Scorpio Club

расскажите много ли заморочек с заменой двигателя б.у и оформлением.на разборке узнал что движка с документами стоит 12-15т.р. а без документов 8т.р + перекинуть двигатель3,5т.р

сам спросил, сам ответил=)
какие еще подробности тебя интересуют кроме финансовых?=))

проблемы с оформлением.просто за 8т.р. мона взять нерастаможенную движку что лучше я так думаю а вот как быть с офрмлением не знаю

этот вопрос надо задавать тем, кто тебе мотор ставить будет=)
может и помогут=***)

павел
Я в свое время так и сделал- за 200 грин купил отличный движок из родного Бундеса, без доков, сам его внедрил и так катался, пока машину по доверке не продал. Новому хозяину сей факт был по фигу, а пока я на ней гонзал меня ни одна ГАИшная сволота не заставила капот открыть для проверки номера на движке. Вот так. Хотя, бывает всякое...

Олежка! Блин! а это идея! Какого хрена мне насчет капиталки мучиться?! Надо искать двигло. Таблички на кузове у меня как новые,а какой м.....к внизу глядеть будет у машин 86 года

у меня на Сайре как-то проверяли...за 100км от Москвы....

dron
Почему и нет? Можем подыскать приличное двигло!

Ну, у меня аж нутро зачесалось а ведь я знал про твои грешки,ты же мне рассказывал! вот я кретиниус!!!

dron
Бывает...

павел
сей процесс мне тож интересен. осенью планирую 2,9 внедрять. если плнируеш нерастаможенный брать, то нада справку-счет мутить на него потом. скока стоить будет,как делаеццо - хз. либо так и кататцо типа не в курсе этой темы (как многие кстати до поры до времени и делают). брать б/у двигло у незнакомых людей - сам понимаеш кота в мешке. что с доками, без доков. говорят где-то на кавказском бульваре есть какая-то контора, которая якобы везет дрыгатели из литвы как запчасти и сами делают на них доки. а постановка на учет нового двигателя в такой машине насколько я понимаю штука геморная, но реальная. с доками двигатель по моим данным стоит 300-600 бачей, без доков - 200-350. а нащот оформления можно позвонить гордым американским индейцам или пешком прогуляццо до ближайшего дпспоста и задать вопрос "типа вот в случае перерегистрации что потребуеццо.?.. бла-бла-бла..."
ЗЫ: буду признателен, если знающие люди дополнят или поправят

Для перерегистрации кроме справки-счета ничего не требуется. Правда, некоторые МРЭО по старинке требуют справку из сервиса, что мотор перекинут сервисом, но это не законно.

сервис на кавказском бульваре надо знатьhttp://www.avtoserv.org/view.php?id=261

александер
огромны респект, очень полезная ссылка

Сервис на кавказском-лутше незнать-угу

Вот про оформление двигателя с доками. Не так сейчас всё просто. И справку из сервиса сейчас требуют не по старинке , а наоборот они всё усложнили !!!
http://www.necroford.ru/cgi-bin/yabb/Ya ... 1150311866

Допустим,купил за границей машину.Полуживую,на запчасти.Имею машину с русскими номерами.Что будет,если заменить двигатель родной на тот,из "импортной" машины?

Надо его сначала ввозить как запчасть,растамаживать,а потом регистрировать в машине замену двигателя,или что?

Или можно заменить прямо за границей,а потом вьехав в Россию,регистрировать замену?

В скандинавии этого нет,я знаю точно.Вроде бы,и во всей европе тоже.Просто ставишь себе любой мотор,и ездишь.Регистрация идет только на машину.Народ меняет себе моторы раз в полгода,если есть желание и деньги.

Как правило,деньги оказываются Вопрос только в желании.

Кто-нибудь задумывался о таком,или может даже проделывал?

Да я слышал что там номер двигателя не важен. Но думаю твою машину туда не пустят. А если привозить то там как вроде если деталь меньше 50 кг. то бесплатно, а если больше то 0,5 евро за кг., вот и посчитай сколько двигатель выйдет.

Если будешь официально ввозить, то придется таможить по всем правилам, потом меняй что угодно и сколько хочешь в обычном порядке.
Только представь во сколько тебе это обойдется!!!
Если подругому, то это по любому криминал, и чем это закончится ни кто сказать не сможет.

Поменять можно там, при проезде назад может не повезти, потом номера поправишь. Честно дорого, притензии правительству. Я делал пока не попался.

А мою машину пустят за границу? У меня и катализатор есть и не дымит? ТО и Страховка.

