Scorpio Club

Добавлено: **12.06.06 12:37**

Решил самостоятельно поменять, ибо денег как всегда нет, да и пора бы начинать узнавать свою машинку. Раньше ничего подобного не делал, как, впрочем, и вовнутрь мотора не лазил.

Поначитавшись здесь всяких толкований, разработал для себя план действий:
1) Снимаю клаппанную крышку, защиты всякие, приводной ремень
2) Снимаю распределитель зажигания
3) Снимаю натяжитель цепи
4) Снимаю звездочки с распредвалов
5) Снимаю распредвалы
6) Достаю гидротолкатели и кладу их по-порядку полежать в масло.
7) Добираюсь до клапанов.

Выкручиваю свечи
9) В свечное отверстие опускаю до поршня чего-нибудь длинное, ставлю поршень 1-го и 4-го цилл. в ВМТ вращая по часовой стрелке колен. вал ключом.
9) Беру рассухариватель, отжимаю тарелку клапана, сухарики освобождаются, далее отковыриваю их не знаю чем.
10) Снимаю пружины
11) Далее должен буду увидеть маслосъемный колпачек.
12) Выковыриваю его не знаю чем.
13) Заковыриваю новый.

Далее в обратном порядке, плюс ставлю новый гидронатяжитель цепи и прокладку кл. крышки.

Не смейтесь громко, ежели написал чего глупого. Буду рад это услышать, какие-нибудь добавления, комментарии, какие подводные камни в процессе меня могут ожидать? Какой рассухариватель нужно купить, от классики или от 2109-10?

Добавлено: **12.06.06 12:39**

в колодцы гидриков вставь что-ть чтоб не поцарапать стенки

Добавлено: **12.06.06 18:31**

Incredible
от того же таза, кмк. если что дорабатывается по месту болгаркой и дрелью...

Добавлено: **12.06.06 18:59**

От таза-причем ничего дорабатывать ненадо,снял рокера-и вперед=)))

Добавлено: **12.06.06 21:22**

Беспечная козья морда
Ставь сразу по меткам, 1 и 4 цилиндр уже вверху будут. да и валы снимать удобнее.
Рассухариватель 150 руб, от классики.
Сухарики не всегда отпадают, мож поковырять придется, вытаскиваешь пинцетом.
Колпачек снимаешь узкими и длинными плоскогубцами, можно предварительно отверточкой поддеть.
Заковыриваешь трубкой-ключом на 10 вроде или 11.
Гидронатяжитель проще зарядить.
Стоит купить верхний успокоитель (ушки не всегда отжимаются, можно 1или 2 сломать)
Что бы в колодци фигню всякую не пихать оберни рассухариватель изолентой.

Добавлено: **18.06.06 13:33**

А как поменять колпачки на ОНС не снимая распредвала :roll:

дайте план действий :oops:

Добавлено: **18.06.06 14:21**

rom пишет:А как поменять колпачки на ОНС не снимая распредвала дайте план действий

1. ослабить регулировочные гайки
2. снять рокера
3. толстым куском припоя через свечные отверстия поддерживать клапан, что б не упал в цилиндр и рассухарить
4. заменить колпачек, запрессовав новый оправкой
5. засухарить
6. перейти к другому клапану, вернувшись к пункту 3 и тд
7. установить рокера
8. выставить зазоры.

Добавлено: **18.06.06 14:38**

Огромное Спасибо

Добавлено: **21.05.09 11:12**

bullitt пишет:От таза-причем ничего дорабатывать ненадо,снял рокера-и вперед=)))

от какого таза?
от класики или от 08-09? продавцы мне сказали что они разные.

з.ы. для двигателя DOHC

Добавлено: **21.05.09 12:58**

А чем нужно клапана держать, там очень глубокие колодцы свечей?

Добавлено: **21.05.09 13:13**

Можно, к примеру, взять толстый стержень мягкого припоя и через свечное отверстие использовать его, как "подставку" для клапана.

Добавлено: **21.05.09 14:27**

А как определить необходимость замены маслосъемных колпачков? Какие признаки, кроме повышенного расхода масла?

Добавлено: **21.05.09 14:28**

Тоже хочу поменять колпачки на ОХЦ. Несколько вопросов, помогите:
-Ремень ГРМ и распредвал снимать разве не надо?
-Как выглядит расссухариватель?
-Как выглядит оправка?

Может где- то есть процесс (на ОХЦ) в ***

Добавлено: **21.05.09 14:47**

Dealer пишет:А как определить необходимость замены маслосъемных колпачков? Какие признаки, кроме повышенного расхода масла?

Зависимо от какого клапана - резьба свечи в масле ну и синий дымок при самом запуске двигателя (иногда на горячую, иногда и на холодую...)

Добавлено: **21.05.09 14:47**

я в колодцы гидриков вставлял полоску от пластиковой бутылки свернутую трубочкой чтобы не поцарапать и еще где то читал что клапана поддерживают с помощью воздушного шарика шарик вставляют в трубочку потом вводят всвечное отверстие и надувают вроде вза рулем писали

Добавлено: **21.05.09 14:51**

drapieznik пишет:А как определить необходимость замены маслосъемных колпачков? Какие признаки, кроме повышенного расхода масла

Зависимо от какого клапана - резьба свечи в масле ну и синий дымок при самом запуске двигателя (иногда на горячую, иногда и на холодую...)

