае тросик участвовать не будет и должно сбрасывать обороты сразу.

Электрическая часть двигателя, т.е. свечи, ВВ провода и т.д.
У меня из-за свечей ХХ медленно опускался.

Vova39 пишет:Суть вопроса. Машина держит нормальные обороты ХХ, одно но, очень медленно их сбрасывает. Пример: еду я по трассе, потом останавливаюсь перед ж/д переездом. Если машину не глушить, то обороты стабилизирубтся на величине около 1700-1800, примерно через минуту-полторы - 1500, еще минута и обороты как бы нехотя начинают понижаться до 900. Стоить газануть - опять 1500, секунд 10 и они плавно снижаются до нормы. 900 оборотов двигатель далее держит сколь угодно долго стабильно.
Какие есть мысли?

У меня была такая ситуёвина на днях. Но прошла сама собой. (Заглушил и завёл машину). Мне показалось что КХХ заедает.

Hranitel
Мне это и помогло. Залил туда петельной смазки и все ОК стало

Yastreb пишет:Hranitel
Мне это и помогло. Залил туда петельной смазки и все ОК стало

Ну так я пол года мучался. Постоянно залипал газ. Так кумарило на перекрестках. А потом взял залил масло перед зимой и все ОК.

Кстате на форуме меня тагда раскретиковали. Сказали то тросу гайки но я думаю всетаки грязь.

zorba

заслонка дроссельная заедает.

Нет.
Bobr

Или КХХ залипает

Почти уверен, что нет.
Hranitel

Проверь тросик. Или залей в него масло.

Тоже нет.
RedOx

Еще один способ - открыть капот и погазовать вручную двигая привод дроссельной заслонки. В этом случае тросик участвовать не будет и должно сбрасывать обороты сразу.

Тоже самое, обороты спадают медленно.
Вчера занялся траблой. Скинул разъем с КХХ, ё-маё обороты 900, то есть КХХ вообще в жизни двигателя не участвует. Выкрутил винт дроссельной заслонки, обороты упали до 500-600. Вставил разъем в КХХ - 900-1000. Погазовал - обороты стали спадать значительно быстрее, несколько секунд до нормы. Вобщем поезжу - погляжу, как машин себя будет вести.
Всем спасибо за советы .

Vova39 пишет:Тоже самое, обороты спадают медленно.
Вчера занялся траблой. Скинул разъем с КХХ, ё-маё обороты 900, то есть КХХ вообще в жизни двигателя не участвует. Выкрутил винт дроссельной заслонки, обороты упали до 500-600. Вставил разъем в КХХ - 900-1000. Погазовал - обороты стали спадать значительно быстрее, несколько секунд до нормы. Вобщем поезжу - погляжу, как машин себя будет вести.
Всем спасибо за советы .

Игрался я и с этим но думаю проблема не в дросельной заслонке. Если бы у тебя постоянно обороты были большие а то они же не иногда не спадают.

Hranitel

Если бы у тебя постоянно обороты были большие а то они же не иногда не спадают.

Они спадают всегда, но медленно.

Ну впринцепе этож легко проверить . Будет такая хрень открываеш капот и руками закрываеш заслонку если спадут то значит тросик.
Но я не настаиваю.

Hranitel

Будет такая хрень открываеш капот и руками закрываеш заслонку если спадут то значит тросик.

Я либо в заголовке темы неподробно описал проблем, либо ты меня немного неправильно понял. Трабла с оборотами постоянна, то есть немного проехался с некой постоянной скоростью, обороты двигателя при которой отличны от холостых (например, 40 км при 2000 оборотов) газ сбросил - все трабла есть, обороты повышены. Стоит подождать несколько минут - десятков секунд они приходят в норму. Мистика.
PS Заслонка точно закрывается сама.

И давно так? или недавно появилось?

Vova39
А если на месте просто газу дать, тож медленно спадают или сразу в норму приходят?

alleax

И давно так? или недавно появилось?

Давно. С покупки пепелаца.
Yastreb

А если на месте просто газу дать, тож медленно спадают или сразу в норму приходят?

Тоже медленно.

Vova39 пишет:Yastreb

А если на месте просто газу дать, тож медленно спадают или сразу в норму приходят?

Тоже медленно.

таже самая лажа только на DOHC
и клапан ХХ тоже непричем, а тпс поменян...
В чем еще может быть причина???

Было такое. Помогла установка базовых оборотов ХХ по книжке (были завышены) и регулировка положения ТПС.


александер
Про такое не читал. Откуда инфа? Дай ссылку.

arum

Помогла установка базовых оборотов ХХ по книжке (были завышены)

Тоже были завышены, сейчас снизил. Буду смотреть на выходных, что это даст.

У друга такое было когда умерла поршневая, разбежка в компрессии больше 4 атм была. Почему обороты медленно падали - ХЕЗ. После замены двигла (датчики и мозги остались старыми) глюк исчез.

складывается такое чувство, что причина не в КХХ...
потому как несколько бу-шных уже примерялось, разницы никакой....
Что еще может влиять на удержание ХХ на уровне 2000 оботоров и последующее очень плавное падение до 1200-1300???

arumв книжках разных по системе управления L-джетроник.Без проверки кодов неисправностей поиск трабла,точнее его гадание...хлопотное занятие.

александер
Коды снять в первую очередь, но Чаще всего (у меня в частности), был код 11, а обороты зависали. Поэтому приходится с миру по нитке добывать инфу по принципу работы ЕЕС и копать. Форум тоже здорово помогает.

тогда вопросы всегда надо задавать так...трабл такой то,а коды 11,тогда сразу отпадет гадание перечислением датчиков и клапанов,а предлагать будут неисправностина которые не указывают коды,например давление или производительность бенза итд...

DT пишет:складывается такое чувство, что причина не в КХХ...
потому как несколько бу-шных уже примерялось, разницы никакой....
Что еще может влиять на удержание ХХ на уровне 2000 оботоров и последующее очень плавное падение до 1200-1300???

проблема рассосалась сама собой
после того как снял коды ошибок...
в основном ошибки были:
напряжение не ТПС слишком маленькое/слишком большое
напряжение не МАР-сенсоре слишком маленькое/слишком большое
что произошло - неясно...
ЗЫ ежжу на газе...

А если с КХХ провода скинуть то происходит чего нибудь?

DT пишет:

DT пишет:складывается такое чувство, что причина не в КХХ...
потому как несколько бу-шных уже примерялось, разницы никакой....
Что еще может влиять на удержание ХХ на уровне 2000 оботоров и последующее очень плавное падение до 1200-1300???

проблема рассосалась сама собой
после того как снял коды ошибок...
в основном ошибки были:
напряжение не ТПС слишком маленькое/слишком большое
напряжение не МАР-сенсоре слишком маленькое/слишком большое
что произошло - неясно...
ЗЫ ежжу на газе...

я бы проверил питание КСУДа..+ и -

XBOCTATOE пишет:А если с КХХ провода скинуть то происходит чего нибудь?

обороты падают и с трудом удерживаются (или глохнет) после открытия дроссельной заслонки...

но проблема вернулась... и заключается в том, что под нагрузкой на газе тарахтят пальцы т.е. раннее зажигание...
какойто датчик его портит...

У меня тоже медленно падают ХХ и 1200 об. на прогретом двигле. Дросель вручную колбасил- таже фигня. КХХ отключаешь- падают, но все равно вверх ползут. ТПС менял- не помогло. Была версия про редукионный клапан давления масла- еще не проверил( в гофре от воздухана брызги масла, возд фильтр новый) или датчик Т на мозги чудит. КСтати, где он?