Слон 85
старый баянчик от бмвешников

http://wwwboards.auto.ru/bmw/1446786.html

Слон 85
дело в том,что я уже тут - ЗА границей.вот и думаю

Слон 85 пишет:Да я слышал что там номер двигателя не важен. Но думаю твою машину туда не пустят. А если привозить то там как вроде если деталь меньше 50 кг. то бесплатно, а если больше то 0,5 евро за кг., вот и посчитай сколько двигатель выйдет.

а сколько он весит-то кстати?

Слон 85 пишет:А мою машину пустят за границу? У меня и катализатор есть и не дымит? ТО и Страховка.

никто этого при выезде не проверяет.только твою визу.и пишешь в декларации про свою машину.пограничники даже не проверяли меня никогда(в плане машины).

Слон 85 пишет:А мою машину пустят за границу? У меня и катализатор есть и не дымит? ТО и Страховка.

я ездил и неоднократно на моем бывшем зеленом Скорпике, без проблемм, вообще ни кто ни когда ни чего не спрашивал, эвропа блин

И чего вы хотите сказать что я так просто подъеду к границе, суну им визу и поеду дальше? А страховка там своя, и права у нас действуют заграницей?

А страховка там своя, и права у нас действуют заграницей?

Покупаешь в Москве Green Card, т.е. европейское "ОСАГО" и вперед. В республиках бывшего СССР транзитную страховку будешь покупать прямо на погранпереходе.
Отечественное водительсткое удостоверение по всей Европе котируется нормально. Если хочешь, можешь в своем местном МРЭО получить еще и междунродные права, которые на территороии России не действуют.
На границе ты будешь заполнять таможенную декларацию на автомобиль. Если ты въезжаешь на непродолжительное время, то пошлина перется копеечная.
Сколько я ездил по Европе на своем Скорпе (сначала на старом, сейчас на глазастом), никаких вопросов не возникало. VIN никто и никогда не смотрел, даже на российском погранпосту.
Только обязательно нужно наклеить на машину наклейку с надписью RUS без всяких приколов, ибо за границей это не катит.

И я добавлю.
Ввезти запчасти *правда в Украину* не проблема. Думаю и в Россию тоже.
Если на легковой машине вообще прелесть! *реально проверяют меньше*
Если на бусе и фуре... Проверяют всех как обычно. и дольше...
Права :D наши действ. везде.
Лично у меня на румынской и турецкой границе Проверяли Номера Кузова!!!
На немецкой токо детально что Везу. Но без вопросов и гимора.
Ниразу Ничего и Нигде не Декларировал!!! ни золото ни сумму денег. ни ноутбук - Ничего!

Valery пишет:

А страховка там своя, и права у нас действуют заграницей?

Отечественное водительсткое удостоверение по всей Европе котируется нормально. Если хочешь, можешь в своем местном МРЭО получить еще и междунродные права, которые на территороии России не действуют.

Совершенно верно.Могу добавить,что по официальным правилам внутренние русские права действуют 3 месяца.Типа,потом надо выехать и въехать снова.Но на практике если вдруг кто и станет это проверять,то ограничится предупреждением.

Valery пишет:

А страховка там своя, и права у нас действуют заграницей?

На границе ты будешь заполнять таможенную декларацию на автомобиль. Если ты въезжаешь на непродолжительное время, то пошлина перется копеечная.

Я никогда ничего такого не платил - а как это выглядит?Ты давно платил при переезде?Может,правила изменились?

Valery пишет:

А страховка там своя, и права у нас действуют заграницей?

Только обязательно нужно наклеить на машину наклейку с надписью RUS без всяких приколов, ибо за границей это не катит.

В принципе,мало у кого реально тут есть наклейки.Тем более,что на русских номерах есть и флаг и надпись РУС,так что можно обойтись,я думаю. Но вот что касается приколов - то это я нигде кроме России никогда не видел.

nikita пишет: Но вот что касается приколов - то это я нигде кроме России никогда не видел.

На то она и Россия, что бы с приколами

Нe наклейка rus у меня есть, визу только надо получить и поеду в отпуск кататься по европе кстати как там цены на бензик

Слон 85 пишет:Нe наклейка rus у меня есть, визу только надо получить и поеду в отпуск кататься по европе кстати как там цены на бензик

В Италии - 1.2еуро за литр

Собираюсь поменять двигатель.
Столкнулся с рядом вопросов
- при покупки двигателя б/у приняты ли какие либо гарантии?
- какие документы должны быть с двигателем?
- возможность отличить при покупке хорошее двигло от плохого?
- разница с документами/без документов

и всё что касается замены мотора, на что стоит обратить внимание т.п.

Martin пишет:- при покупки двигателя б/у приняты ли какие либо гарантии?

как договоришься. Обычно дается некий период в несколько дней. Или до ворот, если меняешь там же, где и покупаешь.

Martin пишет:- какие документы должны быть с двигателем?

