Scorpio Club

Вот все мучаются с разными датчиками - лямбдами, МАПами на продвинутых инжекторах, а что если вместо всего этого просто поменять мозги управления от простого инжектора (который с пятью кодами неисправностей, если память не изменят VM110 на VM115, хотя ХЗ, может и наоборот). Походу движки-то одинаковые, основные датчики тоже или нет :roll: .
Мысль больше теоретическая, хотя может кто-то делал сие на практике.

VM115 на VM110 это можно но еще надо в проводке поковырятся.

Seaman пишет:VM115 на VM110 это можно но еще надо в проводке поковырятся.

Верно, надо переставить на разъеме мозгов один контакт, который от МАФ идет. Какой и куда могу глянуть и отписаться (надо порыскать в старых файликах). В свое время проделывал данную операцию, предварительно сличив проводки 100 и 115 мозгов. Эффекта от установки не ощутил. Может потому, что МАФ подгулявший(а четкой методики настройки его так и не нашел ), а может просто VM100- глупые! Поставил назад VM115, у них хоть есть обратная связь по лямбде и стоит МАП (хотя со слов ТимаНАФорде, в 115 мозгах сигналы с него и не обрабатываются).

С уважением, Сергей.

Vova39
Sidney кстати так и сделал

Подскажите, какой На инж. ОНС должен стоять ЕЕСIV???
У меня стоит VM100? Или должен VM115 стоять?

Уточню.
Стоит VM100 EA BLUE
85 GB 12A 650-EA


Что означает этот номер и какой должен стоять на ОНС??

yurik79 пишет:Уточню.
Стоит VM100 EA BLUE
85 GB 12A 650-EA


Что означает этот номер и какой должен стоять на ***??

все правильно, VM115 начали ставить с 1987-1988 года, из датчиков добавился лямбда зонд и МАП.

А он должен греться?
У меня после 15 минут работы на холостом ходу EECIV нагрелся градусов до 40-45!