Scorpio Club

Готовь велик зимой, а скорпа летом!

Наткнулся в одном сборнике избитых истин на такую статью:http://fordclub.euro.ru/ing_wint.htm
Вкратце - предлагают обмануть комп, сказав ему, что у него температура не такая, как на самом деле. Для этого вместо штатного датчика температуры ставят просто резистор, и комп начинает считать, что на дворе не -30, а -10.

Проблема насущная - мой пепелац отказывался заводиться, если было холоднее -25. -24 - с полпинка, -26 - хрен там.

А теперь внимание, вопрос. Где находится тот датчик, что идет на комп, и как бы лучше сделать такую подлянку, может быть, у самого компа поставить рассечку и вывести провода просто на торпеду?

всегда поражает желание людей искать приключений на свой мотор(причем еще и с неизвестным результатом) вместо того чтоб просто привести инжектор в норму.

Рем пишет:всегда поражает желание людей искать приключений на свой мотор(причем еще и с неизвестным результатом) вместо того чтоб просто привести инжектор в норму.

+1

Рем пишет:всегда поражает желание людей искать приключений на свой мотор(причем еще и с неизвестным результатом) вместо того чтоб просто привести инжектор в норму.

Тогда выдай мне предположение, отчего появилась такая четкая температурная граница?

Dead
я не мотор-тестер=)

Рем пишет:Dead
я не мотор-тестер=)

Тогда не говори ерунду. Общие фразы мы все говорить мастера.

Dead
уважаемый, если вам нравится гадать на кофейной гуще, бога ради.
Откройте книгу, посмотрите из чего состоит система управления двигателем - почти любой компонент может влиять на хреновый запуск. Если жы вы, гениальный диагност, по звездам вычислили, что виноват именно датчик температуры, то почему бы не купить новый, а не городить это ерунду с резистором

а не городить это ерунду с резистором

А еще можно после -26 подогревать его зажигалкой. Это тоже даст эффект. С шуткой и без.

Так может как раз этот датчик у тебя и дурит. Ну например при -27 он утебя вобщехрен знает что дает. Попробуй проверить его для начала . А вот химичить с сопративлением это не то. Зачем ламать. С таким успехом можно выкинуть все датчики. Поставить карб от ВАЗА и кататься.

Hranitel
тут несовсем согласен. При серьёзных морозах из за датчика темп двигла таки бывают переливы. Поставить потенциометр думаю будет самый безобидный вариант.

я читал на шевроле ниве в мороз не заводилась без доп.сопротивления на температурный датчик раньше.А ,вообще,пусть человек кулибничает ставит доп.сопротивления на воду,воздух,тпс...итд...и по ощущениям регулирует.А на новый датчик поменять каждый....может.

Саш дело не в том, что кулибничать. Дело в том, что таки в холодную погоду этимже потенциометром можно и расход регулировать как не странно. У меня предположим мозги начинают считать что двигатель прогрелся при 75 градусах ..
Поставив сей приблуд могу отрегулировать на 50.

Miha
А может мозги просто вываливаются в аварийный режим, исключая кривые показания датчика и работая по стандартным таблицам?=)

ХЗ. при 75 срабатывает.

во всяком случае точно могу сказать что нормальный(и даже не вылизанный до идеала, а просто нормальный) инжектор заводится и в -26. Этой зимой проверено. И это при том что насос на холостых давал 1,5 очка в рампу.

Рем
может поэтому и завелся, что 1.5 очка всего? типа не смог перелить, но хотел ))

от себя же добавлю - донец с проблемной ЦПГ заводился вплоть до -28. дальше просто не пробовал, потому что потек радиатор

вывод для автора топика - учи матчасть и лечи инжектор и будет тебе счастье. не можешь сам - сдайся тем кто может. нет денег сдаться - продавай машину и катайся на метро - оно и в -28 заводится.

KorsH пишет:Рем
может поэтому и завелся, что 1.5 очка всего? типа не смог перелить, но хотел ))

Хм
при низком давлении форсунки не распыляют, а тупо льют. А это как бы еще хуже для мотора. Но может и сыграло положительную роль немного....хз вобщем=)

Ну не знаю, мой донец и в -30 заводился, правдо со второй попытки, при чем попытки по 1.5 сек примерно.
Просто я думаю, что все должно быть исправно и работать, тогда и проблем не будет.