"С документами" - справка-счет о высвободившимся номерном агрегате.
"Без документов" - никаких

Martin пишет:- возможность отличить при покупке хорошее двигло от плохого?

Если удается отловить машину до распила - покататься на ней. Иначе - только честные глаза продавца=) Ну можно например свечки выкрутить, поглядеть на них на предмет наличия масла или антифриза, но по большему счету это все ерунда.

Martin пишет:- разница с документами/без документов

С доками дороже от 1,5 до 2 раз примерно=)

Брать мотор без проверки это большой риск и вероятние всего выброшеные деньги !!! Лучше свой отремонтировать
Если мотор из за бугра то должна быть еще как минимум справка с таможни

А что собственно с двиглом то?
Можь хватит замены башки?
Иль там все совсем плохо?

Martin
купил?

нет, не купил

посчитал сегодня сколько стоят все запчасти (кольца, вкладыши, ремонт головки, цепь, все прокладки и.т.д)вышло около 20000 и я подумал про контрактный двигатель, позвонил по объявлению -сказали что есть такой двигатель(2 литра донц 8v) стоит 22000 с навесными. вот думаю нормальная это цена или подозрительно низкая, гарантию дают 14 дней с момента покупки. если кто брал в москве -подскажите пожалуйста где лучше брать и номерки телефонов...и какой процент пролететь с движком ?

slavik4026
А работы по ремонту двигателя и по замене двигателя сколько стоят? Не узнавали?

движок я сам поменяю и перебирать свой тоже сам хотел потому что неоднократно сам лазил в него

Так может тогда лучше его перебрать? Качественнее должно получиться, и прослужит намного дольше!

А брать б/у... где гарантия что он на следующий день после окончания гарантии не умрет?

снять поставить мотор с машины - сам (вероятно есть подъемник и лебедка)
разборка - сам (есть весь набор инструмента)
точить коленвал - сам (вероятно есть токарный станок)
точить блок - сам (вероятно есть токарно-фрезерный станок и куча измерительного инструмента, не говоря об опыте токаря)
точить распреды - сам (см. выше)
закупка всего необходимого железа - сам (вероятно есть опыт работы менеджером тех. центра)
сборка мотора - сам
обкатка мотора со всеми допусками - сам (вероятно есть желание покататься до краснодара и обратно на скорости в 70-80 км\ч)
2 недели своей собственной жизни - бесплатно. и правда, чего она стоит, наша жизнь то? :)

Получается: имеем первоклассного токаря-фрезеровщика-моториста, который совершенно не ценит свое рабочее время, т.е. готов работать практически бесплатно. Скажите честно - такое в жизни бывает?
Вот и ответ на вопрос.

Сорри за офф, просто как то все неправдоподобно звучит.

мне работы по замене двигателя в деревенском сервисе (50 км от СПб) обошлись в 8000 р. - снять свой, положить в багажник, снять с донора, поставить мне. Утром отдал машину вечером забрал, при этом отвезли до дома (2 км), забрали из дома для получения машины и помогли с буксировкой обеих машин. Это насколько я понял дешево отделался, в СПб мне озвучивали 10000 р. снять/поставить двигатель на одной машине.
В случае капиталки двигатель можно снять и поставить самому по частям, для вынимания/установки блока позвав соседа, коленвалы/распредвалы возить на шлифовку на автобусе по пути на работу и т.п.

Alex73

Ну уж впрям...
Несогласен я с такой обрисовкой дела.
1. Снять,поставить-а что тут такого? Я без лебедки и подъемника снимаю если нужно! В двоём в легкую!
2.Раскидать-делов на полчаса примерно. И не нужен никакой супер спец инструмент!
3.Расточки и шлифовки-да,нужно оборудование,также желательно опытний человек который на этих станках работает.
4.По закупке запцацек-и при чем тут менеджер? Только менеджеры чтоли знают что надо покупать?
5.Сборка-и почему бы и не сам? Если человек знает как там все устроено,а если чего не знает,так кто мешает спросить? Хотябы тут?
6.обкатка-человек своими руками перебрал мотор,вложил деньги,значит и машинку свою любит-и что,будет сразу её рвать по полной? Не поверю!
А наша жизнь,пусть две недели по твоему в пустую потраченные-это по твоему в пустую! Не всё деньгами мерить надо!

я за контрактный движок, ибо запчастей оригинальных нет, пусть и время потратишь в удовольствие ковыряясь с машинкой (сам такой) а результат будет не совсем тот...
P.S у А.П. лежат немецкие 2.3 цена такая же как и ремонт.