Не, у меня вроде такого нет, свечи точно сухие. А масло подливаю понемногу с недавних пор, грамм по 200 за тысячу-другую пробега.

Добавлено: **21.05.09 15:13**

АНдрюха пишет:Тоже хочу поменять колпачки на ОХЦ. Несколько вопросов, помогите:
-Ремень ГРМ и распредвал снимать разве не надо?
-Как выглядит расссухариватель?
-Как выглядит оправка?

Может где- то есть процесс (на ОХЦ) в ***

- На OHC не надо . Да и снять его будет проблемотично. Без снятия головы или двигателя.

- Опять же для OHC можно взять жегулевсуки в виде трубки . Ставиш ее на клапан (пружину) стукнул по ней молотком , сухари вылетают во внутрь трубки .

- Не понял какая.

Добавлено: **21.05.09 17:08**

Michael7-of пишет:я в колодцы гидриков вставлял полоску от пластиковой бутылки свернутую трубочкой чтобы не поцарапать и еще где то читал что клапана поддерживают с помощью воздушного шарика шарик вставляют в трубочку потом вводят всвечное отверстие и надувают вроде вза рулем писали

Я кстати тоже хотел об этом спросить, об этом писале в за рулём в советах бывалых, помоему летом-осенью, речь шла о 16 клапанном вазе, чел получил премию, а идею поддержали. Никто так не пробывал?

Добавлено: **21.05.09 21:56**

Hranitel
Из сообщения Сулеймана:
. заменить колпачек, запрессовав новый оправкой (C)

Шо цэ за ******???

Добавлено: **21.05.09 23:53**

Aleator Не надо там шарики надувать,поршнем нормально подпирается.

Добавлено: **22.05.09 09:44**

АНдрюха пишет:Hranitel
Из сообщения Сулеймана:
. заменить колпачек, запрессовав новый оправкой (C)

Шо цэ за ***

А та тоже в виде трубки . В нее вставляется сальник. Надевается на направляющую клапана и забивается. Кажись тоже от жигуля подходит. Диаметр сальников одинаковый .

Просто без оправки посадить не повредив сальник весма сложно.

Добавлено: **22.05.09 11:27**

То ест и рассухариватель и оправка- жиговские? Вычитал, что вроде 2 вида рассухаривателей на жигу., который лучше?
-Как я понял, сначала нужный поршень надо поставить в НМТ, вставить трубку и поднять поршень, чтобы подпереть клапан, правильно?
-Функция рассухаривателя- нажать на тарелку клапана, чтобы вышли сухари, верно или нет?
-У меня вынос на рокерах- их ведь снимать придется? Сложно менять?

p.s.просто собираюсь все делать сам и в первый раз, поэтому и вопросов немеряно. И будут еще, наверно. Извиняйте, если что не так....

Добавлено: **22.05.09 11:47**

OHC двигатель очень похож на жигулевский . Теже размеры сальников.

Процедура замены сальников такаяже. Только немного не удобно подлазить к регулировочным болтам на рокерах.

Тоесть процедвра такова. Снимаеш крышку . Освобождаеш рокера.
Рассухарить еть два способа . 1 коромыслом такая хрпень с рычагом нажимаеш на тарелку пружины . Вынемаеш сухари . Или трубка одеваеш на тарелку . Разумеется трубка должна быть мощной и диаметром почти в диаметер тарелки . И беш по ней молотком . Сухари вылетают во внутрь трубки.

Первый способ безопаснее но иногда сухори сцуко не вынемаются Да и коромысло зацепить неудобно в отличии от жигулей.

Затем снимаеш пружины , снимаеш сьемником сальники . Он в виде щипцов. Ну и собераеш в обратном порядку . Сальники заприсовываеш тоже трубкой.

Ну и разумеется чтобы клапан не упал его надо чемто подпереть. После установки пружины и сухарей на место ударяеш по клапану пару раз чтобы убидится что все встало на свои места .

Просто в OHC все снаружи а в DOHC внутри колодца.

У меня вобще 16 клапанов. :stars:

Добавлено: **22.05.09 12:58**

Hranitel, Про замену маслосъемных я, вроде, понял.
Меня интересует как это: "освобождаешь рокера"? Их реально снять, не снимая распредвала? И если реально, то новые просто поставить- ничего шлифовать, притирать не надо?

Добавлено: **22.05.09 14:16**

АНдрюха пишет:Hranitel, Про замену маслосъемных я, вроде, понял.
Меня интересует как это: "освобождаешь рокера"? Их реально снять, не снимая распредвала? И если реально, то новые просто поставить- ничего шлифовать, притирать не надо?

Освобождать значит , ослабить регулировочный болт, снять пружину , прокрутить распредвал и вынять рокера. И смотри не перепутай где какой стоял. Все чтобы стояло в той же последовательности.

Добавлено: **22.05.09 17:40**

завтра клапанную сниму, пойму на натуре, так сказать....А со съемниками у меня всё- равно ***(. В магазинах- на классику и на 08-09. Они, вроде разные. То есть одни такие, где есть упор, которым зацепляешься за двигатель, есть такие где на упоре- дырка под шпильку. Для ОНС какой лучше? На какую шпильку надевать- то?

