Scorpio Club

Начнем с того, что имелись плавающие обороты на горячем двигателе, отсутствие прогревочных оборотов и огромный жор бензина.
Проверил все датчики, как по отдельности, так и с колодки ЕЕСIV, все вроде нормально. Ничего не понимаю- если все датчики исправны, то в чем же проблема? Думал, что мозги дурят. Разобрал коробку, там все чисто, никаких подгорелых контактов и дорожек.
Искал подсос воздуха, но вроде тоже все о.к. Ну и сегодня снял корпус дроссельной заслонки и смотрю - какой то мудак замазал каким то клеем отверстие в дроссельной заслонке. Помыл нормально, расковырял отверстие, на колпачки, которые снизу одеты на штуцера(в корпусе дрос. заслонки) одел хомуты, чтоб уж точно оттуда воздух не сосало.
Собрал. Завожу! Завелась с полоборота. Через 5 сек. поперли прогревочные обороты, которые стали постепенно снижаться по мере прогрева. И на горячий двигатель заводиться стала с полоборота. ВСЕ! Я доволен. Осталось посмотреть какой расход бенза будет.

Получалось, что обороты холостого хода регулировались приоткрытой заслонкой, т.е. положением рег. винта.

Кто как думает - расход бенза снизится после проделанных процедур?

yurik79
А какой счас расход?

Блин фотку бы а то у меня такая же фигня а по теме я что-то не понял где надо поколдовать

Заслонка регулируется так, чтоб обороты на прогретом двигатели были около 650 !!!
Перед регулировкой заслонки её следует ХОРОШЕНЬКО почистить. В ней есть перепускное отверстие!.

Сам принцип регулировки прост до безобразия. Греим двигатель до рабочей темпиратуры. Отключаем клапан КХХ. Если бибик заглох приоткрываем заслонку. Подключаем КХХ заводим. Отключаем КХХ доводим обороты до 650. Наслаждаемся.

MishaPH
Щас не знаю какой расход будет, т.к. машина стоит в гараже и я уже месяц над ней колдую. Стараюсь довести до ума. А раньше расход был около 18 литров.

Miha
Разве 650, а не 850? Я думал, что должно быть 850!

650 наверное при отключенном КХХ

Дык яжнаписал

Отключаем КХХ доводим обороты до 650.

Miha
Извини, я просто не понял.

Не знаю сколько там должно быть оборотов при отключенном КХХ, я сделал проще. Отрегулировал заслонку так, что обороты двигателя меньше чем ХХ (850+/-50), но двигатель уже достаточно устойчиво работает, он трясется но работает. Анверное по звуку это и было примерно 600-700 обротов, т.к. они не намного упали.

Кстати, у меня тоже дырка в заслонке типа эпоксидкой замазана.... может это фича для 1986 года?? Или таки стоит клей отковырять?

Я думаю, что это какие то мудаки заделывают дырку. Это же перепускное отверстие для холостого хода. Через нее проходит кол-во воздуха необходимое для нормального холостого хода, и ее диаметр рассчитывался на заводе. Если ее заделать, то получается, что холостые обороты выставляются приоткрытой заслонкой.

А КХХ тогда зачем?

А КХХ для того чтоб держать холостой на уровне 850 (при повороте гура, изменении нагрузки), для увеличения ХХ при прогреве ....

Короче вердикт ясен : дырке в заслонке быть!.... может когда она появится и ХХ станет не 1050...1100 об., а 850..... получается ведь, что когда она заделана, то смесь на ХХ богаче чем надо.
Я так думаю кулибины её заклеивали чтоб обороты ХХ поднять...типа
"во! дырка тут! это из-за неё(лишний воздух) обороты меньше чем надо - дырку заткнуть!"

Снял сегодня шланг с обратки, так с нее налилось 2 литра менее чем за минуту (секунд 30). Это значит, что клапан не держит давление? И к чему это приводит?

yurik79
С какой полилось ??? С обратки или с вакуумной? Если с вакуумной то пипец регулятору.

Miha
С обратки

Так с обратки и должно литься.

А в каких пределах? Где то вычитал, что около 1 литра за минуту.

yurik79 пишет:Я думаю, что это какие то мудаки заделывают дырку. Это же перепускное отверстие для холостого хода. Через нее проходит кол-во воздуха необходимое для нормального холостого хода, и ее диаметр рассчитывался на заводе. Если ее заделать, то получается, что холостые обороты выставляются приоткрытой заслонкой.

А может это "мудаки" на заводе дырку заклеили? Я вот тоже её проковырял, так после этого иногда после перегазовки холостые ещё минуту молотят 1500, а потом нормализуются. И что-то "мудаков" многовато, это и навело меня на мысли, что может на какких-то движках этой дырки не должно быть?

arum пишет:А может это "мудаки" на заводе дырку заклеили? Я вот тоже её проковырял, так после этого иногда после перегазовки холостые ещё минуту молотят 1500, а потом нормализуются. И что-то "мудаков" многовато, это и навело меня на мысли, что может на какких-то движках этой дырки не должно быть?