Антон, ясное дело, фуфел не продаст. А если не Антон, а незнакомая контора? Это лотерея(особенно с DOHC)! И даже если его в двухнедельный срок после покупки согласятся обменять, все равно "качели" с выниманием - вставлянием мотора дважды. А уж как блин обидно! Особенно "весело", если и он через полгода сдохнет

Drakdalf пишет: Alex73

Ну уж впрям...
Несогласен я с такой обрисовкой дела.
1. Снять,поставить-а что тут такого? Я без лебедки и подъемника снимаю если нужно! В двоём в легкую!
2.Раскидать-делов на полчаса примерно. И не нужен никакой супер спец инструмент!
3.Расточки и шлифовки-да,нужно оборудование,также желательно опытний человек который на этих станках работает.
4.По закупке запцацек-и при чем тут менеджер? Только менеджеры чтоли знают что надо покупать?
5.Сборка-и почему бы и не сам? Если человек знает как там все устроено,а если чего не знает,так кто мешает спросить? Хотябы тут?
6.обкатка-человек своими руками перебрал мотор,вложил деньги,значит и машинку свою любит-и что,будет сразу её рвать по полной? Не поверю!
А наша жизнь,пусть две недели по твоему в пустую потраченные-это по твоему в пустую! Не всё деньгами мерить надо!

блин ты мои мысли прочитал -самому не пришлось всё это писать,человек не понял сути моего ответа что я сам переберу...вообщем +1000 тебе

так подскажите мне где взять в москве движок чтоб не пролететь номерки дайте если есть.

slavik4026
смотри профиль пользователя Anton Papilin

Я у Антона мотор брал. 23 ткм и год назад. Мотор был из Германии (видел таможенные документы) катает пока нормально, оформлялся тоже без проблем. Правда это был 2.3.

заставила моя лягушка раскошелиться на денюшку, приобрел контрактный двигатель Y5A. привезли из германии с обвесом за 30ку. установил его за 10ку. завел... вот тут то все и началось. первым делом затрещали гидрики, да так ,что показалось что это двигло убитого камаза!немного поработав он успокоился) но все же пара гидриков стучит(как то противно). теперь о выхлопе, УЖАС!!! белый как с дизеля. с соседнего бокса народ прибежал с огнетушителями))).ну да ладно,прогнал его немного , дым тоже немного спал.глушим и начинаем мерять компрессию 1-13,2-13,3-13,4-10. настроение в ноль! звоню поставщику, он в ответ залипли колечки и гидрики. промывать и откислять! сутки держал в горшках какуюто хрень для карбюраторов, промыл 5минуткой, заменил масло.дым реально стал меньше, стук остался на уровне 2 гидриков.начинаю прокатывать движок в 300 км. мерю масло и опять в УЖАСЕ! оно на нуле! сердце екнуло((. звоню опять поставщику, он мне опять про колечки, типа снова откисляй, я на нервах, про гарантию ору. он мне пытаеться что то прогнать типа везите движок обратно, мы вам деньги отдадим. меня вариант этот не устраивает, только замена и только за их счет.договорились что после праздников это мероприятие выполнят. А вот теперь вопрос, даже не знаю как объяснить этот нонсенс. может кто подскажет.когда по утрам проверяю масло, то щуп показывает ноль(почти) стоит мне км 15-20 проехать, замеряю и щуп показывает мне половину нормы. и это на протяжении трех дней. вот теперь у меня какие то сомнения появилось на счет этого двигателя. может его не сдавать обратно? гидрики это ерунда, исправимо. главное с маслом(жор) не понятно что то. кто что посоветует? буду очень признателен за советы.

а тосол при этом не уходит?)

нет тосол стоит на месте. если только чуть чуть . да и то это как мне кажеться усадка так сказать

у знакомого была такая проблема когда прокладка ГБЦ прогорела., тосол уходил в масло..) машина дымила белым дымом)
можешь кстати проверить старым народным способом, когда машина дымит белым дымом, подойди подставь руку к выхлопной, попроси кого нибудь чуток газануть., и потом лизни ладонь, если вкус будет сладковатый., то 100% тосол в цилиндрах)

про тосол я знаю, уже нарывался на пробитой головке. вот что с маслом твориться не знаю

Такое на дизелях бывает - долго после заводки стекает масло в поддон. Вариант - забиты каналы или очень густое масло. Менял его?

ну конечно менял, 2 раза уже . shell ultra 5-40

причем тут долго стекает? дело здесь как раз наоборот, ночь стоит и щуп показывает нехватку масла, а если замерить через15 мин после остановки двигла , показывает половину нормы.