Добавлено: **22.05.09 17:56**

АНдрюха пишет:завтра клапанную сниму, пойму на натуре, так сказать....А со съемниками у меня всё- равно ***(. В магазинах- на классику и на 08-09. Они, вроде разные. То есть одни такие, где есть упор, которым зацепляешься за двигатель, есть такие где на упоре- дырка под шпильку. Для ОНС какой лучше? На какую шпильку надевать- то?

Тебе нужен такой как на класику кагда буш снимать тогда и будеш искать за что зацепить. Вот какраз в отсутсвии этих шпилек то и сложность.

Но если честно я тебе не скажу какой именно он. Луше снять крышку и посмотреть.

Добавлено: **22.05.09 21:22**

Рокера снял и рассухарил один выпускной клапан. Удивили 2 момента:
-Клапан никудане провалился, хотя я по дурости забыл что- нибудь вставить в свечное отверстие. Клапан этот (выпусной) относится ко 2- му по ходу следования от радиатора цилиндру. И придерживать его тоже соответственно отверткой не получилось, т.к. он утапливается до определенного момента и дальше не падает.
-Новый сальник на клапане свободно ходит. Его что, надо насаживать на ту нижнюю пиндюлину,в которой клапан ходит и которая больше по толщине, чем сам клапан? Это и есть направляющая? Ответте, плиз.....

Добавлено: **22.05.09 21:55**

stress пишет:Aleator Не надо там шарики надувать,поршнем нормально подпирается.

В плане? Просто поставил ВМТ и меняещь, даже поддерживать не надо?

Добавлено: **22.05.09 22:51**

ОТветьте на предыдущий пост кто-нить, а то затра засухаривать,а ясности ***

Добавлено: **22.05.09 23:14**

Хелп

Добавлено: **22.05.09 23:22**

Сейчас горчичник получишь за крики.
Если кто знает, тот ответит и без этого.

Добавлено: **22.05.09 23:26**

А если по делу, то тебе, что могли ответили, и какой съемник нужно, и что сняв крышку, поймешь, в какую дырку болт закручивать, что б съемник приладить. Когда все перед глазами будет, быстро разберешься, не переживай.

Добавлено: **23.05.09 10:45**

Вопросы по- прежнему актуальны. САльник на направляющую одевается? И почему клапан выпускной после рассухаривания не упал- распредвалом кручу, поршень ходит вверх- вниз....

Добавлено: **23.05.09 16:29**

АНдрюха пишет:Вопросы по- прежнему актуальны. САльник на направляющую одевается? И почему клапан выпускной после рассухаривания не упал- распредвалом кручу, поршень ходит вверх- вниз....

Ну да яж тебе выше написал. Сальник наприсовывается на направляющую и да это она торчит миллиметров на 5 .

А ты кагда снимал сальник не смотрел откуда ты его здираеш ? ;-)

Добавлено: **23.05.09 22:26**

Разобрался, поменял сальники. Даже с рассухаривателем- это гемор, лучше в 4 руки это делать. В две долбался целый день. А без рассухаривателя- просто нереально!!! В свечное отверстие, кстати, ничего не вставлял, клапана не падают в цилиндр на ОНС,проверено на 8-ми ***
Зазоры выставил- впускные клапана (те, что со стороны впускного коллектора)- 0.20, выпускные (соответственно со стороны "штанов")- 0. 25. Поставил клапанную крышку и.....не завелась. Уже темно было, поковырялся и ушел, завтра куплю новую кр. трамблера- там уголек сточился нах.
Всё правильно ***?

Добавлено: **30.08.10 19:41**

поиск по сайту особых результатов не дал (может плохо искал, не знаю). Просьба подробно рассказать как происходит замена (поднимать поршень в ВМТ? или ещё какие способы удержать клапан. какой инструмент подойдёт для рассухаривания (от какой жиги?) а то ответ один -не помню то ли от 406_го толи от 6-ки...
заранее спасибо
движка донс 2.0

Добавлено: **30.08.10 21:41**

Тоже хотел бы знать. Бытует мнение, что на этом движке нужно откручивать ГБЦ для смены сальников клапанов. Однако есть подозрение, что можно голову и не снимать.
Поделитесь успешным опытом.

Добавлено: **30.08.10 22:04**

не надо снимать гбц. поищите в поиске,это обсуждалось не однократно,тем не мало. могу сказать лишь что это делать не сложно,главное осторожно.

Добавлено: **02.10.10 16:38**

сегодня добрался наконец таки до машинки с настроением поменять маслосъёмные колпачки. подогнал рассухариватель(собрал из двух ) и после первого рассухаривания и замены колпачка стало ясно что проще ничего нет. но после рассухаривания второго меня ввело в заблуждение их расположение .Оно разное почему то, то есть стоят на разной высоте сначала я думал что один соскочил просто а когда попытался поставить его поглубже то он не зашёл. потом как выяснилось их посадочные места на разной высоте не знаю что это наверное направляющие или ещё что . вопрос в том что так должно быть или они должны быть на одной высоте. там есть под пружинами какие то шайбы типа под пружины вот один зашёл в неё полностью а другой только доходит до неё и всё проточка не позволяет на "направляющей".
какправильно долно быть ,кто сталкивался?