Угу....действительно многовато...фото дырок в студию .
У меня она залеплена каплей эпоксидки(?..ну о-очень похожа) около 12 мм в диаметре(капля).
Может и правда дядя Ганс в 86..87 году с тюбиком клея на конвеере сидел и на 2.0i OHC-ах её заделывал?

Ну, что, господа! Можете меня поздравить - после вышеописанных процедур расход снизился с 17-18 л. до 10-11. Из них 30км по городу, 70 по трассе. Проверял два дня. Расход стабилен.

В какой части заслонки должна быть дырка, а то у меня нету, может запаяли и зашлифовали, что б я не нашел?

В верхней части.

Господа скорписты! Кто подскажет куда подводится шланг с корпуса дроссельной заслонки. У меня он обрезан и заглушен. http://foto.retranslator.ru/albums/edit ... c3e2d8.jpg Извиняюсь за качество, снимал вечером.

Вообще в обратку сливается до 70% от подоваемого топлава (так говорит умная книга), ведь насос должен давать хороший запас по подаче топлива
А на сомом деле для уверенности я бы проверил давление в топливной рейке (для успокоения души)

Сорри за некропостинг... хочу уточнить про дырку на ДЗ, очень если честно удивило когда увидал её заглушенную подумал, что он для шланга вакуумника контактного трамблера , а оказывается это просто дырка и ей надо там быть пойду ка тоже расковыривать её посмотрим чего получится....

Valerrra
ну ты даешь. Ты чего там надумал расковыривать? Судя из твоего сообщения, ты собираешь сдернуть заглушку с какого-то вакуумного соска? Ведь в ту дырку, что тут обсуждали никакие шланги не засунешь

Я понял разговор про это

Валера заглуши назад ту маленькую трубочку как и было раньше,сначала узнай ее предназначение а потом уже делай подсос

Ну так я и хочу узнать назначение этой трубочки у меня она заглушена герметиком (фото я с фака дернул) и хочу уточнить местоположение дырдочки ибо при снятии ДЗ обнаруживал только эту...

Valerrra
Фотка где-то на форуме проскакивала, но найти наверно тяжеловато. Там в теме задевалось про регулировку ХХ на ДОНСе вроде.
А вообще это отверстие бывает на самой заслонке, которую можно увидеть сняв воздушный патрубок и заглянув во внутрь. Там непосредственно в заслонке (круглая плоская поворотная штуковина) у некоторых бывает сквозное отверстие.

понятно спасибо

Валерка одень обратно трубку с заглушкой енто для томата ,они про дырку(отверстие)в штоке пишут если я правильно понимаю

У меня эта трубочка задействована... Там сть какая то хрень стоит на правом крыле по ходу движения, типа боченка к нему подходит две трубки, одна с этого соска, а другая с впуска... к боченку идут провода... Там же трубками как то к нему клапан угольного адсобера подключен и еще какой то маленький боченок с поводами... че такое не знаю Но у меня ОНС с егр, лямбдой, и мапом

Народ у меня на 2.4 v6 нет дырки

net968
Ну нет так и не надо))

net968 пишет:Народ у меня на 2.4 v6 нет дырки

Ну раз дырки нет то,это тебе барин жениться надо!!!Шучу.На в2,4 сам дросель наклонен,не снявши его разглядеть геморно,а так отверстие на самом штоке оно небольшое и как правило засраное.

padla bear
Спасибо тебе дядько хоть ты объяснил где ента дырка находиться должна

Можно неправильный вопрос ?

Когда снимаешь заслонку ( весь узел) , надо потот что то регулировать или просто промыть все и поставиь обратно ?

Не ненадо,если пескоструить не будеш,если ещё и кхх будеш мыть то процесс в FAQ есть,а ещё запасись прокладками хотя я и старые на герметик ставлю...

Точно . Спасибо . Я когда промывал КХХ ( разобрать не получилось , болты умерли совсем . Так и оставил, промыл спреем для промывки карбюратора ) , когда обратно ставил тоже старую прокладку поставил и на герметик все промазал. Стал совсем по другому работать двигатель. Ровненько . Но как только заглушешь на горячую и сново заведешь , то опять обороты падают вниз почти до 0. Но это длиться где то минуту , а потом все выравнивается. И во время работы движка на холостых, иногда как бы пробои в работе , редко , но бывают.
Так что вот дросельный узел остался ... хотя думаю что все таки надо спилить эти полты на КХХ и все таки разобрать его и промыть хорошо!!!