Что мешает долить масла до полного п щупу?
В целом считаю,что ситуация такая ИМХО,понятно что двиг где то валялся хренову кучу времени,все маслосъёмники рассохлись,так же подсохли и кучки говен в двиге,собсно после заводки всё что плохо держалось оторвалось и полетело по пути естественной циркуляции,более хорошие частички говен сгорели в цилиндрах(белый дым)остальные успешно забили каналы,не исключено что и насос.Способы борьбы снимать поддон и крышку,менять маслосъёмники(это ваще надо сразу было делать)по максимуму пытаться промыть всё что можно.Странно,что установщики не предупредили о том какие последствия могут быть при заводке двига провалявшегося на складах неизвестное кол-во времени без профилактической очистки,готов поспорить,что если снять поддон в нём будет литра полтора гудрона который постепенно вымывается маслом и окончательно коксуется в узких каналах.

А в такой ситуации - щуп родной?
Что щуп показывает половину нормы - щуп обтираешь перед замером?

нет место щупа палочкой от сирени замеряю. ну конечно родной. вы хоть прочтите внимательнее какая проблема. крышку снимать с бошки это однозначно буду,про колпачки знаю, буду менять,гидрики тоже поменяю,благо запасных дохрена.

А то масло которое в процессе остановки двигателя появляется,случайно ничем кроме масла не пахнет,ну там лёгким ароматом бензина не отдаёт?
ЗЫ на месте продавцов я бы с возвратом послал(они так и сделают думаю в итоге),траблы на мой взгляд появились в процессе неправильной эксплуатации после простоя.

Bodun пишет:А в такой ситуации - щуп родной?

А какая разница если он два уровня показывает,его же интересует откуда оно берётся когда глушишь и куда девается когда постоит,в данном случае палочка от сирени такую же функцию исполняет,т.е. показывает увеличение уровня на прогретом и уменьшение на остывшем.

масло ни чем не пахнет. масло как масло. хорошо что ты не на месте продавцов..... они ни куда не денутся ))). спасибо что откликаетесь ,жду еще советов,теорий .

у меня дымил белым дымом густым. Проблема была порвало кольцо уплотнительное на форсунке, бенз напрямую с рампы лил в цилиндры. Троил страшно и дымил густым дымом белым без запаха бенза кстати. при этом видно залитую свечу, и может бенз сливаться в масло добавляя объему ему.

Чудеса бывают очень редко. Само по себе масло не может исчезать на холодную и появляться на горячую.
Даже если поверить в то, что вот это утверждение верно

двиг где то валялся хренову кучу времени,все маслосъёмники рассохлись,так же подсохли и кучки говен в двиге,собсно после заводки всё что плохо держалось оторвалось и полетело по пути естественной циркуляции,более хорошие частички говен сгорели в цилиндрах(белый дым)остальные успешно забили каналы,не исключено что и насос.

А оно очень вероятно, что верно - остается один вопрос - неужто каналы в блоке забились так загадочно, что холодное масло даже за ночь протечь не может, а горячее протекает сразу?? т.е. именно такие там оказались тарированные, калиброваные проходы в каналах, после забития, что горячее протекает, а холодное не может...

Я с трудом верю, что каналы могут забиться таким загадочным образом... И тогда еще вопрос - чем в таком случае смазывается мотор, пока не прогреется? При такой логике все масло после заводки холодного мотора должно подняться наверх, собраться выше забитых каналов, а мотор должен торжественно стукануть, что из условий задачи не усматривается.

Вопрос автору темы - Гарантия на двигатель сохраняется в случае вскрытия поддона, клапанной крышки и т.д???
Потому, что действительно все резинки, прокладки, сальники, маслосьемные - надо было менять сразу. Мотору б/у достаточно простоять год, чтобы все это стало деревянным и никогда больше не пришло в нормальное состояние. Никто там моторы по науке не консервирует. Да и это не сильно спасло бы.
А сколько мотор простоял в реальности - не знает никто. Может и не один год. Так чего же удивляться?
Все очень похоже на правду. Потому и дым, что кольца залегли и продукты распада догорают. и все остальное, включая компрессию. Только исчезновение масла на холодную и его появление на горячую - НИКАК не укладывается в эту концепцию. Этот казус - вообще ни в какую концепцию не укладывается и никакой логике не поддается.

Предлагаю сделать эксперимент.
Залить масла полный уровень (до макс) и проверить что будет. отписаться. Что кстати уже предлагалось.

Потом залить вместо обычного масла - промывку. Ибо жидкая.
На ней никуда не ездить. Только прогреть мотор и убедиться какой уровень. Установить полный или строго середину. Потом проверить уровень на холодную. Те. убедиться, что на сверхжидком масле - все тоже самое как на обычном густом... и списать все на полтергейст. и вызывать шамана.
Или убедиться что жидкое стекает. И тем самым доказать теорию padla bear о масляных каналах в блоке, забитыми продуктами распада уплотнений и шламами от старого масла.