Добавлено: **02.10.10 18:53**

slavik4026 пишет:сегодня добрался наконец таки до машинки с настроением поменять маслосъёмные колпачки. подогнал рассухариватель(собрал из двух ) и после первого рассухаривания и замены колпачка стало ясно что проще ничего нет. но после рассухаривания второго меня ввело в заблуждение их расположение .Оно разное почему то, то есть стоят на разной высоте сначала я думал что один соскочил просто а когда попытался поставить его поглубже то он не зашёл. потом как выяснилось их посадочные места на разной высоте не знаю что это наверное направляющие или ещё что . вопрос в том что так должно быть или они должны быть на одной высоте. там есть под пружинами какие то шайбы типа под пружины вот один зашёл в неё полностью а другой только доходит до неё и всё проточка не позволяет на "направляющей".
какправильно долно быть ,кто сталкивался?

Вообще че там у тебя с разной выстой не совсем понятно, фотки бы видеть ... тарелка пружины должна садится на диаметр направляющей, а потом на направляющую сальник садится ...

Что именно у тебя стоит на разной высоте ?

Добавлено: **02.10.10 19:01**

slavik4026 пишет:Оно разное почему то, то есть стоят на разной высоте

дай-ка угадаю. На выпускных ниже?
Направляющие просели. Болезнь этого мотора. Снимай голову и меняй направляющие.

Добавлено: **02.10.10 19:11**

Рем пишет:Направляющие просели. Болезнь этого мотора. Снимай голову и меняй направляющие.

Да вполне могет быть, тока я не совсем пойму при чем тут тарелки пружин ...

Добавлено: **03.10.10 09:04**

ну назовём это не тарелками а (пусть шайбами ) которые ставятся под пружины. так вот действительно 3 напрвляющие и именно на выпускных ниже. как я понял сальник не должен заходить в эту шайбу (получается направляющая просела ) а должен только до неё доходить.

Добавлено: **03.10.10 13:13**

Правильно понял

Добавлено: **03.10.10 20:21**

если не выставить направляющие то колпачки соскакивают потом на раз два))) и грош цена такому ремонту. у меня на двух клапанах так было,снял,разобрал,собрал и вуаля машин как новый))).

Добавлено: **03.10.10 21:09**

Так сальники и не сядут, по любому направляющие менять.

Добавлено: **03.10.10 21:25**

я не менял,разобрал и подбил их. уже как 2 года после этого машинко катается и нормально.

Добавлено: **03.10.10 21:27**

Ну а то шо, там уже яйцо эт нормально :) ...

Добавлено: **03.10.10 21:38**

то что там ужо есть яйцо это естественно ненормально скажу вам... :rofl:

Добавлено: **06.05.14 22:23**

Всем привет.Буду менять прокладку под головой.Может ли кто рассказать с какими тружностями столкнусь? двиг 2.0 ДОХЦ

Добавлено: **07.05.14 07:07**

Привет.Встречный вопрос а какие симптомы,что решил прокладку под головой поменять?Ато назревает только одна сложность-трещина в гбц.

Добавлено: **07.05.14 17:30**

хз что там внутри твориться но скажу одно то она просто мочти вся и вездае текет.При прогретом моторе масло просто вытекает из под нее.И снимал переднюю пластмассовую крышку и видно было что когда ее меняли то по ходу старые болты закрычивали(зазубрины на болтах от зубила есть-видно откручиваться на хотели)

Добавлено: **07.05.14 17:38**

Блин, а у меня масло с под прокладки возле водяной помпы прет. А так не хочется лезть в мотор из-за этого!
Как малой кровью обойтись?

Добавлено: **07.05.14 17:50**

gmiro пишет:Как малой кровью обойтись?

По степени затрат:
самой малой - не ездить,следовательно,течь не будет.Профит 300%,ибо и бензин никуда деваться не будет.
чуть сложнее - доливать,чем дешевле масло,тем меньше крови.
всё починить и забыть про первых два способа.

Добавлено: **07.05.14 17:56**

Главное начать ремонт, а потом уж придется его закончить. Ничего там сверх сложного нет, натяжитель только не забудьте новый приобрести кроме прокладок и мск.

Добавлено: **07.05.14 20:28**

а сколько он новый будет стоить по вашим российским деньгам и какой лучше брать?

Добавлено: **07.05.14 21:03**

INA ,Febi,SWAG,любой в районе 30$

Добавлено: **07.05.14 21:36**

Феби ставил, норм, до сих пор стоит. Брал несколько лет назад в районе 700 - 800 руб, сейчас он стоит 1300 - 1400 руб.

Добавлено: **07.05.14 21:54**

неужели я не сменю прокладку не сломав натяжитель цепи?

Добавлено: **07.05.14 22:11**

Den...007
Давайте так: вы спросили что делать - вам ответили.А ужели или нет ,читайте форум,о натяжителе всё написано,а если чувствуете в себе сил столько,чтобы его сломать - лучше даже к нему не подходить. ;-)

Добавлено: **07.05.14 22:29**

да причем тут сломать не сломать...Просто люди пишут что меняли перед заменой прокладки натяжитель цепи вот и спросил.Вот вы наверное ломали раз у вас уважаемый такая бурная реакция на вопрос.Спокойней надо быть и отвечать толково.Все же надеюсь что за 1 раз всю работу по мотору сделаю и не залезу туда больше.