Прошлой зимой в те дни когда мороз был серьезным, у знакомых S500 и BMW третей серии не завелись, хоть и были полностью исправны, а родной скорпик со второй попытки, правда потом сдох бензонасос.

Зря вы на парня накинулись. Не один только Форд этим страдает.
почитайте:
http://www.hondamotor.ru/board/index.ph ... 39226&st=0

http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=74 ... 8fff731fb3

с карбом зимой ЛЕГЧЕ!
а тут инжектор. Так что нешумите так сильно.

ВадимКа пишет:с карбом зимой ЛЕГЧЕ!

В сибири-то? Ну наверно....=***

помнится в этом январе когда были сильные морозы, все замерзало даже
бензонасос, карб, и все остальное, мы снимали воздухан, открывали дроссельную заслонку, набирали в шприц бензин, и капая сразу во впускной коллектор, заводили машину. Так мы и прыскали, пока машина не прогревалась и не начинала стабильно работать!

Во многих современных инмарках мозги не дают заводится двиглу при сильном холоде. Типа за бортом минус 24 (например) - датчик сообшает мозгам, мол, все, братан, отдыхаем, и как не выеживайся, не заведешься. Ибо не расчитана машина на заводку и работу (читай гарантийное сопровождение) при таких морозах. Даже в мануалах для них пишут предельный температурный предел. Надо еще учитывать, что утром может быть уже - 24, а ночью было - 27, и датчик еще не отмерз от ночного дубака Вот и лезут кулибины с резюками, зажигалками, кривыми руками под капот. А потом - эвакуатор и сервис. А если там разберуться, что к чему, то может последовать отказ в гарантийном обслуживании. Так что нам еще повезло

Кстати, по поводу как ездить зимой в сильный мороз... http://golosoff.ru/?id=ezhe_132
Внушает...

Tollman

К стати говорря, тож слышал про порог заводимости у инжекторов. При -nn градусах комп не дает машине завестись...

а я не читал про это и вообще не понимаю как это не заводится,что +30,что -30.

александер пишет:а я не читал про это и вообще не понимаю как это не заводится,что +30,что -30.

Спроси счастливых владельцев свежих Пежоутов, Реноутов, Мазд и т.д....

Tollman пишет:

александер пишет:а я не читал про это и вообще не понимаю как это не заводится,что +30,что -30.

Спроси счастливых владельцев свежих Пежоутов, Реноутов, Мазд и т.д....

Ответ опублекуй

Miha
по авто.ру отчетов много было...разорванные от эфира воздуханы и коллекторы...искать влом=)

вот, то что проще найти было: http://www.autocenter.ru/catalog.asp?cid=88&pg=10

Ну енто не совсем нашенское када свои както приятей

Miha пишет:

Tollman пишет:

александер пишет:а я не читал про это и вообще не понимаю как это не заводится,что +30,что -30.

Спроси счастливых владельцев свежих Пежоутов, Реноутов, Мазд и т.д....

Ответ опублекуй

публекую ответ-ХЗ.Просто я даже представить не могу,как это форд не заведется.Вот 41 москвич очень не хотел в мороз заводится.

александер
ну как "как"? льющие форсунки, хреновые свечи и провода, глючащие датчики, хреновые маслосъемные колпачки, низкая компрессия - все, приехали

везет,есть хоть чем заняться,у меня это все уже новое и не левое.

что, и форсунки новые оригинальные?=)

форсунки,пардон,десятошные(забыл)но на заводку это точно не влияет.

александер
вот кстати интересно
опиши очучения от 10-ных форсунок
у них же сопротивление отличается от штатных...

абсолютно никакой разницы не заметил,хотя менял лет 6 назад.

Вот мой старичёк заводился каждый день ,в те самые морозы и в 6-30 утра,,незнаю по чему но это так.

я давно про массу мотора не писал,а в мороз она должна быть наилучшайшая.Может тему создать:у кого какое напряжение между клеммой плюс и блоком мотора на ХХ и при разгоне под нагрузкой.?

Можно, но необязательно при разгоне,просто погазовать и увидешь всё если 14 вольт то порядок если нет то хреново!!

SLAVOK
Не-а, без нагрузки совершенно другой результат будет!

под нагрузкой надо,однако...