как то так.

ehan пишет: только замена и только за их счет.договорились что после праздников это мероприятие выполнят

Это самое правильное решение.И не лезь в мотор,ничего не делай,не траться на масло и прочее.Для справки:открой Ебэй и посмотри по чем моторы в Германии,добавь растаможку по 2 евро за кг и потом подумай может ли хороший мотор стоить с доставкой и прибылью продавца 800евро?Все правильно не может.Купи здесь в Рашке нормальный мотор допустим с проверкой на авто,редко и трудно но найти можно.

Если двигатель лежит - ему пинцет. Однозначно. А все эти контрактники мертвы ещё там. Вероятность попадания на беспроблемный мотор стремиться к нулю.
Понимаю, что печально, но это так. Единственный выход, покупая такой агрегат - вскрывать и смотреть, чего там и как, т.е. ремонт...

А если ремонт - то какой смысл покупать контрактный.
Кстати, все это обсуждалось на нашем форуме.

темы объединил. Были и еще темы. может найдутся

Смысла никакого, лишнее попадалово. Моторы и здесь есть...

А вот и ни чего подобнго года два назад менял на своем скорпе двиг контора тогда распологалась на ферганской 6 поменямли за один день, так вот я на этом двигле год откатал, через год авто продал и по сей день человек ездит и радуется.Двиг был V6 2,4 бюджет 35 тыров и 0 нервов лично я за замену на контракт.

сегодня поеду еще раз промывать посмотрим что получиься. Вы говорите ,что и у нас можно купить двигло?. я искал пол года двигатель и притом не жалел денег на телефон. так вот у нас за движки заряжают почти в два раза дороже и НИ КАКОЙ ГАРАНТИИ!!! даже если и заведут его при тебе(очень сомневаюсь в этом) то как узнаешь ,что он не перегретый и не жрет масло? я пришел к выводу , что уж хоть какую то гарантию дают эти диллеры и у них возьму. при том что они на звонки откликаються и готовы заменить его или вернуть деньги.

что интересно у этих фирмачей клиентов дофига, сам наблюдал как разбирают у них движки, за раз по 10-12 штук

каждый решает этот вопрос для себя сам. В гарантию на такие вещи в нашей стране я не верю.

ehan пишет:я искал пол года двигатель и притом не жалел денег на телефон. так вот у нас за движки заряжают почти в два раза дороже и НИ КАКОЙ ГАРАНТИИ!!!

в пределах 22 штук можно купить машину целиком...и перед покупкой движок завести и проверить...т.к. те нужен движок только, то на остальное гнилье, что будет за эту цену, можно и не смотреть

а бампера и фары всегда можно продать:))

смысл покупать контрактный двигатель как кота в мешке когда на эти деньги можно купить донора с рабочим двигателем и кучей мелочи которая или пригодиться или продать...

как и обещал созвониться с диллерами после праздников, ответ их таков.везите двигло мы его вам меняем и компенсируем 5 тыр. меня это что то совсем не устраивает. опять попадос на снятие установку. и опять же где гарант,что он лучше?. промыл двигло еще раз промывочным маслом, немного стал меньше жрать масло, коптить тоже уже меньше. замерил компрессию 1-14, 2-14,3-13,5,4-14. прогресс на лицо. но может ли масло уходить при пробеге в 200км 1литр из за колпачков. сервисмены кричат в один голос колпачки. что скажете?вопрос о замене двигла еще пока актуален(по гарантии)

ehan пишет:но может ли масло уходить при пробеге в 200км 1литр из за колпачков

может конечно. но, на самом деле, какие ж там зазоры должны тогда в направляющих быть...
Тянет то хорошо???

На самом деле, когда мотор жрет масло - хорошая компрессия не должна сильно радовать. Бывает т.н. масляная компрессия, когда кольца плоховаты, и не снимают масло со стенок цилиндров, или когда сверху из направляющих клапанов его маслом заливает - тогда компрессия может быть НАМНОГО выше, чем в реальности. Потому и показывает 14. На самом деле - в моторах с таким пробегом, все что больше 10- это уже большая удача, а вполне нормально ездят и моторы у которых 8-9.
Так что как раз если мы колпачки заменим, там самым, уберем поступление масла в цилиндры, мы получим, наверняка, компрессию поменьше. Но она будет реальной. И там может получиться уже не 14. И даже не 12.

Я это все к чему. Никто не сгущает краски и не предрекает апокалипсисов. Просто все может быть.
Вскрытие клапанных крышек ЛИШАЕТ ГАРАНТИИ ИЛИ НЕТ??
Если да, то притащи машину к ним,объясни ситуацию, и попроси, чтобы они в рамках гарантии - сами поменяли маслосьемные колпачки, и заодоно прочистили бы маслосточные каналы.
Или пусть дадут человека от себя, который будет наблюдать за работами по замене колпачков, в стороннем сервисе, и потом чтобы это человек повторно опломбировал мотор после замены колпачков. Чтобы продавцы мотора были уверены, что ты туда не лазил напрасно и ничего там не сломал.
И если замена колпачков и чистка каналов ничего не даст - то пусть меняют мотор.