Добавлено: **07.05.14 22:37**

Den...007 пишет:вы наверное ломали раз у вас уважаемый такая бурная реакция на вопрос.

Нет,у меня 560 раз об этом спрашивали и наступил 561й раз.Разрешаю даже прочитать все мои вопросы обращенные к форуму со дня моего появления,дабы выяснить,ломал ли я когда нибудь натяжитель.

Den...007 пишет:Спокойней надо быть и отвечать толково

Вам бы на моё место.А то всяк меня на него поставить норовит.

Добавлено: **07.05.14 23:17**

Den...007 пишет:я не сменю прокладку не сломав натяжитель цепи?

Уверен, судя по "уровню" вопрос, что поломкой одного натяжителя дело не обойдется :jokingly:

.
Я конечно уважаю чужое желание самостоятельно решить сложную проблему, но во-первых, если уж такой самостоятельный, то и тему нужно продолжать про ГБЦ и натяжитель, а не лепить посты в первую попавшуюся похожую тему. И во- вторых, адекватно реагировать на толковые замечания вежливых людей.
Видит Бог, у меня последнее время нервы ни к черту - забаню нахрен за грубость.

Добавлено: **08.05.14 06:26**

Вот сколько снимал, ни разу натяжитель не менял, а на донце который сейчас раз 6 один и тотже перезаряжен, пока с колпачками химичил.
Если он не клинит и без царапин , с чего он несработает та, гидрики исходя из этого тоже всегда только новые ставить надо.
На мой взгляд это байка,либо изза чьейто криво рукости, либо из сервиса где непрочь лишнего приписать.Ни в одной литературе нет показаний к обязательной замене толкателя.

Добавлено: **08.05.14 08:00**

Заряжал этот натяжитель и имел с ним отношения), и могу сказать 100% реально что он может заклинить и не отстрелить в обратку, а чем это черевато рассказывать долго. Поэтому его разряжаю еще в утробе дабы воочию убедиться что он сработал. Еще успокоитель верхний не все меняют, типа он же целый, а потом удивляются звуку из под крышки и устраивают гадания. ))) Так что на вкус и цвет все фломастеры разные, кто как хочет так и др..ит. :hahaha:

Добавлено: **08.05.14 08:36**

А если бы еще иметь 100%-ю уверенность, что детали новые будут дольше ходить старых! :hahaha:

Добавлено: **08.05.14 08:45**

шумыч
Криворукость тут пох. Ты себе можешь сношаться сколь угодно,гнуть клапана,если же ты делаешь это другим,(или советуешь,советчикам за советы тоже иногда перепадает)то:
а)прав на ошибку у тебя быть не должно,всё должно отстрелить с первого раза.В противном случае,когда гнёт,ты в глазах клиента лошара(в своих тоже),косяк на тебе,чинишь потом за свои деньги и к тебе больше никто не приедет.Слухи ползут быстро...
б)должно быть пофиг на экономию,правильный путь он правильный,неважно,что он дороже.
PS я полсотни раз заряжал натяжители,все они сработали 100% но я не делал этого себе и людям ,которым чинил машины.Придет кто нибудь ,разноется,что он такооой дорогоой,ну я и заряжу,со словами,что претензий ко мне не должно быть.

Добавлено: **08.05.14 08:46**

gmiro пишет:иметь 100%-ю уверенность, что детали новые будут дольше ходить старых!

Так ты оригинальные запчасти покупай.А то к самым дешёвым у вас претензии,почему они вокруг земного шара не дали объехать. :hahaha:

Добавлено: **08.05.14 09:04**

в оригинальности можно быть увереным если только самому на заводе купить,а всё остальное фуфел,китай иногда работает лучше чем якобы оригинал. что касается натяжителя то ненадо вспышку матору давать ненагнав даления и не убедившись что все нормально,а то вздрыкнув сразу имея умирающий насос и с новым цепь может успеть скаконуть.Вот тогдато в глазки клиента точно смотреть не захочется.

Добавлено: **08.05.14 10:21**

Оригинальную запчасть производит завод, фабрика, концерн предприятий, который имеет договоренность на поставку комплектующих. К примеру в оригинале для какого нибудь авто может придти гейц или нтн, скф или гмб. Оригинал будет стоить в пару раз дороже чем та же запчасть того же производителя идущая под своим артикулом.

Добавлено: **08.05.14 10:27**

Да смысл не втом кто, что для чего производит.
Надписи и штампы на деталях в наше время равносильны поговорке"НА САРАЕ Х...Й НАПИСАНО, НО ПОЧЕМУТО ТАМ ДРОВА ЛЕЖАТ"

Добавлено: **08.05.14 10:45**

шумыч пишет:Надписи и штампы на деталях в наше время равносильны поговорке

Накапливай опыт.Он,сука,сын ошибок трудных.Продавцы запчастей и ремонтники таковой имеют.Но опять же против логики клиента не попрёшь,если "надо за трыста рублёв,у меня больше нету",то надо продать на эту сумму,он же всё равно найдет за столько,за сколько хочет.
Я по своей работе знаю,что сколько ходит,и в какой паковке что будет лежать.

