Scorpio Club

Позавчера впервые смотрел под капот в полной темноте и узрел красивую такую "дискотеку" на высоковольтных проводах.
Особенно красиво "контачил" центральный провод на шланг бензопровода

Озаботившись этой траблой, изъездил все магазины, но таких длинных ВВ-проводов, как на ОНС больше нет ни в одной легковушке. Заказывать за 2 тыр у ОД, да еще и ждать месяц совсем обломно.
Поехал к дальнобойщикам и в магазине у них тупо купил комплект для .....(барабанная дробь)..... ЗИЛ-130 V8 (за 150р.)
Там как раз 4 длинных провода, 4 так себе и коротенький на централку.

Далее - самое интересное. Т.к. резинки на них - одни слезы, да и длину нужно вымерить, чтоп красиво было, начал процесс :

- достается один родной дырявый провод

- с него стягивается свечной патрубок и развальцовывается свечной зажим

- зиловский провод отмеряется той же длины. С одной его стороны срезается клемма, снимается резинка

- на новом зачистить изоляцию на 7 мм, образовавшийся конец загнуть и прижать снаружи к проводу

** на зиловских проводах внутри офигенный многожильный медный провод, так что силикон ето сцакс - искра будет могучая! (помех радиоаппаратуре все равно нет - в трамблере резистор стоит)

- надеть на новый провод старый патрубок (если живой еще конечно)

- подогрев конец провода зажыгалкой, надеть свечной зажим, чтобы очищенная медяшка прижималась к зажиму проводом. Затем пассатижами аккуратно все сдавить

- надеть на свечку сперва зажим с проводом, а затем натянуть шланг поверх.

- аккуратно уложив провод во всякие положенные муфты и желобки, подключить к трамблеру и натянуть резинку-уплотнитель.

** если морозяка - резинку можно подогреть чем-нить, чтоб не дубовая была

- операцию повторить для всех 4-х проводов

- центральный провод укладывается вообще без изменений. Берется один из четырех средних по длине - и фпирет.


Что имеем в плюсе:
провода атечественные и "бесплатные",
служат без меры,
не боятся ничего,
не трескаются,
отлично проводят тог,
имеют тюнинховый ярко-красный цвед

Что имеем в минусе:
на морозе они немного дубеют (правда, к щастью, не ломаются)

короче fucc the Motorcraft originals

Зачот! =)))

падгаршкооом!

Идея хорошая, хотя и не новая, я еще на москвич 412 такие провода делал, чтоб искра получше была. Правда, радио слушать уже не получалось, но мне тогда было надо не это....

Вуглускр
Посматривай за проводами первое время. Если дубеют на морозе . то наверняка расплавятся , т.к. проходят над выпускным коллектором и будет тебе незачот. Я это проходил

Зачот ***
Но, Зачем всё так усложнять?? От девятки хорошо подходят провода, вот только центральный немного натянутый получается, а все остальные подходять без проблем!!!

Incredible пишет:Зачот ***
Но, Зачем всё так усложнять?? От девятки хорошо подходят провода, вот только центральный немного натянутый получается, а все остальные подходять без проблем!!!

А наконечники. ?

Хех, поменял на днях провода. Были длинные и красные (по ночам дискотека). Купил новые за 1050 рублей Bosch, на коробке написано что для моей машины, а они суки короче красных сантиметров на 8 . Всё встало, но блин внатяг.

Вуглускр пишет:
короче fucc the Motorcraft originals

От тут категорически не согласен. Я се брал тожа бошевские под заказ, 180 евро обошлось ***. А моторкрафт таки у некоторых по 10 - 15 лет (рекорд который лично видел) и они ещё умудряются работать в таком возрасте.... Хочу я видеть что с зиловскими будет через год ....

Я такую проблему тоже проходил на своем....
Очень не понравились ЗИЛовские.... проблемы в течение 2 дней были...
Потом проще зашел и купил (как уже говорилось выше) комплект для ВАЗ 2108, производитель ХОРС, полностью силикон и длинна нормальная абсолютно!!! Сравнивал с родными...
И за последний год эксплуатации никаких проблем! (их цена 230 руб вроде, ну может чуть дороже...)

Doctor_Voodoo
ХОРС - вааще офигенный производитель. Реально не хуже БОША и Чемпиона. Я работал в одной конторе, мы по делам с хорсовцами общались (они Питерские). Расказывать долго не буду, но это - МЕГАРУЛЬНЫЙ производитель. Они в отличие от БОША не занимаются всем. Они работают в основном с силиконами и различными приминениями их в разных отраслях промышленности. Вобщем, ХОРС-можно очень даже рекомендовать. Я не удивлюсь, если и через 10 и через 20 лет эти провода будут работать идеально. По крайней мере, те пять лет, что знаю о ХОРСе и приминении его продукции, все кто ставили не сказали еще ни одного дурного слова.

мне говорили, что провода синиго цвета более подвержены температурному воздействию, и надо искать черные. Кто что скажет?

Shartem
Если про восьмерочные, то да - синего цвета фуфло. Это заводские провода образца 10 летней давности. Если они и продаются, покупать их не надо.
Если говорить о проводах нормальных производителей, то сам по себе цвет может быть любой - от этого не зависят свойства проводов. У одного производителя синие могут быть лучше, красных, а у другого - хуже.
Надо смотреть хзарактеристики и опыт эксплуатации других.
Для тех, кто не готов это делать существует оригинал, и не важно какого он цвета.

arum

Если дубеют на морозе . то наверняка расплавятся

Ежжю уже 4 дня. Арум частично прав - там, где рядом с выпускным, провода на прогретом двигле мягкие - как силиконовые, но не хуже! В руке не сминаются, током не @башат.

Ни одна резинка не слезла (на траме и катушке), савсем исчезли провалы на богатой смеси.

Что касается помех - магнитолу у меня давно с3.14здили но по такому случаю подключил старый АМ-прыемник от космича412 Треска нет никакого!

И еще. У нас тут слегка подмораживает, ночью -25, с утра -22.
Бензин еще с замены не заливал - машина стала тупо заводиться в такой мороз на газу! Надо будет стаканчик залить - чтоб бак не заржавел

Я на понтиаке так делал. купил ВВ провод бухту (продается на метры с графитовым сердечником). Снимал один провод, развальцовывал, отмерял новый и собирал, ставил. и так по порядку

MishaPH
эти провода еще тоже нужно знать какие купить, а то купишь бухту и выкинешь.
И кстати, есть мнение, что графитовые имеют большее сопротивление. И это не гуд