Однако, я не услышал рассказа от автора темы - сделал ли он то, что я предлагал в предыдущем сообщении, заливал ли промывочное масло и смотрел ли на его уровень. на холодную и на горячую
Потому что если забиты именно каналы - то одна лишь замена колпачков ничего не даст. Надо каналы прочищать

С каналами я вообще не понял. Там этих каналов, что б сливаться - вагон и маленькая тележка. Что то тут не то...

ehan пишет:везите двигло мы его вам меняем и компенсируем 5 тыр.

Верни его нафиг. В идеале - получить его стоимость + обещанные 5т.р. Да, потеря. Только, оставив себе этот мотор, потеряешь еще больше.

ehan пишет:может ли масло уходить при пробеге в 200км 1литр

50л/10т.км?! Куда? Через какую дырку? Там кольца залегли наглухо. Ну или изношены. Я ездил чуток (2 или 3т.км) на моторе с мертвой поршневой. Жор был около 1.5л/1000км. Так он летом заводился на десятой секунде маслания, не раньше. Кольца там были изношены нафиг, эллипс в цилиндрах, и старый задир во втором горшке. Маслосъемные были заменены, жор масла абсолютно не изменился.
А чтобы как у топикстартера, 50л/1000км - я не представляю. На КРАЗе еще ладно, но на небольшом моторе...

постараюсь на все вопросы ответить)) снятие клапанных крышек естественно снимает гарантию,но я по любому ее буду снимать, так как решил оставить этот движок. почему? замена двигателя опять же будет рискованным мероприятием, хоть они и дают ту же гарантию. но меня эти съемы и установки разденут до гола. я решил поменять колпачки и заодно промыть все гидрики и каналы. торгаши установками двигателей не занимаються, ремонтом тоже,наблюдателей нет. теперь то ,что я сделал .. залил промывочное масло,замерил ,показало чуть больше максимума уровня. то есть масло все как положенно стекло в низ. промыл, погонял мин 15. слил,масло чорное, значит каки имеються)).залил свежее масло, замерил,результат тот же что и с промывочным, чуть больше максимума. ездить никуда не стал, проехал км 5 и спать. утром замеряю результат вчерашний. еду замерять компрессию. результат поднятие всех горшков на 1 очко. А 4 ЦИЛИНДР НА ЦЕЛЫХ ! сама мшинка едит сейчас очень хорошо(тяга)прет дай боже. раньше такого и в помине не было. если честно(только не смейтесь) мне почему то этот движок понравился. чем не знаю, но что то в душе просит оставить его. не знаю. вид у него какой то не заезженный, ни подтеков ни слезоточивости , хотя и видно ,что стоял долго. выкручивал свечи, они все чистенькие,любо смотреть на них. обсалютно ни какого нагара.

Если надумал оставлять, то лучше всетаки мотор вытянуть и поменять все сальники/прокладки, из поддона слизь вычистить, по хорошему и в поршневую нос сунуть на предмет закоксованности колец. Мотор лежал - все резинки обсохлись.
По поводу жера масла, касворт в 24 клапана с мертвыми колпочками ел 0,5л на тыщу, также ел 1л на тыщу, когда масло из-за негерметичности стыка слива с поддоном хлестало, при этом от 4х тык оборотов лужица под машиной образовывалась...
А то что промывочное масло темнеет, так по моему оно так и работает видал как на свежих движках оно тоже чернеет, что вселяет в хозяев веру, что таки поцедура проведена не напрасно...

Угу, блажен, кто верует...

ehan пишет:но меня эти съемы и установки разденут до гола.

оставление этого мотора может привести к тому же. Я не говорю что обязательно приведет. Но может. Ясновидящие к сожалению все в отпуске. Поэтому точнее сказать нет возможности.

ehan пишет:я решил поменять колпачки и заодно промыть все гидрики и каналы.

хуже от этого точно не будет. но даже эфимерная гарантия от этого исчезнет. решаясь надо четко понимать это.

ehan пишет:еду замерять компрессию. результат поднятие всех горшков на 1 очко.

Это просто после промывочного масла? До этого раскоксовка помогала так же как сейчас просто промывка сомнительным промывочным? Может, просто компрессометры разные? Они очень часто погоду на луне показывают. И радовать по большому счету в показаниях компрессометра должны не абсолютные величины, а РАВНОМЕРНОСТЬ компрессии.

ehan пишет:сама мшинка едит сейчас очень хорошо(тяга)прет дай боже. раньше такого и в помине не было

что тоже именно от промывочного? можно фото канистры в студию?

ehan пишет:ни подтеков ни слезоточивости

хороший признак. но жор масла то какой ***

ehan пишет:выкручивал свечи, они все чистенькие,любо смотреть на них.