шумыч пишет:ненадо вспышку матору давать ненагнав даления

Его вообще то разложить надо ударом твёрдого тупого предмета,потом и заводить можно.

Добавлено: **08.05.14 10:54**

http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1062 ... 2-951.html
и что тут про твердый тупой предмет.

Добавлено: **08.05.14 10:59**

В колесе есть сбоку выштамповка,длинный болт на 8 и молоток туда аккурат подходят.Думаешь,эту шляпу кто то будет повторять? :

Добавлено: **08.05.14 11:06**

И мой вариант против проволоки d2,5мм.,им разряжен целый легион солдатиков.

Добавлено: **08.05.14 12:15**

Проволоку я тоже не гнул, потому что че ей там тыркать х.з., покрутиш за шкив, ну ткнеш отверткой, он и так нормально выскакивает, а пока он без масла один хрен пружина натяжения цепи не удержит.Стремно это заводить просто разрядив, а покрутив десяток оборотов руками (без свечей)он нормально наполняется и натягивает.тогда уже ине страшно.

Добавлено: **08.05.14 14:30**

Я крутил без свечей сначала вручную, потом стартером(центр. провод на массу). До тех пор, пока лампа давления не погасла. А окончательно от отстрелился после запуска и повышения оборотов. Ставил новый Феби(решил пережить трату 24 баксов :jokingly:

).

Добавлено: **08.05.14 14:43**

Felix пишет:А окончательно от отстрелился после ).

А что есть предварительный отстрел? Может масла всетаки набрался на оборотах.Вот такие случаи и приводят к беде, это уже как иговорил давление, а раз лампочка потухла значит засраные каналы.
получается то двояко.у тебя новый сработал хуже чем мой старый.

Добавлено: **08.05.14 17:33**

Лучше сразу его тюкнуть чем ждать когда он сам отстрелит, а то доиграться можно.

Добавлено: **08.05.14 19:04**

так что получается заводил вообще не отстрелив.
я крышку переднюю не ставлю пока его маслом не наполнит, тагда уже контрольная проверка меток и окончательная сборка.я то все думаю как так перескочит, клапона позагибает, нахрена его новый каждый раз ставить, а тут вона что, не с такими эксперементами новый тоже может не спасти.

Добавлено: **09.05.14 00:30**

Не, конечно сначала по нему стучал, он на пару щелчков сработал, потом вручную мотор покрутил, еще постучал - он еще на одну проточку перещелкнулся. И только потом вращал стартером. Вы шо! Так внаглую сразу заводить - можно беды наделать :jokingly:

.

Добавлено: **09.05.14 08:51**

Бля буду небыло у меня никаких щелчков, либо зафиксирован, либо отстрелен.Теперь точно новый покупать не буду,
еще страшнее стало.

Добавлено: **09.05.14 09:24**

шумыч пишет:Теперь точно новый покупать не буду

Вот,блин,мы ж не этого добивались. :rofl:

Всякое действие имеет мощное противодействие...

Добавлено: **09.05.14 10:10**

"еще страшнее стало."
Да, это уже серьезно, теперь надо срочно идти к бабке-гадалке страх выливать,и выльется фигурка похожая на ... :hahaha:

Добавлено: **09.05.14 10:17**

Stanly
У меня один товарищ есть,он панически боится натяжителя серпантинного ремня от ДОНСа. Ему кажется,что если он его открутит,то его им убьёт.
-Там же мощная пружина! :worthy:

Добавлено: **09.05.14 11:38**

Felix какие нах щелчки -там одна точка фиксации кольцом,кольцо из канавки вышло ,пошла работать пружина

Добавлено: **09.05.14 12:06**

У меня - щелчки. На штоке - проточки. А данный момент, в связи с растянутой цепью, шток на две проточки выступает из корпуса.

Добавлено: **09.05.14 12:16**

psf735 пишет:
Felix какие нах щелчки -там одна точка фиксации кольцом,кольцо из канавки вышло ,пошла работать пружина

Вот точно также, и нет там нах больше ничего.

Stanly пишет:"еще страшнее стало."
Да, это уже серьезно, теперь надо срочно идти к бабке-гадалке страх выливать,и выльется фигурка похожая на ...

Срах в смысле то что продают, ониб еще туда резьбу вогнали :rofl:

Добавлено: **09.05.14 15:39**

На внешней обойме есть три помоему канавки,которые и издают щелчки.Сам всегда очкавал от этих натяжителей,особенно когда сам перезарядил и не проверив нормально загнул клапана.Потом покупал новые,только последний раз приехал оригинал сделанный в турции и наверное если когда донца буду ковырять еще-куплю феби,не думаю что будет хуже турции.

Добавлено: **09.05.14 18:54**

Феби стараюсь избенать катастрофически.Наевшись пару раз их тормозными дисками, также понслушавши от других.
После хорошего оттормаживания и проезда по луже винтом заворачивает.О качестве их запчастей складывается не хорошее впечатление.Хотя может просто для нашего региона их в соседнем подвале мастрячат, поэтому и считаю что название внаше время ниочем ниговорит.Подвал подвалу разница.

