термостат на v6

**Bruce** » 16.10.05 21:13

подскажите,пожалуйста,долго не идет тепло в салон,хотя печка дует хорошо( 10-15 минут только холодный воздух идет). А потом еле-еле идет тепло. Щупал трубки,которые идут от бачка с охлаждающей жидкостью к печке(или радиатору у печки) - еле теплые даже через полчаса работы двигателя... Это термостат или радиатор? Что делать? Скорп 2.9i 1988....

**ScorpioMan** » 16.10.05 21:27

а температура двигателя как себя ведет по датчику?

**Miha** » 16.10.05 21:35

Если все трубки холодные то таки термостат.
Если только от печки то может и пробка воздушная, может забит радиатор печки.

**Bruce** » 16.10.05 21:50

а температура двигателя как себя ведет по датчику?

А по датчику температура сначала медленно поднимается, а затем быстро к верху идет... Т.е. по датчику температура охлаждающей большая,но в пределах нормы,а печка еле-еле греет...

**Bruce** » 16.10.05 21:54

трубки у печки не холодные, но слегка теплые, а у бачка трубки намного теплее , но тоже не обжигают кипятком... радиатор? его можно промыть? как? или новый лучше купить? сколько он будет стоить?

**Seaman** » 17.10.05 00:41

А антифриз то в системе есть?

**Bruce** » 17.10.05 01:00

антифриз есть...

**Xelam** » 17.10.05 07:38

ну как обычно первый способ это поменять местами шланги.... чтобы в другуб сторону продуло....
... а лучше бы я проверил, слив антифириз и сняв шланги к печке, с помпы и с блока движка....и попробуй губками просто подуть...и станет ясно, засорен или нет....
... а скорее всего я думаю все же термостат...и паралоновый уплотнитель на печке, планка перекрывающая потоки воздуха и закрывающая радиатор печки... ведь радиатор горячий и летом и зимой...от времени паралон рассыпается, если решишься снимать печку то сам все увидишь... если паралон рассыпался, там образуется довольно широкая щель, через которую с улицы вентилятор по наименьшому сопротивлению гонит холодный воздух...ну и тепленького немного для радости...*** :roll:

а про радиатор печки могу рассказать интересное...у меня как-то был радиатор порваный и я видел конструкцию внутри трубок радиатора (печки)...там внутри идет пластмассовая спираль, для увеличения длины магистрали горячего антифириза, для болшего КПД, так вот этот пластик от времени трескается и расслоивается, вероятно забивая частично циркуляцию жидкости... жидкость проходит но не легко...
...так что думаю может быть вариант и замены на новый радиатор...б/у это б/у...***!!

**kitana** » 17.10.05 07:58

Bruce пишет:подскажите,пожалуйста,долго не идет тепло в салон,хотя печка дует хорошо( 10-15 минут только холодный воздух идет). А потом еле-еле идет тепло. Щупал трубки,которые идут от бачка с охлаждающей жидкостью к печке(или радиатору у печки) - еле теплые даже через полчаса работы двигателя... Это термостат или радиатор? Что делать? Скорп 2.9i 1988....

Точно такая же проблема была в прошлом году, заменила термостат и все ОК.

**Bruce** » 17.10.05 13:30

всем спасибо за помощь! буду искать причину и ее устранять

**александер** » 17.10.05 20:31

а кто знает?можно ли умудриться перегреть без пропеллера при часовой пробке,при температуре менее+5.Очень хочется на зиму снять термомуфту.

**Miha** » 17.10.05 21:22

александер пишет:а кто знает?можно ли умудриться перегреть без пропеллера при часовой пробке,при температуре менее+5.Очень хочется на зиму снять термомуфту.

Очень даже можно ***..
Вот сёдни какраз ручёнками включал пропелер кондея ***.

**Мишка** » 18.10.05 15:01

В часовой пробке перегреть движек зимой так-же легко, как и летом. В вашем случае самым вероятным вариантом будет замена радиатора печки. Диагностируется продуванием, очень наглядно продувать водой, а не воздухом

). Перекидывание местами шлангов - припарка к заднице. Повторял это не однократно, и повторю еще раз.. Процедура замены описывалась на фордфаке. С подробностями и матюками

А замена термостата вообще должна стоять в ежегодном обслуживании

.
ЗЫ: И вообше: скорп - теплая машина. При нормальных термостате, помпе и радиаторе печки в скорпи зимой жарко. Очень.

**александер** » 05.10.06 20:50

кто сам менял подскажите-вставляем кольцо резиновое,потом термостат,потом прокладку и приворачиваем корпус.А что держит термостат от вываливания в корпус?и прижимает к резиновому кольцу,когда из мотора такой поток прет?

**Гость** » 05.10.06 23:12

александер
одеваем кольцо резиновое на термостат, вставляем, приворачиваем корпус. Вывалиться в корпус термос не может, поскольку упирается. Во что и чем - не помню.

**bullitt** » 05.10.06 23:39

незнаю как на в-=6 а на ОНС в корпус термоса вставляется кольцо резиновое,потом ставится термос,а потом стопорное кольцо

**Рем** » 06.10.06 05:30

Прокладкой служит резиновое кольцо, которое одето на термостат. Сопсно это кольцо зажимается между корпусом и крышкой, когда крышку притягиваешь.

**александер** » 06.10.06 21:02

сегодня купил новый термостат и продавец надел рез.кольцо на него при мне и тут я понял почему всегда долго прогреваюсь,"мастер"из сервиса вставлял кольцо ,потом термостат,потом приворачивал корпус.Что мешало термостату вывалится взад и сделать щель я не понял.Но он не надевал резинку на термостат!!!

**Гость** » 07.10.06 13:33

александер
сильно! )

**svmt** » 11.12.08 09:27

чтото по букварям довольнотаки одна и таже странная фраза
типа "термостат меняется (или снимается) в процессе замены водяного насоса"
это очень интересно и познавательно ***. но всетки где?

термостат на v6

термостат-2

термостат-2

термостат-2

термостат-2

Re: термостат-2

термостат-2

Re:

термостат на v6

Где находится термостат? на V6 2.9

Кто сейчас на конференции