найди другой объект для созерцания. Резьбу в головке не порть:))

по деньгам снятие и установка мне обходиться еще в один двигатель. я решил оставить. промывал сперва какой то американческой пятиминуткой, залил промывочное масло Лукойл, какое оно там по маркеровке ,честно не помню. а про тягу я имел ввиду этот движок и мой старый. про компрессомеры, замеряли первый и второй раз одним и тем же, кстати был новый.

Ted пишет:поменять все сальники

очень плохая идея. оригинальный старый сальник ещё 100000км пройдёт, а новый из экзиста потечёт через 10000км.

очень плохая идея. оригинальный старый сальник ещё 100000км пройдёт

Ага. Особенно если он уже 300000 прошёл,и после этого пять лет в сыром гараже на ржавом валу парится...

ender11 пишет:очень плохая идея. оригинальный старый сальник ещё 100000км пройдёт, а новый из экзиста потечёт через 10000км.

да канечна, я глупость сморозил, с таким подходом любой мотор который кот в мешке не должен вызывать подозрения, он жеж старый и весь оригинальный от мозга костей кстати мондавошкам например хоть оригинальным хоть каким дубовая болезнь приходит с первым закипанием...

ender11 пишет:а новый из экзиста потечёт через 10000км.

если купить плохой - то да. А если купить хороший - то нет. Проверено неоднократно. о чем спор то?

Sera пишет: о чем спор то?

Да наверно не о чём,даже у плохого есть в запасе 10т. км,а у бу,да ещё спревшего и забитого отложениями,наверно вся гарантия это удача и везение.
ЗЫ .Сальники Вити Рейнца прожили у меня гораздо больше 10т км,думаю и сейчас спустя годы с продажи продолжают не капать.

ну вот я и сделал то что хотел с движком . рассказываю о проделанной работе. снял клапанную крышку для замены колпачков и очистки гидриков(колпачки , прокладки,натяжитель и лыжа были приобретены заранее). головка оказалась чистая,видимо сказалась промывка,или просто она еще не совсем была засрана.как оказалось колпачки были в норме. не стоило их и менять.но поменял.гидрики тоже были чистыми(вопрос,почему стучат?) успакоитель был сломан. глянули на горшки.ну просто в офигительном состоянии. моторист говорит износа вообще нет.короче почесал репу и решил вскрывать подон,понимаете зачем да?вытащили четвертый поршень. картина маслом))) компрессионые гуд! а вот маслосъемные ...опа. прикипели конкретно, все в наростах. полетел искать стандартные колечки.екзист не знает их,только в сборе с поршнями, но 12косых для меня много отдавать. нашел в механике,гётце ,супер! утром позвонил,в обед забрал за 3тыщ.поставили . и вот я на коне)))по деньгам запцацки с работой мне обошлось 20ка.и того мне контрактный вылился в полтишок.вот такая вот история.к стати гидрики по прежнему стучат(фу как противно))).наверно буду приобретать новые.

Ну вот и финал дебильной истории... За тот-же полтос можно отлично откапиталить 2.3. Тем более если самому... Ну что же,ещё 12-15 тыщ за гидрики,штука за гидронатяжитель и штука за прокладки... Дерзай лошапет.

лошапет это ты! за метлой своей следи. ремонт двигла обходиться под 70 штук если на то пошло. умник млин

***) А чем отличается твой уже затраченный полтишок + замена гидриков+ замена гидронатяжителя + замена прокладок и плюс замена масла от заявленных 70 тыс? На 3-5 тыс? Ну-ну... Да и копеталко чё-то у тебя больно дорого для самостроя и рядной четвёрки. Если чужими руками делать,то да,так примерно и выйдет. Работа где-то 20-25 выходит,если конечно не у официалов делать. Вот и думай. А вообще скупой платит дважды,дурак - трижды,а лох - постоянно.

Давайте скажем так - Не повезло... НО могло бы не повезти гораздо сильнее.
А так не повезло чуть чуть. И человек вылетел в те же деньги что и переборка.
Ну, не получилось сэкономить - так по крайней мере не попал крупно. Уже удача.

шуро ты что умник? ты где прочитал ,что я сам перебирал движок? ты где живешь, у тебя что свой личный сервис есть для ремонта? ты бы взял да узнал сколько стоит вся работа по движку, а потом гундосил бы здесь. пипец, что за народ? здесь в москве не знаешь где бы оставить машину на ночь, а он своими руками предлагает делать движок

здесь в москве не знаешь где бы оставить машину на ночь

парадокс. Машин было мало - разуют. Теперь много, ставить негде