Добавлено: **09.05.14 21:09**

Febi - упаковщик. Мне вот эластичная муфта на коробку пришла оригинал с затертым номерком. Так-что когда как повезет.

Добавлено: **09.05.14 21:27**

Производитель автозапчастей FEBI
Компания FERDINAND BILSTEIN JR. (сокращенно - ФЕБИ) была основана в 1818 году, а свое современное название получила в 1844 году. Небольшое предприятие в начале своей деятельности за период более чем 150 лет превратилось в одну из крупных и хорошо зарекомендовавших себя компаний на рынке автомобильных запчастей с оборотом более 160 млн. немецких марок в год. В настоящее время фирма FEBI имеет в своей производственной и торговой программе более 9000 наименований деталей для всех основных европейских автомобилей, которые поставляются в 130 стран мира через 69 дочерних и совместных предприятий. Современная интегрированная система производственного планирования и управления ориентируется на стандарты ведущих производителей автомобилей, что гарантирует высокое качество продукции фирмы FEBI. Так компания поставляет свою продукцию на конвейер фирм MERCEDES BENZ и DAF. В 1994 году получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта DIN ISO 9002.

Не упаковщик она, а вот китайци в подвалах упаковщики в упаковки под принтер.

Добавлено: **09.05.14 21:55**

шумыч пишет:Не упаковщик она,

Смайлик "кукиш" не знаю как.В подшипниках на Скорпа лежит Тимкен.Половину делают своего,половину пакуют.Или им делают уже с их логотипом.Пыльники на ШРУСы - говно.Солдатик на ДОНС- гут,цепь на него же- так себе,IWIS лучше.Датчики разные - то же,что и в Facet - е лежит,колодки ставил - такой типа середняк,вроде как и ничего особенного,диски не жрут,вроде бы тормозят.Сливные пробки поддона и гайки колёс - выше всяких похвал,стоят своих денег 146%. ;-)

Добавлено: **09.05.14 22:05**

шумыч пишет:Не упаковщик она

Упаковщик.Конечно если ты барыжишь запчастями я спорить не буду,но еще в 2003г работая автослесарем познал эту контору.

ford1972s пишет:,цепь на него же- так себе,IWIS лучше

В оригинале IWIS лежит кстати.

Добавлено: **09.05.14 22:15**

stress
и в SWAGe тоже.Отличается от оригинальной отсутствием медных звеньев,и то,не всегда.Завтра номер по СВАГ дам если надо.
да собственно,прям сейчас 99 11 0227

Добавлено: **09.05.14 22:29**

Какой станок где скомуниздили, то по фирменным коробкам и суют.У нас каждый продавец знает что все феби лепят гдето в белорусии.Его покупают только желающие сэкономить на пару литров пива.Потомучто у нас феби зачастую дешевле китайца с неизвестным никому нкзванием.

Добавлено: **10.05.14 08:43**

Короче,жидомасонский заговор,всё ясно.А ещё инопланетное вторжение.

Добавлено: **10.05.14 09:02**

gmiro пишет:Febi - упаковщик. Мне вот эластичная муфта на коробку пришла оригинал с затертым номерком. Так-что когда как повезет.

Ага, купили оригинал и отдали за копейки.Прямтоки Тимур и его команда.
И нахрен испытывать это "как повезет".
Шрусы гавно потомучто метал гавно, как и все остальное.Натяжитель при хороших обстоятельствах совершит всего одно движение за свою жизнь, поэтому износится просто не успеет из чегобы небыл.Хотя феликсу видно попался экземпляр на котором токарь проточки делать тренировался.
Да и нахрен это нужно покупать чьето покакимто неведаным причинам запакованое в чужие коробки.

Добавлено: **10.05.14 10:41**

Блин, ну когда есть варианты: Форд - 1200 грн., Феби -500 грн., и Турция Аля Китай за 200 грн., то что выбрать7
Я ж только пример привел.
Тот же муг: шаровые и наконечники больше 30 тис. уже ходят, а рулевые тяги после 2000 км - в хлам.
Так что все однако, лотерея !

Добавлено: **10.05.14 11:01**

Вот тото и оно что латерея.Но расматривая варианты что феби упаковщик, вообще несвязуха получается, потратившись на транспортировку и упаковку, детали почемуто становятся дешевле чем у производителя найденого в этой упаковке.Со спросом порождается подделка.Это и на другие бренды распространено, приходя за какойнибуть деталью часто получаешь ответ "не ненадо это брать"на вопрос почему, ведь было все хорошо, получаешь ответ зафуфлыжели, много подделок.Но опять же это относится только к добросовестным продавцам, которые не леняться в свободную минуту проштудировать иннет на отзывы и информацию о деталях.

Добавлено: **10.05.14 11:15**

шумыч пишет:У нас каждый продавец знает что все феби лепят гдето в белорусии

,,Откуда: псков,,
Даже и оспорить не получается,ведь весь поток запчастей именно через этот город проходит на РФ.

шумыч пишет: у нас феби зачастую дешевле китайца

Это уже жадность местных продавцов,китайские запчасти при оптовой закупке прям с завода идут на вес,утрирую конечно но смысл понятен и основная цена получается если есть желание паковать каждую детальку в отдельную коробочку.

Добавлено: **10.05.14 17:23**

Срочно нужен совет. Меняю прокладку клапан ной крышки, планка успокоителя верхняя болтается, ушко сломано.
Можно без нее собирать? Может ли из- за нее стук быть?

Добавлено: **10.05.14 17:31**

Металическа чтоли которая с крышками валов прикручена.

Добавлено: **10.05.14 18:07**

Пластмасовая маленькая

Добавлено: **10.05.14 18:13**

Если ты про эти ушки то на другой машине у меня доломаны обе, и туда вкручен саморез(клоп)с клеем, давно уже.

Добавлено: **10.05.14 19:24**

шумыч
Я так и думал. ;-)

Саморезы и клей! :super:

Добавлено: **10.05.14 19:39**

Кстати проблему с просевщими напраляющини и слетающими сних колпачками реализовал.Выкинул нижние опорные шайбы и воткнул воттакие колпачки.

Добавлено: **10.05.14 20:14**

Ицкорт?

Добавлено: **10.05.14 20:34**

Не совсем.Скакогото китайца , но типа с эцкортовским мотором, они на клапон плотней налазили.для уверенности еще пружинки с с совсем мелких колпачков одел.Я тогда набрал всяких по пригоршне.
Тут на днях опять подымлевать начала, вчера полез еще один слетел, нахрен все переделал, шоб моск не ипали.

Добавлено: **10.05.14 21:39**

Кто наверняка знает, сколько надо герметику сохнуть? Посадил прокладку на герметик. В инструкции 24 часа. Блин, надо завтра авто. Хватит ли 12 часов?
Да, кстати, кажется переборщил с герметиком: немного повалызил наружу. Думаю внутрь тоже вылез. Это не критично? Он же термостойкий.

Добавлено: **10.05.14 21:47**

резиновая прокладка + герметик = гарантия течи.

Добавлено: **10.05.14 21:50**

А новую то на кой мазать? :shok:

Добавлено: **10.05.14 21:58**

Блин, так начитался советов! На клапанной крышке есть трещины, поэтому мазал только канавку крышки. Менял прокладку уже два раза без герметика. Все равно сопливила. Вот. Решил на герметик. Будем смотреть.
Хотя сомнения конечно терзают. :blush:

Добавлено: **10.05.14 22:06**

Герметик то какой?
Пользуюсь професиональным виктор рейнц, так тот держит и там где ненужен,(бывает приходится по срочняку),
Но сним можно потом и крышку неоторвать.
А если абровский то потом всеравно потечет.
К утру едь.
Если протер начисто то то что повылазило не отвалится.

Добавлено: **10.05.14 22:19**

ТСН запчасти збс. :hahaha:

Во всяком случае свои деньги отрабатывают.
Тоже рейнцем пользуюсь, серым.

Добавлено: **10.05.14 22:37**

Протер на чисто, крышку вымыл от масла полностью.
Герметик не помню какой но какой-то медный

Добавлено: **12.06.14 15:39**

на старой голове тоже пару направляющих осело, сальники пальцем сдернул.

Добавлено: **13.06.14 15:22**

"Герметик не помню какой но какой-то медный"

Холодная сварка что ли? :hahaha:

Не знаю как и кто, но тонкий слой герметика всегда наношу на прокладку, только герметик не абро) уксус а рейнц серый.

Добавлено: **13.06.14 22:41**

После 2 тис. сухо полностью :yahoo:

Эх, если бы можно было прокладку головки не снимая последней, чем нибудь замазать, что бы из под нее масло не гнало! :hahaha:

Добавлено: **14.06.14 12:34**

Можно обжать ;-)

Добавлено: **14.06.14 23:55**

Добавлено: **16.06.14 08:45**

это как? обжать?

Добавлено: **16.06.14 08:53**

Ну, в смысле, протянуть, обойти, как угодно называй. Еще раз на ХОЛОДНОМ моторе подтянуть болты ГБЦ.

Добавлено: **16.06.14 10:07**

Для этого достаточно снять только клапанную крышку, ну в смысле откроется доступ ко всем болтам ГБЦ?

Добавлено: **16.06.14 13:59**

И кажись переднюю крышку - там еще будут два болта с обычной шляпкой на 13, но они под приливами находятся. Хотя может с карданчиком можно достать. А для основных болтов торкс бери подлиннее - распредвал мешает немного, головка выше него должна находится.

Добавлено: **19.08.14 22:32**

Дым валит страшно,иногда аж стыдно когда стартую на светофоре, планирую менять сальники может хоть немного снизит ужор масла - менять буду не сам нет инструмента и знаний, но хочу знать что нужно ещё докупать так сказать прикинуть затраты. Что ещё под замену полюбому? Прокладка клапанной крышки там и т.д

Scorpio Club

Замена маслосъемных колпачков DOHC

Замена маслосъемных колпачков DOHC

Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re:

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

замена маслосъёмных колпачков

Re: замена маслосъёмных колпачков

Re: замена маслосъёмных колпачков

замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: замена колпачков на донсе 2л

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC

Re: Замена маслосъемных колпачков DOHC